{"id":1070,"date":"2015-12-01T00:00:00","date_gmt":"2015-12-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/posts\/why-using-mixed-capacity-bridge-cranes-on-the-same-runway\/"},"modified":"2024-09-09T07:12:54","modified_gmt":"2024-09-09T07:12:54","slug":"why-using-mixed-capacity-bridge-cranes-on-the-same-runway","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/using-mixed-capacity-bridge-cranes-runway\/","title":{"rendered":"Pourquoi utiliser des ponts roulants de capacit\u00e9 mixte sur la m\u00eame piste ?"},"content":{"rendered":"

Les ponts roulants \u00e0 capacit\u00e9 mixte sont une excellente solution pour les entreprises qui cherchent \u00e0 tirer parti de la capacit\u00e9 de leur syst\u00e8me et \u00e0 r\u00e9duire le poids mort du pont. En effet, l'utilisation de pistes de plus grande capacit\u00e9 avec plusieurs ponts de plus petite capacit\u00e9 peut aider \u00e0 tirer parti de la capacit\u00e9 du syst\u00e8me et \u00e0 fournir plusieurs solutions de levage dans une zone de couverture.<\/span><\/p>\r\n

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EXPLICATION DES PONTS ROULANTS DE CAPACIT\u00c9 MIXTE<\/h2>\r\n

L'utilisation de ponts \u00e0 capacit\u00e9 mixte sur la m\u00eame piste permet non seulement d'\u00e9tendre votre zone de couverture, mais aussi d'obtenir une productivit\u00e9 maximale en utilisant un syst\u00e8me complet. Les syst\u00e8mes \u00e0 capacit\u00e9 mixte permettent d'utiliser plusieurs ponts sur un m\u00eame syst\u00e8me, sans avoir \u00e0 les d\u00e9classer ou \u00e0 utiliser des tampons de pont (pour en savoir plus sur les tampons de pont, voir les options ci-dessous). Les ponts sont dimensionn\u00e9s pour une charge nominale individuelle, tandis que les pistes sont dimensionn\u00e9es pour le poids combin\u00e9 de toutes les charges. Par exemple, une piste d'une capacit\u00e9 de 2 000 livres peut accueillir deux ponts de 1 000 livres ou quatre ponts de 500 livres. Cela permet non seulement de tirer parti de la capacit\u00e9 du syst\u00e8me et d'offrir plus de flexibilit\u00e9, mais aussi de r\u00e9duire le poids mort des ponts. Les travailleurs peuvent utiliser plusieurs ponts c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te pour transporter des charges sans surcharger le syst\u00e8me. Les ponts \u00e0 capacit\u00e9 mixte p\u00e8sent \u00e9galement moins qu'un syst\u00e8me \u00e0 pont unique, ce qui les rend extr\u00eamement ergonomiques et faciles \u00e0 d\u00e9placer.<\/p>\r\n

Il est important de noter, cependant, que la somme des capacit\u00e9s des ponts ne peut pas d\u00e9passer la capacit\u00e9 de la piste sans l'ajout d'ensembles tampons. La capacit\u00e9 de la piste est d\u00e9finie comme la charge vive pouvant \u00eatre soulev\u00e9e par le syst\u00e8me. Le pont roulant de poste de travail est con\u00e7u avec une tol\u00e9rance de 15 % pour le poids du palan et du chariot. Cela signifie qu'un pont de 1 000 livres comprend une allocation allant jusqu'\u00e0 150 livres pour couvrir le poids combin\u00e9 du palan et du chariot. La surcharge de votre syst\u00e8me peut entra\u00eener une d\u00e9faillance grave du syst\u00e8me, des blessures aux travailleurs et m\u00eame la mort. En cas de doute, consultez le fabricant de votre grue ou un ing\u00e9nieur qualifi\u00e9 pour plus d'informations.<\/p>\r\n

PONTS ROULANTS DE CAPACIT\u00c9 MIXTE ET S\u00c9CURIT\u00c9<\/h3>\r\n

Si vous envisagez d'utiliser plusieurs ponts \u00e0 capacit\u00e9 mixte avec une seule piste dans votre installation, vous devez \u00e9galement prendre en compte quelques chiffres. Pour commencer, la longueur de votre piste est largement illimit\u00e9e, ce qui permet de couvrir la longueur de l'ensemble de votre installation. Mais, garder les longueurs de pont au minimum est un autre bon moyen d'assurer une conception ergonomique pour votre syst\u00e8me.<\/p>\r\n

