{"id":15213,"date":"2025-09-24T01:49:14","date_gmt":"2025-09-24T01:49:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=15213"},"modified":"2025-09-24T01:49:18","modified_gmt":"2025-09-24T01:49:18","slug":"overhead-and-gantry-crane-in-indonesia","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/posts\/overhead-and-gantry-crane-in-indonesia\/","title":{"rendered":"Ponts roulants et portiques en Indon\u00e9sie\u00a0: aper\u00e7u du march\u00e9 et solutions DGCRANE"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Table des mati\u00e8res<\/p><nav><ul><li><a href=\"#indonesia-key-industries-drive-bridge-and-gantry-crane-demand\">Les industries cl\u00e9s de l&#39;Indon\u00e9sie stimulent la demande de ponts et de portiques<\/a><ul><li><a href=\"#shipbuilding\">construction navale<\/a><\/li><li><a href=\"#mining-and-smelting\">Exploitation mini\u00e8re et m\u00e9tallurgie<\/a><\/li><li><a href=\"#port-and-logistics\">Port et logistique<\/a><\/li><li><a href=\"#manufacturing\">Fabrication<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#top-reasons-china-dominates-indonesias-crane-imports\">Principales raisons pour lesquelles la Chine domine les importations de grues en Indon\u00e9sie<\/a><\/li><li><a href=\"#why-choose-chinese-crane-supplier-dgcrane-for-indonesia\">Pourquoi choisir DGCRANE, fournisseur chinois de grues pour l&#39;Indon\u00e9sie\u00a0?<\/a><\/li><li><a href=\"#dgcrane-overhead-and-gantry-crane-export-cases-in-indonesia\">Exportations de ponts roulants et de portiques DGCRANE en Indon\u00e9sie<\/a><ul><li><a href=\"#16-t-mgz-double-girder-gantry-crane-for-timber-mill\">Grue portique bipoutre MGZ 16T pour scierie<\/a><\/li><li><a href=\"#4-sets-of-hd-single-girder-overhead-cranes-exported-to-indonesia\">Quatre ensembles de ponts roulants monopoutres HD export\u00e9s vers l&#39;Indon\u00e9sie<\/a><\/li><li><a href=\"#mg-32-ton-gantry-crane-for-lifting-steel-billets\">Grue \u00e0 portique MG 32 tonnes pour le levage de billettes d&#39;acier<\/a><\/li><li><a href=\"#2-sets-of-10-t-single-girder-overhead-crane-exported-to-indonesia\">Deux ensembles de ponts roulants monopoutres de 10 tonnes export\u00e9s vers l&#39;Indon\u00e9sie<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Conclusion<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Overhead-and-Gantry-Crane-in-Indonesia-watermarked-1-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15277\"><\/figure>\n\n\n\n<p>En 2024, les importations indon\u00e9siennes de ponts roulants et de portiques (SH 842619) ont atteint 138 millions USD, se classant au quatri\u00e8me rang des importateurs mondiaux et soulignant sa demande \u00e0 l&#39;\u00e9chelle internationale. La m\u00eame ann\u00e9e, le d\u00e9ficit commercial s&#39;\u00e9levait \u00e0 135 millions USD, ce qui indique que l&#39;Indon\u00e9sie d\u00e9pend presque enti\u00e8rement des importations pour r\u00e9pondre \u00e0 sa demande de grues, la capacit\u00e9 de production nationale restant faible et les fournisseurs \u00e9trangers occupant une position dominante sur le march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/World-Overhead-and-Gantry-Crane-Import-Ranking-watermarked.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15215\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Source des donn\u00e9es et des graphiques : <a href=\"https:\/\/www.trademap.org\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.trademap.org\/\" rel=\"noreferrer noopener\">Carte commerciale de l&#39;ITC<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La Chine domine les importations indon\u00e9siennes avec une part de 71,81 TP1T, monopolisant quasiment le march\u00e9. Cette force repose non seulement sur des prix comp\u00e9titifs, une livraison rapide et une large gamme de produits, mais aussi sur des am\u00e9liorations technologiques qui permettent aux fournisseurs chinois de proposer des solutions haut de gamme et personnalis\u00e9es pour les ports, les mines et les grands projets industriels. \u00c0 l&#39;inverse, le Japon, l&#39;Allemagne et la Cor\u00e9e du Sud ciblent principalement le segment haut de gamme, avec des produits de pr\u00e9cision et d&#39;automatisation avanc\u00e9e. Bien que leur part de march\u00e9 soit plus faible, ils restent comp\u00e9titifs sur les projets sp\u00e9cialis\u00e9s et exigeants.