{"id":13379,"date":"2025-06-17T07:49:26","date_gmt":"2025-06-17T07:49:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=13379"},"modified":"2025-06-17T07:49:35","modified_gmt":"2025-06-17T07:49:35","slug":"gantry-cranes-in-bridge-construction","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/posts\/gantry-cranes-in-bridge-construction\/","title":{"rendered":"Portiques dans la construction de ponts\u00a0: applications innovantes et conseils d&#39;installation d&#39;experts"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Table des mati\u00e8res<\/p><nav><ul><li><a href=\"#structure-and-functions-of-gantry-cranes\">Structure et fonctions des ponts roulants<\/a><ul><li><a href=\"#hoisting-system\">Syst\u00e8me de levage<\/a><\/li><li><a href=\"#main-gantry-frame\">Cadre du portique principal<\/a><\/li><li><a href=\"#rail-foundation\">Fondation ferroviaire<\/a><\/li><li><a href=\"#trolley-traveling-system\">Syst\u00e8me de d\u00e9placement sur chariot<\/a><\/li><li><a href=\"#main-traveling-system\">Syst\u00e8me de d\u00e9placement principal<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#installation-procedures-and-key-points-of-gantry-cranes-in-bridge-construction\">Proc\u00e9dures d&#39;installation et points cl\u00e9s des portiques dans la construction de ponts<\/a><ul><li><a href=\"#installation-procedures\">Proc\u00e9dures d&#39;installation<\/a><\/li><li><a href=\"#installation-key-points\">Points cl\u00e9s de l&#39;installation<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#analysis-of-gantry-crane-applications-in-bridge-construction\">Analyse des applications des grues \u00e0 portique dans la construction de ponts<\/a><ul><li><a href=\"#commissioning-and-operation\">Mise en service et exploitation<\/a><\/li><li><a href=\"#application-in-bridge-construction\">Application \u00e0 la construction de ponts<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Conclusion<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Gantry-Cranes-in-Bridge-Construction-1.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-13381\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Avec l&#39;am\u00e9lioration des comp\u00e9tences des entreprises nationales de construction de ponts routiers et ferroviaires, les projets de construction de ponts en Chine affichent une tendance \u00e0 l&#39;augmentation des port\u00e9es et \u00e0 la complexit\u00e9 de la construction, ce qui impose des exigences plus \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re de technologie de construction. Lors de la construction de ponts, la plupart des composants de moyenne et grande taille reposent sur <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/casting-yard-gantry-crane\/\">grues \u00e0 portique<\/a> Pour les op\u00e9rations de levage. Par cons\u00e9quent, une installation judicieuse des portiques, conforme aux exigences de construction, peut am\u00e9liorer efficacement les performances des \u00e9quipements et l&#39;efficacit\u00e9 de la construction des ponts, tout en r\u00e9duisant les co\u00fbts de construction.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"structure-and-functions-of-gantry-cranes\">Structure et fonctions des ponts roulants<\/h2>\n\n\n\n<p>La structure des portiques varie. Les composants de base courants comprennent le syst\u00e8me de levage, le ch\u00e2ssis du portique, la fondation du rail et le syst\u00e8me de d\u00e9placement du chariot.