{"id":8059,"date":"2024-06-19T01:39:09","date_gmt":"2024-06-19T01:39:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=8059"},"modified":"2025-12-22T03:05:03","modified_gmt":"2025-12-22T03:05:03","slug":"container-straddle-carrier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/container-straddle-carrier\/","title":{"rendered":"Transporteur cavalier pour conteneurs"},"content":{"rendered":"

Le transporteur cavalier de conteneurs (straddlecarrier en abr\u00e9g\u00e9) convient aux ports et terminaux, transportant des conteneurs de l'avant vers le chantier ou des quasi-conteneurs dans le chantier pour le transport, la manutention, le chargement et le d\u00e9chargement. Support\u00e9 sur des pneus en caoutchouc, il est souvent aliment\u00e9 par un g\u00e9n\u00e9rateur diesel, ou par une batterie + un petit groupe \u00e9lectrog\u00e8ne hybride. Il est compos\u00e9 d'un grand m\u00e9canisme de v\u00e9hicule, d'un m\u00e9canisme de direction, d'un portique, d'un syst\u00e8me d'alimentation, d'un syst\u00e8me d'absorption des chocs et de stockage d'\u00e9nergie, ainsi que d'un \u00e9pandeur de conteneur sp\u00e9cial. La conception, la fabrication et l'inspection sont conformes aux derni\u00e8res normes nationales et internationales telles que FEM, DIN, IEC, AWS et GB.<\/p>\n\n\n\n

Le chariot cavalier se caract\u00e9rise par diverses fonctions, un rendement \u00e9lev\u00e9, une stabilit\u00e9 et une fiabilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es, une large plage de fonctionnement, une bonne maniabilit\u00e9, une vitesse \u00e9lev\u00e9e et une utilisation, un entretien et une r\u00e9paration pratiques. Il est \u00e9quip\u00e9 de fonctions telles que ligne droite, ligne inclin\u00e9e, direction Ackerman, etc. Il dispose d'une indication de s\u00e9curit\u00e9 parfaite et d'un dispositif de protection contre les surcharges pour assurer au maximum la s\u00e9curit\u00e9 des op\u00e9rateurs et des \u00e9quipements. L'entra\u00eenement \u00e9lectrique adopte une conversion de fr\u00e9quence CA enti\u00e8rement num\u00e9rique, une r\u00e9gulation de vitesse \u00e0 puissance constante de contr\u00f4le PLC et d'autres technologies, avec un contr\u00f4le flexible et une haute pr\u00e9cision.<\/p>\n\n\n\n

Le chariot cavalier adopte un syst\u00e8me de d\u00e9tection et de surveillance avanc\u00e9, qui peut effectuer de mani\u00e8re ind\u00e9pendante l'identification, le positionnement, le d\u00e9placement, le chargement et le d\u00e9chargement automatiques de conteneurs lourds, avec une pr\u00e9cision de synchronisation de levage \u00e9lev\u00e9e, un r\u00e9glage de vitesse en continu, une forte capacit\u00e9 de surcharge et d'autres caract\u00e9ristiques, qui peuvent am\u00e9liorer efficacement la s\u00e9curit\u00e9 et l'efficacit\u00e9 des op\u00e9rations logistiques. Par rapport au degr\u00e9 d'escalade 3% de la grue \u00e0 pneus traditionnelle, la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de chariots cavaliers peut gravir une pente raide 10% \u00e0 pleine charge, ce qui est une capacit\u00e9 solide !<\/p>\n\n\n\n

\n
Demande de devis<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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caract\u00e9ristiques du produit<\/h2>\n\n\n\n