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Overhead-and-Gantry-Crane-Import-Source-Countries-Ranking-watermarked.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15216\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Source des donn\u00e9es et des graphiques\u00a0: ITC Trade Map<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Il convient de noter qu&#39;entre 2020 et 2024, le taux de croissance annuel moyen des importations a atteint 27%, un chiffre nettement sup\u00e9rieur \u00e0 celui des \u00e9quipements industriels g\u00e9n\u00e9raux. Cette tendance refl\u00e8te clairement la forte demande, port\u00e9e par les r\u00e9centes avanc\u00e9es de l&#39;Indon\u00e9sie dans la construction d&#39;infrastructures, l&#39;expansion portuaire, l&#39;exploitation des ressources min\u00e9rales et la croissance de l&#39;industrie manufacturi\u00e8re, qui ont collectivement aliment\u00e9 l&#39;expansion rapide du march\u00e9 des ponts et des portiques.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"indonesia-key-industries-drive-bridge-and-gantry-crane-demand\">Les industries cl\u00e9s de l&#39;Indon\u00e9sie stimulent la demande de ponts et de portiques<\/h2>\n\n\n\n<p>L&#39;Indon\u00e9sie, premi\u00e8re \u00e9conomie d&#39;Asie du Sud-Est, progresse r\u00e9guli\u00e8rement dans des secteurs cl\u00e9s. La construction navale renforce la capacit\u00e9 de ses chantiers navals nationaux en exploitant la g\u00e9ographie archip\u00e9lagique du pays\u00a0; le secteur minier, riche en charbon, nickel et cuivre, accro\u00eet sa valeur gr\u00e2ce \u00e0 la m\u00e9tallurgie et \u00e0 la transformation en aval\u00a0; les ports acc\u00e9l\u00e8rent leur modernisation pour renforcer leur r\u00f4le de plateformes logistiques\u00a0; et le secteur manufacturier poursuit son expansion, sa valeur ajout\u00e9e manufacturi\u00e8re se classant au 13e rang mondial en 2024. Ensemble, ces d\u00e9veloppements renforcent non seulement la comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e9conomique de l&#39;Indon\u00e9sie, mais stimulent \u00e9galement la demande croissante d&#39;\u00e9quipements industriels lourds, notamment de ponts roulants et de portiques.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"shipbuilding\"><strong>construction navale<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Jakarta (ANTARA) \u2013 L&#39;Indon\u00e9sie compte 342 chantiers navals actifs r\u00e9partis dans 29 provinces, avec une capacit\u00e9 annuelle de construction neuve d&#39;un million de TPL et une capacit\u00e9 de r\u00e9paration de 12 millions de TPL. Ces travaux de construction et de r\u00e9paration navales de grande envergure impliquent le levage de blocs de coque, de moteurs et de pi\u00e8ces en acier lourdes, ce qui rend les ponts roulants et les portiques indispensables. La pr\u00e9sence importante et l&#39;activit\u00e9 soutenue des chantiers navals cr\u00e9ent donc une demande constante pour ces grues.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/PT-PAL-Indonesia-Shipyard-Workshop-Using-Bridge-and-Gantry-Cranes-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15261\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Source de l&#39;image\u00a0: PT PAL Indon\u00e9sie<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"mining-and-smelting\"><strong>Exploitation mini\u00e8re et m\u00e9tallurgie<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>L&#39;Indon\u00e9sie est riche en min\u00e9raux tels que le charbon, le nickel, le cuivre et la bauxite, et a accru sa valeur gr\u00e2ce \u00e0 la fusion et \u00e0 la transformation en aval. Dans les op\u00e9rations de fusion et d&#39;affinage, la manutention des grands fours, des cellules \u00e9lectrolytiques, des lingoti\u00e8res et autres \u00e9quipements lourds repose largement sur des ponts roulants et des portiques, ce qui fait de l&#39;expansion de l&#39;exploitation mini\u00e8re en aval un moteur direct de la demande pour ces \u00e9quipements.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Minister-of-Finance-Sri-Mulyani-Visiting-Grasberg-Mine-watermarked.