{"id":6393,"date":"2024-01-29T03:02:40","date_gmt":"2024-01-29T03:02:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=6393"},"modified":"2025-07-18T10:08:38","modified_gmt":"2025-07-18T10:08:38","slug":"crane-wheel-block-assembly","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/crane-wheel-block-assembly\/","title":{"rendered":"Ensemble de bloc de roue de grue"},"content":{"rendered":"
\r\n\t
\r\n\t\t {volist acf="diff\u00e9rents_types_re" id="types"}\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\"\r\n\t\t\t\t

{types.different_types_title}<\/p>\r\n\t\t\t\t

{types.different_types_content}<\/div>\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t{\/voliste} \r\n\t<\/div>\r\n<\/div><\/div>\n
\n

Ensemble de roue de grue \u00e0 engrenages<\/h2>\n
\n\n\"\"\n

Sc\u00e9narios applicables\u00a0:<\/p>\n

Principalement utilis\u00e9 dans les grues monopoutre, les grues bipoutre de petit tonnage avec palan et les portiques monopoutre de moins de 10 tonnes. Il est donc couramment utilis\u00e9 comme ensemble de roues de pont roulant et comme ensemble de roues de pont roulant.<\/p>\n

Composition:<\/p>\n

L'ensemble roue de grue \u00e0 engrenages se compose principalement d'un axe de roue, d'une roue, de roulements et d'une couronne dent\u00e9e, comprenant quatre parties.<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques :<\/p>\n\n

    \n \t
  • Cet ensemble de roues de grue LD n'a pas de bo\u00eetier de roulement\u00a0; les roulements sont directement install\u00e9s \u00e0 l'int\u00e9rieur de la roue, ce qui rend la structure simple, rentable et les composants hautement interchangeables pour un achat facile.<\/li>\n \t
  • Il n'est pas pratique de proc\u00e9der \u00e0 un r\u00e9glage lorsque la roue de la grue subit une morsure de rail ou un d\u00e9raillement.<\/li>\n \t
  • Le remplacement et le d\u00e9montage de la roue de la grue sont relativement fastidieux.<\/li>\n<\/ul>\n

    Mat\u00e9riaux de roue de grue\u00a0:<\/p>\n\n

      \n \t
    • Le mat\u00e9riau de l\u2019essieu de roue de la grue LD est de l\u2019acier 45#, durci \u00e0 une duret\u00e9 HB217-HB255 gr\u00e2ce \u00e0 un traitement de conditionnement.<\/li>\n \t
    • La roue de grue LD est moul\u00e9e en acier 45#, avec la surface de roulement de l'ensemble de roue de grue trait\u00e9e thermiquement jusqu'\u00e0 une duret\u00e9 de HB300-HB380.<\/li>\n \t
    • La couronne d'engrenage est forg\u00e9e \u00e0 partir de 40Cr, la surface de l'engrenage ayant une duret\u00e9 de HRC48-55 en raison de la trempe superficielle.<\/li>\n<\/ul>\n

      Param\u00e8tres de taille\u00a0:<\/p>\n

      Les principales sp\u00e9cifications sont deux tailles : LD300 et LD400, avec des largeurs de rainure de 70 et 90 mm.<\/p>\n\n\"\"\n

      \n\n\n\n\n\n
      Mod\u00e8le<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nd<\/th>\nd1<\/th>\nd2<\/th>\nB<\/th>\nB1<\/th>\nB2<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      LD300<\/td>\n\u00f8270<\/td>\n\u00f8300<\/td>\n\u00f870<\/td>\n\u00f8150<\/td>\n\u00f875<\/td>\n70<\/td>\n38<\/td>\n270<\/td>\n<\/tr>\n
      LD400<\/td>\n\u00f8370<\/td>\n\u00f8400<\/td>\n\u00f890<\/td>\n\u00f8190<\/td>\n\u00f8100<\/td>\n90<\/td>\n40<\/td>\n280<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
      \n

