{"id":13361,"date":"2025-06-17T07:51:06","date_gmt":"2025-06-17T07:51:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=13361"},"modified":"2025-06-17T07:51:16","modified_gmt":"2025-06-17T07:51:16","slug":"gantry-crane-failures-and-essential-maintenance-tips-for-optimal-performance","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/posts\/gantry-crane-failures-and-essential-maintenance-tips-for-optimal-performance\/","title":{"rendered":"Pannes de grues \u00e0 portique et conseils de maintenance essentiels pour des performances optimales"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Table des mati\u00e8res<\/p><nav><ul><li><a href=\"#common-faults-in-gantry-cranes\">D\u00e9fauts courants des grues \u00e0 portique<\/a><ul><li><a href=\"#wheel-jamming-fault\">D\u00e9faut de blocage des roues<\/a><\/li><li><a href=\"#gearbox-oil-leaks\">Fuites d&#39;huile de bo\u00eete de vitesses<\/a><\/li><li><a href=\"#three-phase-ac-motor-faults\">D\u00e9fauts du moteur \u00e0 courant alternatif triphas\u00e9<\/a><\/li><li><a href=\"#brake-failure\">D\u00e9faillance des freins<\/a><\/li><li><a href=\"#arm-pivot-point-noises\">Bruits du point de pivot du bras<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#gantry-crane-maintenance-and-repair-key-points\">Points cl\u00e9s de l&#39;entretien et de la r\u00e9paration des grues \u00e0 portique<\/a><ul><li><a href=\"#welding-a-certain-thickness-of-channel-steel\">Soudage d&#39;une certaine \u00e9paisseur d&#39;acier profil\u00e9<\/a><ul><li><a href=\"#the-necessity-of-welding-channel-steel\">La n\u00e9cessit\u00e9 de souder l&#39;acier des profil\u00e9s en U<\/a><\/li><li><a href=\"#channel-steel-welding-process\">Proc\u00e9d\u00e9 de soudage des profil\u00e9s en acier<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#replenishing-gearbox-lubricating-oil\">Remplissage de l&#39;huile de lubrification de la bo\u00eete de vitesses<\/a><\/li><li><a href=\"#regular-inspection-and-maintenance-of-three-phase-ac-motors\">Inspection et entretien r\u00e9guliers des moteurs \u00e0 courant alternatif triphas\u00e9s<\/a><ul><li><a href=\"#inspection-and-maintenance-items\">\u00c9l\u00e9ments d&#39;inspection et d&#39;entretien<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#inspection-and-maintenance-key-points\">Points cl\u00e9s de l&#39;inspection et de l&#39;entretien<\/a><\/li><li><a href=\"#adjusting-the-brake-rod-nut\">R\u00e9glage de l&#39;\u00e9crou de la tige de frein<\/a><\/li><li><a href=\"#tightening-the-end-plate-bolts\">Serrage des boulons de la plaque d&#39;extr\u00e9mit\u00e9<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#experimental-analysis\">Analyse exp\u00e9rimentale<\/a><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Conclusion<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Double-Girder-Gantry-Crane-8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13362\"><\/figure>\n\n\n\n<p>La structure complexe du portique le rend op\u00e9rationnel dans des environnements vari\u00e9s, ce qui entra\u00eene souvent des pannes diverses. Ces pannes entra\u00eenent non seulement une baisse des performances de l&#39;\u00e9quipement, mais peuvent \u00e9galement entra\u00eener des accidents graves. Une analyse efficace de ces pannes et des recherches sur les technologies de maintenance et de r\u00e9paration sont essentielles pour garantir un fonctionnement stable de l&#39;\u00e9quipement et am\u00e9liorer l&#39;efficacit\u00e9 de la production. Ces technologies sont essentielles au bon fonctionnement de l&#39;\u00e9quipement. <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/gantry-cranes\/\">grues \u00e0 portique<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, de nombreuses entreprises n&#39;accordent pas suffisamment d&#39;attention \u00e0 ce domaine, ce qui entra\u00eene une fatigue fr\u00e9quente des \u00e9quipements et aggrave les pannes. Par cons\u00e9quent, promouvoir et approfondir la recherche sur les technologies de maintenance et de r\u00e9paration est essentiel pour am\u00e9liorer l&#39;efficacit\u00e9 de la production et la s\u00e9curit\u00e9 des entreprises.