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"hoisting-system\"><strong>Syst\u00e8me de levage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le syst\u00e8me de levage est principalement utilis\u00e9 pour lever ou abaisser des composants \u00e0 deux points de levage. Il se compose d&#39;un moteur d&#39;inclinaison, d&#39;un moteur principal, d&#39;un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire et d&#39;un tambour. Pour assurer l&#39;\u00e9quilibre du levage, les portiques sont g\u00e9n\u00e9ralement con\u00e7us avec plus de deux syst\u00e8mes de levage. Pour stabiliser l&#39;objet soulev\u00e9, le portique utilise le palonnier et le syst\u00e8me de levage pour supporter la charge ensemble, puis soul\u00e8ve le composant gr\u00e2ce \u00e0 la grue hydraulique ou au treuil \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"main-gantry-frame\"><strong>Cadre du portique principal<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le portique principal est la structure principale du portique et sert de \u00ab syst\u00e8me de stabilisation \u00bb de la grue. Sa fonction principale est d&#39;assurer la stabilit\u00e9 du levage pendant le fonctionnement. Il est compos\u00e9 d&#39;une structure composite compos\u00e9e d&#39;une poutre porteuse principale et de colonnes \u00e0 montants hauts et bas. La poutre principale est assembl\u00e9e par l&#39;assemblage crois\u00e9 de plusieurs poutres porteuses de 65 piliers, fix\u00e9es toutes les deux au sommet des colonnes de support. Sa fonction principale est d&#39;assurer la stabilit\u00e9 du portique, plut\u00f4t que de supporter directement la charge de levage.<\/p>\n\n\n\n<p>La poutre principale est g\u00e9n\u00e9ralement une poutre en treillis d\u00e9montable ou une poutre monocouche multi-pi\u00e8ces install\u00e9e au niveau du portique. Les poteaux hauts et bas sont \u00e9galement assembl\u00e9s \u00e0 partir de 65 piliers, formant une structure \u00e0 plusieurs rang\u00e9es de poteaux, horizontalement et verticalement. Entre les poteaux, des contreventements horizontaux et diagonaux sont install\u00e9s. Les poteaux adjacents d&#39;un c\u00f4t\u00e9 sont renforc\u00e9s par des corni\u00e8res d&#39;acier, et les poutres en I, en haut et en bas, sont renforc\u00e9es par des contreventements en ciseaux.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Gantry-crane-frame.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13387\"><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rail-foundation\"><strong>Fondation ferroviaire<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Pour la construction de ponts, les portiques sont install\u00e9s de mani\u00e8re dense et leurs roues supportent une forte pression. Par cons\u00e9quent, la capacit\u00e9 portante des fondations ferroviaires est soumise \u00e0 des exigences strictes. Celles-ci doivent \u00eatre sp\u00e9cialement renforc\u00e9es pour supporter la charge nominale, conform\u00e9ment aux normes de conception des portiques. G\u00e9n\u00e9ralement, les fondations sont construites sous forme de bac en b\u00e9ton arm\u00e9 afin de garantir la solidit\u00e9 de la base du rail et la r\u00e9gularit\u00e9 de la voie.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"trolley-traveling-system\"><strong>Syst\u00e8me de d\u00e9placement sur chariot<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le syst\u00e8me de d\u00e9placement du chariot assure la s\u00e9curit\u00e9 et la stabilit\u00e9 des op\u00e9rations de levage et est contr\u00f4l\u00e9 par un variateur de fr\u00e9quence \u00e9lectronique. Il est associ\u00e9 \u00e0 des poulies et \u00e0 un treuil \u00e0 vitesse lente pour r\u00e9duire l&#39;impact caus\u00e9 par un arr\u00eat ou un d\u00e9marrage brusque du dispositif de d\u00e9placement. Pour permettre le d\u00e9placement lat\u00e9ral, chaque chariot doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d&#39;au moins deux paires de roues en acier au niveau de la poutre principale. Le syst\u00e8me de d\u00e9placement du chariot se compose g\u00e9n\u00e9ralement d&#39;un chariot \u00e0 chenilles et d&#39;un rail de roulement.