{"id":13867,"date":"2025-07-04T07:52:10","date_gmt":"2025-07-04T07:52:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=13867"},"modified":"2025-11-17T01:19:46","modified_gmt":"2025-11-17T01:19:46","slug":"heavy-duty-gantry-cranes","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/posts\/heavy-duty-gantry-cranes\/","title":{"rendered":"Portiques robustes pour applications industrielles exigeantes\u00a0: types, prix et exemples internationaux"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Table des mati\u00e8res<\/p><nav><ul><li><a href=\"#heavy-duty-overhead-crane-types\">Types de portiques robustes<\/a><ul><li><a href=\"#double-girder-gantry-crane-a-type\">Grue \u00e0 portique bipoutre (type A)<\/a><\/li><li><a href=\"#u-type-double-girder-gantry-crane\">Grue \u00e0 portique bipoutre de type U<\/a><\/li><li><a href=\"#rail-mounted-container-gantry-crane-rmg\">Portique \u00e0 conteneurs mont\u00e9 sur rail (RMG)<\/a><\/li><li><a href=\"#rubber-tyred-container-gantry-crane-rtg\">Portique \u00e0 conteneurs sur pneus (RTG)<\/a><\/li><li><a href=\"#shipyard-gantry-cranes\">Portiques de chantier naval<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#heavy-duty-gantry-crane-price\">Prix d&#39;une grue \u00e0 portique robuste<\/a><\/li><li><a href=\"#heavy-duty-gantry-crane-cases\">Caisses de grues \u00e0 portique robustes<\/a><ul><li><a href=\"#two-sets-of-mg-70-ton-double-girder-gantry-cranes-installed-in-qatar\">Deux ensembles de portiques bipoutres MG de 70 tonnes install\u00e9s au Qatar<\/a><\/li><li><a href=\"#45-ton-double-girder-gantry-crane-delivered-to-mexico\">Grue \u00e0 portique bipoutre de 45 tonnes livr\u00e9e au Mexique<\/a><\/li><li><a href=\"#mg-32-ton-gantry-crane-delivered-to-indonesia\">Livraison d&#39;une grue \u00e0 portique MG de 32 tonnes en Indon\u00e9sie<\/a><\/li><li><a href=\"#70-ton-double-girder-gantry-crane-delivered-to-uzbekistan\">Livraison d&#39;une grue \u00e0 portique bipoutre de 70 tonnes en Ouzb\u00e9kistan<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#heavy-duty-gantry-crane-faq\">FAQ sur les grues \u00e0 portique robustes<\/a><ul><li><a href=\"#faq-question-1751594617126\">Une grue \u00e0 portique robuste est-elle simplement une grue \u00e0 portique dot\u00e9e d&#39;une grande capacit\u00e9 de levage ?<\/a><\/li><li><a href=\"#faq-question-1751594637739\">Quels sont les probl\u00e8mes courants \u00e0 surveiller dans les grues \u00e0 portique robustes, en particulier en cas d&#39;utilisation fr\u00e9quente ?<\/a><\/li><li><a href=\"#faq-question-1751594757683\">Quelles sont les principales diff\u00e9rences entre les grues \u00e0 portique sur rail (RMG) et les grues \u00e0 portique sur pneus (RTG) ?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Conclusion<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Les portiques robustes jouent un r\u00f4le essentiel dans les environnements industriels exigeants tels que les aci\u00e9ries, les chantiers navals, les terminaux \u00e0 conteneurs et les grandes usines de fabrication. Con\u00e7ues pour les classifications d&#39;utilisation A7\/A8, ces grues sont con\u00e7ues pour supporter non seulement des charges importantes, mais aussi des cycles de fonctionnement intenses. Que vous leviez des composants lourds en continu tout au long de la journ\u00e9e ou que vous travailliez dans des conditions ext\u00e9rieures difficiles, une grue portique robuste vous garantit fiabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette page offre un aper\u00e7u complet des types de portiques pour charges lourdes, des exemples de prix concrets et des \u00e9tudes de cas internationales issues des installations de DGCRANE dans le monde entier. Si vous souhaitez investir dans une grue robuste et performante, il est essentiel de comprendre la configuration ad\u00e9quate et les co\u00fbts r\u00e9els du projet. D\u00e9couvrez nos analyses d\u00e9taill\u00e9es pour orienter efficacement vos d\u00e9cisions d&#39;achat.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"heavy-duty-overhead-crane-types\">Types de portiques robustes<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Heavy-Duty-Gantry-Cranes-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13932\"><figcaption class=\"wp-element-caption\"><a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/posts\/buy-gantry-cranes-you-have-7-different-options\/double-girder-gantry-cranes\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/products\/double-girder-gantry-cranes\/\" rel=\"noreferrer noopener\">Grue \u00e0 portique bipoutre (type A)<\/a><br><br>Conception de double poutre standard polyvalente et largement utilis\u00e9e.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/U-type-double-girder-gantry-crane.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13910\"><figcaption class=\"wp-element-caption\"><a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/posts\/buy-gantry-cranes-you-have-7-different-options\/double-girder-gantry-cranes\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/products\/double-girder-gantry-cranes\/\" rel=\"noreferrer noopener\">Grue \u00e0 portique bipoutre (type U)<\/a><br><br>Conception en U avec grand espace pour les jambes, adapt\u00e9e \u00e0 la manipulation d&#39;objets volumineux.