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"common-faults-in-gantry-cranes\">D\u00e9fauts courants des grues \u00e0 portique<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"wheel-jamming-fault\"><strong>D\u00e9faut de blocage des roues<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/wheel-jamming-fault-in-gantry-cranes.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13367\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Le blocage des roues des portiques se produit lorsque les roues de la grue entrent en contact \u00e9troit avec la voie ferr\u00e9e pendant le fonctionnement, ce qui les bloque et emp\u00eache le mouvement normal. Ce d\u00e9faut peut entra\u00eener l&#39;arr\u00eat de la grue et endommager l&#39;\u00e9quipement et les composants. <\/p>\n\n\n\n<p>Le blocage des roues peut \u00eatre d\u00fb \u00e0 divers facteurs, notamment l&#39;usure ou la d\u00e9formation des chenilles, l&#39;usure ou l&#39;endommagement des roues, des d\u00e9fauts ou un d\u00e9faut d&#39;\u00e9talonnage du syst\u00e8me de positionnement, ainsi que des probl\u00e8mes de lubrification. Ce d\u00e9faut doit \u00eatre trait\u00e9 et r\u00e9par\u00e9 rapidement pour garantir le fonctionnement normal de la grue.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"gearbox-oil-leaks\"><strong>Fuites d&#39;huile de bo\u00eete de vitesses<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Crane-gearbox-oil-leakage.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13371\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Les fuites d&#39;huile de bo\u00eete de vitesses sont fr\u00e9quentes sur les portiques. Elles r\u00e9sultent g\u00e9n\u00e9ralement de plusieurs facteurs. Premi\u00e8rement, une conception incorrecte de la bo\u00eete de vitesses peut entra\u00eener des fuites d&#39;huile. Si la bo\u00eete de vitesses ne dispose pas d&#39;\u00e9vents ou de bouchons d&#39;air correctement r\u00e9gl\u00e9s, les variations de pression interne pendant le fonctionnement peuvent provoquer des fuites d&#39;huile de lubrification. Deuxi\u00e8mement, si les surfaces de contact du carter de la bo\u00eete de vitesses ne r\u00e9pondent pas aux exigences de pr\u00e9cision et de tol\u00e9rance \u00e9lev\u00e9es, ou si l&#39;installation est incorrecte, une mauvaise \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 peut se produire, entra\u00eenant des fuites.<\/p>\n\n\n\n<p>De plus, des proc\u00e9d\u00e9s de moulage inad\u00e9quats, d\u00e9pourvus de traitement thermique ou de vieillissement, peuvent entra\u00eener des d\u00e9formations et des jeux dans les pi\u00e8ces moul\u00e9es, contribuant ainsi aux fuites. Enfin, une installation et un entretien inappropri\u00e9s peuvent \u00e9galement entra\u00eener des fuites d&#39;huile. Si les fixations du r\u00e9ducteur ne sont pas serr\u00e9es ou si les surfaces d&#39;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ne sont pas correctement scell\u00e9es lors de l&#39;installation, de l&#39;huile de lubrification peut fuir par les jeux.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"three-phase-ac-motor-faults\"><strong>D\u00e9fauts du moteur \u00e0 courant alternatif triphas\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"875\" height=\"583\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Crane-motor-failure.