      Ensemble de roue de grue en L<\/h2>\n
      \n\n\"\"\n

      Sc\u00e9narios applicables\u00a0:<\/p>\n

      Les ensembles de roues de grue \u00e0 bloc en L \u00e0 double bride sont principalement utilis\u00e9s dans les portiques, les m\u00e9canismes de roulement des ponts roulants \u00e0 double poutre, les grues de coul\u00e9e, les wagons plats \u00e9lectriques, les groupes de chariots, les d\u00e9chargeurs de navires, les chantiers navals, les machines portuaires, les d\u00e9chargeurs de charbon, les r\u00e9cup\u00e9rateurs de gerbeurs, les ponts c\u00f4tiers, etc. .<\/p>\n

      Composition:<\/p>\n

      Les ensembles de roues de grue de type caisson angulaire se composent principalement de quatre parties\u00a0: axe de roue, disque de roue, bo\u00eetier de roulement angulaire et roulements.<\/p>\n

      Caract\u00e9ristiques :<\/p>\n\n

        \n \t
      • En cas de d\u00e9raillement ou de morsure d'une roue de grue, l'ajustement de la structure angulaire de type caisson est le plus pratique. Le si\u00e8ge de roulement de type bo\u00eete angulaire utilise des plaques \u00e0 clavette horizontales et verticales soud\u00e9es au cadre pour le positionnement des roues. En cas de d\u00e9raillement ou de morsure, les soudures peuvent \u00eatre coup\u00e9es sur place pour ajuster la roue et les platines avant de les ressouder au ch\u00e2ssis, sans couper la poutre d'extr\u00e9mit\u00e9.<\/li>\n \t
      • Par rapport aux ensembles de roues de grue de style europ\u00e9en, le d\u00e9montage et l'assemblage de la roue \u00e0 caisson angulaire sont plus pratiques lors du remplacement de la roue.<\/li>\n<\/ul>\n

        Mat\u00e9riau de la roue de grue\u00a0:<\/p>\n\n

          \n \t
        • Le mat\u00e9riau de la roue de la grue est souvent un alliage \u00e0 haute teneur en mangan\u00e8se ou une roue en acier moul\u00e9.<\/li>\n \t
        • Les ensembles de roues de grue en acier moul\u00e9 comprennent le fonte 55, le fonte 50SiMn et le fonte 42CrMo.<\/li>\n \t
        • Les ensembles de roues de grue en acier forg\u00e9 comprennent le 60 forg\u00e9, le 42CrMo forg\u00e9 et le 65Mn forg\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n

          Param\u00e8tres de taille\u00a0:<\/p>\n\"\"\n

          \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
          Article<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nD2<\/th>\nD3<\/th>\nD4<\/th>\nB<\/th>\nB1<\/th>\nL1<\/th>\nL2<\/th>\nL3<\/th>\nL4<\/th>\nL5<\/th>\nL6<\/th>\nL7<\/th>\nL8<\/th>\nPoids<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
          Roues de grue actives \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n75<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n400<\/td>\n105<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n271~293<\/td>\n<\/tr>\n
          Roues de grue passives \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n264~286<\/td>\n<\/tr>\n
          Roues de grue actives \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n415<\/td>\n130<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n316~381<\/td>\n<\/tr>\n
          Roues de grue passives \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n306~381<\/td>\n<\/tr>\n
          Roues de grue actives \u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n90<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n80<\/td>\n235<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n455<\/td>\n130<\/td>\n160<\/td>\n350<\/td>\n502~542<\/td>\n<\/tr>\n
          Roues de grue passives \u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n80<\/td>\n235<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n160<\/td>\n350<\/td>\n489~534<\/td>\n<\/tr>\n
          Roues de grue actives \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n95<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n90<\/td>\n275<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n500<\/td>\n130<\/td>\n190<\/td>\n410<\/td>\n742~823<\/td>\n<\/tr>\n
          Roues de grue passives \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n90<\/td>\n275<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n190<\/td>\n410<\/td>\n729~810<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
          \n

          Ensemble de roue de grue \u00e0 bo\u00eete de roulement divis\u00e9e \u00e0 45 \u00b0<\/h2>\n
          \n\n\"\"\n

          Sc\u00e9narios applicables\u00a0:<\/p>\n

          Utilis\u00e9 pour les m\u00e9canismes de d\u00e9placement des gros \u00e9quipements de levage.<\/p>\n