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"872\" height=\"654\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Container-Gantry-Crane-4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-13911\" style=\"aspect-ratio:3\/2;object-fit:cover\"><figcaption class=\"wp-element-caption\"><a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/rail-mounted-container-gantry-crane\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/rail-mounted-container-gantry-crane\/\" rel=\"noreferrer noopener\">Grue \u00e0 portique pour conteneurs sur rail<\/a><br><br>Fonctionnement sur rail, haute efficacit\u00e9, grande port\u00e9e, forte capacit\u00e9 d&#39;empilage.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Rubber-Tyred-Container-Gantry-Crane.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-13913\"><figcaption class=\"wp-element-caption\"><a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/rubber-tyred-container-gantry-crane\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/rubber-tyred-container-gantry-crane\/\" rel=\"noreferrer noopener\">Grue \u00e0 portique pour conteneurs sur pneus en caoutchouc<\/a><br><br>Fonctionnement sans rail, flexible, changement de voie facile.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1187\" height=\"791\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Shipyard-gantry-cranes-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13915\" style=\"width:274px;height:auto\"><figcaption class=\"wp-element-caption\"><a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/shipyard-gantry-cranes\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/shipyard-gantry-cranes\/\" rel=\"noreferrer noopener\">Portique de construction navale<\/a><br><br><br>Pour l&#39;assemblage de coques, le tournage et le levage de grandes pi\u00e8ces dans la construction navale.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"double-girder-gantry-crane-a-type\"><strong>Grue \u00e0 portique bipoutre (type A)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le portique bipoutre de type A offre une capacit\u00e9 de levage maximale de 800 tonnes et offre plusieurs avantages cl\u00e9s\u00a0: capacit\u00e9 de levage \u00e9lev\u00e9e, large plage de fonctionnement, optimisation de l&#39;espace de chantier, faibles investissements en infrastructures et co\u00fbts d&#39;exploitation r\u00e9duits. En tant qu&#39;engin de chargement et de manutention \u00e0 grande \u00e9chelle, largement utilis\u00e9 pour la manutention de mat\u00e9riaux en ext\u00e9rieur, il est largement utilis\u00e9 dans des secteurs tels que l&#39;exploitation mini\u00e8re, le transport, la logistique et la construction.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/A-type-double-girder-gantry-crane-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13923\"><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Caract\u00e9ristiques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Capacit\u00e9 de levage : 5 \u00e0 800 tonnes<\/li>\n\n\n\n<li>Envergure : 18 \u00e0 35 m\u00e8tres<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur de levage : 10 \u00e0 22 m\u00e8tres<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classe de service : A5 \/ A6<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Alimentation : CA triphas\u00e9, 50 Hz, 380 V<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"u-type-double-girder-gantry-crane\"><strong>Grue \u00e0 portique bipoutre de type U<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Avec une capacit\u00e9 de levage allant jusqu&#39;\u00e0 50 tonnes, le portique bipoutre en U est id\u00e9al pour le chargement, le d\u00e9chargement et la manutention de mat\u00e9riaux dans les parcs \u00e0 ciel ouvert et le long des voies ferr\u00e9es. Son large espacement entre les jambes permet une manutention efficace des objets volumineux. De plus, l&#39;absence de selle de levage r\u00e9duit la hauteur totale de la grue sans affecter la hauteur de levage.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/U-type-double-girder-gantry-crane-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-13924\"><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Caract\u00e9ristiques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Capacit\u00e9 de levage : 10\u201350\/10 tonnes<\/li>\n\n\n\n<li>Envergure : 18 \u00e0 35 m\u00e8tres<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur de levage : 10\/12 m\u00e8tres<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classe de service : A5 \/ A6<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Alimentation : CA triphas\u00e9, 50 Hz, 380 V<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rail-mounted-container-gantry-crane-rmg\"><strong>Portique \u00e0 conteneurs mont\u00e9 sur rail (RMG)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Les portiques \u00e0 conteneurs sur rails sont largement utilis\u00e9s dans les ports, les terminaux, les gares de marchandises et les plateformes logistiques pour la manutention et le transfert de conteneurs ISO et de conteneurs ferroviaires larges. Disponibles en diff\u00e9rentes configurations (rotation sup\u00e9rieure (rotation