\n Type de piste recommand\u00e9<\/td>\n P15<\/td>\n P18<\/td>\n P18<\/td>\n P24<\/td>\n P24<\/td>\n P38<\/td>\n P38<\/td>\n P43<\/td>\n P43<\/td>\n P50<\/td>\n P50<\/td>\n Qu100<\/td>\n Qu100<\/td>\n <\/tr>\n<\/tbody><\/table>\n\n\n\n1. La capacit\u00e9 de charge, la taille de la table et l'\u00e9cartement des voies peuvent \u00eatre personnalis\u00e9s en fonction des exigences du client. 2. Des dispositifs de commande \u00e0 distance sans fil en option sont disponibles. 3. Les fonctions optionnelles comprennent des dispositifs d'\u00e9vitement automatique des obstacles et des interrupteurs de fin de course. 4. Les types de batteries en option comprennent des batteries sans entretien, des batteries au lithium, des batteries antid\u00e9flagrantes et des batteries r\u00e9sistantes aux hautes temp\u00e9ratures.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
Chariot de transfert de rails aliment\u00e9 par jeu de barres KPC<\/h2>\n\n\n\n\nIl utilise une m\u00e9thode d'alimentation \u00e9lectrique par ligne de contact coulissante sans soudure et s\u00fbre. La ligne de contact coulissante peut \u00eatre plac\u00e9e sous le chariot de transfert et utiliser une conception de panneau basculant de tranch\u00e9e pour la protection. Alternativement, la ligne de contact coulissante peut \u00eatre install\u00e9e au-dessus ou sur le mur \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du wagon.<\/li>\n\n\n\n Des dispositifs de positionnement, des plates-formes \u00e9l\u00e9vatrices et d\u2019autres dispositifs auxiliaires peuvent \u00eatre ajout\u00e9s pour r\u00e9pondre aux besoins de diff\u00e9rents sites.<\/li>\n\n\n\n Il ne dispose d'aucun support d'alimentation suppl\u00e9mentaire et utilise une source d'alimentation 380 V\/220 V.<\/li>\n\n\n\n Il convient aux wagons \u00e0 plate-forme ultra-basse, aux v\u00e9hicules de transport inter-ateliers et aux sc\u00e9narios de transport longue distance. C'est \u00e9galement le meilleur choix pour soutenir d'autres wagons.\n \n Mod\u00e8le<\/th>\n KPX-2t<\/th>\n KPX-5t<\/th>\n KPX-10t<\/th>\n KPX-16t<\/th>\n KPX-20t<\/th>\n KPX-25t<\/th>\n KPX-30t<\/th>\n KPX-40t<\/th>\n KPX-50t<\/th>\n KPX-63t<\/th>\n KPX-80t<\/th>\n KPX-100t<\/th>\n KPX-150t<\/th>\n <\/tr><\/thead>\n \n \n Capacit\u00e9(t)<\/td>\n 2<\/td>\n 5<\/td>\n 10<\/td>\n 16<\/td>\n 20<\/td>\n 25<\/td>\n 30<\/td>\n 40<\/td>\n 50<\/td>\n 63<\/td>\n 80<\/td>\n 100<\/td>\n 150<\/td>\n <\/tr>\n \n Taille de la plateforme<\/td>\n longueur (mm)<\/td>\n 2000<\/td>\n 3500<\/td>\n 3600<\/td>\n 4000<\/td>\n 4000<\/td>\n 4500<\/td>\n 4500<\/td>\n 5000<\/td>\n 5500<\/td>\n 5600<\/td>\n 6000<\/td>\n 6500<\/td>\n 10000<\/td>\n <\/tr>\n \n largeur (mm)<\/td>\n 1500<\/td>\n 2000<\/td>\n 2000<\/td>\n 2000<\/td>\n 2200<\/td>\n 2200<\/td>\n 2200<\/td>\n 2500<\/td>\n 2500<\/td>\n 2500<\/td>\n 2600<\/td>\n 2800<\/td>\n 3000<\/td>\n <\/tr>\n \n hauteur (mm)<\/td>\n 450<\/td>\n 500<\/td>\n 500<\/td>\n 550<\/td>\n 550<\/td>\n 600<\/td>\n 600<\/td>\n 650<\/td>\n 650<\/td>\n 700<\/td>\n 800<\/td>\n 900<\/td>\n 1200<\/td>\n <\/tr>\n \n Empattement (mm)<\/td>\n 