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13376\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Les pannes du moteur triphas\u00e9 \u00e0 courant alternatif d&#39;un portique sont fr\u00e9quentes et peuvent \u00eatre destructrices. Ces pannes sont fr\u00e9quentes lors de l&#39;utilisation d&#39;un pont roulant. Lorsque le moteur fonctionne en surcharge pendant une p\u00e9riode prolong\u00e9e, une chaleur excessive se d\u00e9gage, ce qui peut endommager l&#39;isolation des bobinages et entra\u00eener leur vieillissement, ce qui peut provoquer des courts-circuits ou des circuits ouverts.<\/p>\n\n\n\n<p>Par cons\u00e9quent, une inspection, un entretien et une maintenance r\u00e9guliers du moteur sont essentiels pour garantir un fonctionnement fiable et prolonger sa dur\u00e9e de vie. Des probl\u00e8mes tels qu&#39;une tension instable, une perte de phase ou la pr\u00e9sence d&#39;harmoniques peuvent perturber le fonctionnement normal du moteur. En particulier, la perte de phase entra\u00eene un d\u00e9s\u00e9quilibre du moteur, g\u00e9n\u00e9rant une chaleur et des vibrations excessives, acc\u00e9l\u00e9rant ainsi sa d\u00e9t\u00e9rioration.<\/p>\n\n\n\n<p>De plus, les composants internes du moteur tels que les enroulements, les roulements et les rotors peuvent tomber en panne en raison d&#39;une utilisation prolong\u00e9e ou d&#39;un entretien inad\u00e9quat, entra\u00eenant des d\u00e9fauts tels que des courts-circuits d&#39;enroulement, l&#39;usure des roulements et un d\u00e9s\u00e9quilibre du rotor, qui perturbent le fonctionnement normal du moteur.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"brake-failure\"><strong>D\u00e9faillance des freins<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/crane-brakes.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-13370\"><\/figure>\n\n\n\n<p>La d\u00e9faillance des freins d&#39;un portique est souvent due \u00e0 des heures de fonctionnement prolong\u00e9es. Un fonctionnement continu entra\u00eene une usure importante du syst\u00e8me de freinage, notamment de composants comme le noyau en fer et les tiges hydrauliques, qui perdent progressivement leur fonctionnalit\u00e9, r\u00e9duisant ainsi le couple de freinage.<\/p>\n\n\n\n<p>De plus, les circuits internes du frein peuvent tomber en panne, endommageant les composants et les bobines. L&#39;accumulation de salet\u00e9s et de d\u00e9bris sur la surface de la roue de frein peut \u00e9galement affecter les performances du syst\u00e8me de freinage. Une mauvaise lubrification des tiges de pouss\u00e9e hydrauliques et des bobines \u00e9lectromagn\u00e9tiques, ou la pr\u00e9sence d&#39;air en exc\u00e8s, peut entra\u00eener le blocage des points d&#39;articulation de la grue, emp\u00eachant ainsi le bon fonctionnement du frein.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"arm-pivot-point-noises\"><strong>Bruits du point de pivot du bras<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Lors de ses op\u00e9rations fr\u00e9quentes, la grue \u00e0 portique est soumise \u00e0 de forts impacts. Cette force continue entra\u00eene le vieillissement et l&#39;usure de ses composants. Les points de pivot, \u00e9l\u00e9ments de liaison essentiels au bras de la grue, sont fr\u00e9quemment sujets \u00e0 des d\u00e9faillances. Lors du mouvement de la fl\u00e8che, la pr\u00e9sence de corps \u00e9trangers pulv\u00e9rulents ou granuleux dans les points de pivot peut g\u00eaner le fonctionnement normal du pivot et g\u00e9n\u00e9rer des bruits anormaux.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1181\" height=\"787\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lower-hinge-point-structure-of-the-gantry-crane-boom.