{"id":17124,"date":"2026-06-23T02:43:43","date_gmt":"2026-06-23T02:43:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=17124"},"modified":"2026-06-23T02:43:46","modified_gmt":"2026-06-23T02:43:46","slug":"32t-rail-mounted-container-gantry-crane-exported-to-russia","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/posts\/32t-rail-mounted-container-gantry-crane-exported-to-russia\/","title":{"rendered":"Portique de conteneur sur rails de 32 tonnes export\u00e9 vers la Russie\u00a0: pour environnements \u00e0 basse temp\u00e9rature"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Table des mati\u00e8res<\/p><nav><ul><li><a href=\"#core-procurement-requirements\">Exigences fondamentales en mati\u00e8re d&#39;approvisionnement<\/a><\/li><li><a href=\"#-1\">Solution personnalis\u00e9e<\/a><ul><li><a href=\"#low-temperature-adaptability-design\">Conception adaptable aux basses temp\u00e9ratures<\/a><\/li><li><a href=\"#localization-design\">Conception de localisation<\/a><\/li><li><a href=\"#safety-protection-system\">Syst\u00e8me de protection de s\u00e9curit\u00e9<\/a><\/li><li><a href=\"#transport-protection-design\">Conception de protection du transport<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#delivery-results\">R\u00e9sultats de livraison<\/a><\/li><li><a href=\"#project-summary\">R\u00e9sum\u00e9 du projet<\/a><\/li><li><a href=\"#get-customized-crane-solutions-and-quotation\">Obtenez des solutions et un devis personnalis\u00e9s pour vos grues<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Ce projet implique un 32T <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/rail-mounted-container-gantry-crane\/\">portique de conteneurs sur rails<\/a> Export\u00e9 vers la Russie, cet \u00e9quipement est principalement utilis\u00e9 pour les op\u00e9rations de chargement, de d\u00e9chargement et de transbordement de conteneurs. Compte tenu du climat local extr\u00eamement froid, sa structure principale est en acier Q355E r\u00e9sistant aux basses temp\u00e9ratures. Le syst\u00e8me \u00e9lectrique est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour fonctionner par grand froid et un syst\u00e8me de protection de s\u00e9curit\u00e9 complet assure un fonctionnement stable \u00e0 des temp\u00e9ratures ambiantes allant de -40 \u00b0C \u00e0 +40 \u00b0C. Cet \u00e9quipement r\u00e9pond pleinement aux exigences de la manutention de conteneurs en r\u00e9gions froides.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/32T-Rail-Mounted-Container-Gantry-Crane-Exported-to-Russia.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17126\"><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"core-procurement-requirements\">Exigences fondamentales en mati\u00e8re d&#39;approvisionnement<\/h2>\n\n\n\n<p>L\u2019exigence principale du client russe n\u2019\u00e9tait pas simplement \u00ab l\u2019achat d\u2019un portique capable de soulever des conteneurs \u00bb, mais l\u2019obtention d\u2019une solution compl\u00e8te et fiable, capable de fonctionner de mani\u00e8re stable dans des environnements \u00e0 tr\u00e8s basse temp\u00e9rature, de r\u00e9duire les temps d\u2019arr\u00eat et de s\u2019adapter aux syst\u00e8mes d\u2019exploitation locaux.<\/p>\n\n\n\n<p>Les pr\u00e9occupations et les exigences du client comprennent\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Des inqui\u00e9tudes subsistaient quant \u00e0 la possibilit\u00e9 que l&#39;\u00e9quipement g\u00e8le, devienne cassant ou ne d\u00e9marre pas \u00e0 -40 \u00b0C. Par cons\u00e9quent, une grue portique \u00e0 conteneurs sur rails, capable de fonctionner de mani\u00e8re fiable dans des environnements \u00e0 -40 \u00b0C, \u00e9tait n\u00e9cessaire pour une utilisation ext\u00e9rieure \u00e0 long terme dans les r\u00e9gions froides de Russie.<\/li>\n\n\n\n<li>Des inqui\u00e9tudes subsistent quant \u00e0 l&#39;incompatibilit\u00e9 avec les pratiques d&#39;exploitation locales et les normes \u00e9lectriques, ce qui pourrait impacter l&#39;exploitation et la maintenance. Par cons\u00e9quent, le syst\u00e8me de contr\u00f4le devait comporter un \u00e9tiquetage en russe et \u00eatre conforme aux normes d&#39;alimentation \u00e9lectrique locales pour une utilisation et une gestion plus pratiques et efficaces.<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00e9occupations li\u00e9es aux risques pour la s\u00e9curit\u00e9 et aux d\u00e9faillances potentielles lors d&#39;une exploitation \u00e0 long terme, n\u00e9cessitant un syst\u00e8me de protection de s\u00e9curit\u00e9 complet.