1200<\/td>\n 2500<\/td>\n 2600<\/td>\n 2800<\/td>\n 2800<\/td>\n 3200<\/td>\n 3200<\/td>\n 3800<\/td>\n 4200<\/td>\n 4300<\/td>\n 4700<\/td>\n 4900<\/td>\n 7000<\/td>\n <\/tr>\n \n Distance int\u00e9rieure du rail (mm)<\/td>\n 1200<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1800<\/td>\n 2000<\/td>\n 2000<\/td>\n <\/tr>\n \n Diam\u00e8tre de la roue (mm)<\/td>\n 270<\/td>\n 300<\/td>\n 300<\/td>\n 350<\/td>\n 350<\/td>\n 400<\/td>\n 400<\/td>\n 500<\/td>\n 500<\/td>\n 600<\/td>\n 600<\/td>\n 600<\/td>\n 600<\/td>\n <\/tr>\n \n Nombre de roues<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 8<\/td>\n <\/tr>\n \n Garde au sol (mm)<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 75<\/td>\n 75<\/td>\n 75<\/td>\n 75<\/td>\n <\/tr>\n \n Vitesse de d\u00e9placement (m\/min)<\/td>\n 0-25<\/td>\n 0-25<\/td>\n 0-25<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-18<\/td>\n <\/tr>\n \n Puissance du moteur (kW)<\/td>\n 1<\/td>\n 1.2<\/td>\n 1.6<\/td>\n 2<\/td>\n 2.2<\/td>\n 3<\/td>\n 3.5<\/td>\n 4<\/td>\n 5<\/td>\n 6.3<\/td>\n 8<\/td>\n 10<\/td>\n 15<\/td>\n <\/tr>\n \n Capacit\u00e9 de la batterie (Ah)<\/td>\n 180<\/td>\n 180<\/td>\n 160<\/td>\n 180<\/td>\n 180<\/td>\n 250<\/td>\n 250<\/td>\n 300<\/td>\n 330<\/td>\n 400<\/td>\n 400<\/td>\n 440<\/td>\n 600<\/td>\n <\/tr>\n \n Tension de la batterie (V)<\/td>\n 24<\/td>\n 36<\/td>\n 48<\/td>\n 48<\/td>\n 48<\/td>\n 48<\/td>\n 48<\/td>\n 48<\/td>\n 48<\/td>\n 48<\/td>\n 72<\/td>\n 72<\/td>\n 72<\/td>\n <\/tr>\n \n Dur\u00e9e de fonctionnement continu \u00e0 pleine charge (h)<\/td>\n 4.32<\/td>\n 5.4<\/td>\n 4.8<\/td>\n 4.3<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 3.5<\/td>\n 3.6<\/td>\n 3.3<\/td>\n 3<\/td>\n 3.6<\/td>\n 3.2<\/td>\n 2.9<\/td>\n <\/tr>\n \n Kilom\u00e9trage continu (km)<\/td>\n 6.5<\/td>\n 8.1<\/td>\n 7.2<\/td>\n 5.1<\/td>\n 4.8<\/td>\n 4.8<\/td>\n 4.2<\/td>\n 4.3<\/td>\n 4<\/td>\n 3.6<\/td>\n 4.3<\/td>\n 3.8<\/td>\n 3.2<\/td>\n <\/tr>\n \n Pression maximale de la roue (kn)<\/td>\n 14.4<\/td>\n 25.8<\/td>\n 42.6<\/td>\n 64.5<\/td>\n 77.7<\/td>\n 94.5<\/td>\n 110.4<\/td>\n 142.8<\/td>\n 174<\/td>\n 221.4<\/td>\n 278.4<\/td>\n 343.8<\/td>\n 265.2<\/td>\n <\/tr>\n \n Poids de r\u00e9f\u00e9rence (t)<\/td>\n 2.8<\/td>\n 3.6<\/td>\n 5.2<\/td>\n 5.5<\/td>\n 5.9<\/td>\n 6.5<\/td>\n 6.8<\/td>\n 7.6<\/td>\n 8<\/td>\n 10.8<\/td>\n 12.8<\/td>\n 14.6<\/td>\n 26.8<\/td>\n <\/tr>\n \n Type de piste recommand\u00e9<\/td>\n P15<\/td>\n P18<\/td>\n P18<\/td>\n P24<\/td>\n P24<\/td>\n P38<\/td>\n P38<\/td>\n P43<\/td>\n P43<\/td>\n P50<\/td>\n P50<\/td>\n Qu100<\/td>\n Qu100<\/td>\n <\/tr>\n<\/tbody><\/table>\n\n\n\n1. La capacit\u00e9 de charge, la taille de la table et l'\u00e9cartement des voies peuvent \u00eatre personnalis\u00e9s en fonction des exigences du client. 2. Les caract\u00e9ristiques optionnelles comprennent des lignes de contact coulissantes de s\u00e9curit\u00e9 avec coutures ou des lignes de contact coulissantes de s\u00e9curit\u00e9 sans couture. 3. Les caract\u00e9ristiques optionnelles comprennent des dispositifs automatiques d'\u00e9vitement d'obstacles et de fin de course. 