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13364\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Un autre probl\u00e8me fr\u00e9quent est le desserrage ou la rupture des boulons aux extr\u00e9mit\u00e9s des arbres. Ces boulons sont essentiels \u00e0 la fixation des extr\u00e9mit\u00e9s des arbres. Leur desserrage ou leur rupture peuvent entra\u00eener des d\u00e9placements ou des vibrations, compromettant ainsi la stabilit\u00e9 de la grue. Ce probl\u00e8me provoque non seulement des bruits anormaux, mais repr\u00e9sente \u00e9galement un risque pour la s\u00e9curit\u00e9 de l&#39;ensemble du syst\u00e8me de grue. Si ces probl\u00e8mes de pivot ne sont pas d\u00e9tect\u00e9s et trait\u00e9s \u00e0 temps, ils peuvent non seulement affecter le fonctionnement normal de la grue, mais aussi pr\u00e9senter des risques cach\u00e9s pour la production.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"gantry-crane-maintenance-and-repair-key-points\">Points cl\u00e9s de l&#39;entretien et de la r\u00e9paration des grues \u00e0 portique<\/h2>\n\n\n\n<p>Les portiques sont des \u00e9quipements robustes largement utilis\u00e9s dans divers environnements industriels. Leur fonctionnement stable est essentiel au bon d\u00e9roulement des processus de production. Cependant, en raison de leur structure m\u00e9canique complexe et de leurs environnements d&#39;exploitation, ils sont sujets \u00e0 diverses pannes. Pour garantir leur bon fonctionnement, un entretien et des r\u00e9parations appropri\u00e9s sont essentiels.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"welding-a-certain-thickness-of-channel-steel\"><strong>Soudage d&#39;une certaine \u00e9paisseur d&#39;acier profil\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-necessity-of-welding-channel-steel\"><strong>La n\u00e9cessit\u00e9 de souder l&#39;acier des profil\u00e9s en U<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Le soudage d&#39;une certaine \u00e9paisseur de profil\u00e9s en acier sur un portique vise principalement \u00e0 accro\u00eetre la r\u00e9sistance et la stabilit\u00e9 de la structure. Le profil\u00e9 en acier est un mat\u00e9riau de structure m\u00e9tallique courant, dont la section transversale en forme de rainure peut supporter des efforts de flexion et de cisaillement importants. Il est donc largement utilis\u00e9 dans divers projets de structure.<\/p>\n\n\n\n<p>Le soudage d&#39;une \u00e9paisseur sp\u00e9cifique de profil\u00e9s d&#39;acier aux endroits critiques am\u00e9liore la r\u00e9sistance et la stabilit\u00e9 globales de la structure, ce qui optimise la capacit\u00e9 portante et la dur\u00e9e de vie du portique. Pour les pi\u00e8ces soumises \u00e0 des mouvements ou vibrations fr\u00e9quents, comme les rails ou les palonniers, le soudage de profil\u00e9s d&#39;acier d&#39;\u00e9paisseur appropri\u00e9e am\u00e9liore la fiabilit\u00e9 et la stabilit\u00e9 des assemblages, r\u00e9duisant ainsi le risque d&#39;incidents de s\u00e9curit\u00e9 dus \u00e0 des assemblages desserr\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"channel-steel-welding-process\"><strong>Proc\u00e9d\u00e9 de soudage des profil\u00e9s en acier<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Tout d&#39;abord, \u00e9liminez soigneusement l&#39;huile, la rouille et autres impuret\u00e9s de la surface du profil\u00e9 en acier afin de garantir la qualit\u00e9 de la soudure. Ensuite, choisissez l&#39;\u00e9paisseur appropri\u00e9e du profil\u00e9 en acier, g\u00e9n\u00e9ralement des plaques de 30 \u00e0 40 mm. Utilisez ensuite un \u00e9quipement de soudage tel qu&#39;un poste \u00e0 souder, des \u00e9lectrodes, des gants et des lunettes de protection pour positionner correctement le profil\u00e9 en acier et assembler les deux pi\u00e8ces \u00e0 l&#39;aide du poste \u00e0 souder.<\/p>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s le soudage, v\u00e9rifiez soigneusement la r\u00e9gularit\u00e9 et la solidit\u00e9 des soudures, en vous assurant de l&#39;absence de pores, d&#39;inclusions de laitier ou d&#39;autres d\u00e9fauts. En cas de d\u00e9faut, r\u00e9parez-les imm\u00e9diatement. Une fois les soudures conformes aux normes, retirez les outils de fixation. En cours d&#39;op\u00e9ration, effectuez les ajustements et am\u00e9liorations n\u00e9cessaires pour garantir la qualit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 du soudage.