Les chariots cavaliers sont personnalis\u00e9s en fonction des besoins du client, parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 l'environnement de manutention des conteneurs, l'apparence est exquise, l'ensemble du v\u00e9hicule dans la conception d'une int\u00e9gration plus multifonctionnelle, accorde plus d'attention \u00e0 la flexibilit\u00e9 et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9\u00a0:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Corps compact, direction flexible\n
      \n
    • Il peut se d\u00e9placer librement dans et hors de l'atelier, particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aux espaces \u00e9troits avec une largeur et une hauteur limit\u00e9es. Il est particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aux espaces \u00e9troits avec une largeur et une hauteur limit\u00e9es, tels que les ateliers d'usine, les parcs \u00e0 bestiaux et les parcs logistiques.<\/li>\n\n\n\n
    • Il peut r\u00e9aliser une vari\u00e9t\u00e9 de modes de direction, tels que la direction en ligne droite et en marche, la direction en travers\u00e9e et en marche, la ligne diagonale, la direction in situ \u00e0 360 degr\u00e9s, la direction Ackerman, etc. Il peut effectuer des virages en douceur et sans pression.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
    • De pr\u00e8s comme de loin, une conduite agile
      Il existe deux modes de fonctionnement : cabine et t\u00e9l\u00e9commande sans fil, et les deux modes de fonctionnement peuvent \u00eatre commut\u00e9s \u00e0 tout moment.<\/li>\n\n\n\n
    • Protection multicouche, emp\u00eachant le danger avant qu'il ne survienne\n
        \n
      • Syst\u00e8me d'exploitation s\u00fbr : le syst\u00e8me principal peut \u00eatre rapidement commut\u00e9 vers le syst\u00e8me d'urgence en cas de panne. Le syst\u00e8me d'urgence peut remplir les fonctions de chute s\u00fbre des conteneurs et de conduite \u00e0 basse vitesse des camions de transbordement sans charge.<\/li>\n\n\n\n
      • Syst\u00e8me de protection\u00a0: anti-collision radar, surveillance et alarme vid\u00e9o, avertissement de zone dangereuse, protection contre les surcharges, protection contre les surtensions, d\u00e9crochage antid\u00e9rapant, changement de vitesse en continu, pr\u00e9servation automatique de la pression, etc.<\/li>\n\n\n\n
      • Dispositif anti-basculement du conteneur : aucun balancement du conteneur lors du d\u00e9placement, notamment lors de la mont\u00e9e de la pente, pour garantir la fluidit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 du chariot cavalier.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Version \u00e9lectrique<\/h2>\n\n\n\n
          \n
        • Z\u00e9ro \u00e9mission : L'utilisation de batteries comme source d'\u00e9nergie permet d'obtenir z\u00e9ro \u00e9mission pendant le fonctionnement. \u00a0<\/li>\n\n\n\n
        • Faible niveau sonore : Le niveau sonore est plus faible pendant le fonctionnement, r\u00e9duisant ainsi la pollution auditive. \u00a0<\/li>\n\n\n\n
        • Faible co\u00fbt d'utilisation\u00a0: le co\u00fbt de l'\u00e9lectricit\u00e9 est inf\u00e9rieur \u00e0 celui du carburant, et le co\u00fbt d'utilisation de la version \u00e9lectrique est encore plus bas. \u00a0<\/li>\n\n\n\n
        • Faibles exigences d'entretien\u00a0: la batterie et le moteur sont simples \u00e0 entretenir, ce qui peut r\u00e9duire les temps d'arr\u00eat et am\u00e9liorer encore les avantages \u00e9conomiques. \u00a0<\/li>\n\n\n\n
        • Faibles vibrations : Faibles vibrations pendant le fonctionnement, offrant un environnement de travail plus confortable pour les op\u00e9rateurs. \u00a0<\/li>\n\n\n\n
        • Absence d'odeur de diesel : aucune odeur \u00e2cre de carburant, am\u00e9liorant ainsi l'environnement de travail des op\u00e9rateurs<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
          Mod\u00e8le<\/td>MST3531<\/td>MST6037<\/td>MST8037<\/td><\/tr>
          capacit\u00e9<\/td>35t<\/td>60t<\/td>80t<\/td><\/tr>
          Longueur \u00d7 Largeur \u00d7 Hauteur<\/td>7110 \u00d7 5100 \u00d7 6100 mm<\/td>9250 \u00d7 5700 \u00d7 6350 mm<\/td>1250 \u00d7 6000 \u00d7 6350 mm<\/td><\/tr>
          largeur int\u00e9rieure effective<\/td>3100 mm<\/td>3750 mm<\/td>3750 mm<\/td><\/tr>
          empattement<\/td>6010 mm<\/td>6600 mm<\/td>7400 mm<\/td><\/tr>
          Hauteur de levage duplex<\/td>4550 mm<\/td>5200 mm<\/td>5200 mm<\/td><\/tr>
          Hauteur de levage maximale (sous l'\u00e9carteur)<\/td>6150 mm<\/td>6300 mm<\/td>6300 mm<\/td><\/tr>
          Garde au sol minimale<\/td>230 mm<\/td>310 mm<\/td>310 mm<\/td><\/tr>
          Quantit\u00e9 de pneus<\/td>4<\/td>4<\/td>8<\/td><\/tr>
          Poids mort (sans \u00e9pandeur)<\/td>21T<\/td>35T<\/td>45T<\/td><\/tr>
          Moteur synchrone \u00e0 aimant permanent<\/td>85 kW<\/td>100 kW<\/td>125 kW<\/td><\/tr>
          Batterie au lithium<\/td>Phosphate de lithium et de fer<\/td><\/tr>
          Pompe de voyage ferm\u00e9e<\/td>Hytek\/Danfoss\/PMP<\/td><\/tr>
          vitesse maximale \u00e0 vide<\/td>115 m\/min<\/td>80 m\/min<\/td>80 m\/min<\/td><\/tr>
          vitesse maximale \u00e0 pleine charge<\/td>80 m\/min<\/td>50 m\/min<\/td>50 m\/min<\/td><\/tr>
          Rayon de braquage<\/td>6950 mm<\/td>8900 mm<\/td>13000 mm<\/td><\/tr>
          Capacit\u00e9 de franchissement de pente \u00e0 vide et en pleine charge<\/td>6%\/3%<\/td><\/tr>
          Mode de contr\u00f4le<\/td>Cabine (t\u00e9l\u00e9commande en option)<\/td><\/tr>
          Outils de levage<\/td>\u00c9pandeur automatique<\/td>R\u00e9partiteur de charge surdimensionn\u00e9<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