En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, moins un op\u00e9rateur doit d\u00e9placer de poids mort, mieux c'est. Pour cette raison, "moins c'est plus" quand il s'agit de ponts roulants. Les ponts courts conviennent mieux aux zones de production \u00e0 cycle \u00e9lev\u00e9, tandis que les ponts plus longs sont souvent utilis\u00e9s pour les cycles de production inf\u00e9rieurs ou les zones de maintenance. La plupart des ing\u00e9nieurs recommandent \u00e9galement des syst\u00e8mes \u00e0 faible capacit\u00e9 pour une productivit\u00e9 accrue. En effet, lorsque vous achetez trop de "capacit\u00e9", vous devez \u00e9galement d\u00e9placer un "poids mort" suppl\u00e9mentaire sur le pont, ce qui diminue l'efficacit\u00e9.<\/p>\r\n

AUTRES OPTIONS<\/h3>\r\n

Bien qu'une piste puisse supporter plusieurs ponts de capacit\u00e9 mixte, il existe d'autres options viables \u00e0 envisager, en fonction des besoins de votre exploitation et de votre installation. Les tampons de pont et les but\u00e9es interm\u00e9diaires sont deux de ces options.<\/span><\/p>\r\n

BUFFERS DE PONT<\/h3>\r\n

En utilisant un syst\u00e8me r\u00e9gulier \u00e0 capacit\u00e9 mixte, les ponts \u00e0 capacit\u00e9 mixte peuvent parcourir toute la longueur de votre piste sans craindre de la surcharger. Cependant, cela signifie que vous devez acheter une piste suffisamment lourde pour supporter tous vos ponts sous charge en m\u00eame temps. Si le co\u00fbt est un facteur, les syst\u00e8mes tampons de pont peuvent garantir une utilisation correcte du syst\u00e8me sans surcharge pour un co\u00fbt moindre que les syst\u00e8mes \u00e0 capacit\u00e9 mixte. Voici comment ils fonctionnent\u00a0:<\/span><\/p>\r\n

\u00c0 l'aide d'un syst\u00e8me tampon de pont, les ponts sont dimensionn\u00e9s pour une charge nominale individuelle et les pistes sont dimensionn\u00e9es pour la charge individuelle la plus lourde. Cela signifie que la piste utilisera la m\u00eame s\u00e9rie de voies que le plus grand pont. Cela diff\u00e8re du syst\u00e8me \u00e0 capacit\u00e9 mixte, car la capacit\u00e9 de la piste n'est pas d\u00e9termin\u00e9e par l'ensemble de vos ponts additionn\u00e9s, mais par le pont le plus lourd qui se d\u00e9place le long de votre piste. Cela vous permet toujours d'installer un syst\u00e8me de piste dans toute une installation, offrant une flexibilit\u00e9 et une productivit\u00e9 accrues. Mais, au lieu d'avoir \u00e0 acheter une piste TR\u00c8S lourde, vous pouvez en acheter une con\u00e7ue pour votre pont le plus lourd. C'est parce que des tampons de pont mobiles s\u00e9parent les ponts.<\/p>\r\n

Les tampons de pont sont suspendus \u00e0 deux chariots dans la piste pour cr\u00e9er une distance minimale pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9e \u00e0 laquelle les ponts peuvent fonctionner les uns par rapport aux autres. Essentiellement, les tampons de pont sont con\u00e7us pour rouler dans les pistes de piste entre les ponts pour les s\u00e9parer et \u00e9viter de surcharger la capacit\u00e9 de la piste. L'utilisation de tampons de pont garantit non seulement que les travailleurs ne surchargent pas accidentellement le syst\u00e8me ; il garantit \u00e9galement que deux ponts ne peuvent pas entrer en contact l'un avec l'autre, en particulier lorsqu'ils sont sous charge. Bien que les tampons de pont puissent \u00eatre une excellente solution pour maintenir les co\u00fbts bas et am\u00e9liorer la flexibilit\u00e9 du syst\u00e8me, ils pr\u00e9sentent un inconv\u00e9nient. Les tampons utilisent l'espace, ce qui cr\u00e9e une zone "morte" mobile entre les ponts, limitant ainsi l\u00e9g\u00e8rement votre couverture. L'utilisation ou non d'un syst\u00e8me \u00e0 capacit\u00e9 mixte ou d'un syst\u00e8me tampon de pont d\u00e9pend enti\u00e8rement des besoins de votre exploitation et de votre installation.<\/p>\r\n