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"main-traveling-system\"><strong>Syst\u00e8me de d\u00e9placement principal<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Pour la construction de ponts de moyenne et grande envergure, les syst\u00e8mes de d\u00e9placement conventionnels des portiques ne r\u00e9pondent g\u00e9n\u00e9ralement pas aux exigences de construction. Un syst\u00e8me de d\u00e9placement plus important est n\u00e9cessaire. Le syst\u00e8me de d\u00e9placement principal se compose d&#39;un syst\u00e8me d&#39;entra\u00eenement et d&#39;un chariot de d\u00e9placement, ce dernier jouant un r\u00f4le cl\u00e9 dans les op\u00e9rations de levage. En supposant une capacit\u00e9 de charge fixe pour le chariot de d\u00e9placement, la capacit\u00e9 de levage peut \u00eatre augment\u00e9e en augmentant le nombre de chariots. Le chariot de d\u00e9placement r\u00e9pond aux exigences de charge et de distance de d\u00e9placement de conception pour la construction de ponts et r\u00e9duit l&#39;impact sur la grue.<\/p>\n\n\n\n<p>En g\u00e9n\u00e9ral, des poutres en acier de 83 piliers et de longues poutres en I sont utilis\u00e9es comme poutres mobiles, associ\u00e9es \u00e0 des chariots multifonctionnels. Selon les besoins de construction, des conceptions \u00e0 voie simple ou double peuvent \u00eatre adopt\u00e9es. Pour minimiser l&#39;impact des d\u00e9placements sur de longues distances, le contr\u00f4le peut \u00eatre assur\u00e9 par des syst\u00e8mes de r\u00e9duction de vitesse avec convertisseurs de fr\u00e9quence\u00a0; si la distance de d\u00e9placement est courte, des points d&#39;ancrage et des dispositifs de traction peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour le d\u00e9placement.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"installation-procedures-and-key-points-of-gantry-cranes-in-bridge-construction\">Proc\u00e9dures d&#39;installation et points cl\u00e9s des portiques dans la construction de ponts<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"installation-procedures\"><strong>Proc\u00e9dures d&#39;installation<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>L&#39;installation des portiques dans la construction de ponts suit le principe de l&#39;assemblage vertical, de la structure principale \u00e0 la structure auxiliaire. Les proc\u00e9dures d&#39;installation sont les suivantes\u00a0:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Traiter les fondations du portique. Il s&#39;agit de l&#39;\u00e9tape fondamentale des op\u00e9rations de levage de pont. S&#39;assurer que la compacit\u00e9 et la plan\u00e9it\u00e9 des fondations r\u00e9pondent aux exigences de levage.<\/li>\n\n\n\n<li>Posez les rails en acier et les traverses en bois du chariot inf\u00e9rieur du portique. Assurez-vous que le parall\u00e9lisme et la r\u00e9gularit\u00e9 des rails r\u00e9pondent aux exigences de conception.<\/li>\n\n\n\n<li>Placez le chariot inf\u00e9rieur sur le rail en acier et ajustez son niveau et sa position de d\u00e9placement.<\/li>\n\n\n\n<li>Installation des colonnes du portique. Apr\u00e8s l&#39;assemblage des colonnes, posez la plaque d&#39;acier sup\u00e9rieure, puis reliez et renforcez les colonnes.<\/li>\n\n\n\n<li>Levez la poutre principale du portique. Apr\u00e8s avoir hiss\u00e9 les poutres principales en position, reliez-les horizontalement.<\/li>\n\n\n\n<li>Posez le rail du chariot et placez le chariot sur le rail.<\/li>\n\n\n\n<li>Assembler le syst\u00e8me de levage, la poutre de levage, la poutre d&#39;\u00e9cartement et le dispositif rotatif.<\/li>\n\n\n\n<li>Installation et mise au point des syst\u00e8mes de d\u00e9placement lat\u00e9ral et longitudinal. Le syst\u00e8me lat\u00e9ral d\u00e9signe le syst\u00e8me de chariot, tandis que le syst\u00e8me longitudinal d\u00e9signe le syst\u00e8me de chariot inf\u00e9rieur.<\/li>\n\n\n\n<li>Installer et d\u00e9boguer le syst\u00e8me de contr\u00f4le \u00e9lectrique automatis\u00e9, qui est le syst\u00e8me de commande des op\u00e9rations de levage et une partie importante de la grue.<\/li>\n\n\n\n<li>Installez les \u00e9lingues de levage, terminez le d\u00e9bogage complet et l&#39;essai de la grue \u00e0 portique et pr\u00e9parez-vous pour la construction r\u00e9elle.