4. Les m\u00e9thodes de contr\u00f4le optionnelles comprennent le fonctionnement \u00e0 bord, le fonctionnement \u00e0 point fixe et le fonctionnement \u00e0 distance sans fil. 5. Les m\u00e9thodes d'alimentation \u00e9lectrique optionnelles comprennent l'alimentation \u00e9lectrique automatique du tableau de bord et l'alimentation \u00e9lectrique hors sol. 6. Contr\u00f4le de vitesse \u00e0 fr\u00e9quence variable en option. 7. Fonction de r\u00e9sistance \u00e0 haute temp\u00e9rature en option.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
Chariot de transfert de rails \u00e0 alimentation basse tension KPD<\/h2>\n\n\n\nChariot de transfert \u00e9lectrique aliment\u00e9 par rail basse tension KPDS<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nEn utilisant un transformateur abaisseur, le courant alternatif triphas\u00e9 de 380 V est r\u00e9duit \u00e0 une tension s\u00fbre de 36 V et connect\u00e9 \u00e0 trois pistes<\/strong>. Le dispositif de prise de courant du wagon plat \u00e9lectrique introduit le courant de 36 V dans le wagon, qui est ensuite port\u00e9 \u00e0 380 V par un transformateur \u00e9l\u00e9vateur embarqu\u00e9 pour alimenter le moteur de traction. Le syst\u00e8me de commande g\u00e8re les mouvements de d\u00e9marrage, d'arr\u00eat, d'avance et de recul du v\u00e9hicule de transfert.<\/li>\n\n\n\nCette s\u00e9rie de voitures peut circuler sur des voies en S et des voies courbes. Elle offre des performances de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es et une grande flexibilit\u00e9 pendant l'utilisation. Cependant, la piste de roulement n\u00e9cessite un traitement d'isolation et pr\u00e9sente des exigences \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re de pose de voies. Lorsque la distance de course d\u00e9passe 70 m\u00e8tres, un transformateur doit \u00eatre ajout\u00e9 pour compenser la chute de tension.<\/li>\n\n\n\n Cette s\u00e9rie de wagons plats \u00e9lectriques convient aux endroits avec de lourdes charges et une fr\u00e9quence d'utilisation \u00e9lev\u00e9e, et peut r\u00e9pondre aux exigences d'une automatisation compl\u00e8te.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nChariot de transfert \u00e9lectrique aliment\u00e9 par rail basse tension KPDZ<\/strong><\/p>\n\n\n\n\nL'alimentation 380V AC est r\u00e9duite \u00e0 36V AC via un transformateur et connect\u00e9e \u00e0 deux pistes<\/strong>. Le dispositif de captage de courant du wagon plat \u00e9lectrique introduit le courant alternatif 36 V provenant des voies dans le bo\u00eetier \u00e9lectrique embarqu\u00e9. Le syst\u00e8me de contr\u00f4le g\u00e8re le d\u00e9marrage, l'arr\u00eat, la marche avant, la marche arri\u00e8re et le contr\u00f4le de la vitesse du moteur.<\/li>\n\n\n\nCette s\u00e9rie de wagons peut \u00eatre utilis\u00e9e sur des pistes en S, des pistes courbes et dans des environnements \u00e0 haute temp\u00e9rature. Un syst\u00e8me PLC peut \u00e9galement \u00eatre ajout\u00e9 pour un contr\u00f4le d'automatisation complet.