          Composition:<\/p>\n

          L'ensemble de roue de grue de type bo\u00eetier \u00e0 roulement divis\u00e9 \u00e0 45\u00b0 se compose principalement de quatre parties\u00a0: l'essieu de roue, le disque de roue, le bo\u00eetier \u00e0 roulement divis\u00e9 \u00e0 45\u00b0 et les roulements.<\/p>\n

          Caract\u00e9ristiques :<\/p>\n\n

            \n \t
          • La structure la plus pratique pour le d\u00e9montage et le montage, facilitant l'entretien et le remplacement des roues de grue.<\/li>\n \t
          • En cas de morsure ou de d\u00e9raillement d'une roue de grue, il ne convient pas au r\u00e9glage.<\/li>\n \t
          • Ces roues de grue sont couramment utilis\u00e9es dans les \u00e9quipements de levage lourds dans des conditions de pression \u00e9lev\u00e9e, \u00e9quip\u00e9es de roulements \u00e0 alignement automatique. En plus d'un usinage approfondi et d'un traitement thermique de l'alliage de chrome utilis\u00e9 dans l'installation lat\u00e9rale des roues, la conception des roues met \u00e9galement l'accent sur l'installation aux extr\u00e9mit\u00e9s de la plaque d'\u00e2me de la poutre d'extr\u00e9mit\u00e9, prot\u00e9geant ainsi efficacement les boulons d'installation des zones \u00e0 forte contrainte. .<\/li>\n \t
          • La plaque d'\u00e2me est soud\u00e9e \u00e0 l'anneau de support, ce qui est plus fiable sous de lourdes charges et vibrations que les boulons de cisaillement lat\u00e9raux. Bien que le mat\u00e9riau de l'anneau de support soit diff\u00e9rent de celui de la plaque d'\u00e2me de la poutre d'extr\u00e9mit\u00e9, les techniques de soudage modernes ont surmont\u00e9 ce probl\u00e8me.<\/li>\n \t
          • Le contr\u00f4le de rectitude et de parall\u00e9lisme de ce type de roue de grue n'est pas aussi pr\u00e9cis que celui des roues mont\u00e9es sur le c\u00f4t\u00e9 de la plaque d'\u00e2me, n\u00e9cessitant l'utilisation de roulements ext\u00e9rieurs sph\u00e9riques pour corriger la position de marche de la roue.<\/li>\n<\/ul>\n

            Mat\u00e9riau de l'assemblage de roue\u00a0:<\/p>\n\n

              \n \t
            • Le mat\u00e9riau de la roue est souvent un alliage \u00e0 haute teneur en mangan\u00e8se ou une roue en acier moul\u00e9.<\/li>\n \t
            • Les ensembles de roues en acier moul\u00e9 comprennent le fonte 55, le fonte 50SiMn et le fonte 42CrMo.<\/li>\n \t
            • Les ensembles de roues en acier forg\u00e9 comprennent le 60 forg\u00e9, le 42CrMo forg\u00e9 et le 65Mn forg\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n

              Param\u00e8tres de taille\u00a0:<\/p>\n\"\"\n

              \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
              Article<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nD2<\/th>\nD3<\/th>\nD4<\/th>\nB<\/th>\nB1<\/th>\nL1<\/th>\nL2<\/th>\nL3<\/th>\nL4<\/th>\nL5<\/th>\nL6<\/th>\nPoids<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
              Roues de grue actives \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n75<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n400<\/td>\n105<\/td>\n276~298<\/td>\n<\/tr>\n
              Roues de grue passives \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n269~291<\/td>\n<\/tr>\n
              Roues de grue actives \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n85<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n415<\/td>\n130<\/td>\n321~386<\/td>\n<\/tr>\n
              Roues de grue passives \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n311~386<\/td>\n<\/tr>\n
              Roues de grue actives \u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n90<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n120<\/td>\n195<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n455<\/td>\n130<\/td>\n507~547<\/td>\n<\/tr>\n
              Roues de grue passives\u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n120<\/td>\n195<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n494~539<\/td>\n<\/tr>\n
              Roue de grue active \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n95<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n140<\/td>\n225<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n500<\/td>\n130<\/td>\n747~828<\/td>\n<\/tr>\n
              Roues de grue passives \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n140<\/td>\n225<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n734~815<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
              \n