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"installation-key-points\"><strong>Points cl\u00e9s de l&#39;installation<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Lors de l&#39;utilisation de ponts roulants \u00e0 portique pour la construction de ponts, un contr\u00f4le qualit\u00e9 strict doit \u00eatre exerc\u00e9 lors de l&#39;installation pour \u00e9viter un fonctionnement instable ou des forces d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9es lors du levage, ce qui pourrait affecter la s\u00e9curit\u00e9 et la stabilit\u00e9 op\u00e9rationnelles.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La stabilit\u00e9 et la fluidit\u00e9 sont des points cl\u00e9s pour les installations de rails et de chariots et constituent la base d&#39;op\u00e9rations de levage fluides.<\/li>\n\n\n\n<li>Avant l&#39;installation des rails, assurez-vous de l&#39;exactitude des donn\u00e9es d&#39;arpentage et contr\u00f4lez l&#39;\u00e9l\u00e9vation, la pente et la distance de d\u00e9placement des rails dans les limites de conception. Tout \u00e9cart affectera la stabilit\u00e9 du fonctionnement de la grue.<\/li>\n\n\n\n<li>Avant l&#39;installation du chariot, assurez-vous que la poutre principale et le rail de roulement sont solidement fix\u00e9s. Assurez-vous du parall\u00e9lisme absolu de la voie. Installez des dispositifs d&#39;arr\u00eat aux deux extr\u00e9mit\u00e9s pour \u00e9viter tout d\u00e9raillement.<\/li>\n\n\n\n<li>Lors de l&#39;installation de la poutre sup\u00e9rieure, assurez-vous que l&#39;entraxe entre les pieds de support est correct. Maintenez l&#39;\u00e9quilibre pendant l&#39;\u00e9pissure, g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 l&#39;aide de c\u00e2bles de traction pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 de l&#39;assemblage.<\/li>\n\n\n\n<li>Lors de l&#39;installation de colonnes \u00e0 pieds hauts et bas, respectez l&#39;ordre de montage de haut en bas et assurez-vous de la solidit\u00e9 des assemblages. Pour une installation \u00e0 pieds bas, utilisez des haubans sup\u00e9rieurs pour ajuster et garantir la verticalit\u00e9. Utilisez des haubans de 15 mm de diam\u00e8tre, formant un angle de 45\u00b0 par rapport aux pieds, pour une r\u00e9sistance \u00e0 la traction suffisante.<\/li>\n\n\n\n<li>Le treuil doit r\u00e9pondre aux exigences de levage et de portance et \u00eatre solidement reli\u00e9 au chariot pour \u00e9viter les accidents caus\u00e9s par le desserrage.<\/li>\n\n\n\n<li>Apr\u00e8s avoir chang\u00e9 les groupes de poulies, verrouillez les deux extr\u00e9mit\u00e9s du c\u00e2ble m\u00e9tallique pour garantir un fonctionnement s\u00fbr et stable de la poulie.<\/li>\n\n\n\n<li>Le syst\u00e8me de contr\u00f4le \u00e9lectrique automatis\u00e9 doit \u00eatre install\u00e9 par des professionnels certifi\u00e9s. Il doit subir une mise en service et des essais, et \u00eatre mis en service uniquement apr\u00e8s avoir r\u00e9ussi tous les tests standard.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"analysis-of-gantry-crane-applications-in-bridge-construction\">Analyse des applications des grues \u00e0 portique dans la construction de ponts<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"commissioning-and-operation\"><strong>Mise en service et exploitation<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Gantry-Cranes-in-Bridge-Construction-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13388\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Gantry-Cranes-in-Bridge-Construction-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13389\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>La mise en service doit commencer par la mise sous tension du syst\u00e8me. Chaque action de levage doit \u00eatre test\u00e9e sans charge et tout \u00e9cart doit \u00eatre corrig\u00e9 jusqu&#39;\u00e0 ce que tous les param\u00e8tres soient conformes aux normes de conception. Une fois la mise en service \u00e0 vide termin\u00e9e, elle prend fin.