<\/li>\n\n\n\n<li>Des inqui\u00e9tudes subsistaient quant aux risques d&#39;endommagement des composants essentiels lors du transport longue distance, ce qui pourrait impacter l&#39;installation et la mise en service. C&#39;est pourquoi une solution d&#39;emballage fiable \u00e9tait indispensable pour garantir une livraison en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Partant de ces pr\u00e9occupations, une solution de conception et d&#39;emballage syst\u00e8me enti\u00e8rement cibl\u00e9e a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-1\">Solution personnalis\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"low-temperature-adaptability-design\">Conception adaptable aux basses temp\u00e9ratures<\/h3>\n\n\n\n<p>Pour garantir un fonctionnement fiable dans des conditions de -40 \u00b0C en Russie, une conception d\u00e9di\u00e9e aux basses temp\u00e9ratures a \u00e9t\u00e9 mise en \u0153uvre\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Acier basse temp\u00e9rature Q355E : La structure principale utilise des plaques d&#39;acier Q355E, qui conservent une excellente r\u00e9sistance aux chocs \u00e0 -40 \u00b0C, emp\u00eachant efficacement la rupture fragile et assurant un fonctionnement s\u00fbr et fiable dans les environnements froids.<\/li>\n\n\n\n<li>C\u00e2bles r\u00e9sistants aux basses temp\u00e9ratures\u00a0: La grue enti\u00e8re utilise des c\u00e2bles basse temp\u00e9rature qui conservent leur flexibilit\u00e9 et leurs performances d\u2019isolation par temps froid, emp\u00eachant ainsi le durcissement, la fissuration et l\u2019instabilit\u00e9 du signal, et am\u00e9liorant de ce fait la fiabilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me de chauffage des moteurs\u00a0: Les moteurs de levage et de translation sont \u00e9quip\u00e9s de courroies chauffantes permettant le pr\u00e9chauffage et l\u2019isolation par basses temp\u00e9ratures. Ceci pr\u00e9vient les difficult\u00e9s de d\u00e9marrage et les blocages m\u00e9caniques, assurant un fonctionnement stable.<\/li>\n\n\n\n<li>Cabine de l&#39;op\u00e9rateur isol\u00e9e\u00a0: La cabine est bien isol\u00e9e et \u00e9quip\u00e9e de la climatisation. La temp\u00e9rature peut \u00eatre ajust\u00e9e automatiquement en fonction des conditions environnementales, assurant le confort de l&#39;op\u00e9rateur et am\u00e9liorant la s\u00e9curit\u00e9 et la stabilit\u00e9 d&#39;exploitation \u00e0 long terme.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/main-beam.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17146\"><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/cabin-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17147\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/traveling-motor.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17148\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"localization-design\">Conception de localisation<\/h3>\n\n\n\n<p>Afin de garantir une facilit\u00e9 d&#39;utilisation et une compatibilit\u00e9 locale, le syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 pour le march\u00e9 russe\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00c9tiquetage russe\u00a0: Le syst\u00e8me de surveillance vid\u00e9o et la console de commande de la cabine sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019\u00e9tiquettes bilingues anglais-russe, permettant aux op\u00e9rateurs locaux d\u2019identifier facilement les fonctions et l\u2019\u00e9tat des \u00e9quipements, r\u00e9duisant ainsi les risques de mauvaise utilisation et am\u00e9liorant l\u2019efficacit\u00e9 de la maintenance.<\/li>\n\n\n\n<li>Compatibilit\u00e9 avec la tension locale : L&#39;\u00e9quipement est con\u00e7u pour une alimentation \u00e9lectrique de 380 V \/ 50 Hz \/ 3 Ph, enti\u00e8rement conforme aux normes industrielles russes, garantissant une installation directe et un fonctionnement stable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1800\" height=\"1200\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/control.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17149\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/control.png 1800w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/control-1536x1024.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1800px) 100vw, 1800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"safety-protection-system\">Syst\u00e8me de protection de s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p>Un syst\u00e8me de protection de s\u00e9curit\u00e9 complet a \u00e9t\u00e9 configur\u00e9 pour garantir un fonctionnement s\u00fbr et stable\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Syst\u00e8me de protection contre les surcharges\u00a0: surveillance de la charge en temps r\u00e9el avec alarmes multiniveaux et restrictions de mouvement pour pr\u00e9venir les surcharges structurelles.