par chariot), rotation inf\u00e9rieure (rotation par palonnier), en porte-\u00e0-faux, sans porte-\u00e0-faux et sp\u00e9cifiques au transport ferroviaire), ces portiques offrent des fonctions polyvalentes, un rendement \u00e9lev\u00e9, des performances fiables, une large plage de fonctionnement et une utilisation et une maintenance ais\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"872\" height=\"654\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Container-Gantry-Crane-3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-13820\"><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Caract\u00e9ristiques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Capacit\u00e9 de levage : 40,5 tonnes<\/li>\n\n\n\n<li>Port\u00e9e : 22 \u00b1 8 m\u00e8tres<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur de levage : 12,3 m\u00e8tres<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classe de service : A6 \/ A7<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Conteneurs : 20\u2032, 40\u2032, 45\u2032<\/li>\n\n\n\n<li>Rotation du chariot : 270\u00b0<\/li>\n\n\n\n<li>Alimentation : CA triphas\u00e9, 50 Hz, 380 V<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rubber-tyred-container-gantry-crane-rtg\"><strong>Portique \u00e0 conteneurs sur pneus (RTG)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le portique \u00e0 conteneurs sur pneus est con\u00e7u pour la manutention et le transfert de conteneurs ISO dans les ports, les terminaux et les plateformes logistiques. Mont\u00e9 sur pneus gonflables, il est g\u00e9n\u00e9ralement aliment\u00e9 par un g\u00e9n\u00e9rateur diesel, avec des sources d&#39;\u00e9nergie optionnelles comme des enrouleurs de c\u00e2ble ou des batteries au lithium. Il offre une large couverture op\u00e9rationnelle, une grande adaptabilit\u00e9 au sol et une excellente mobilit\u00e9\u00a0: d\u00e9placement en ligne droite, d\u00e9placement lat\u00e9ral, direction de 0 \u00e0 90\u00b0 et rotation sur place.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Rubber-Tyred-Container-Gantry-Crane-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13836\"><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Caract\u00e9ristiques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Capacit\u00e9 de levage : 35\/41\/70 tonnes<\/li>\n\n\n\n<li>Envergure : 23,47\/26 m\u00e8tres<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur de levage : 15,5\/18,5 m\u00e8tres<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classe de service : A6 \/ A7<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Conteneurs : 20\u2032, 40\u2032, 45\u2032<\/li>\n\n\n\n<li>Alimentation : CA triphas\u00e9, 50 Hz, 380 V<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"shipyard-gantry-cranes\"><strong>Portiques de chantier naval<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le portique de chantier naval est un appareil de levage sp\u00e9cialis\u00e9 utilis\u00e9 sur les chantiers navals pour le levage, l&#39;assemblage et le retournement de sections de coque, g\u00e9n\u00e9ralement au-dessus de quais, de cales de halage ou de plateformes d&#39;assemblage. En raison de sa grande port\u00e9e, le portique adopte g\u00e9n\u00e9ralement une conception \u00e0 pieds asym\u00e9triques\u00a0: un pied rigide reli\u00e9 \u00e0 la poutre principale et un pied flexible reli\u00e9 par une articulation articul\u00e9e pour s&#39;adapter aux mouvements de la structure.<br><br>Cette grue est g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quip\u00e9e de deux chariots\u00a0: un sup\u00e9rieur et un inf\u00e9rieur. Chaque chariot se d\u00e9place sur des rails distincts, et le chariot inf\u00e9rieur peut passer sous le chariot sup\u00e9rieur, ce qui permet une grande flexibilit\u00e9 d&#39;utilisation.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Shipyard-gantry-cranes-1-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13925\"><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Caract\u00e9ristiques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Capacit\u00e9 de levage : 300 \u00e0 600 tonnes<\/li>\n\n\n\n<li>Port\u00e9e : 70 m\u00e8tres<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur de levage : 60 m\u00e8tres<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classe de service : A5 \/ A6<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Alimentation : CA triphas\u00e9, 50 Hz, 380 V<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"heavy-duty-gantry-crane-price\">Prix d&#39;une grue \u00e0 portique robuste<\/h2>\n\n\n\n<p>Le prix d&#39;un portique pour charges lourdes d\u00e9pend de divers facteurs sp\u00e9cifiques au projet, ce qui rend chaque solution hautement personnalis\u00e9e. Des variables telles que la port\u00e9e, la hauteur de levage, la classification d&#39;utilisation (A7\/A8), les conditions environnementales et les exigences fonctionnelles comme l&#39;automatisation ou les syst\u00e8mes anti-balancement contribuent toutes au co\u00fbt final. Par cons\u00e9quent, les prix des portiques pour charges lourdes peuvent varier consid\u00e9rablement d&#39;un projet \u00e0 l&#39;autre.