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#39;essai est similaire, mais r\u00e9alis\u00e9 en charge. Une fois les \u00e9carts corrig\u00e9s et les normes respect\u00e9es en charge, le levage commence. Apr\u00e8s avoir calcul\u00e9 les points de levage de la poutre principale et termin\u00e9 son assemblage, l&#39;essai de levage doit s&#39;arr\u00eater lorsque la poutre est soulev\u00e9e de 10 \u00e0 20 cm pour v\u00e9rifier son \u00e9quilibre. Ajustez les configurations pour mettre la poutre \u00e0 niveau.<\/p>\n\n\n\n<p>De plus, les op\u00e9rateurs doivent v\u00e9rifier l&#39;\u00e9tat de fixation des \u00e9lingues et des patins de levage. Les ajuster si n\u00e9cessaire pour garantir des performances optimales lors des op\u00e9rations de levage.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"application-in-bridge-construction\"><strong>Application \u00e0 la construction de ponts<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1177\" height=\"798\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Gantry-Cranes-in-Bridge-Construction.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13390\"><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Transport des composants du pont<\/strong>Les portiques transportent les composants du parc de stockage jusqu&#39;au chantier du pont. Une manipulation pr\u00e9cise est n\u00e9cessaire pour \u00e9viter tout dommage lors de la manutention.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Installation des composants<\/strong>:Les composants sont install\u00e9s avec pr\u00e9cision aux emplacements pr\u00e9vus. Un positionnement de haute pr\u00e9cision garantit la pr\u00e9cision structurelle et la s\u00e9curit\u00e9 du pont.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\u00e9molition du vieux pont<\/strong>Les portiques sont utilis\u00e9s pour le d\u00e9mant\u00e8lement des anciens ponts. Leur grande vitesse et leur stabilit\u00e9 garantissent des op\u00e9rations efficaces et s\u00fbres.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Approvisionnement en mat\u00e9riel<\/strong>:Les grues \u00e0 portique livrent des mat\u00e9riaux tels que du mortier et du ciment aux zones de travail, fournissant ainsi une base de construction solide.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Entretien et inspection des ponts<\/strong>Les grues contribuent au remplacement des pi\u00e8ces endommag\u00e9es et \u00e0 la r\u00e9paration du pont. La flexibilit\u00e9 et la stabilit\u00e9 sont essentielles pour garantir la qualit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 des r\u00e9parations.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Conclusion<\/h2>\n\n\n\n<p>Les portiques offrent des avantages tels qu&#39;une capacit\u00e9 de levage \u00e9lev\u00e9e, une installation et un d\u00e9montage ais\u00e9s, ainsi qu&#39;un fonctionnement s\u00fbr et stable. De nombreux composants de ponts de grande taille en d\u00e9pendent pour le levage. Une installation scientifique des portiques, adapt\u00e9e aux exigences de construction, am\u00e9liore les performances des \u00e9quipements, optimise l&#39;efficacit\u00e9 de la construction et r\u00e9duit les co\u00fbts.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Avec l&#39;am\u00e9lioration des comp\u00e9tences des entreprises chinoises de construction de ponts routiers et ferroviaires, les projets de construction de ponts en Chine se caract\u00e9risent par des port\u00e9es plus importantes et une difficult\u00e9 de construction accrue, ce qui impose des exigences plus \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re de technologie de construction. Lors de la construction de ponts, la plupart des \u00e9l\u00e9ments de moyenne et grande taille n\u00e9cessitent des portiques pour les op\u00e9rations de levage. 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