          Version diesel<\/h2>\n\n\n\n
            \n
          • Norme de conception par \u00e9l\u00e9ments finis\u00a0: une analyse par \u00e9l\u00e9ments finis est r\u00e9alis\u00e9e lors de la phase de conception afin de garantir la s\u00e9curit\u00e9 de la conception et la s\u00e9curit\u00e9 des contraintes structurelles. \u00a0<\/li>\n\n\n\n
          • Composants principaux de marque import\u00e9e\u00a0: faible taux de d\u00e9faillance et longue dur\u00e9e de vie \u00a0<\/li>\n\n\n\n
          • Syst\u00e8me de contr\u00f4le de pointe\u00a0: une technologie de programmation avanc\u00e9e am\u00e9liore la fiabilit\u00e9 des d\u00e9placements et du fonctionnement de la grue. \u00a0<\/li>\n\n\n\n
          • Conduite flexible : gr\u00e2ce \u00e0 ses multiples modes de direction, elle se commande facilement \u00e0 distance ou depuis la cabine. \u00a0<\/li>\n\n\n\n
          • Gain de place : Le faible rayon de braquage permet de gagner de la place sur le lieu de travail de l'\u00e9quipement. \u00a0<\/li>\n\n\n\n
          • \u00c9conomies : Inutile de construire des voies ferr\u00e9es ou de paver des routes en b\u00e9ton, le v\u00e9hicule peut circuler sans probl\u00e8me sur des routes compact\u00e9es.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
            Mod\u00e8le<\/td>MST3531EV<\/td>MST6037EV<\/td>MST8037EV<\/td><\/tr>
            capacit\u00e9<\/td>35t<\/td>60t<\/td>80t<\/td><\/tr>
            Longueur \u00d7 Largeur \u00d7 Hauteur<\/td>7110 \u00d7 5100 \u00d7 6100 mm<\/td>9250 \u00d7 5700 \u00d7 6350 mm<\/td>1250 \u00d7 6000 \u00d7 6350 mm<\/td><\/tr>
            largeur int\u00e9rieure effective<\/td>3100 mm<\/td>3750 mm<\/td>3750 mm<\/td><\/tr>
            empattement<\/td>6010 mm<\/td>6600 mm<\/td>7400 mm<\/td><\/tr>
            Hauteur de levage duplex<\/td>N \/ A<\/td>1750 mm<\/td>1750 mm<\/td><\/tr>
            Hauteur de levage maximale (sous l'\u00e9carteur)<\/td>4600 mm<\/td>6300 mm<\/td>6300 mm<\/td><\/tr>
            Garde au sol minimale<\/td>230 mm<\/td>310 mm<\/td>310 mm<\/td><\/tr>
            Quantit\u00e9 de pneus<\/td>4<\/td>4<\/td>8<\/td><\/tr>
            Poids mort (sans \u00e9pandeur)<\/td>19T<\/td>35T<\/td>45T<\/td><\/tr>
            Moteur synchrone \u00e0 aimant permanent<\/td>103 kW<\/td>129 kW<\/td>176 kW<\/td><\/tr>
            Pompe de voyage ferm\u00e9e<\/td>Hytek\/Danfoss\/PMP<\/td><\/tr>
            vitesse maximale \u00e0 vide<\/td>115 m\/min<\/td>80 m\/min<\/td>80 m\/min<\/td><\/tr>
            vitesse maximale \u00e0 pleine charge<\/td>80 m\/min<\/td>50 m\/min<\/td>50 m\/min<\/td><\/tr>
            Rayon de braquage<\/td>6950 mm<\/td>8900 mm<\/td>13000 mm<\/td><\/tr>
            Capacit\u00e9 de franchissement de pente \u00e0 vide et en pleine charge<\/td>6%\/3%<\/td><\/tr>
            Mode de contr\u00f4le<\/td>Cabine (t\u00e9l\u00e9commande en option)<\/td><\/tr>
            Outils de levage<\/td>Cha\u00eene + Cadenas<\/td>R\u00e9partiteur de charge surdimensionn\u00e9<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

            Les \u00e9l\u00e9ments r\u00e9pertori\u00e9s dans le tableau des param\u00e8tres techniques ci-dessus sont \u00e0 titre de r\u00e9f\u00e9rence.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le porte-conteneurs straddle (straddlecarrier en abr\u00e9g\u00e9) est adapt\u00e9 aux ports et aux terminaux, transportant des conteneurs de l'avant vers la cour ou des quasi-conteneurs dans la cour pour le transport, la manutention, le chargement et le d\u00e9chargement. Soutenu par des pneus en caoutchouc, il est souvent aliment\u00e9 par un g\u00e9n\u00e9rateur diesel ou par une batterie hybride + un petit groupe \u00e9lectrog\u00e8ne. Il est [\u2026]","protected":false},"author":2,"featured_media":8060,"parent":8273,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[594],"tags":[585,586,754],"class_list":["post-8059","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-port-cranes","tag-container-straddle-carrier","tag-straddlecarrier","tag-xg-portal"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8059"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8059"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8059\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15970,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8059\/revisions\/15970"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8273"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8060"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8059"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8059"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8059"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}