{"id":17435,"date":"2026-10-20T09:18:50","date_gmt":"2026-10-20T09:18:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=17435"},"modified":"2026-10-20T09:27:44","modified_gmt":"2026-10-20T09:27:44","slug":"5-ton-hd-single-girder-overhead-crane-for-a-new-factory-in-tanzania","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/posts\/5-ton-hd-single-girder-overhead-crane-for-a-new-factory-in-tanzania\/","title":{"rendered":"Pont roulant monopoutre haute performance de 5 tonnes pour une nouvelle usine en Tanzanie"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Table des mati\u00e8res<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#project-background\">Contexte du projet<\/a><\/li><li><a href=\"#client-requirements\">Exigences du client<\/a><ul><li><a href=\"#matching-crane-parameters-to-the-building\">Adaptation des param\u00e8tres de la grue au b\u00e2timent<\/a><\/li><li><a href=\"#reliable-surface-protection-for-the-crane\">Protection du rev\u00eatement de la poutre principale en conditions poussi\u00e9reuses<\/a><\/li><li><a href=\"#engineering-support-for-the-local-installation-team\">Assistance technique pour l&#39;\u00e9quipe d&#39;installation locale<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#the-solution-we-offered\">La solution que nous avons propos\u00e9e<\/a><ul><li><a href=\"#key-features-of-hd-single-overhead-crane\">Caract\u00e9ristiques principales du pont roulant monopoutre HD<\/a><\/li><li><a href=\"#main-girder-shot-blasted-to-sa-2-5\">Grenaillage Sa 2.5 et peinture alkyde pour poutre principale<\/a><\/li><li><a href=\"#on-site-installation-and-commissioning-support\">Assistance \u00e0 l&#39;installation et \u00e0 la mise en service sur site<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#get-a-customized-solution\">Obtenez une solution personnalis\u00e9e<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Un client tanzanien avait besoin d&#39;un pont roulant pour une nouvelle usine. Ce pont devait \u00eatre adapt\u00e9 aux dimensions du b\u00e2timent, garantir une manutention stable et r\u00e9sister aux conditions poussi\u00e9reuses d&#39;un chantier. \u00c0 partir des plans de l&#39;usine, nous avons fourni un pont roulant monopoutre HD de 5 tonnes, avec rails adapt\u00e9s et syst\u00e8me d&#39;alimentation \u00e9lectrique. Nous avons \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9 un grenaillage Sa 2.5 et appliqu\u00e9 une couche de finition alkyde pour la protection des surfaces. Notre ing\u00e9nieur a ensuite accompagn\u00e9 l&#39;\u00e9quipe locale lors de l&#39;installation et de la mise en service, et les travaux sur site ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s en cinq jours.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1448\" height=\"1086\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/5-ton-HD-single-girder-overhead-crane-for-a-new-factory-in-Tanzania.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17436\"><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"project-background\">Contexte du projet<\/h2>\n\n\n\n<p>Ce projet est situ\u00e9 en Tanzanie. Au moment du choix de la solution de pont roulant, le b\u00e2timent \u00e9tait encore en construction\u00a0: les voies de roulement, la toiture et certaines infrastructures auxiliaires n\u2019\u00e9taient pas encore achev\u00e9es. De plus, le client souhaitait qu\u2019une \u00e9quipe locale r\u00e9alise l\u2019installation sur site. Cependant, cette \u00e9quipe n\u2019ayant aucune exp\u00e9rience pr\u00e9alable en mati\u00e8re d\u2019installation et de mise en service de ponts roulants monopoutre, elle avait besoin non seulement de l\u2019\u00e9quipement de levage, mais aussi d\u2019un soutien technique continu de la part du fournisseur, couvrant l\u2019ensemble du processus, de la conception initiale \u00e0 l\u2019installation et \u00e0 la mise en service finales.