{"id":1006,"date":"2012-11-22T00:00:00","date_gmt":"2012-11-22T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/posts\/bangladesh-single-girder-overhead-crane-project\/"},"modified":"2022-10-24T02:54:59","modified_gmt":"2022-10-24T02:54:59","slug":"bangladesh-single-girder-overhead-crane-project","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/2013\/07\/bangladesh-single-girder-overhead-crane-project\/","title":{"rendered":"Projet de pont roulant monopoutre au Bangladesh"},"content":{"rendered":"<p>2013.07.14, <em><strong>Pont roulant monopoutre du Bangladesh<\/strong><\/em>avec l'alimentation \u00e9lectrique et les rails, a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 au Bangladesh par conteneur ouvert de 40 pieds.<\/p>\r\n<p align=\"left\">Nous avons pris contact avec M. Rasul en mai 2012. Il nous a envoy\u00e9 la premi\u00e8re demande pour un pont roulant monopoutre de 5 tonnes, mais le projet est retard\u00e9 parce qu'ils avaient des plans de reconstruction de leur usine pour l'extension de l'usine.<\/p>\r\n<p align=\"left\">En avril 2013, M. Rasul est venu en Chine pour visiter certaines usines de machines, dont la n\u00f4tre. Apr\u00e8s avoir v\u00e9rifi\u00e9 les d\u00e9tails de l&#39;usine et les exigences de M. Rasul, nous avons constat\u00e9 que la hauteur du support de palier n&#39;\u00e9tait pas suffisamment \u00e9lev\u00e9e pour atteindre la hauteur de levage pr\u00e9vue, mais que le jeu \u00e9tait bien sup\u00e9rieur \u00e0 celui requis. Pour r\u00e9pondre aux exigences de M. Rasul, nos ing\u00e9nieurs ont sugg\u00e9r\u00e9 le pont roulant \u00e0 faible garde au sol mod\u00e8le LDP, qui peut exploiter pleinement le jeu et maximiser la hauteur de levage.<\/p>\r\n<p align=\"left\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-5285\" alt=\"palan \u00e0 faible hauteur\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/low-clearance-hoist1.jpg\" width=\"600\" \/><\/p>\r\n<p align=\"left\">En outre, pour \u00e9conomiser le co\u00fbt du fret maritime, nos ing\u00e9nieurs sugg\u00e8rent, lors de la conception de la grue, de produire les poutres du pont principal en trois parties reli\u00e9es par des brides et des boulons renforc\u00e9s. Ainsi, la grue est livr\u00e9e avec succ\u00e8s dans un conteneur ouvert de 40 pieds.<\/p>\r\n<p align=\"left\">Apr\u00e8s confirmation par le Bangladesh que les produits ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s \u00e0 l'usine et que tous les travaux de pr\u00e9paration sont pr\u00eats, nous envoyons un de nos ing\u00e9nieurs, selon les besoins, au Bangladesh pour l'assistance au montage du pont roulant. Le pont roulant monopoutre du Bangladesh est mis en service dans les 15 jours.<\/p>\r\n<p align=\"left\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-5284\" title=\"Pont roulant de 10 tonnes au Bangladesh\" alt=\"Pont roulant monopoutre du Bangladesh\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/10-ton-overhead-crane-in-Bangladesh.jpg\" width=\"600\" height=\"450\" \/><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"2013.07.14, le pont roulant monopoutre du Bangladesh, avec alimentation \u00e9lectrique et rails, a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 par conteneur \u00e0 toit ouvert de 40 pieds au Bangladesh. Nous avons pris contact avec M. Rasul en mai 2012. Il nous a envoy\u00e9 la premi\u00e8re demande de pont roulant monopoutre de 5 tonnes, mais le projet a \u00e9t\u00e9 retard\u00e9 car ils avaient pr\u00e9vu de reconstruire leur [\u2026]","protected":false},"featured_media":1274,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[4],"posts_tag":[7,32,27,33,6,34],"class_list":["post-1006","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-cases","posts_tag-crane","posts_tag-crane-news","posts_tag-hoist","posts_tag-news","posts_tag-overhead-crane","posts_tag-overhead-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1006"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1006\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1222,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1006\/revisions\/1222"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1274"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=1006"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=1006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}