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour vous donner une id\u00e9e pratique des attentes budg\u00e9taires, nous avons inclus ci-dessous des \u00e9tudes de cas r\u00e9elles : des projets r\u00e9els de portiques livr\u00e9s par DGCRANE dans diff\u00e9rents secteurs et pays.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Type de produit<\/th><th>Capacit\u00e9 (tonnes)<\/th><th>Hauteur de levage (m)<\/th><th>Port\u00e9e (m)<\/th><th>Devoir de travail<\/th><th>Prix (USD)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Portique \u00e0 conteneurs mont\u00e9 sur rail<\/td><td>40.5<\/td><td>12<\/td><td>32<\/td><td>A6<\/td><td>$300,300.00<\/td><\/tr><tr><td>Grue portique \u00e0 benne preneuse bipoutre<\/td><td>10\/5<\/td><td>22<\/td><td>30<\/td><td>A7<\/td><td>$86,401.43<\/td><\/tr><tr><td>Grue portique \u00e0 double poutre<\/td><td>50\/16t<\/td><td>30<\/td><td>39<\/td><td>A5<\/td><td>$198,137.14<\/td><\/tr><tr><td>Grue portique \u00e0 double poutre<\/td><td>32\/5t<\/td><td>10<\/td><td>26<\/td><td>A5<\/td><td>$155,628.57<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Prix d&#39;une grue \u00e0 portique robuste<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Veuillez noter que ces prix sont donn\u00e9s \u00e0 titre indicatif uniquement, car chaque projet n\u00e9cessite une ing\u00e9nierie et un devis sur mesure. Si vous planifiez un projet et souhaitez obtenir un prix pr\u00e9cis pour une grue lourde en fonction de vos besoins sp\u00e9cifiques, nous vous encourageons \u00e0 nous contacter pour obtenir un devis d\u00e9taill\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"p_author\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Zora-Zhao==158x182.jpg\" alt=\"Zora Zhao\" srcset=\"\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Zora-Zhao==158x182.jpg 1x, \/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Zora-Zhao==316x364.jpg 2x\" width=\"158\" height=\"182\" class=\"authorphoto\">\r\n<div class=\"rightname\">\r\n<p class=\"name\">Zora Zhao<\/p>\r\n<p class=\"title\">Expert en solutions de ponts roulants\/grues \u00e0 portique\/grues \u00e0 fl\u00e8che\/pi\u00e8ces de grues<\/p>\r\n<p>Avec plus de 10 ans d&#39;exp\u00e9rience dans l&#39;industrie de l&#39;exportation de grues \u00e0 l&#39;\u00e9tranger, j&#39;ai aid\u00e9 plus de 10 000 clients avec leurs questions et pr\u00e9occupations avant-vente. Si vous avez des besoins connexes, n&#39;h\u00e9sitez pas \u00e0 me contacter\u00a0!<\/p>\r\n<h5>WhatsApp\u00a0: <a href=\"https:\/\/wa.me\/+8618937350200\" class=\"whatsapp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">+86 189 3735 0200<\/a><\/h5>\r\n<h5>Courriel : <a href=\"mailto:zorazhao@dgcrane.com\" class=\"PC_email\" id=\"content_email\">zorazhao@dgcrane.com<\/a><\/h5>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"heavy-duty-gantry-crane-cases\">Caisses de grues \u00e0 portique robustes<\/h2>\n\n\n\n<p>Fort de plus de 10 ans d&#39;exp\u00e9rience dans la fabrication et l&#39;exportation de portiques de manutention lourde, DGCRANE a fourni des solutions personnalis\u00e9es \u00e0 plus de 120 pays \u00e0 travers le monde. Notre connaissance approfondie des applications de grues de manutention lourde, notamment dans les environnements \u00e0 haute fr\u00e9quence et \u00e0 forte charge, fait de nous un partenaire de confiance pour des clients de secteurs tels que la sid\u00e9rurgie, la construction navale, la logistique et l&#39;\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n<p>Vous trouverez ci-dessous une s\u00e9lection de cas de portiques robustes illustrant des projets r\u00e9alis\u00e9s avec succ\u00e8s dans diff\u00e9rents pays. Chaque projet refl\u00e8te notre engagement envers une ing\u00e9nierie sur mesure, un contr\u00f4le qualit\u00e9 rigoureux et un service apr\u00e8s-vente fiable.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"two-sets-of-mg-70-ton-double-girder-gantry-cranes-installed-in-qatar\"><strong>Deux ensembles de portiques bipoutres MG de 70 tonnes install\u00e9s au Qatar<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Deux portiques bipoutres de type MG ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s et install\u00e9s avec succ\u00e8s au Qatar pour le levage d&#39;\u00e9l\u00e9ments pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton. Le client exigeait des performances et une fiabilit\u00e9 de premier ordre, exigeant que tous les composants soient de marques europ\u00e9ennes haut de gamme.<\/p>\n\n\n\n<p>La fabrication des deux grues a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e en 90 jours. D\u00e8s la livraison, deux ing\u00e9nieurs ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9p\u00each\u00e9s sur site pour participer \u00e0 l&#39;installation et \u00e0 la mise en service. Le client s&#39;est d\u00e9clar\u00e9 tr\u00e8s satisfait de la qualit\u00e9 du produit et a depuis pass\u00e9 commande de nouvelles grues \u00e0 portique.