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"replenishing-gearbox-lubricating-oil\"><strong>Remplissage de l&#39;huile de lubrification de la bo\u00eete de vitesses<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le remplissage en huile de lubrification des engrenages de la bo\u00eete de vitesses du portique est essentiel pour assurer son fonctionnement normal et prolonger sa dur\u00e9e de vie.<\/p>\n\n\n\n<p>Tout d&#39;abord, assurez-vous que la grue est stationn\u00e9e sur une surface plane et nettoyez tous les d\u00e9bris autour du r\u00e9ducteur. Pr\u00e9parez les outils n\u00e9cessaires, notamment de l&#39;huile de graissage, un f\u00fbt d&#39;huile et un entonnoir. Ouvrez l&#39;orifice de contr\u00f4le du niveau d&#39;huile du r\u00e9ducteur et vidangez enti\u00e8rement l&#39;huile usag\u00e9e dans le f\u00fbt pr\u00e9par\u00e9. Assurez-vous que l&#39;huile vidang\u00e9e est conforme aux r\u00e9glementations environnementales locales et qu&#39;elle n&#39;est pas \u00e9limin\u00e9e de mani\u00e8re inappropri\u00e9e. Utilisez un produit de nettoyage sp\u00e9cial ou du diesel pour nettoyer les surfaces int\u00e9rieures et ext\u00e9rieures du r\u00e9ducteur, en \u00e9vitant les produits susceptibles de corroder le m\u00e9tal. Apr\u00e8s le nettoyage, essuyez la surface du r\u00e9ducteur avec un chiffon propre.<\/p>\n\n\n\n<p>V\u00e9rifiez ensuite le niveau d&#39;huile en ouvrant l&#39;orifice de remplissage de la bo\u00eete de vitesses. Assurez-vous que le niveau d&#39;huile n&#39;est ni trop \u00e9lev\u00e9 ni trop bas. Selon le mod\u00e8le et les sp\u00e9cifications de la bo\u00eete de vitesses, ajoutez la quantit\u00e9 d&#39;huile appropri\u00e9e. Veillez \u00e0 ne pas trop remplir la bo\u00eete de vitesses, car cela pourrait entra\u00eener un gaspillage ou une surchauffe.<\/p>\n\n\n\n<p>Enfin, v\u00e9rifiez l&#39;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de la bo\u00eete de vitesses pour vous assurer qu&#39;il n&#39;y a pas de fuite d&#39;huile. Si vous constatez une fuite, r\u00e9parez-la rapidement afin de ne pas compromettre le fonctionnement normal et la dur\u00e9e de vie de la bo\u00eete.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"regular-inspection-and-maintenance-of-three-phase-ac-motors\"><strong>Inspection et entretien r\u00e9guliers des moteurs \u00e0 courant alternatif triphas\u00e9s<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"inspection-and-maintenance-items\"><strong>\u00c9l\u00e9ments d&#39;inspection et d&#39;entretien<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>L&#39;entretien ou la r\u00e9paration de routine d&#39;un moteur triphas\u00e9 \u00e0 courant alternatif doit toujours \u00eatre effectu\u00e9 hors tension afin de garantir la s\u00e9curit\u00e9 du personnel et des machines. Les points d&#39;entretien et d&#39;inspection quotidiens des moteurs triphas\u00e9s \u00e0 courant alternatif sont indiqu\u00e9s dans le tableau ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Article<\/strong><\/td><td><strong>Description<\/strong><\/td><td><strong>Fr\u00e9quence<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Op\u00e9ration de coupure de courant<\/td><td>Assurez-vous que l&#39;alimentation est coup\u00e9e<\/td><td>Chaque entretien<\/td><\/tr><tr><td>Surveillance de la temp\u00e9rature<\/td><td>V\u00e9rifier la temp\u00e9rature des composants<\/td><td>Imm\u00e9diatement apr\u00e8s l&#39;op\u00e9ration<\/td><\/tr><tr><td>Rotation r\u00e9guli\u00e8re<\/td><td>Faire tourner en cas d&#39;inactivit\u00e9 prolong\u00e9e<\/td><td>Au moins une fois par mois<\/td><\/tr><tr><td>Observation