              Assemblage europ\u00e9en de roues de grue<\/h2>\n
              \n\n\"\"\n\nAssembl\u00e9e europ\u00e9enne de roue de grue de bo\u00eete d'incidence ronde et Assembl\u00e9e europ\u00e9enne de roue de grue de bo\u00eete d'incidence carr\u00e9e<\/span>\n

              Sc\u00e9narios applicables\u00a0:<\/p>\n

              Principalement utilis\u00e9 dans les grues de style europ\u00e9en les plus avanc\u00e9es d\u2019aujourd\u2019hui.<\/p>\n

              Composition:<\/p>\n

              Les ensembles de roues de grue de style europ\u00e9en se composent principalement de quatre parties\u00a0: l'essieu de roue, le disque de roue, le bo\u00eetier de roulement et les roulements.<\/p>\n

              Caract\u00e9ristiques :<\/p>\n\n

                \n \t
              • Les roues de grue de style europ\u00e9en ont des performances mat\u00e9rielles sup\u00e9rieures, permettant des diam\u00e8tres plus petits dans les m\u00eames conditions de charge, une structure plus compacte et une conception \u00e9l\u00e9gante gr\u00e2ce \u00e0 des processus int\u00e9gr\u00e9s d'al\u00e9sage et de fraisage et \u00e0 un traitement thermique \u00e9lectrique moderne. Ils sont plus l\u00e9gers et de plus petite taille.<\/li>\n \t
              • Puisqu'ils doivent s'adapter directement \u00e0 un r\u00e9ducteur trois en un sans se connecter via un accouplement, ces ensembles de roues n\u00e9cessitent une tr\u00e8s grande pr\u00e9cision d'assemblage.<\/li>\n \t
              • Le bo\u00eetier de roulement est directement boulonn\u00e9 \u00e0 la plaque d'\u00e2me de la poutre d'extr\u00e9mit\u00e9, ce qui rend son r\u00e9glage difficile en cas de morsure des roues de la grue et son d\u00e9montage par rapport \u00e0 la structure du bo\u00eetier de roulement angulaire.<\/li>\n \t
              • Un diam\u00e8tre de roue plus petit entra\u00eene une courbure accrue, une zone de contact plus petite avec la voie et une contrainte de contact roue-rail accrue sous la m\u00eame pression de roue. Assurer la m\u00eame vitesse de roulement avec un diam\u00e8tre plus petit augmente la vitesse de rotation de la roue et l'usure de la bande de roulement.<\/li>\n \t
              • En cas de changements mineurs de pression sur les roues, le couple d'entr\u00e9e est consid\u00e9rablement r\u00e9duit. Il existe une diff\u00e9rence substantielle entre le diam\u00e8tre de l'essieu de roue supportant la charge et celui de l'essieu de roue transmettant le couple, ce qui entra\u00eene un espace excessif entre les essieux, entra\u00eenant un gaspillage de mati\u00e8res premi\u00e8res et de main d'\u0153uvre.<\/li>\n \t
              • L'ensemble de roue \u00e0 roulement carr\u00e9 a une goupille de positionnement lorsqu'il est install\u00e9, et la pr\u00e9cision de positionnement est sup\u00e9rieure \u00e0 celle de l'ensemble de roue \u00e0 roulement rond, mais il n'est pas pratique \u00e0 d\u00e9monter.<\/li>\n<\/ul>\n

                Mat\u00e9riel:<\/p>\n

                Utilise largement des mat\u00e9riaux en alliage de chrome forg\u00e9.<\/p>\n

                Param\u00e8tres:<\/p>\n

                Les principales sp\u00e9cifications incluent\u00a0: \u00f8160, \u00f8200, \u00f8250, \u00f8315, \u00f8400, \u00f8450, \u00f8500.<\/p>\n\n\"\"\n