<\/li>\n\n\n\n<li>Protection \u00e0 double limite : interrupteurs de fin de course de levage et de d\u00e9placement pour \u00e9viter les d\u00e9passements et les dommages m\u00e9caniques.<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me de freinage d&#39;urgence\u00a0: boutons d&#39;arr\u00eat d&#39;urgence sur les quatre stabilisateurs et fonction d&#39;arr\u00eat d&#39;urgence \u00e0 l&#39;\u00e9chelle du syst\u00e8me pour un arr\u00eat rapide en cas d&#39;urgence.<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me de protection contre le vent\u00a0: capteur de vitesse du vent int\u00e9gr\u00e9 au syst\u00e8me de fixation des rails\u00a0; alarme automatique et verrouillage des rails lorsque le vent d\u00e9passe les limites de s\u00e9curit\u00e9 afin d\u2019\u00e9viter tout glissement.<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me de protection \u00e9lectrique\u00a0: comprend une protection contre les surintensit\u00e9s, les surchauffes, les pertes de phase, les erreurs de s\u00e9quence de phase, les sous-tensions et la mise \u00e0 la terre afin de r\u00e9duire les risques de d\u00e9faillance \u00e9lectrique.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"transport-protection-design\">Conception de protection du transport<\/h3>\n\n\n\n<p>Compte tenu du transport longue distance vers la Russie, les composants cl\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement prot\u00e9g\u00e9s\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le chariot est enti\u00e8rement recouvert d&#39;une b\u00e2che pour le prot\u00e9ger de la pluie et de l&#39;humidit\u00e9. Les moteurs de levage et de la bo\u00eete de vitesses sont fix\u00e9s avec de la mousse antichoc afin de r\u00e9duire les vibrations.<\/li>\n\n\n\n<li>Les moteurs de la bo\u00eete de vitesses du m\u00e9canisme de d\u00e9placement sont d&#39;abord renforc\u00e9s et fix\u00e9s avec de la mousse antichoc afin de garantir la stabilit\u00e9 pendant le transport. Une couche suppl\u00e9mentaire de b\u00e2che imperm\u00e9able est ensuite appliqu\u00e9e pour une protection accrue contre l&#39;humidit\u00e9 et la pluie.<\/li>\n\n\n\n<li>La cabine de l&#39;op\u00e9rateur isol\u00e9e et le touret de c\u00e2ble sont emball\u00e9s dans des caisses en bois afin d&#39;am\u00e9liorer la r\u00e9sistance aux chocs et d&#39;\u00e9viter les dommages pendant le transport.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Cela permet de garantir que le mat\u00e9riel arrive sur le site dans un \u00e9tat proche de celui de sa sortie d&#39;usine.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Traveling-Mechanism-Packaging.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17143\"><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Trolley-Packaging.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17144\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Container-Spreader-Packaging.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17145\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"delivery-results\">R\u00e9sultats de livraison<\/h2>\n\n\n\n<p>Le portique de manutention de conteneurs sur rails de 32 tonnes livr\u00e9 a parfaitement r\u00e9pondu \u00e0 toutes les exigences cl\u00e9s du client\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fonctionnement stable dans des environnements \u00e0 basse temp\u00e9rature de -40 \u00b0C<\/li>\n\n\n\n<li>Conformit\u00e9 totale aux normes \u00e9lectriques et op\u00e9rationnelles locales russes<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me complet de protection de s\u00e9curit\u00e9 ext\u00e9rieure<\/li>\n\n\n\n<li>Bon \u00e9tat des composants cl\u00e9s apr\u00e8s le transport, assurant une installation sur site sans probl\u00e8me<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La grue a \u00e9t\u00e9 personnalis\u00e9e selon les exigences du projet et pr\u00e9sente les sp\u00e9cifications suivantes\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Capacit\u00e9 de levage : 32T (sous \u00e9carteur)<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9carteur : \u00c9carteur de conteneurs de 40 pieds (prend en charge les op\u00e9rations de rotation, de translation, de levage et de manutention des conteneurs)<\/li>\n\n\n\n<li>Port\u00e9e : 20m<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur de levage : 10 m (sous \u00e9carteur)<\/li>\n\n\n\n<li>Classe de service : ISO M6<\/li>\n\n\n\n<li>Temp\u00e9rature de fonctionnement : -40 \u00b0C \u00e0 +40 \u00b0C<\/li>\n\n\n\n<li>Alimentation\u00a0: 380\u00a0V \/ 50\u00a0Hz \/ triphas\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Le projet a permis d&#39;atteindre des performances optimales en mati\u00e8re d&#39;adaptabilit\u00e9 aux basses temp\u00e9ratures, de compatibilit\u00e9 syst\u00e8me et de fiabilit\u00e9 de transport. Tous les principaux risques initialement anticip\u00e9s par le client ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9solus lors des phases de conception et de fabrication, et l&#39;\u00e9quipement fonctionne de mani\u00e8re stable apr\u00e8s sa mise en service.