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"client-requirements\">Exigences du client<\/h2>\n\n\n\n<p>Compte tenu de l&#39;avancement des travaux et des besoins de production futurs, le client a pr\u00e9cis\u00e9 que la grue devait non seulement r\u00e9pondre aux exigences de manutention, mais aussi \u00eatre compatible avec la port\u00e9e, le positionnement des rails et la hauteur sous plafond de l&#39;installation. De plus, le client a formul\u00e9 des exigences claires concernant la stabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle et la qualit\u00e9 de fabrication de la grue. Ses principaux besoins portent sur les trois aspects suivants\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"matching-crane-parameters-to-the-building\"><strong>Adaptation des param\u00e8tres de la grue au b\u00e2timent<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Les plans de structure indiquaient une largeur int\u00e9rieure critique d&#39;environ 22,962 m, une hauteur de fa\u00eetage d&#39;environ 5,923 m et une hauteur de paroi lat\u00e9rale d&#39;environ 3,60 m. Cependant, les param\u00e8tres de la grue ne pouvaient \u00eatre d\u00e9termin\u00e9s uniquement \u00e0 partir de la largeur totale du b\u00e2timent ou de l&#39;\u00e9cartement entre les colonnes. Il a \u00e9galement fallu prendre en compte des facteurs tels que l&#39;axe des voies de roulement, le d\u00e9gagement du chariot d&#39;extr\u00e9mit\u00e9, le point le plus bas de la charpente et la port\u00e9e utile du crochet. \u00c9tant donn\u00e9 que la port\u00e9e et la hauteur de levage finales de la grue influen\u00e7aient directement la configuration des voies de roulement et l&#39;installation ult\u00e9rieure, ces dimensions ont d\u00fb \u00eatre soigneusement v\u00e9rifi\u00e9es avant la production.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1062\" height=\"512\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/factory-drawing-watermarked.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17446\"><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"reliable-surface-protection-for-the-crane\"><strong>Protection du rev\u00eatement de la poutre principale en conditions poussi\u00e9reuses<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Bien que le pont roulant monopoutre soit destin\u00e9 \u00e0 fonctionner en int\u00e9rieur, le client a expliqu\u00e9 que l&#39;usine \u00e9tait encore en construction, certains murs et zones de ventilation n&#39;\u00e9tant pas encore enti\u00e8rement clos. Il en r\u00e9sultait un environnement poussi\u00e9reux o\u00f9 se d\u00e9roulaient simultan\u00e9ment le stockage du mat\u00e9riel, les op\u00e9rations de levage et de multiples activit\u00e9s de construction. Dans ces conditions, le rev\u00eatement de la structure m\u00e9tallique du pont roulant pouvait \u00eatre alt\u00e9r\u00e9 par la poussi\u00e8re, les frottements lors du levage ou des chocs accidentels, et tout dommage localis\u00e9 au rev\u00eatement pouvait accro\u00eetre le risque de corrosion lors d&#39;utilisations ult\u00e9rieures. Le client avait donc des exigences sp\u00e9cifiques concernant \u00e0 la fois les performances de protection et l&#39;aspect du rev\u00eatement.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"engineering-support-for-the-local-installation-team\"><strong>Assistance technique pour l&#39;\u00e9quipe d&#39;installation locale<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le client avait d\u00e9j\u00e0 constitu\u00e9 une \u00e9quipe d&#39;installation locale pour r\u00e9aliser les travaux sur site. Cependant, l&#39;assemblage de la poutre principale et des chariots d&#39;extr\u00e9mit\u00e9, le r\u00e9glage du m\u00e9canisme de levage, le c\u00e2blage \u00e9lectrique et la mise en service de la grue n\u00e9cessitaient une s\u00e9quence pr\u00e9cise et une inspection minutieuse \u00e0 chaque \u00e9tape. Le client nous a donc demand\u00e9 d&#39;envoyer sur le site un ing\u00e9nieur sp\u00e9cialis\u00e9 dans les ponts roulants monopoutre afin de collaborer avec l&#39;\u00e9quipe locale, de fournir un soutien technique, de contr\u00f4ler les travaux d&#39;installation critiques et de superviser la mise en service finale. Cette solution a permis au client d&#39;optimiser l&#39;utilisation de ses ressources humaines existantes tout en garantissant la bonne r\u00e9alisation de l&#39;installation et de la mise en service.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-solution-we-offered\">La solution que nous avons propos\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n<p>En fonction des besoins de levage du client, nous avons s\u00e9lectionn\u00e9 et configur\u00e9 un pont roulant monopoutre HD de 5 tonnes. La voie de roulement du pont roulant s&#39;\u00e9tendant sur 210 m le long de l&#39;atelier, nous avons \u00e9galement fourni des rails en acier carr\u00e9s de 50 \u00d7 50 mm d&#39;une longueur totale de 420 m pour les deux c\u00f4t\u00e9s, ainsi qu&#39;un syst\u00e8me de rails conducteurs ferm\u00e9s de 210 m. Le sch\u00e9ma du pont roulant monopoutre et ses caract\u00e9ristiques techniques d\u00e9taill\u00e9es sont fournis ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"4000\" height=\"3000\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/HD5T-overhead-crane-drawing.