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-3 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"750\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases3-MG-70-Ton-Double-Girder-Gantry-Cranes-Installed-in-Qatar-6-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13877\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"750\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases3-MG-70-Ton-Double-Girder-Gantry-Cranes-Installed-in-Qatar-5-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13878\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"750\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases3-MG-70-Ton-Double-Girder-Gantry-Cranes-Installed-in-Qatar-4-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13879\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-4 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"750\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases3-MG-70-Ton-Double-Girder-Gantry-Cranes-Installed-in-Qatar-3-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13880\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"750\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases3-MG-70-Ton-Double-Girder-Gantry-Cranes-Installed-in-Qatar-1-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13881\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"748\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases3-MG-70-Ton-Double-Girder-Gantry-Cranes-Installed-in-Qatar-2-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13882\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>Sp\u00e9cifications techniques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Type de produit : Portique bipoutre MG<\/li>\n\n\n\n<li>Capacit\u00e9 de levage : 70 tonnes<\/li>\n\n\n\n<li>Port\u00e9e : 30 m\u00e8tres<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur de levage : 10 m\u00e8tres<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classe de service : A6<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Degr\u00e9 de protection du moteur : IP55<\/li>\n\n\n\n<li>Alimentation : 415 V, 50 Hz, triphas\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Mode de contr\u00f4le : Fonctionnement en cabine<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"45-ton-double-girder-gantry-crane-delivered-to-mexico\"><strong>Grue \u00e0 portique bipoutre de 45 tonnes livr\u00e9e au Mexique<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Nous avons de nombreux clients au Mexique. Ils sont tr\u00e8s importants pour nous et il s&#39;agit de notre septi\u00e8me collaboration. Ce projet est relativement atypique\u00a0: le client a des exigences en mati\u00e8re de hauteurs sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure et exige un fonctionnement optimal de la grue. Apr\u00e8s des \u00e9changes constants avec le client, la production a finalement \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e. La grue est \u00e9quip\u00e9e d&#39;onduleurs, d&#39;un syst\u00e8me de surveillance de s\u00e9curit\u00e9, d&#39;\u00e9crans tactiles et d&#39;un syst\u00e8me anti-balancement invers\u00e9 \u00e0 huit c\u00e2bles. Elle sera bient\u00f4t utilis\u00e9e pour le levage de ferraille provenant d&#39;aci\u00e9ries.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-5 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases1-45-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Mexico-1-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13883\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases1-45-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Mexico-1-watermarked.jpg 2560w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases1-45-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Mexico-1-watermarked-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases1-45-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Mexico-1-watermarked-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1536\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases1-45-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Mexico-2-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13884\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases1-45-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Mexico-2-watermarked.jpg 2048w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases1-45-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Mexico-2-watermarked-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1536\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases1-45-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Mexico-3-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13885\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases1-45-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Mexico-3-watermarked.jpg 2048w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases1-45-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Mexico-3-watermarked-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-6 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1364\" height=\"1023\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases1-45-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Mexico-4-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13886\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1440\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases1-45-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Mexico-5-watermarked.