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15269\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Source de l&#39;image : Instagram @smindrawati<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"port-and-logistics\"><strong>Port et logistique<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Les principaux ports indon\u00e9siens \u2013 Tanjung Priok, Tanjung Perak et Belawan \u2013 connaissent une croissance r\u00e9guli\u00e8re. Les donn\u00e9es du CEIC indiquent que le d\u00e9bit a atteint 12,38 millions d&#39;EVP en 2022, et Pelindo a signal\u00e9 une augmentation de 6% pour atteindre 9,3 millions d&#39;EVP au premier semestre 2025. Pour g\u00e9rer cette croissance, Tanjung Priok a ajout\u00e9 deux nouvelles grues de quai en provenance de Cor\u00e9e du Sud en 2025. Parall\u00e8lement, le programme gouvernemental \u00ab\u00a0Sea Toll Road\u00a0\u00bb incite les ports r\u00e9gionaux \u00e0 adopter des portiques modernes. Ces \u00e9volutions stimulent une forte demande de portiques portuaires en Indon\u00e9sie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Pelindo-Port-Logistics-Area-Using-Container-Gantry-Cranes-watermarked.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15270\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Source de l&#39;image : Pelindo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"manufacturing\"><strong>Fabrication<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le secteur manufacturier indon\u00e9sien a connu une croissance rapide ces derni\u00e8res ann\u00e9es. En 2024, sa valeur ajout\u00e9e manufacturi\u00e8re a atteint 265,07 milliards de dollars, se classant au 13e rang mondial. Au deuxi\u00e8me trimestre 2025, la production manufacturi\u00e8re hors p\u00e9trole et gaz a progress\u00e9 de 5\u00a0601\u00a0TP1T sur un an, d\u00e9passant ainsi la croissance \u00e9conomique globale. Cette expansion continue se traduit par la construction et l&#39;agrandissement d&#39;usines, une demande accrue en manutention d&#39;\u00e9quipements lourds et en logistique de production, ce qui stimule les achats de ponts roulants et de portiques.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-GIS-Manufacturing-Plant-Using-Overhead-Cranes-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15271\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Source de l&#39;image : Hitachi Energy<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"top-reasons-china-dominates-indonesias-crane-imports\">Principales raisons pour lesquelles la Chine domine les importations de grues en Indon\u00e9sie<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Overhead-and-Gantry-Crane-Import-Source-Countries-Ranking-2-watermarked.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15217\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Source du graphique\u00a0: Carte des \u00e9changes de l&#39;ITC<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Avantage en termes de co\u00fbt et de valeur :<\/strong> Gr\u00e2ce \u00e0 une cha\u00eene industrielle compl\u00e8te et \u00e0 une production \u00e0 grande \u00e9chelle, les grues chinoises ont r\u00e9duit les co\u00fbts de fabrication et leurs produits ont atteint un \u00e9quilibre entre prix et performances, ce qui peut r\u00e9pondre efficacement aux besoins de d\u00e9veloppement industriel et infrastructurel de l&#39;Indon\u00e9sie.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gamme compl\u00e8te de produits :<\/strong> Des ponts roulants monopoutres l\u00e9gers aux ponts roulants \u00e0 portique robustes, les fournisseurs chinois proposent une gamme compl\u00e8te de produits couvrant les ports, la m\u00e9tallurgie, l&#39;exploitation mini\u00e8re, la fabrication et d&#39;autres applications.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Avantages g\u00e9ographiques et de coop\u00e9ration :<\/strong> Les routes maritimes matures entre la Chine et l&#39;Indon\u00e9sie garantissent des co\u00fbts logistiques plus faibles et des d\u00e9lais de livraison plus courts, tandis que de nombreux projets d&#39;infrastructure financ\u00e9s par la Chine dans le cadre de l&#39;initiative Belt and Road stimulent directement la demande de grues fabriqu\u00e9es en Chine.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Personnalisation et r\u00e9ponse rapide du service :<\/strong> Capable de modifications rapides pour s&#39;adapter \u00e0 l&#39;environnement indon\u00e9sien (anti-humidit\u00e9, anti-corrosion, adaptation tropicale), avec une r\u00e9ponse plus rapide par rapport aux fabricants europ\u00e9ens et am\u00e9ricains.