                \n\n\n\n\n\n\n\n
                Article<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nD2<\/th>\nD3<\/th>\nD4<\/th>\nD5<\/th>\nD6<\/th>\nJ7<\/th>\nL1<\/th>\nL2<\/th>\nL3<\/th>\nL4<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                200<\/td>\n230<\/td>\n200<\/td>\n120<\/td>\n50<\/td>\n55<\/td>\n50<\/td>\n40<\/td>\n180<\/td>\n101<\/td>\n195<\/td>\n136<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
                250<\/td>\n280<\/td>\n250<\/td>\n150<\/td>\n60<\/td>\n65<\/td>\n60<\/td>\n40<\/td>\n210<\/td>\n120<\/td>\n235<\/td>\n174<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
                315<\/td>\n355<\/td>\n315<\/td>\n180<\/td>\n70<\/td>\n75<\/td>\n70<\/td>\n45<\/td>\n250<\/td>\n145<\/td>\n237<\/td>\n200<\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n
                400<\/td>\n440<\/td>\n400<\/td>\n260<\/td>\n120<\/td>\n130<\/td>\n120<\/td>\n60<\/td>\n340<\/td>\n192<\/td>\n408<\/td>\n260<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
                \n

                Blocs de roues DWB<\/h2>\n
                \n\n\"\"\n

                Sc\u00e9narios applicables\u00a0:<\/p>\n

                Principalement utilis\u00e9 dans les empileurs, les machines \u00e0 boucliers, les supports d'\u00e9quipements, les chariots m\u00e9tallurgiques et d'autres industries.<\/p>\n

                Caract\u00e9ristiques :<\/p>\n\n

                  \n \t
                • Tr\u00e8s facile \u00e0 monter, changement de roue simple.<\/li>\n \t
                • Conception enti\u00e8rement ferm\u00e9e, sans entretien \u00e0 vie<\/li>\n \t
                • La roue de d\u00e9placement en fonte frais\u00e9e \u00e0 billes a une fonction autolubrifiante et une r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, et sa dur\u00e9e de vie de conception peut aller jusqu'\u00e0 dix ans.<\/li>\n \t
                • Grande capacit\u00e9 portante du bloc de roue, l\u00e9ger bruit de d\u00e9placement.<\/li>\n \t
                • Moyeu cannel\u00e9 de la roue motrice, reli\u00e9 \u00e0 la cannelure du r\u00e9ducteur, structure compacte et conception raisonnable.<\/li>\n \t
                • Cinq surfaces de finition, connexion pratique avec la structure, garantissent une installation pr\u00e9cise. (Connexion sup\u00e9rieure, connexion lat\u00e9rale, connexion \u00e0 broches, connexion d'extr\u00e9mit\u00e9)<\/li>\n \t
                • La conception standard modulaire, un ensemble complet de solutions et de composants de marche, simplifie consid\u00e9rablement les co\u00fbts et le temps de conception du m\u00e9canisme de marche de la grue.<\/li>\n<\/ul>\n

                  Mat\u00e9riau de la roue de grue\u00a0:<\/p>\n

                  fonte \u00e0 graphite sph\u00e9ro\u00efdal<\/p>\n

                  Param\u00e8tres techniques:<\/p>\n

                  charge de roue de 2,75 tonnes \u00e0 40 tonnes, division s\u00e9rie scientifique (DWB112~DWB500)<\/p>\n\n\"Table\n