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-3 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/32T-Rail-Mounted-Container-Gantry-Crane.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17139\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1947\" height=\"1298\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/32T-Rail-Mounted-Container-Gantry-Crane-for-Russia.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17140\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/32T-Rail-Mounted-Container-Gantry-Crane-for-Russia.png 1947w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/32T-Rail-Mounted-Container-Gantry-Crane-for-Russia-1536x1024.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1947px) 100vw, 1947px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"project-summary\">R\u00e9sum\u00e9 du projet<\/h2>\n\n\n\n<p>L&#39;objectif principal de ce projet n&#39;\u00e9tait pas simplement de livrer un portique de levage, mais de fournir une solution compl\u00e8te et fiable de manutention de conteneurs pour les environnements extr\u00eamement froids.<\/p>\n\n\n\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 la s\u00e9lection de mat\u00e9riaux adapt\u00e9s aux basses temp\u00e9ratures, au renforcement du syst\u00e8me \u00e9lectrique, \u00e0 une conception localis\u00e9e et \u00e0 une protection pendant le transport, l&#39;\u00e9quipement est non seulement \u00ab techniquement conforme \u00bb, mais aussi \u00ab op\u00e9rationnel de mani\u00e8re fiable dans des conditions r\u00e9elles sur le long terme \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"get-customized-crane-solutions-and-quotation\">Obtenez des solutions et un devis personnalis\u00e9s pour vos grues<\/h2>\n\n\n\n<p>DGCRANE poss\u00e8de plus de 15 ans d&#39;exp\u00e9rience dans l&#39;exportation de grues et propose des solutions enti\u00e8rement personnalis\u00e9es ainsi qu&#39;un service d&#39;aide \u00e0 l&#39;\u00e9tablissement de devis en fonction des diff\u00e9rentes conditions de travail et des exigences des projets.<\/p>\n\n\n\n<p>Nos solutions comprennent, entre autres\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ponts roulants, portiques et syst\u00e8mes de grues \u00e0 fl\u00e8che<\/li>\n\n\n\n<li>solutions de manutention portuaire et de chantier<\/li>\n\n\n\n<li>Conceptions sp\u00e9ciales pour les environnements \u00e0 haute temp\u00e9rature, \u00e0 basse temp\u00e9rature, c\u00f4tiers et hautement corrosifs<\/li>\n\n\n\n<li>Optimisation des port\u00e9es, hauteurs de levage et classes de service non standard<\/li>\n\n\n\n<li>int\u00e9gration des syst\u00e8mes de contr\u00f4le d&#39;automatisation et de t\u00e9l\u00e9op\u00e9ration<\/li>\n\n\n\n<li>Conception de conformit\u00e9 \u00e0 l&#39;exportation et d&#39;adaptation \u00e0 la localisation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Contactez-nous pour obtenir une solution de grue sur mesure et un devis d\u00e9taill\u00e9 pour votre projet.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ce projet concerne un portique de manutention de conteneurs sur rails de 32 tonnes, export\u00e9 vers la Russie et principalement utilis\u00e9 pour les op\u00e9rations de chargement, de d\u00e9chargement et de transbordement de conteneurs. Compte tenu du climat local extr\u00eamement froid, la structure principale est en acier Q355E r\u00e9sistant aux basses temp\u00e9ratures. Le syst\u00e8me \u00e9lectrique est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour r\u00e9sister au froid et un syst\u00e8me de protection de s\u00e9curit\u00e9 complet est int\u00e9gr\u00e9, garantissant un fonctionnement stable.","protected":false},"featured_media":17126,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[4],"posts_tag":[1060,94],"class_list":["post-17124","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-cases","posts_tag-rail-mounted-container-gantry-crane","posts_tag-russia"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17124"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17124\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17152,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17124\/revisions\/17152"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17124"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=17124"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=17124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}