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"why-choose-chinese-crane-supplier-dgcrane-for-indonesia\">Pourquoi choisir DGCRANE, fournisseur chinois de grues pour l&#39;Indon\u00e9sie\u00a0?<\/h2>\n\n\n\n<p>S&#39;appuyant sur les avantages globaux de la Chine en mati\u00e8re de fabrication, DGCRANE se distingue par les atouts uniques suivants :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Vaste exp\u00e9rience en mati\u00e8re d\u2019exportation :<\/strong> Plus de 10 ans d&#39;exp\u00e9rience sur le march\u00e9 international, familiaris\u00e9 avec les certifications, les normes et les pratiques op\u00e9rationnelles de l&#39;Indon\u00e9sie et de l&#39;Asie du Sud-Est pour garantir une livraison et une conformit\u00e9 fluides.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Solutions d&#39;ing\u00e9nierie personnalis\u00e9es :<\/strong> Une \u00e9quipe d\u2019ing\u00e9nieurs professionnels fournit des plans de conception et d\u2019installation sur mesure pour diff\u00e9rentes conditions de travail (ports, usines et mines) plut\u00f4t que de s\u2019appuyer sur des produits standardis\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Installation et service sur site :<\/strong> Offrant une installation, une mise en service et une formation sur site avec une r\u00e9ponse rapide aux besoins des clients, r\u00e9duisant ainsi les d\u00e9fis op\u00e9rationnels et de maintenance.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Adaptabilit\u00e9 et fiabilit\u00e9 :<\/strong> L&#39;\u00e9quipement est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour l&#39;environnement tropical indon\u00e9sien, avec une protection anti-humidit\u00e9, anti-corrosion et haute temp\u00e9rature pour garantir des performances stables.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Exp\u00e9rience av\u00e9r\u00e9e :<\/strong> Plusieurs projets r\u00e9ussis ont permis de b\u00e2tir une solide r\u00e9putation et une confiance \u00e0 long terme sur le march\u00e9 indon\u00e9sien.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"dgcrane-overhead-and-gantry-crane-export-cases-in-indonesia\">Exportations de ponts roulants et de portiques DGCRANE en Indon\u00e9sie<\/h2>\n\n\n\n<p>DGCRANE poss\u00e8de une vaste exp\u00e9rience dans l&#39;exportation de ponts et <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/gantry-cranes\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/gantry-cranes\/\" rel=\"noreferrer noopener\">grues \u00e0 portique<\/a> Implant\u00e9e en Indon\u00e9sie, elle comprend les politiques locales, les conditions du march\u00e9 et les besoins de l&#39;industrie. L&#39;entreprise a servi des ports, des parcs industriels, des scieries et des aci\u00e9ries, proposant des solutions sur mesure et d\u00e9ployant des \u00e9quipes professionnelles pour l&#39;installation et la mise en service sur site.<\/p>\n\n\n\n<p>Voici quatre cas repr\u00e9sentatifs.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"16-t-mgz-double-girder-gantry-crane-for-timber-mill\"><strong>Grue portique bipoutre MGZ 16T pour scierie<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>DGCRANE a export\u00e9 quatre portiques bipoutres MGZ de 16 tonnes \u00e9quip\u00e9s de bennes \u00e9lectrohydrauliques vers une scierie indon\u00e9sienne. Con\u00e7us pour la manutention des grumes, chaque portique est \u00e9quip\u00e9 d&#39;un seul porte-\u00e0-faux d&#39;une longueur utile de 4 m\u00e8tres, adapt\u00e9 aux besoins op\u00e9rationnels de la scierie.<\/p>\n\n\n\n<p>Les grues adoptent des composants import\u00e9s d&#39;Europe et sont sp\u00e9cialement configur\u00e9es pour une utilisation en ext\u00e9rieur dans le climat indon\u00e9sien, y compris des housses de pluie sur le chariot et une peinture en caoutchouc chlor\u00e9 r\u00e9sistante \u00e0 la corrosion.