<\/li>\n\n\n\n Cette s\u00e9rie de wagons plats \u00e9lectriques pr\u00e9sente une s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e, une grande maniabilit\u00e9, une fr\u00e9quence d'utilisation \u00e9lev\u00e9e, une longue dur\u00e9e de fonctionnement, une longue dur\u00e9e de vie et une distance de fonctionnement illimit\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n Les exigences en mati\u00e8re de pose de voies sont \u00e9lev\u00e9es (traitement d'isolation n\u00e9cessaire). Si la distance de parcours d\u00e9passe 80 m\u00e8tres, le nombre de transformateurs doit \u00eatre augment\u00e9 pour compenser la chute de tension sur les voies.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n \n Mod\u00e8le<\/th>\n KPC-2t<\/th>\n KPC-5t<\/th>\n KPC-10t<\/th>\n KPC-16t<\/th>\n KPC-20t<\/th>\n KPC-25t<\/th>\n KPC-30t<\/th>\n KPC-40t<\/th>\n KPC-50t<\/th>\n KPC-63t<\/th>\n KPC-80t<\/th>\n KPC-100t<\/th>\n KPC-150t<\/th>\n <\/tr><\/thead>\n \n \n Capacit\u00e9(t)<\/td>\n 2<\/td>\n 5<\/td>\n 10<\/td>\n 16<\/td>\n 20<\/td>\n 25<\/td>\n 30<\/td>\n 40<\/td>\n 50<\/td>\n 63<\/td>\n 80<\/td>\n 100<\/td>\n 150<\/td>\n <\/tr>\n \n Taille de la plateforme<\/td>\n longueur (mm)<\/td>\n 2000<\/td>\n 3500<\/td>\n 3600<\/td>\n 4000<\/td>\n 4000<\/td>\n 4500<\/td>\n 4500<\/td>\n 5000<\/td>\n 5500<\/td>\n 5600<\/td>\n 6000<\/td>\n 6500<\/td>\n 10000<\/td>\n <\/tr>\n \n largeur (mm)<\/td>\n 1500<\/td>\n 2000<\/td>\n 2000<\/td>\n 2000<\/td>\n 2200<\/td>\n 2200<\/td>\n 2200<\/td>\n 2500<\/td>\n 2500<\/td>\n 2500<\/td>\n 2600<\/td>\n 2800<\/td>\n 3000<\/td>\n <\/tr>\n \n hauteur (mm)<\/td>\n 450<\/td>\n 500<\/td>\n 500<\/td>\n 550<\/td>\n 550<\/td>\n 600<\/td>\n 600<\/td>\n 650<\/td>\n 650<\/td>\n 700<\/td>\n 800<\/td>\n 900<\/td>\n 1200<\/td>\n <\/tr>\n \n Empattement (mm)<\/td>\n 1200<\/td>\n 2500<\/td>\n 2600<\/td>\n 2800<\/td>\n 2800<\/td>\n 3200<\/td>\n 3200<\/td>\n 3800<\/td>\n 4200<\/td>\n 4300<\/td>\n 4700<\/td>\n 4900<\/td>\n 7000<\/td>\n <\/tr>\n \n Distance int\u00e9rieure du rail (mm)<\/td>\n 1200<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1800<\/td>\n 2000<\/td>\n 2000<\/td>\n <\/tr>\n \n Diam\u00e8tre de la roue (mm)<\/td>\n 270<\/td>\n 300<\/td>\n 300<\/td>\n 350<\/td>\n 350<\/td>\n 400<\/td>\n 400<\/td>\n 500<\/td>\n 500<\/td>\n 600<\/td>\n 600<\/td>\n 600<\/td>\n 600<\/td>\n <\/tr>\n \n Nombre de roues<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 8<\/td>\n <\/tr>\n \n Garde au sol (mm)<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 75<\/td>\n 75<\/td>\n 75<\/td>\n 75<\/td>\n <\/tr>\n \n Vitesse de d\u00e9placement (m\/min)<\/td>\n 0-25<\/td>\n 0-25<\/td>\n 0-25<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-18<\/td>\n <\/tr>\n \n Puissance du moteur (kW)<\/td>\n 0.8<\/td>\n 1.5<\/td>\n 1.5<\/td>\n 2.2<\/td>\n 2.5<\/td>\n 3<\/td>\n 4<\/td>\n 5.5<\/td>\n 5.5<\/td>\n 7.5<\/td>\n 7.5<\/td>\n 11<\/td>\n 15<\/td>\n <\/tr>\n \n Pression maximale de la roue (kn)<\/td>\n 14.4<\/td>\n 25.8<\/td>\n 42.6<\/td>\n 64.5<\/td>\n 77.7<\/td>\n 94.5<\/td>\n 110.4<\/td>\n 142.8<\/td>\n 174<\/td>\n 221.4<\/td>\n 278.4<\/td>\n 343.8<\/td>\n 