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17437\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/HD5T-overhead-crane-drawing.png 4000w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/HD5T-overhead-crane-drawing-1536x1152.png 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/HD5T-overhead-crane-drawing-2048x1536.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 4000px) 100vw, 4000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Capacit\u00e9 : 5 tonnes<\/li>\n\n\n\n<li>Port\u00e9e : 23,15 m<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur de levage : 3,68 m<\/li>\n\n\n\n<li>M\u00e9canisme de levage : palan \u00e9lectrique \u00e0 c\u00e2ble NR 3T<\/li>\n\n\n\n<li>Vitesse de levage : 5\/0,8 m\/min<\/li>\n\n\n\n<li>Vitesse de d\u00e9placement du palan : 2-20 m\/min<\/li>\n\n\n\n<li>Vitesse de d\u00e9placement de la grue : 3-30 m\/min<\/li>\n\n\n\n<li>Mode de contr\u00f4le : manette + t\u00e9l\u00e9commande<\/li>\n\n\n\n<li>Devoir de travail : A5<\/li>\n\n\n\n<li>Indice de protection : IP54<\/li>\n\n\n\n<li>Tension\u00a0: 400\u00a0V\/50\u00a0Hz\/triphas\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"key-features-of-hd-single-overhead-crane\"><strong>Caract\u00e9ristiques principales du pont roulant monopoutre HD<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Levage \u00e0 double vitesse pour une manutention efficace et un positionnement pr\u00e9cis\u00a0:<\/strong> Le palan utilise une conception \u00e0 deux vitesses\u00a0: la vitesse \u00e9lev\u00e9e assure un levage efficace et r\u00e9gulier, tandis que la vitesse basse permet des ajustements pr\u00e9cis \u00e0 mesure que la charge approche de sa position cible. Compar\u00e9e \u00e0 un palan \u00e0 une seule vitesse, cette configuration est mieux adapt\u00e9e aux op\u00e9rations exigeant \u00e0 la fois une manutention efficace et un positionnement pr\u00e9cis de la charge.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\u00e9placement de la grue et du chariot \u00e0 fr\u00e9quence variable pour un fonctionnement en douceur\u00a0:<\/strong> Les m\u00e9canismes de d\u00e9placement du pont et du chariot sont command\u00e9s par des variateurs de fr\u00e9quence, permettant \u00e0 l&#39;op\u00e9rateur d&#39;ajuster la vitesse de d\u00e9placement aux diff\u00e9rentes \u00e9tapes du levage. Ceci assure un d\u00e9marrage, une acc\u00e9l\u00e9ration, une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et un arr\u00eat plus fluides, tout en r\u00e9duisant les chocs m\u00e9caniques sur les moteurs, les r\u00e9ducteurs, les roues et les rails de roulement.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Syst\u00e8me anti-balancement \u00e0 c\u00e2ble fixe pour r\u00e9duire le temps de stabilisation de la charge\u00a0:<\/strong> Le pont roulant monopoutre HD est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d&#39;un syst\u00e8me anti-balancement \u00e0 c\u00e2ble fixe qui limite davantage le balancement de la charge dans le sens de d\u00e9placement du pont. Cela r\u00e9duit le temps d&#39;attente pour la stabilisation naturelle de la charge suspendue et facilite le contr\u00f4le du balancement par les op\u00e9rateurs, sans qu&#39;ils aient \u00e0 recourir fr\u00e9quemment \u00e0 la marche arri\u00e8re.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"main-girder-shot-blasted-to-sa-2-5\"><strong>Grenaillage Sa 2.5 et peinture alkyde pour poutre principale<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Avant la mise en peinture, les t\u00f4les d&#39;acier de la poutre principale ont \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement grenaill\u00e9es afin d&#39;obtenir un niveau de pr\u00e9paration de surface Sa 2,5, correspondant \u00e0 un nettoyage par grenaillage tr\u00e8s pouss\u00e9. La surface de l&#39;acier trait\u00e9e \u00e9tait exempte de calamine, de rouille et d&#39;autres contaminants visibles, pr\u00e9sentant un aspect m\u00e9tallique uniforme et une rugosit\u00e9 de surface Rz de 40 \u00e0 80 \u03bcm. Le profil de surface fin obtenu par grenaillage am\u00e9liore l&#39;adh\u00e9rence du rev\u00eatement et constitue une base solide pour la couche de finition alkyde. Ce rev\u00eatement alkyde forme une couche protectrice lisse et uniforme qui contribue \u00e0 isoler l&#39;acier de l&#39;humidit\u00e9 et de la poussi\u00e8re dans des conditions normales d&#39;utilisation en int\u00e9rieur, tout en facilitant les retouches et la maintenance ult\u00e9rieures.