des sons et des odeurs<\/td><td>Recherchez des bruits anormaux ou une odeur de br\u00fbl\u00e9<\/td><td>Continu pendant le fonctionnement<\/td><\/tr><tr><td>Surveillance des vibrations<\/td><td>Surveiller la fr\u00e9quence et l&#39;amplitude des vibrations anormales<\/td><td>Continu pendant le fonctionnement<\/td><\/tr><tr><td>V\u00e9rification de la chaleur des roulements<\/td><td>Pr\u00e9venir la surchauffe et les fuites d&#39;huile<\/td><td>Continu pendant le fonctionnement<\/td><\/tr><tr><td>V\u00e9rification des dommages caus\u00e9s par la coque<\/td><td>Inspecter la coque pour d\u00e9tecter d&#39;\u00e9ventuels dommages<\/td><td>Contr\u00f4les r\u00e9guliers (par exemple, mensuels)<\/td><\/tr><tr><td>Nettoyage int\u00e9rieur<\/td><td>Nettoyer les taches d&#39;huile, les gouttes d&#39;eau, etc.<\/td><td>Nettoyage r\u00e9gulier (par exemple, trimestriel)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"inspection-and-maintenance-key-points\"><strong>Points cl\u00e9s de l&#39;inspection et de l&#39;entretien<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Un entretien quotidien appropri\u00e9 des moteurs asynchrones triphas\u00e9s est essentiel pour assurer leur bon fonctionnement. Si le portique est inutilis\u00e9 pendant une longue p\u00e9riode, il est n\u00e9cessaire de le faire tourner une fois par mois et de s&#39;assurer que son chauffage est en marche afin d&#39;\u00e9viter d&#39;endommager certaines pi\u00e8ces au d\u00e9marrage. Pendant le fonctionnement du moteur, il est important d&#39;observer attentivement le bruit, l&#39;odeur, la fr\u00e9quence et l&#39;intensit\u00e9 des vibrations.<\/p>\n\n\n\n<p>Si une odeur de br\u00fbl\u00e9 est d\u00e9tect\u00e9e, arr\u00eatez imm\u00e9diatement le fonctionnement et inspectez les bobinages et autres composants afin d&#39;\u00e9viter toute surtension dans les zones critiques. V\u00e9rifiez \u00e9galement si les roulements surchauffent pendant le fonctionnement du moteur. Lorsque le moteur est \u00e0 l&#39;arr\u00eat, en plus de le faire tourner r\u00e9guli\u00e8rement, v\u00e9rifiez \u00e9galement l&#39;\u00e9tat de son carter. Un nettoyage interne r\u00e9gulier est n\u00e9cessaire pour emp\u00eacher la p\u00e9n\u00e9tration d&#39;eau, d&#39;huile et d&#39;autres contaminants et garantir la propret\u00e9 du moteur.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"adjusting-the-brake-rod-nut\"><strong>R\u00e9glage de l&#39;\u00e9crou de la tige de frein<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le r\u00e9glage de l&#39;\u00e9crou de la tige de frein est essentiel \u00e0 l&#39;entretien et \u00e0 la r\u00e9paration du portique. Il garantit le bon fonctionnement du syst\u00e8me de freinage et prolonge sa dur\u00e9e de vie. Avant tout r\u00e9glage, v\u00e9rifiez que l&#39;\u00e9crou de la tige de frein n&#39;est ni desserr\u00e9 ni endommag\u00e9. En cas d&#39;anomalie, corrigez-la rapidement afin de garantir le bon d\u00e9roulement du r\u00e9glage. Utilisez des outils pour d\u00e9visser l&#39;\u00e9crou de la tige de frein si n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n<p>Lors du r\u00e9glage, soyez attentif \u00e0 la force appliqu\u00e9e afin d&#39;\u00e9viter un serrage excessif, susceptible de provoquer la rupture de la tige ou un dysfonctionnement du syst\u00e8me de freinage. Apr\u00e8s le r\u00e9glage, assurez-vous que l&#39;\u00e9crou de la tige de frein est bien serr\u00e9 et ne pr\u00e9sente aucun signe de desserrage, et v\u00e9rifiez le fonctionnement du syst\u00e8me de freinage. Si le freinage est insuffisamment performant, un r\u00e9glage suppl\u00e9mentaire ou le remplacement des composants concern\u00e9s peut s&#39;av\u00e9rer n\u00e9cessaire. Un entretien et une inspection r\u00e9guliers du syst\u00e8me de freinage sont n\u00e9cessaires pour garantir son bon fonctionnement. Outre le r\u00e9glage de l&#39;\u00e9crou de la tige, il est n\u00e9cessaire de proc\u00e9der \u00e0 un nettoyage p\u00e9riodique du syst\u00e8me de freinage et de v\u00e9rifier l&#39;usure ou le desserrage de ses composants.