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-13887\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases1-45-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Mexico-5-watermarked.png 1920w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases1-45-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Mexico-5-watermarked-1536x1152.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1536\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases1-45-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Mexico-7-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13888\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases1-45-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Mexico-7-watermarked.jpg 2048w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases1-45-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Mexico-7-watermarked-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>Sp\u00e9cifications techniques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Produit : Portique bipoutre de 45 tonnes<\/li>\n\n\n\n<li>Capacit\u00e9\u00a0: 45\u00a0tonnes<\/li>\n\n\n\n<li>Longueur de port\u00e9e\u00a0: 30+14,5+9m<\/li>\n\n\n\n<li>Cantilever gauche\/droite\u00a0: 14,5\/9\u00a0m<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur de levage\u00a0: 6 m (au sol) + 4,5 m (souterrain)\u00a0;<\/li>\n\n\n\n<li>Mode de contr\u00f4le\u00a0:\u00a0Contr\u00f4le de la cabine<\/li>\n\n\n\n<li>Source d&#39;alimentation : 440 V\/60 Hz\/3PH (tension de contr\u00f4le : 110 V)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Devoir de travail\u00a0:\u00a0A8<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"mg-32-ton-gantry-crane-delivered-to-indonesia\"><strong>Livraison d&#39;une grue \u00e0 portique MG de 32 tonnes en Indon\u00e9sie<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le projet est n\u00e9 d&#39;une demande initiale de moufles \u00e0 crochets en 2020. Apr\u00e8s des \u00e9changes techniques et des propositions de solutions, le client a soumis un appel d&#39;offres pour une grue \u00e0 portique destin\u00e9e \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9e dans une application de manutention de billettes d&#39;acier dans une aci\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n<p>La conception initiale pr\u00e9voyait un portique rotatif sup\u00e9rieur de 20 tonnes \u00e9quip\u00e9 de composants de marque nationale. En cinq mois, le p\u00e9rim\u00e8tre du projet a \u00e9volu\u00e9 pour r\u00e9pondre aux nouvelles exigences\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La capacit\u00e9 de la grue a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e \u00e0 32 tonnes<\/li>\n\n\n\n<li>La conception est pass\u00e9e d&#39;une rotation sup\u00e9rieure \u00e0 une rotation inf\u00e9rieure<\/li>\n\n\n\n<li>La configuration de l&#39;\u00e9quipement a \u00e9t\u00e9 mise \u00e0 niveau pour utiliser des marques europ\u00e9ennes bien connues<\/li>\n\n\n\n<li>Des fonctionnalit\u00e9s techniques suppl\u00e9mentaires ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 la demande<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La solution finale a \u00e9t\u00e9 personnalis\u00e9e pour correspondre aux conditions de travail et aux normes op\u00e9rationnelles de l&#39;utilisateur final, garantissant une manipulation efficace et fiable des billettes.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"751\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases2-MG-32-Ton-Gantry-Crane-Delivered-to-Indonesia-1-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13890\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"750\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases2-MG-32-Ton-Gantry-Crane-Delivered-to-Indonesia-2-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13891\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"750\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases2-MG-32-Ton-Gantry-Crane-Delivered-to-Indonesia-3-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13892\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"750\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases2-MG-32-Ton-Gantry-Crane-Delivered-to-Indonesia-5-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13893\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"750\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases2-MG-32-Ton-Gantry-Crane-Delivered-to-Indonesia-4-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13894\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>Sp\u00e9cifications techniques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Capacit\u00e9 de levage : 32 tonnes<\/li>\n\n\n\n<li>Port\u00e9e : 32 m + 8,5 m + 8,5 m<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur de levage : 10,5 m\u00e8tres<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classe de service : A6<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Mode de contr\u00f4le : Cabine op\u00e9rateur + t\u00e9l\u00e9commande sans fil<\/li>\n\n\n\n<li>Alimentation : 380 V, 50 Hz, triphas\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"70-ton-double-girder-gantry-crane-delivered-to-uzbekistan\"><strong>Livraison d&#39;une grue \u00e0 portique bipoutre de 70 tonnes en Ouzb\u00e9kistan<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Un portique bipoutre sur mesure de 70 tonnes a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 avec succ\u00e8s en Ouzb\u00e9kistan. Con\u00e7u pour les op\u00e9rations de levage de portails, il a \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9 pr\u00e9cis\u00e9ment aux sp\u00e9cifications techniques du client.