                  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                  TypeD<\/th>\nAmm<\/th>\nBmm<\/th>\nHmm<\/th>\nKmm<\/th>\nH1mm<\/th>\nH2mm<\/th>\nH3mm<\/th>\nH4mm<\/th>\nB1mm<\/th>\nB2mm<\/th>\nB3mm<\/th>\nB4mm<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                  DWB112<\/td>\n190<\/td>\n96<\/td>\n131<\/td>\n55<\/td>\n47<\/td>\n30<\/td>\n40<\/td>\n80<\/td>\n40<\/td>\n30<\/td>\n\/<\/td>\n24<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB125<\/td>\n220<\/td>\n98<\/td>\n147.5<\/td>\n55<\/td>\n53.5<\/td>\n20<\/td>\n40<\/td>\n100<\/td>\n50<\/td>\n37<\/td>\n\/<\/td>\n37.5<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB160<\/td>\n275<\/td>\n110<\/td>\n187<\/td>\n60<\/td>\n70<\/td>\n25<\/td>\n55<\/td>\n100<\/td>\n54<\/td>\n47.5<\/td>\n\/<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB200<\/td>\n340<\/td>\n130<\/td>\n238<\/td>\n60<\/td>\n90<\/td>\n35<\/td>\n75<\/td>\n100<\/td>\n62<\/td>\n64<\/td>\n56<\/td>\n40<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB250<\/td>\n385<\/td>\n150<\/td>\n281<\/td>\n75<\/td>\n89<\/td>\n50<\/td>\n80<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB315<\/td>\n470<\/td>\n180<\/td>\n349.5<\/td>\n90<\/td>\n114<\/td>\n70<\/td>\n80<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB400<\/td>\n580<\/td>\n210<\/td>\n440<\/td>\n–<\/td>\n144<\/td>\n95<\/td>\n130<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB500<\/td>\n700<\/td>\n240<\/td>\n566<\/td>\n–<\/td>\n183<\/td>\n110<\/td>\n160<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n
                  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                  TypeD<\/th>\nA1mm<\/th>\nA2mm<\/th>\nA3mm<\/th>\nA4mm<\/th>\nA5mm<\/th>\nD1<\/th>\nD2mm<\/th>\nD3mm<\/th>\nD4<\/th>\nD5<\/th>\nPoidskG<\/th>\nMax. ChargekN<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                  DWB112<\/td>\n145<\/td>\n145<\/td>\n145<\/td>\n\/<\/td>\n45<\/td>\n4*M12<\/td>\n10.5<\/td>\n18.5<\/td>\n4*M12<\/td>\n2*M12<\/td>\n10<\/td>\n27.5<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB125<\/td>\n175<\/td>\n175<\/td>\n170<\/td>\n\/<\/td>\n55<\/td>\n4*M12<\/td>\n13<\/td>\n21<\/td>\n4*M12<\/td>\n2*M12<\/td>\n15<\/td>\n50<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB160<\/td>\n220<\/td>\n220<\/td>\n220<\/td>\n\/<\/td>\n55<\/td>\n4*M16<\/td>\n17<\/td>\n30<\/td>\n4*M16<\/td>\n2*M12<\/td>\n26<\/td>\n70<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB200<\/td>\n275<\/td>\n275<\/td>\n275<\/td>\n\/<\/td>\n65<\/td>\n4*M16<\/td>\n20<\/td>\n35<\/td>\n8*M16<\/td>\n2*M12<\/td>\n41<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB250<\/td>\n310<\/td>\n310<\/td>\n290<\/td>\n140<\/td>\n80<\/td>\n8*M16<\/td>\n34F8<\/td>\n40<\/td>\n2*M12<\/td>\n\/<\/td>\n70<\/td>\n160<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB315<\/td>\n370<\/td>\n370<\/td>\n360<\/td>\n180<\/td>\n100<\/td>\n8*M16<\/td>\n40F8<\/td>\n50<\/td>\n2*M12<\/td>\n2*M20<\/td>\n130<\/td>\n220<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB400<\/td>\n450<\/td>\n450<\/td>\n440<\/td>\n210<\/td>\n120<\/td>\n8*M20<\/td>\n31H13<\/td>\n65<\/td>\n2*M12<\/td>\n2*M20<\/td>\n220<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB500<\/td>\n580<\/td>\n580<\/td>\n620<\/td>\n480<\/td>\n125<\/td>\n8*M20<\/td>\n31H13<\/td>\n70<\/td>\n2*M12<\/td>\n2*M20<\/td>\n380<\/td>\n400<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ensemble de roues de grue \u00e0 engrenages Sc\u00e9narios applicables\u00a0: principalement utilis\u00e9 dans les grues monopoutre, les grues bipoutre de petit tonnage avec un palan et les grues \u00e0 portique monopoutre de moins de 10 tonnes. Il est donc couramment utilis\u00e9 comme ensemble de roues de pont roulant et comme ensemble de roues de pont roulant. Composition\u00a0: L'ensemble de roues de grue \u00e0 engrenages se compose principalement d'un axe de roue, d'une roue, de roulements et [\u2026]","protected":false},"author":2,"featured_media":6396,"parent":7819,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-MultiCranes.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[348,8,563],"tags":[55,58,56,57,14],"class_list":["post-6393","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-single-products","category-crane-parts","category-crane-wheel-range","tag-bridge-crane","tag-crane","tag-gantry-crane","tag-hoist","tag-overhead-crane"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6393"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6393"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6393\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14326,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6393\/revisions\/14326"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7819"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}