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"tightening-the-end-plate-bolts\"><strong>Serrage des boulons de la plaque d&#39;extr\u00e9mit\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le serrage des boulons des plaques d&#39;extr\u00e9mit\u00e9 est une t\u00e2che importante lors de la maintenance du portique. Ces boulons fixent les plaques d&#39;extr\u00e9mit\u00e9 et emp\u00eachent tout d\u00e9placement ou basculement pendant le fonctionnement. Pour \u00e9viter des probl\u00e8mes tels que des bruits anormaux provenant des points d&#39;articulation du bras, il est conseill\u00e9 de renforcer les inspections quotidiennes et de resserrer les boulons de plaque d&#39;extr\u00e9mit\u00e9 desserr\u00e9s lors du nettoyage des d\u00e9bris.<\/p>\n\n\n\n<p>Utilisez des outils appropri\u00e9s, tels qu&#39;une cl\u00e9 \u00e0 boulon ou une cl\u00e9 plate, pour serrer les boulons desserr\u00e9s. Lors du serrage, appliquez une force mod\u00e9r\u00e9e afin d&#39;\u00e9viter d&#39;endommager les boulons ou d&#39;endommager les filetages. Apr\u00e8s avoir serr\u00e9 tous les boulons, v\u00e9rifiez la stabilit\u00e9 des plaques d&#39;extr\u00e9mit\u00e9 et assurez-vous qu&#39;elles sont solidement fix\u00e9es, sans secousses ni d\u00e9placements importants. Notez \u00e9galement la date de serrage et les informations de l&#39;op\u00e9rateur pour les entretiens et contr\u00f4les ult\u00e9rieurs. Si des bruits anormaux sont d\u00e9tect\u00e9s, effectuez des calculs et des analyses de force, puis remplacez les roulements si n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"experimental-analysis\">Analyse exp\u00e9rimentale<\/h2>\n\n\n\n<p>Cette exp\u00e9rience vise \u00e0 \u00e9valuer l&#39;efficacit\u00e9 des techniques de maintenance appliqu\u00e9es aux ponts roulants en comparant les param\u00e8tres de performance de deux ponts roulants soumis \u00e0 diff\u00e9rents niveaux de maintenance, v\u00e9rifiant l&#39;efficacit\u00e9 des techniques de maintenance et de r\u00e9paration.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#39;exp\u00e9rience a s\u00e9lectionn\u00e9 deux portiques de 100 tonnes provenant du parc \u00e0 poutres du projet de la route nationale 508, qui en compte neuf au total. Ces deux portiques ont \u00e9t\u00e9 achet\u00e9s par l&#39;entreprise en 2017 aupr\u00e8s de China Railway 16th Bureau Group Beijing Rail Transit Engineering Co., Ltd., et ont \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9s au projet de la route nationale 508 en 2020. Les num\u00e9ros de gestion des \u00e9quipements sont 1902211204078 et 1902211204079, et les mod\u00e8les de grues sont 100T\/10T-45M-16M.<\/p>\n\n\n\n<p>Les deux grues ont \u00e9t\u00e9 divis\u00e9es en deux groupes\u00a0: le groupe exp\u00e9rimental et le groupe t\u00e9moin. Le groupe exp\u00e9rimental a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d&#39;un entretien et de r\u00e9parations complets, comprenant la lubrification des pi\u00e8ces m\u00e9caniques, l&#39;inspection et le remplacement des composants \u00e9lectriques, ainsi que le r\u00e9glage du syst\u00e8me de commande. Le groupe t\u00e9moin n&#39;a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d&#39;aucun entretien ni r\u00e9paration.