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#39;association d&#39;une pr\u00e9paration de surface Sa 2.5 et d&#39;une couche de finition alkyde assure une protection efficace de la structure m\u00e9tallique de la grue. Le montage et le levage de la poutre principale et des chariots d&#39;extr\u00e9mit\u00e9 ayant \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s sur le chantier partiellement clos du client, ce syst\u00e8me de rev\u00eatement a permis de r\u00e9duire les risques de corrosion pr\u00e9coce et de dommages superficiels, tout en minimisant les retouches de peinture et les op\u00e9rations de maintenance ult\u00e9rieures.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1707\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Shot-blasting.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17438\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Shot-blasting.jpg 1707w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Shot-blasting-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1707px) 100vw, 1707px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">dynamitage<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Painting-complete-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17439\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Painting-complete-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Painting-complete-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Painting-complete-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Peinture termin\u00e9e<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"on-site-installation-and-commissioning-support\"><strong>Assistance \u00e0 l&#39;installation et \u00e0 la mise en service sur site<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Une fois le mat\u00e9riel arriv\u00e9 sur le site, notre ing\u00e9nieur a d&#39;abord inspect\u00e9 les conditions d&#39;installation. Il a constat\u00e9 que la structure m\u00e9tallique principale et la toiture de l&#39;usine \u00e9taient presque termin\u00e9es, tandis que les murs lat\u00e9raux, le sol et les zones environnantes \u00e9taient encore en construction. Compte tenu de ces conditions, l&#39;ing\u00e9nieur a conseill\u00e9 au client de pr\u00e9voir un \u00e9quipement de levage auxiliaire adapt\u00e9 et de commencer l&#39;installation de la grue sans attendre la fin des travaux, ce qui a permis de r\u00e9duire le d\u00e9lai de mise en service du mat\u00e9riel.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#39;ing\u00e9nieur a ensuite fourni des instructions d\u00e9taill\u00e9es pour l&#39;assemblage et le raccordement de la structure du pont roulant, l&#39;installation de la poutre principale et des chariots d&#39;extr\u00e9mit\u00e9, la mise en place et le r\u00e9glage du m\u00e9canisme de levage, le passage et le raccordement du c\u00e2blage \u00e9lectrique, ainsi que l&#39;installation du syst\u00e8me d&#39;alimentation \u00e9lectrique, tandis que l&#39;\u00e9quipe locale r\u00e9alisait les travaux. Apr\u00e8s l&#39;installation, les deux \u00e9quipes ont inspect\u00e9 les dimensions critiques et les points de connexion, et ont effectu\u00e9 des contr\u00f4les fonctionnels et des essais de charge. Cette \u00e9troite collaboration a permis d&#39;am\u00e9liorer l&#39;efficacit\u00e9 de l&#39;installation et a permis \u00e0 l&#39;\u00e9quipe du client de mieux appr\u00e9hender la structure du pont roulant monopoutre et ses besoins futurs en mati\u00e8re de maintenance.<\/p>\n\n\n\n<p>Le pont roulant monopoutre HD de 5 tonnes a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9, peint et emball\u00e9 en 30 jours. Apr\u00e8s la livraison sur le site, notre ing\u00e9nieur a supervis\u00e9 l&#39;installation et inspect\u00e9 les \u00e9tapes critiques, tandis que l&#39;\u00e9quipe locale r\u00e9alisait les travaux sur place. Ensemble, les deux \u00e9quipes ont achev\u00e9 l&#39;installation de la poutre principale et des chariots d&#39;extr\u00e9mit\u00e9, le c\u00e2blage \u00e9lectrique et la mise en service en seulement cinq jours, permettant ainsi une livraison r\u00e9ussie du projet.