<\/p>\n\n\n\n<p>D\u00e8s le d\u00e9part, le client a fourni des sp\u00e9cifications techniques d\u00e9taill\u00e9es. En r\u00e9ponse \u00e0 ces exigences, nous avons con\u00e7u une solution de grue adapt\u00e9e, incluant un crochet sp\u00e9cialement con\u00e7u pour assurer une compatibilit\u00e9 parfaite avec la structure du portail. Compte tenu des conditions d&#39;exploitation, la grue est \u00e9quip\u00e9e d&#39;un automate programmable industriel (API) et d&#39;un syst\u00e8me de surveillance de s\u00e9curit\u00e9 pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 et le contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1536\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases4-70-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Uzbekistan-1-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13896\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases4-70-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Uzbekistan-1-watermarked.jpg 2048w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases4-70-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Uzbekistan-1-watermarked-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1365\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases4-70-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Uzbekistan-2-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13897\" style=\"aspect-ratio:4\/3;object-fit:cover\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases4-70-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Uzbekistan-2-watermarked.jpg 2048w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases4-70-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Uzbekistan-2-watermarked-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1536\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases4-70-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Uzbekistan-3-watermarked.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13899\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases4-70-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Uzbekistan-3-watermarked.jpg 2048w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/cases4-70-Ton-Double-Girder-Gantry-Crane-Delivered-to-Uzbekistan-3-watermarked-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>Sp\u00e9cifications techniques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Capacit\u00e9 de levage : 70 tonnes<\/li>\n\n\n\n<li>Port\u00e9e : 10 m\u00e8tres<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur de levage : 12 + 3 m\u00e8tres<\/li>\n\n\n\n<li>Distance de d\u00e9placement : 25,5 m\u00e8tres<\/li>\n\n\n\n<li>Mode de contr\u00f4le : Cabine op\u00e9rateur avec climatisation + t\u00e9l\u00e9commande<\/li>\n\n\n\n<li>Alimentation : 380 V, 50 Hz, triphas\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"heavy-duty-gantry-crane-faq\">FAQ sur les grues \u00e0 portique robustes<\/h2>\n\n\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list\">\n<div id=\"faq-question-1751594617126\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question faq_q\">Une grue \u00e0 portique robuste est-elle simplement une grue \u00e0 portique dot\u00e9e d&#39;une grande capacit\u00e9 de levage ?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer faq_a\">\n\n<p>Pas exactement. Les portiques de manutention lourde se d\u00e9finissent davantage par leur classe d&#39;utilisation (A7\/A8) que par leur seul tonnage. Dans le secteur des grues, le terme \u00ab\u00a0lourd\u00a0\u00bb d\u00e9signe les grues con\u00e7ues pour des op\u00e9rations fr\u00e9quentes et \u00e0 forte charge, et pas seulement celles \u00e0 forte capacit\u00e9 nominale. Une grue peut soulever de lourdes charges sans pour autant \u00eatre qualifi\u00e9e de \u00ab\u00a0lourde\u00a0\u00bb si elle est utilis\u00e9e peu fr\u00e9quemment. Il s&#39;agit donc de performances dans des conditions difficiles, et pas seulement de taille.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1751594637739\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question faq_q\">Quels sont les probl\u00e8mes courants \u00e0 surveiller dans les grues \u00e0 portique robustes, en particulier en cas d&#39;utilisation fr\u00e9quente ?<br><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer faq_a\">\n\n<p>Bien que les portiques robustes de DGCRANE soient fabriqu\u00e9s selon des normes de qualit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es pour des op\u00e9rations exigeantes et fr\u00e9quentes, un entretien r\u00e9gulier est essentiel pour garantir une fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme. Les probl\u00e8mes courants surviennent g\u00e9n\u00e9ralement au niveau de composants cl\u00e9s tels que les freins, les accouplements, les moteurs, les c\u00e2bles, les syst\u00e8mes \u00e9lectriques et les engrenages.