265.2<\/td>\n <\/tr>\n \n Poids de r\u00e9f\u00e9rence (t)<\/td>\n 2.8<\/td>\n 3.6<\/td>\n 5.2<\/td>\n 5.5<\/td>\n 5.9<\/td>\n 6.5<\/td>\n 6.8<\/td>\n 7.6<\/td>\n 8<\/td>\n 10.8<\/td>\n 12.8<\/td>\n 14.6<\/td>\n 26.8<\/td>\n <\/tr>\n \n Type de piste recommand\u00e9<\/td>\n P15<\/td>\n P18<\/td>\n P18<\/td>\n P24<\/td>\n P24<\/td>\n P38<\/td>\n P38<\/td>\n P43<\/td>\n P43<\/td>\n P50<\/td>\n P50<\/td>\n Qu100<\/td>\n Qu100<\/td>\n <\/tr>\n<\/tbody><\/table>\n\n\n\n1. La capacit\u00e9 de charge, la taille de la table et l'\u00e9cartement des voies peuvent \u00eatre personnalis\u00e9s en fonction des exigences du client. 2. Dispositif de t\u00e9l\u00e9commande sans fil en option. 3. Les fonctions optionnelles incluent des dispositifs d'\u00e9vitement automatique des obstacles et de fin de course. 4. Fonction de mise hors tension automatique des voies en option. 5. Contr\u00f4le de vitesse \u00e0 fr\u00e9quence variable en option. 6. Fonction de r\u00e9sistance aux hautes temp\u00e9ratures en option.<\/p>\n\n\n\n
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Chariot de transfert de rail motoris\u00e9 pour enrouleur de c\u00e2ble KPJ<\/h2>\n\n\n\n\nAliment\u00e9 par c\u00e2ble, l'alimentation AC380V est d\u00e9livr\u00e9e au moteur de traction par l'interm\u00e9diaire du c\u00e2ble. Le syst\u00e8me de contr\u00f4le g\u00e8re les mouvements de d\u00e9marrage, d'arr\u00eat, d'avance et de recul du moteur.<\/li>\n\n\n\n La tension du syst\u00e8me d'exploitation est de 36 V, ce qui est s\u00fbr.<\/li>\n\n\n\n Le c\u00e2ble est enroul\u00e9 et d\u00e9roul\u00e9 par un dispositif d'enroulement de c\u00e2ble sur le chariot de transfert. Le dispositif d'enroulement est install\u00e9 sous le chariot de transfert \u00e9lectrique. Un syst\u00e8me PLC peut \u00eatre ajout\u00e9 pour un contr\u00f4le d'automatisation complet.<\/li>\n\n\n\n Adapt\u00e9 aux environnements difficiles, aux environnements \u00e0 haute temp\u00e9rature et aux environnements antid\u00e9flagrants. En raison de sa structure relativement simple, il est peu co\u00fbteux et couramment utilis\u00e9 pour le transfert entre les baies dans les ateliers.<\/li>\n\n\n\n Par rapport aux chariots de transfert \u00e9lectriques aliment\u00e9s par batterie, sa dur\u00e9e d'utilisation n'est pas limit\u00e9e. Par rapport aux chariots de transfert \u00e9lectriques aliment\u00e9s par rail basse tension, ses exigences en mati\u00e8re de pose de voies sont moindres.<\/li>\n\n\n\n Convient \u00e0 toutes les capacit\u00e9s de charge et aux utilisations fr\u00e9quentes. Si la distance de fonctionnement d\u00e9passe 50 m\u00e8tres, un dispositif de c\u00e2blage doit \u00eatre ajout\u00e9 pour faciliter l'enroulement du c\u00e2ble, avec une distance de fonctionnement maximale de 200 \u00e0 400 m\u00e8tres.