ARR\u00caTS INTERM\u00c9DIAIRES D'EXTR\u00c9MIT\u00c9<\/span><\/p>\r\n

Les but\u00e9es interm\u00e9diaires remplissent le m\u00eame objectif que les tampons de pont, avec une conception l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rente. Comme pour les tampons de pont, les ponts sont dimensionn\u00e9s pour une charge nominale individuelle, tandis que la piste est dimensionn\u00e9e pour la charge individuelle la plus lourde. Cela signifie que les pistes sont de la m\u00eame taille que le plus grand pont. Les ponts sont totalement s\u00e9par\u00e9s par des but\u00e9es internes ou des pare-chocs. L'utilisation de but\u00e9es interm\u00e9diaires est avantageuse car, comme les tampons de pont, elles permettent d'utiliser des pistes plus petites. Cela les rend tr\u00e8s rentables par rapport aux syst\u00e8mes ordinaires \u00e0 capacit\u00e9 mixte. Les arr\u00eats interm\u00e9diaires cr\u00e9ent \u00e9galement moins de points morts dans le syst\u00e8me. Cependant, ils limitent la course de chaque pont sur la piste et n\u00e9cessitent des supports suppl\u00e9mentaires pour \u00e9viter de surcharger le syst\u00e8me. Les but\u00e9es interm\u00e9diaires sont install\u00e9es \u00e0 certains intervalles afin d'\u00e9viter que plus d'un pont ne fonctionne sur certaines parties de la piste. Cela signifie que chaque pont est isol\u00e9 dans une trav\u00e9e s\u00e9par\u00e9e, ce qui minimise la capacit\u00e9 de la piste.<\/p>\r\n

L'am\u00e9lioration de la flexibilit\u00e9 de votre syst\u00e8me est extr\u00eamement avantageuse pour la productivit\u00e9, mais elle n\u00e9cessite une r\u00e9flexion approfondie sur la conception du syst\u00e8me. Que vous d\u00e9cidiez ou non d'utiliser un syst\u00e8me de pont roulant ordinaire \u00e0 capacit\u00e9 mixte, des tampons de pont ou des arr\u00eats d'extr\u00e9mit\u00e9 interm\u00e9diaires d\u00e9pend de votre installation et des besoins g\u00e9n\u00e9raux de votre exploitation. L'installation d'un syst\u00e8me de pont roulant appropri\u00e9 peut grandement am\u00e9liorer la productivit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 dans n'importe quel environnement, mais l'installation du syst\u00e8me parfait pour vos besoins uniques garantira une approche rentable qui fonctionne pour vous \u00e0 chaque fois.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les ponts roulants \u00e0 capacit\u00e9 mixte sont une excellente solution pour les entreprises qui cherchent \u00e0 tirer parti des capacit\u00e9s de leur syst\u00e8me et \u00e0 r\u00e9duire le poids mort du pont. En effet, l'utilisation de pistes de plus grande capacit\u00e9 avec plusieurs ponts de plus petite capacit\u00e9 peut aider \u00e0 tirer parti des capacit\u00e9s du syst\u00e8me et \u00e0 fournir plusieurs solutions de levage dans une m\u00eame zone de couverture. EXPLICATION DES PONTS ROULANTS \u00c0 CAPACIT\u00c9 MIXTE L'utilisation de ponts roulants \u00e0 capacit\u00e9 mixte [\u2026]","protected":false},"featured_media":1300,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[61,7,41,27,33,6,34],"class_list":["post-1070","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-bridge-crane","posts_tag-crane","posts_tag-crane-posts","posts_tag-hoist","posts_tag-news","posts_tag-overhead-crane","posts_tag-overhead-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1070"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1070\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1493,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1070\/revisions\/1493"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=1070"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=1070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}