{"id":8048,"date":"2024-06-19T02:17:43","date_gmt":"2024-06-19T02:17:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=8048"},"modified":"2024-12-04T02:05:46","modified_gmt":"2024-12-04T02:05:46","slug":"ship-to-shore-crane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/ship-to-shore-crane\/","title":{"rendered":"Navire \u00e0 grue \u00e0 terre"},"content":{"rendered":"
\r\n

Caract\u00e9ristiques du produit<\/h2>\r\n
\r\n
    \r\n\t
  • Conversion de fr\u00e9quence vectorielle, retour de puissance, technologie de contr\u00f4le d'\u00e9quilibre de couple, \u00e9conomie d'\u00e9nergie et protection de l'environnement, pratique et efficace\u00a0;<\/li>\r\n\t
  • Contr\u00f4le de bus distribu\u00e9, communication par fibre optique, anti-interf\u00e9rence, haute stabilit\u00e9\u00a0;<\/li>\r\n\t
  • Syst\u00e8me de gestion de service intelligent CMS, surveillance en temps r\u00e9el de chaque \u00e9tat de fonctionnement de l'\u00e9quipement\u00a0;<\/li>\r\n\t
  • Technologie de d\u00e9tection automatique des d\u00e9fauts et d'affichage des donn\u00e9es en temps r\u00e9el, s\u00fbre et fiable\u00a0;<\/li>\r\n\t
  • Le faisceau avant peut r\u00e9aliser une fonction de tangage \u00e0 80 degr\u00e9s, ce qui permet aux navires d'entrer et de sortir du port\u00a0;<\/li>\r\n\t
  • Fournit une vari\u00e9t\u00e9 de modes de fonctionnement\u00a0: op\u00e9ration \u00e0 distance d'automatisation semi-automatique manuelle, technologie avanc\u00e9e, performances stables\u00a0;<\/li>\r\n\t
  • Il dispose de technologies de base telles que le fonctionnement et le positionnement automatiques, la flexibilit\u00e9 de la caisse d'atterrissage \u00e0 la caisse, le contr\u00f4le intelligent de la trajectoire, la protection intelligente de la s\u00e9curit\u00e9 de la cabine inclinable et suspendue\u00a0;<\/li>\r\n\t
  • Mesures de s\u00e9curit\u00e9 compl\u00e8tes telles que l'alarme de vent fort et l'analyse dynamique de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n
    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Principaux param\u00e8tres techniques<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Param\u00e8tres de base<\/td>\nCapacit\u00e9 de levage nominale<\/td>\nSous \u00e9pandeur<\/td>\n35<\/td>\n41<\/td>\n51<\/td>\n65<\/td>\nt<\/td>\n<\/tr>\n
    Sous crochet<\/td>\n45<\/td>\n50<\/td>\n61<\/td>\n75<\/td>\nt<\/td>\n<\/tr>\n
    Hauteur de levage<\/td>\nAu-dessus du rail<\/td>\n37<\/td>\n25<\/td>\n50<\/td>\n35<\/td>\n58<\/td>\n40<\/td>\n62<\/td>\n42<\/td>\nm<\/td>\n<\/tr>\n
    Sous le rail<\/td>\n12<\/td>\n15<\/td>\n18<\/td>\n20<\/td>\nm<\/td>\n<\/tr>\n
    Sensibilisation avant<\/td>\n30<\/td>\n45<\/td>\n51<\/td>\n65<\/td>\nm<\/td>\n<\/tr>\n
    Port\u00e9e arri\u00e8re<\/td>\n10<\/td>\n15<\/td>\n15<\/td>\n25<\/td>\nm<\/td>\n<\/tr>\n
    Voie ferr\u00e9e<\/td>\n16<\/td>\n16\/22<\/td>\n30.48<\/td>\n30.48<\/td>\nm<\/td>\n<\/tr>\n
    Distance totale de d\u00e9placement du chariot<\/td>\n56<\/td>\n76\/82<\/td>\n96.48<\/td>\n120.48<\/td>\nm<\/td>\n<\/tr>\n
    D\u00e9gagement int\u00e9rieur entre les pieds<\/td>\n\u226517,5<\/td>\n\u226517,5<\/td>\n\u226518,5<\/td>\n\u226518,5<\/td>\nm<\/td>\n<\/tr>\n
    Hauteur libre de la traverse centrale<\/td>\n\u226513<\/td>\n\u226513<\/td>\n\u226513<\/td>\n\u226513<\/td>\nm<\/td>\n<\/tr>\n
    Distance entre les pare-chocs du portique<\/td>\n\u226427<\/td>\n\u226427<\/td>\n\u226427<\/td>\n\u226427<\/td>\nm<\/td>\n<\/tr>\n
    Param\u00e8tres de vitesse<\/td>\nVitesse de levage<\/td>\nPleine charge<\/td>\n50<\/td>\n60<\/td>\n75<\/td>\n90<\/td>\nm\/min<\/td>\n<\/tr>\n
    Pas de charge<\/td>\n120<\/td>\n120<\/td>\n150<\/td>\n180<\/td>\nm\/min<\/td>\n<\/tr>\n
    Vitesse de d\u00e9placement du chariot<\/td>\n180<\/td>\n210<\/td>\n240<\/td>\n240<\/td>\nm\/min<\/td>\n<\/tr>\n
    Vitesse de d\u00e9placement du portique<\/td>\n45<\/td>\n45<\/td>\n45<\/td>\n45<\/td>\nm\/min<\/td>\n<\/tr>\n
    Temps de levage de la bombe (aller simple)<\/td>\n5<\/td>\n5<\/td>\n5<\/td>\n5<\/td>\nmin<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div> Les \u00e9l\u00e9ments r\u00e9pertori\u00e9s dans le tableau des param\u00e8tres techniques ci-dessus sont \u00e0 titre de r\u00e9f\u00e9rence.<\/span><\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n
    \r\n

    Cas<\/h2>\r\n
    \r\n
    \r\n\t {volist acf="type_cases" id="typecases"}\r\n\t\t
    \r\n
    {typecases.cases_image}<\/div>\r\n\t\t
    {typecases.cases_content}<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t{\/voliste} \r\n<\/div><\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Caract\u00e9ristiques du produit Conversion de fr\u00e9quence vectorielle, retour de puissance, technologie de contr\u00f4le de l'\u00e9quilibre du couple, \u00e9conomie d'\u00e9nergie et protection de l'environnement, pratique et efficace\u00a0; Contr\u00f4le de bus distribu\u00e9, communication par fibre optique, anti-interf\u00e9rence, haute stabilit\u00e9\u00a0; Syst\u00e8me de gestion de service intelligent CMS, surveillance en temps r\u00e9el de chaque \u00e9tat de fonctionnement de l'\u00e9quipement\u00a0; Technologie de d\u00e9tection automatique des d\u00e9fauts et d'affichage des donn\u00e9es en temps r\u00e9el, s\u00fbre et fiable\u00a0; Le devant [\u2026]","protected":false},"author":2,"featured_media":8050,"parent":8273,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-cranes.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[594],"tags":[590,591,754],"class_list":["post-8048","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-port-cranes","tag-ship-to-shore-crane","tag-sts-crane","tag-xg-portal"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8048"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8048"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8048\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8285,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8048\/revisions\/8285"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8273"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8050"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}