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n \n Mod\u00e8le<\/th>\n KPC-2t<\/th>\n KPC-5t<\/th>\n KPC-10t<\/th>\n KPC-16t<\/th>\n KPC-20t<\/th>\n KPC-25t<\/th>\n KPC-30t<\/th>\n KPC-40t<\/th>\n KPC-50t<\/th>\n KPC-63t<\/th>\n KPC-80t<\/th>\n KPC-100t<\/th>\n KPC-150t<\/th>\n <\/tr><\/thead>\n \n \n Capacit\u00e9(t)<\/td>\n 2<\/td>\n 5<\/td>\n 10<\/td>\n 16<\/td>\n 20<\/td>\n 25<\/td>\n 30<\/td>\n 40<\/td>\n 50<\/td>\n 63<\/td>\n 80<\/td>\n 100<\/td>\n 150<\/td>\n <\/tr>\n \n Taille de la plateforme<\/td>\n longueur (mm)<\/td>\n 2000<\/td>\n 3500<\/td>\n 3600<\/td>\n 4000<\/td>\n 4000<\/td>\n 4500<\/td>\n 4500<\/td>\n 5000<\/td>\n 5500<\/td>\n 5600<\/td>\n 6000<\/td>\n 6500<\/td>\n 10000<\/td>\n <\/tr>\n \n largeur (mm)<\/td>\n 1500<\/td>\n 2000<\/td>\n 2000<\/td>\n 2000<\/td>\n 2200<\/td>\n 2200<\/td>\n 2200<\/td>\n 2500<\/td>\n 2500<\/td>\n 2500<\/td>\n 2600<\/td>\n 2800<\/td>\n 3000<\/td>\n <\/tr>\n \n hauteur (mm)<\/td>\n 450<\/td>\n 500<\/td>\n 500<\/td>\n 550<\/td>\n 550<\/td>\n 600<\/td>\n 600<\/td>\n 650<\/td>\n 650<\/td>\n 700<\/td>\n 800<\/td>\n 900<\/td>\n 1200<\/td>\n <\/tr>\n \n Empattement (mm)<\/td>\n 1200<\/td>\n 2500<\/td>\n 2600<\/td>\n 2800<\/td>\n 2800<\/td>\n 3200<\/td>\n 3200<\/td>\n 3800<\/td>\n 4200<\/td>\n 4300<\/td>\n 4700<\/td>\n 4900<\/td>\n 7000<\/td>\n <\/tr>\n \n Distance int\u00e9rieure du rail (mm)<\/td>\n 1200<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1800<\/td>\n 2000<\/td>\n 2000<\/td>\n <\/tr>\n \n Diam\u00e8tre de la roue (mm)<\/td>\n 270<\/td>\n 300<\/td>\n 300<\/td>\n 350<\/td>\n 350<\/td>\n 400<\/td>\n 400<\/td>\n 500<\/td>\n 500<\/td>\n 600<\/td>\n 600<\/td>\n 600<\/td>\n 600<\/td>\n <\/tr>\n \n Nombre de roues<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 8<\/td>\n <\/tr>\n \n Garde au sol (mm)<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 75<\/td>\n 75<\/td>\n 75<\/td>\n 75<\/td>\n <\/tr>\n \n Vitesse de d\u00e9placement (m\/min)<\/td>\n 0-25<\/td>\n 0-25<\/td>\n 0-25<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-18<\/td>\n <\/tr>\n \n Puissance du moteur (kW)<\/td>\n 0.8<\/td>\n 1.5<\/td>\n 1.5<\/td>\n 2.2<\/td>\n 2.5<\/td>\n 3<\/td>\n 4<\/td>\n 5.5<\/td>\n 5.5<\/td>\n 7.5<\/td>\n 7.5<\/td>\n 11<\/td>\n 15<\/td>\n <\/tr>\n \n Pression maximale de la roue (kn)<\/td>\n 14.4<\/td>\n 25.8<\/td>\n 42.6<\/td>\n 64.5<\/td>\n 77.7<\/td>\n 94.5<\/td>\n 110.4<\/td>\n 142.8<\/td>\n 174<\/td>\n 221.4<\/td>\n 278.4<\/td>\n 343.8<\/td>\n 265.2<\/td>\n <\/tr>\n \n Poids de r\u00e9f\u00e9rence (t)<\/td>\n 2.8<\/td>\n 3.6<\/td>\n 5.2<\/td>\n 5.5<\/td>\n 5.9<\/td>\n 6.5<\/td>\n 6.8<\/td>\n 7.6<\/td>\n 8<\/td>\n 10.8<\/td>\n 12.8<\/td>\n 14.6<\/td>\n 26.8<\/td>\n <\/tr>\n \n Type de piste recommand\u00e9<\/td>\n P15<\/td>\n P18<\/td>\n P18<\/td>\n P24<\/td>\n P24<\/td>\n P38<\/td>\n P38<\/td>\n P43<\/td>\n P43<\/td>\n P50<\/td>\n P50<\/td>\n Qu100<\/td>\n Qu100<\/td>\n <\/tr>\n<\/tbody><\/table>\n\n\n\n1. La capacit\u00e9 de charge, la taille de la table et l'\u00e9cartement des voies peuvent \u00eatre personnalis\u00e9s en fonction des exigences du client. 2. Enrouleur de c\u00e2ble \u00e0 ressort ou \u00e0 couplage magn\u00e9tique en option. 3. Les fonctionnalit\u00e9s optionnelles incluent des dispositifs automatiques d'\u00e9vitement d'obstacles et de fin de course. 4. Les m\u00e9thodes de contr\u00f4le optionnelles incluent le fonctionnement \u00e0 bord, le fonctionnement \u00e0 point fixe et le fonctionnement \u00e0 distance sans fil. 5. M\u00e9thodes d'alimentation \u00e0 point interm\u00e9diaire ou \u00e0 double extr\u00e9mit\u00e9 en option. 6. Contr\u00f4le de vitesse \u00e0 fr\u00e9quence variable en option. 7. Fonction de r\u00e9sistance \u00e0 haute temp\u00e9rature en option.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