<\/p>\n\n\n\n<p>Les param\u00e8tres de performance tels que la capacit\u00e9 de levage, la vitesse de fonctionnement et la consommation d&#39;\u00e9nergie ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s pour les deux groupes avant l&#39;exp\u00e9rience. Les deux grues ont \u00e9t\u00e9 surveill\u00e9es en continu pendant trois mois et l&#39;\u00e9volution de leurs param\u00e8tres de performance a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9e. Les donn\u00e9es avant et apr\u00e8s l&#39;exp\u00e9rience ont \u00e9t\u00e9 analys\u00e9es afin d&#39;\u00e9valuer l&#39;effet des techniques de maintenance. Les donn\u00e9es comparatives entre les deux groupes sont pr\u00e9sent\u00e9es dans le tableau ci-dessous\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Num\u00e9ro de s\u00e9rie<\/strong><\/td><td><strong>Groupe<\/strong><\/td><td><strong>Vitesse de fonctionnement (m\/s)<\/strong><\/td><td><strong>Consommation d&#39;\u00e9nergie (kW\u00b7h)<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Groupe exp\u00e9rimental (Avant)<\/td><td>1.5<\/td><td>10<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Groupe t\u00e9moin (avant)<\/td><td>1.5<\/td><td>10<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Groupe exp\u00e9rimental (apr\u00e8s)<\/td><td>1.6<\/td><td>8<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Groupe t\u00e9moin (apr\u00e8s)<\/td><td>1.3<\/td><td>12<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Sur la base des donn\u00e9es exp\u00e9rimentales, les conclusions suivantes peuvent \u00eatre tir\u00e9es :<\/p>\n\n\n\n<p>En termes de vitesse de fonctionnement, la vitesse du portique du groupe exp\u00e9rimental a augment\u00e9 de 0,1 m\/s, tandis que celle du groupe t\u00e9moin a diminu\u00e9 de 0,2 m\/s. Cela indique que l&#39;entretien et les r\u00e9parations contribuent \u00e0 maintenir la vitesse de fonctionnement du portique.<\/p>\n\n\n\n<p>Concernant la consommation \u00e9nerg\u00e9tique, la grue \u00e0 portique du groupe exp\u00e9rimental a r\u00e9duit sa consommation de 2 kWh, tandis que celle du groupe t\u00e9moin a augment\u00e9 de 2 kWh. Ceci d\u00e9montre qu&#39;une maintenance et des r\u00e9parations efficaces peuvent r\u00e9duire la consommation \u00e9nerg\u00e9tique de la grue \u00e0 portique.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Conclusion<\/h2>\n\n\n\n<p>En tant qu&#39;\u00e9quipement industriel essentiel, le fonctionnement stable des portiques est crucial pour la production. Pour les pannes courantes, une analyse approfondie doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e afin d&#39;en identifier les causes profondes et de permettre une maintenance et des r\u00e9parations efficaces. Cela affecte non seulement la dur\u00e9e de vie de l&#39;\u00e9quipement, mais aussi la s\u00e9curit\u00e9 et l&#39;efficacit\u00e9 de la production. Les r\u00e9sultats exp\u00e9rimentaux indiquent que les m\u00e9thodes propos\u00e9es pour la maintenance et la r\u00e9paration des portiques donnent de bons r\u00e9sultats et am\u00e9liorent efficacement les performances et l&#39;efficacit\u00e9 de l&#39;\u00e9quipement.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les r\u00e9f\u00e9rences<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>[1] <a href=\"https:\/\/kns.cnki.net\/kcms2\/article\/abstract?v=uTZa6doZ_i5xdrX8JcvoKoPzK-WmpQNjJWVgo0IC0LLwQ2S_f3Eq6E8dHeWr3HYqz9wCjXp-i2kk6EvjvVEox5QUOAeE_9Oca7BkWHOp0hnQYxJUby4fuHl6wLAqBT1nflt_0xB7-VSnrJE159CA3z5y2j60wK4ojQf1DlsO7G3nntYHU89HCA==&amp;uniplatform=NZKPT&amp;language=CHS\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Wu, Y. (2024). Recherche sur les d\u00e9fauts courants et la technologie de maintenance des ponts roulants. Construction Machinery &amp; Maintenance, (02), 13\u201315.<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La structure complexe du portique le rend op\u00e9rationnel dans des environnements vari\u00e9s, ce qui entra\u00eene souvent des pannes diverses lors de son utilisation. Ces pannes entra\u00eenent non seulement une baisse des performances de l&#39;\u00e9quipement, mais peuvent \u00e9galement entra\u00eener des accidents graves. 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