<\/p>\n<p>Notre analyse d\u00e9taill\u00e9e identifie dix pi\u00e8ces critiques qui doivent \u00eatre inspect\u00e9es et entretenues r\u00e9guli\u00e8rement pour pr\u00e9venir les pannes et prolonger la dur\u00e9e de vie des grues. Ces contr\u00f4les sont particuli\u00e8rement importants pour les grues soumises \u00e0 des classifications de service intensif (A7\/A8), o\u00f9 une utilisation intensive acc\u00e9l\u00e8re l&#39;usure.<\/p>\n<p>Pour un aper\u00e7u complet et des conseils d&#39;entretien, vous pouvez lire notre guide d\u00e9taill\u00e9 ici\u00a0: <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/posts\/closer-look-gantry-crane-common-failures-10-components-must-be-checked\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/posts\/closer-look-gantry-crane-common-failures-10-components-must-be-checked\/\" rel=\"noreferrer noopener\">Un examen plus approfondi des pannes de grues \u00e0 portique\u00a0: 10 composants \u00e0 v\u00e9rifier absolument<\/a><\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1751594757683\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question faq_q\">Quelles sont les principales diff\u00e9rences entre les grues \u00e0 portique sur rail (RMG) et les grues \u00e0 portique sur pneus (RTG) ?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer faq_a\">\n\n<p>Les portiques sur rails (RMG) et les portiques sur pneus (RTG) sont deux types courants de portiques \u00e0 conteneurs, chacun avec des caract\u00e9ristiques distinctes adapt\u00e9es \u00e0 diff\u00e9rents besoins op\u00e9rationnels :<\/p>\n<p>\u2022 Mobilit\u00e9 :<br \/>Les ponts roulants RMG fonctionnent sur des rails fixes, assurant un d\u00e9placement pr\u00e9cis et stable le long de trajectoires pr\u00e9d\u00e9finies. Ils sont donc parfaitement adapt\u00e9s aux terminaux \u00e0 configuration fixe et aux exigences de d\u00e9bit \u00e9lev\u00e9es.<br \/>Les grues RTG sont \u00e9quip\u00e9es de pneus en caoutchouc, ce qui leur permet de se d\u00e9placer librement dans les parcs \u00e0 conteneurs sans n\u00e9cessiter de rails. Cette flexibilit\u00e9 est id\u00e9ale pour les parcs \u00e0 conteneurs aux configurations variables ou aux infrastructures limit\u00e9es.<\/p>\n<p>\u2022 Installation et infrastructure :<br \/>Les grues RMG n\u00e9cessitent l&#39;installation et l&#39;entretien de voies ferr\u00e9es, ce qui peut \u00eatre co\u00fbteux au d\u00e9part mais b\u00e9n\u00e9fique pour les op\u00e9rations \u00e0 volume \u00e9lev\u00e9 et coh\u00e9rentes.<br \/>Les grues RTG n&#39;ont pas besoin de rails, ce qui r\u00e9duit les co\u00fbts d&#39;infrastructure initiaux, mais peuvent n\u00e9cessiter une maintenance plus \u00e9lev\u00e9e en raison de l&#39;usure des pneus et des conditions du sol.<\/p>\n<p>\u2022 Efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle :<br \/>\u2022 Les grues RMG offrent g\u00e9n\u00e9ralement des vitesses de levage plus \u00e9lev\u00e9es et une plus grande pr\u00e9cision gr\u00e2ce au guidage sur rail, optimisant l&#39;efficacit\u00e9 de l&#39;empilage et de la manutention des conteneurs.<br \/>Les grues RTG offrent une polyvalence dans la gestion de la cour, mais peuvent avoir des vitesses et une pr\u00e9cision l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieures.<\/p>\n<p>\u2022 Impact environnemental :<br \/>Les grues RTG sont souvent aliment\u00e9es au diesel et peuvent avoir des \u00e9missions plus \u00e9lev\u00e9es, bien que les RTG \u00e9lectriques soient de plus en plus disponibles. <br \/>Les grues RMG ont tendance \u00e0 \u00eatre aliment\u00e9es \u00e9lectriquement avec des \u00e9missions plus faibles.<\/p>\n<p>Pour une comparaison compl\u00e8te et des conseils d&#39;experts, veuillez visiter : <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/posts\/rmg-rail-mounted-vs-rtg-rubber-tyred-container-gantry-cranes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Portiques \u00e0 conteneurs sur rails RMG et sur pneus RTG<\/a><\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Conclusion<\/h2>\n\n\n\n<p>Choisir le portique adapt\u00e9 \u00e0 vos besoins exige un \u00e9quilibre entre exigences op\u00e9rationnelles, conditions environnementales et budget. Fort de dix ans d&#39;expertise et d&#39;une exp\u00e9rience reconnue dans plus de 120 pays, DGCRANE vous garantit une solution con\u00e7ue pour la durabilit\u00e9 et l&#39;efficacit\u00e9 dans des conditions d&#39;utilisation difficiles.<\/p>\n\n\n\n<p>Parce que chaque projet est unique, nous vous recommandons de discuter de vos besoins sp\u00e9cifiques avec nos sp\u00e9cialistes afin d&#39;obtenir un devis pr\u00e9cis et une conception sur mesure. Explorez notre vaste portefeuille de r\u00e9f\u00e9rences ou contactez-nous pour planifier votre prochain investissement en grues lourdes avec un partenaire de confiance.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les portiques robustes jouent un r\u00f4le essentiel dans les environnements industriels exigeants tels que les aci\u00e9ries, les chantiers navals, les terminaux \u00e0 conteneurs et les grandes usines de fabrication. Con\u00e7ues pour les classifications d&#39;utilisation A7\/A8, ces grues sont con\u00e7ues pour supporter non seulement des charges importantes, mais aussi des cycles d&#39;exploitation intenses. 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