Chariot de transfert de rail motoris\u00e9 par cha\u00eene porte-c\u00e2bles KPT<\/h2>\n\n\n\n\nLe courant alternatif 380 V est directement introduit dans le syst\u00e8me de commande \u00e9lectrique du wagon de transfert \u00e9lectrique via un c\u00e2ble pour alimenter le moteur d'entra\u00eenement, qui contr\u00f4le les mouvements de d\u00e9marrage, d'arr\u00eat, d'avant en arri\u00e8re et de recul du wagon plat.<\/li>\n\n\n\n Le chariot de transfert entra\u00eene le c\u00e2ble pos\u00e9 au sol pour obtenir l'alimentation \u00e9lectrique gr\u00e2ce \u00e0 son mouvement. Le c\u00e2ble est plac\u00e9 au centre des deux rails et la tension du syst\u00e8me de fonctionnement est de 36 V.<\/li>\n\n\n\n Un syst\u00e8me de levage hydraulique peut \u00eatre ajout\u00e9 au chariot de transfert et un syst\u00e8me PLC peut \u00eatre install\u00e9 pour un contr\u00f4le d'automatisation complet.<\/li>\n\n\n\n Cette s\u00e9rie de chariots est adapt\u00e9e aux environnements difficiles tels que les environnements \u00e0 haute temp\u00e9rature et antid\u00e9flagrants.<\/li>\n\n\n\n En raison de sa structure simple et de son faible co\u00fbt, il est couramment utilis\u00e9 pour le transfert inter-quartiers sur de courtes distances dans les ateliers. Par rapport aux chariots de transfert aliment\u00e9s par batterie, il n'est pas limit\u00e9 dans le temps. Ce chariot de transfert convient aux courtes distances (\u2264 20 m), \u00e0 une fr\u00e9quence d'utilisation \u00e9lev\u00e9e et \u00e0 une faible hauteur hors tout. Pour \u00e9viter l'usure des c\u00e2bles, une cha\u00eene de traction peut \u00eatre ajout\u00e9e pour la protection.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n \n Mod\u00e8le<\/th>\n KPC-2t<\/th>\n KPC-5t<\/th>\n KPC-10t<\/th>\n KPC-16t<\/th>\n KPC-20t<\/th>\n KPC-25t<\/th>\n KPC-30t<\/th>\n KPC-40t<\/th>\n KPC-50t<\/th>\n KPC-63t<\/th>\n KPC-80t<\/th>\n KPC-100t<\/th>\n KPC-150t<\/th>\n <\/tr><\/thead>\n \n \n Capacit\u00e9(t)<\/td>\n 2<\/td>\n 5<\/td>\n 10<\/td>\n 16<\/td>\n 20<\/td>\n 25<\/td>\n 30<\/td>\n 40<\/td>\n 50<\/td>\n 63<\/td>\n 80<\/td>\n 100<\/td>\n 150<\/td>\n <\/tr>\n \n Taille de la plateforme<\/td>\n longueur (mm)<\/td>\n 2000<\/td>\n 3500<\/td>\n 3600<\/td>\n 4000<\/td>\n 4000<\/td>\n 4500<\/td>\n 4500<\/td>\n 5000<\/td>\n 5500<\/td>\n 5600<\/td>\n 6000<\/td>\n 6500<\/td>\n 10000<\/td>\n <\/tr>\n \n largeur (mm)<\/td>\n 1500<\/td>\n 2000<\/td>\n 2000<\/td>\n 2000<\/td>\n 2200<\/td>\n 2200<\/td>\n 2200<\/td>\n 2500<\/td>\n 2500<\/td>\n 2500<\/td>\n 2600<\/td>\n 2800<\/td>\n 3000<\/td>\n <\/tr>\n \n hauteur (mm)<\/td>\n 450<\/td>\n 500<\/td>\n 500<\/td>\n 550<\/td>\n 550<\/td>\n 600<\/td>\n 600<\/td>\n 650<\/td>\n 650<\/td>\n 