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/on-site-installation-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17440\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pr\u00e9voir les \u00e9quipements de levage auxiliaires<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/on-site-installation-3-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17441\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/on-site-installation-3-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/on-site-installation-3-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/on-site-installation-3-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Installation sur site<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"get-a-customized-solution\">Obtenez une solution personnalis\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n<p>Que vous disposiez d\u00e9j\u00e0 de plans d&#39;usine complets ou que votre projet soit encore en phase de planification, vous pouvez contacter l&#39;\u00e9quipe d&#39;ing\u00e9nierie DGCRANE pour obtenir de l&#39;aide. Il n&#39;est pas n\u00e9cessaire de conna\u00eetre tous les param\u00e8tres techniques lors de votre demande. \u00c0 partir des informations dont nous disposons, nous vous aiderons \u00e0 identifier les points \u00e0 confirmer et vous accompagnerons dans les prochaines \u00e9tapes.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Plans d&#39;usine complets disponibles\u00a0:<\/strong> Nous pouvons vous aider \u00e0 v\u00e9rifier la port\u00e9e de la grue, la position de la voie de roulement, la hauteur libre disponible, la longueur de d\u00e9placement, le mode de commande et d&#39;autres informations cl\u00e9s avant de d\u00e9velopper une solution int\u00e9gr\u00e9e pour la grue, les rails de roulement et le syst\u00e8me d&#39;alimentation \u00e9lectrique.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dessins complets non encore disponibles\u00a0:<\/strong> Nous pouvons vous fournir une liste de contr\u00f4le pour les mesures sur site et accompagner votre personnel tout au long du processus \u00e0 l&#39;aide de vid\u00e9os, de photos ou de communications en ligne. Au besoin, nous pouvons \u00e9galement d\u00e9p\u00eacher un ing\u00e9nieur sur place afin de relever les dimensions n\u00e9cessaires et de r\u00e9diger un rapport de mesures ou de confirmation des donn\u00e9es pour la conception ult\u00e9rieure de la grue.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Instructions d&#39;installation requises\u00a0:<\/strong> En fonction du personnel et du mat\u00e9riel disponibles sur votre site, nous pouvons vous fournir une assistance \u00e0 distance pour l&#39;installation ou envoyer un ing\u00e9nieur travailler avec votre \u00e9quipe locale sur le montage de la grue, le c\u00e2blage \u00e9lectrique et la mise en service.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Documents techniques justificatifs requis\u00a0:<\/strong> Nous pouvons fournir des plans d&#39;ensemble, des sch\u00e9mas de composants, des sch\u00e9mas \u00e9lectriques, des documents de c\u00e2blage, des informations sur l&#39;emballage, ainsi que des manuels d&#39;utilisation et de maintenance, garantissant ainsi la disponibilit\u00e9 des informations n\u00e9cessaires tout au long de la production, de l&#39;installation et de l&#39;exploitation ult\u00e9rieure.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Envoyez-nous le plan de votre usine ou vos exigences en mati\u00e8re de levage, et l&#39;\u00e9quipe d&#39;ing\u00e9nierie de DGCRANE vous fournira une proposition et un devis personnalis\u00e9s sous 24 heures.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un client tanzanien avait besoin d&#39;un pont roulant pour une nouvelle usine. 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Sur la base des plans de l&#39;usine, nous avons fourni un pont roulant monopoutre HD de 5 tonnes avec rails adapt\u00e9s et syst\u00e8me d&#39;alimentation \u00e9lectrique, ainsi qu&#39;un grenaillage Sa 2.5 et une peinture alkyde.","protected":false},"featured_media":17436,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[4],"posts_tag":[415,74,1057],"class_list":["post-17435","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-cases","posts_tag-hd-model-european-single-girder-overhead-crane","posts_tag-single-girder-overhead-crane","posts_tag-tanzania"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17435"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17435\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17449,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17435\/revisions\/17449"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17436"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=17435"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=17435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}