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Case-1-16T-MGZ-Double-Girder-Gantry-Crane-for-Timber-Mill-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15219\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Case-1-16T-MGZ-Double-Girder-Gantry-Crane-for-Timber-Mill-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15220\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Case-1-16T-MGZ-Double-Girder-Gantry-Crane-for-Timber-Mill-3-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15250\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>Sp\u00e9cifications principales :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Capacit\u00e9 : 16T<\/li>\n\n\n\n<li>Port\u00e9e : 23,5 m<\/li>\n\n\n\n<li>Cantilever : 4 m (un c\u00f4t\u00e9)<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur de levage : 8 m<\/li>\n\n\n\n<li>Vitesse de levage : 0\u201313 m\/min<\/li>\n\n\n\n<li>Vitesse du chariot : 0\u201344,6 m\/min<\/li>\n\n\n\n<li>Vitesse de d\u00e9placement de la grue : 0\u201370 m\/min<\/li>\n\n\n\n<li>Alimentation : 3Ph 380V 50Hz<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-sets-of-hd-single-girder-overhead-cranes-exported-to-indonesia\"><strong>Quatre ensembles de ponts roulants monopoutres HD export\u00e9s vers l&#39;Indon\u00e9sie<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>En f\u00e9vrier, nous avons confirm\u00e9 la solution initiale et le devis avec le client. En avril, leurs repr\u00e9sentants ont visit\u00e9 notre usine, apr\u00e8s quoi la conception a \u00e9t\u00e9 ajust\u00e9e pour inclure des poutres de roulement. En octobre, quatre ponts roulants monopoutres HD ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s en Indon\u00e9sie et install\u00e9s sous la supervision de nos ing\u00e9nieurs en un mois. L&#39;ensemble du projet, de l&#39;inspection \u00e0 l&#39;installation, a dur\u00e9 environ neuf mois.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-2-4-Sets-of-HD-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15251\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1708\" height=\"1139\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-2-4-Sets-of-HD-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15252\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-2-4-Sets-of-HD-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-2.jpg 1708w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-2-4-Sets-of-HD-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-2-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1708px) 100vw, 1708px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-2-4-Sets-of-HD-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15253\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>Sp\u00e9cifications de la grue :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pays : Indon\u00e9sie<\/li>\n\n\n\n<li>Mod\u00e8le : Pont roulant monopoutre HD<\/li>\n\n\n\n<li>Capacit\u00e9 : 5t<\/li>\n\n\n\n<li>Longueur de la trav\u00e9e : 35 m<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur de levage : 8,5 m<\/li>\n\n\n\n<li>Devoir de travail : A5<\/li>\n\n\n\n<li>Source d&#39;alimentation : 380 V \/ 50 Hz \/ 3Ph<\/li>\n\n\n\n<li>Mode de contr\u00f4le : T\u00e9l\u00e9commande<\/li>\n\n\n\n<li>Quantit\u00e9 : 4 ensembles<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"mg-32-ton-gantry-crane-for-lifting-steel-billets\"><strong>Grue \u00e0 portique MG 32 tonnes pour le levage de billettes d&#39;acier<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>En septembre 2020, le client nous a contact\u00e9s pour la premi\u00e8re fois au sujet de moufles \u00e0 crochet. Apr\u00e8s de nouveaux \u00e9changes, il s&#39;est renseign\u00e9 sur un projet de portique pour une aci\u00e9rie indon\u00e9sienne. L&#39;utilisateur final poss\u00e9dait d\u00e9j\u00e0 un portique similaire et recherchait une conception comparable pour le levage de billettes d&#39;acier.<\/p>\n\n\n\n<p>Au cours des cinq mois de discussions techniques, les sp\u00e9cifications du projet ont \u00e9t\u00e9 ajust\u00e9es \u00e0 plusieurs reprises : la capacit\u00e9 est pass\u00e9e de 20 tonnes \u00e0 32 tonnes, la conception \u00e0 rotation sup\u00e9rieure a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e en une conception \u00e0 rotation inf\u00e9rieure et la configuration a \u00e9t\u00e9 mise \u00e0 niveau des marques chinoises vers des marques europ\u00e9ennes bien connues.