700<\/td>\n 800<\/td>\n 900<\/td>\n 1200<\/td>\n <\/tr>\n \n Empattement (mm)<\/td>\n 1200<\/td>\n 2500<\/td>\n 2600<\/td>\n 2800<\/td>\n 2800<\/td>\n 3200<\/td>\n 3200<\/td>\n 3800<\/td>\n 4200<\/td>\n 4300<\/td>\n 4700<\/td>\n 4900<\/td>\n 7000<\/td>\n <\/tr>\n \n Distance int\u00e9rieure du rail (mm)<\/td>\n 1200<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1435<\/td>\n 1800<\/td>\n 2000<\/td>\n 2000<\/td>\n <\/tr>\n \n Diam\u00e8tre de la roue (mm)<\/td>\n 270<\/td>\n 300<\/td>\n 300<\/td>\n 350<\/td>\n 350<\/td>\n 400<\/td>\n 400<\/td>\n 500<\/td>\n 500<\/td>\n 600<\/td>\n 600<\/td>\n 600<\/td>\n 600<\/td>\n <\/tr>\n \n Nombre de roues<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 4<\/td>\n 8<\/td>\n <\/tr>\n \n Garde au sol (mm)<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 50<\/td>\n 75<\/td>\n 75<\/td>\n 75<\/td>\n 75<\/td>\n <\/tr>\n \n Vitesse de d\u00e9placement (m\/min)<\/td>\n 0-25<\/td>\n 0-25<\/td>\n 0-25<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-20<\/td>\n 0-18<\/td>\n <\/tr>\n \n Puissance du moteur (kW)<\/td>\n 0.8<\/td>\n 1.5<\/td>\n 1.5<\/td>\n 2.2<\/td>\n 2.5<\/td>\n 3<\/td>\n 4<\/td>\n 5.5<\/td>\n 5.5<\/td>\n 7.5<\/td>\n 7.5<\/td>\n 11<\/td>\n 15<\/td>\n <\/tr>\n \n Pression maximale de la roue (kn)<\/td>\n 14.4<\/td>\n 25.8<\/td>\n 42.6<\/td>\n 64.5<\/td>\n 77.7<\/td>\n 94.5<\/td>\n 110.4<\/td>\n 142.8<\/td>\n 174<\/td>\n 221.4<\/td>\n 278.4<\/td>\n 343.8<\/td>\n 265.2<\/td>\n <\/tr>\n \n Poids de r\u00e9f\u00e9rence (t)<\/td>\n 2.8<\/td>\n 3.6<\/td>\n 5.2<\/td>\n 5.5<\/td>\n 5.9<\/td>\n 6.5<\/td>\n 6.8<\/td>\n 7.6<\/td>\n 8<\/td>\n 10.8<\/td>\n 12.8<\/td>\n 14.6<\/td>\n 26.8<\/td>\n <\/tr>\n \n Type de piste recommand\u00e9<\/td>\n P15<\/td>\n P18<\/td>\n P18<\/td>\n P24<\/td>\n P24<\/td>\n P38<\/td>\n P38<\/td>\n P43<\/td>\n P43<\/td>\n P50<\/td>\n P50<\/td>\n Qu100<\/td>\n Qu100<\/td>\n <\/tr>\n<\/tbody><\/table>\n\n\n\n1. La capacit\u00e9 de charge, la taille de la table et l'\u00e9cartement des voies peuvent \u00eatre personnalis\u00e9s en fonction des exigences du client. 2. Cha\u00eene de traction en option pour prot\u00e9ger le c\u00e2ble. 3. Les fonctions optionnelles comprennent des dispositifs automatiques d'\u00e9vitement d'obstacles et de fin de course. 4. Les m\u00e9thodes de contr\u00f4le optionnelles comprennent le fonctionnement \u00e0 bord, le fonctionnement \u00e0 point fixe et le fonctionnement \u00e0 distance sans fil. 5. Contr\u00f4le de vitesse \u00e0 fr\u00e9quence variable en option. 6. Fonction de r\u00e9sistance \u00e0 haute temp\u00e9rature en option.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
Utilisation des chariots de transfert ferroviaire<\/h2>\n\n\n\n Les chariots de transfert sur rail sont largement utilis\u00e9s dans l'industrie de la coul\u00e9e, l'industrie m\u00e9tallurgique, l'industrie des mat\u00e9riaux de construction, l'entreposage, la fabrication de v\u00e9hicules, l'industrie c\u00e9r\u00e9ali\u00e8re, l'exploitation mini\u00e8re et d'autres domaines.<\/p>\n\n\n\n
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