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-3 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Case-3-MG-32-Ton-Gantry-Crane-for-lifting-steel-billets-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15254\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Case-3-MG-32-Ton-Gantry-Crane-for-lifting-steel-billets-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15255\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Indonesia-Case-3-MG-32-Ton-Gantry-Crane-for-lifting-steel-billets-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15256\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>Sp\u00e9cifications techniques :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Capacit\u00e9 : 32t<\/li>\n\n\n\n<li>Longueur de port\u00e9e : 32 m + 8,5 m + 8,5 m<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur de levage : 10,5 m<\/li>\n\n\n\n<li>Classe ouvri\u00e8re : A6<\/li>\n\n\n\n<li>Mode de contr\u00f4le : Contr\u00f4le de la cabine + t\u00e9l\u00e9commande sans fil<\/li>\n\n\n\n<li>Source d&#39;alimentation : 380 V \/ 50 Hz \/ 3Ph<\/li>\n\n\n\n<li>Moteur de levage principal : Siemens<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9ducteur de levage principal : SEW<\/li>\n\n\n\n<li>Moteur\/R\u00e9ducteur\/Frein transversal : SEW<\/li>\n\n\n\n<li>Moteur\/r\u00e9ducteur\/frein de d\u00e9placement de grue\u00a0: SEW<\/li>\n\n\n\n<li>Composants \u00e9lectriques : Schneider<\/li>\n\n\n\n<li>Variateur de fr\u00e9quence : Schneider<\/li>\n\n\n\n<li>PLC : Siemens<\/li>\n\n\n\n<li>Site d&#39;installation : Indon\u00e9sie<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-sets-of-10-t-single-girder-overhead-crane-exported-to-indonesia\"><strong>Deux ensembles de ponts roulants monopoutres de 10 tonnes export\u00e9s vers l&#39;Indon\u00e9sie<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le 19 septembre 2013, deux trains de 10 tonnes <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/single-girder-overhead-crane-types\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/single-girder-overhead-crane-types\/\" rel=\"noreferrer noopener\">ponts roulants monopoutre<\/a> ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s en Indon\u00e9sie.<\/p>\n\n\n\n<p>Chaque grue a une port\u00e9e de 11,325 m\u00e8tres, une longueur de d\u00e9placement de 30 m\u00e8tres et une hauteur de levage de 6 m\u00e8tres. Le m\u00e9canisme de levage \u00e0 double vitesse r\u00e9pond aux exigences op\u00e9rationnelles du client en mati\u00e8re de manutention.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-4 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"579\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-4-2-Sets-of-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15257\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-4-2-Sets-of-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15258\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Case-4-2-Sets-of-Single-Girder-Overhead-Cranes-Exported-to-Indonesia-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15259\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>Param\u00e8tres de base :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Capacit\u00e9 de levage : 10t<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur de levage : 6 m<\/li>\n\n\n\n<li>Port\u00e9e : 11,325 m<\/li>\n\n\n\n<li>Longueur du parcours : 30 m<\/li>\n\n\n\n<li>Vitesse de levage : Double vitesse<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Conclusion<\/h2>\n\n\n\n<p>Forte d&#39;une vaste exp\u00e9rience \u00e0 l&#39;exportation et d&#39;une connaissance approfondie des politiques et des conditions du march\u00e9 indon\u00e9siens, DGCRANE poss\u00e8de une expertise exceptionnelle sur le march\u00e9 indon\u00e9sien. L&#39;entreprise fournit non seulement des ponts roulants et des portiques de haute qualit\u00e9, mais d\u00e9ploie \u00e9galement des \u00e9quipes professionnelles pour l&#39;installation et la mise en service sur site, garantissant ainsi la r\u00e9ussite et la rapidit\u00e9 de chaque projet.<\/p>\n\n\n\n<p>Contactez-nous d\u00e8s aujourd&#39;hui pour permettre \u00e0 DGCRANE de fournir des solutions de grue personnalis\u00e9es pour vos projets indon\u00e9siens et d&#39;aider vos op\u00e9rations \u00e0 fonctionner efficacement.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 2024, les importations indon\u00e9siennes de ponts roulants et de portiques (SH 842619) ont atteint 138 millions USD, se classant au quatri\u00e8me rang des importateurs mondiaux et soulignant sa demande \u00e0 l&#39;\u00e9chelle internationale. 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