{"id":1648,"date":"2021-08-21T02:46:44","date_gmt":"2021-08-21T02:46:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=1648"},"modified":"2025-07-03T08:27:27","modified_gmt":"2025-07-03T08:27:27","slug":"container-gantry-cranes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/container-gantry-cranes\/","title":{"rendered":"Portiques \u00e0 conteneurs\u00a0: solutions RTG et RMG pour ports et terminaux"},"content":{"rendered":"

Les portiques \u00e0 conteneurs sont des \u00e9quipements essentiels, largement utilis\u00e9s dans les ports, les parcs \u00e0 conteneurs et les terminaux intermodaux, pour la manutention, le gerbage et le transfert efficaces des conteneurs d'exp\u00e9dition standard. Leur fonction principale est de d\u00e9placer les conteneurs entre les camions, les wagons et les entrep\u00f4ts, am\u00e9liorant ainsi consid\u00e9rablement le d\u00e9bit de fret et la productivit\u00e9 des parcs.<\/p>\n\n\n\n

Les portiques \u00e0 conteneurs peuvent \u00eatre largement divis\u00e9s en deux types principaux en fonction de leur conception et de leur mobilit\u00e9 : les portiques \u00e0 pneus (RTG) et les portiques sur rails (RMG).<\/p>\n\n\n\n

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Portiques \u00e0 conteneurs mont\u00e9s sur rail<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Grue \u00e0 portique pour conteneurs sur pneus en caoutchouc<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Portiques \u00e0 conteneurs mont\u00e9s sur rail<\/h2>\n\n\n\n

Portiques \u00e0 conteneurs mont\u00e9s sur rail<\/a> Les conteneurs \u00e0 conteneurs sont des \u00e9quipements essentiels pour les parcs \u00e0 conteneurs et les plateformes logistiques modernes. Ils sont sp\u00e9cialement con\u00e7us pour la manutention efficace des conteneurs standards de 20 \u00e0 45 pieds et des conteneurs sp\u00e9ciaux.<\/p>\n\n\n\n

Ce mod\u00e8le est dot\u00e9 d'un syst\u00e8me d'entra\u00eenement enti\u00e8rement \u00e9lectrique et d'une technologie de positionnement automatis\u00e9, couvrant des capacit\u00e9s de manutention de conteneurs de 30 \u00e0 100 tonnes.<\/p>\n\n\n\n

Il convient aux gares de marchandises ferroviaires, aux terminaux portuaires et aux centres de transport multimodal int\u00e9rieurs, permettant un empilage pr\u00e9cis et un transfert rapide des conteneurs, am\u00e9liorant ainsi l'efficacit\u00e9 logistique et la gestion intelligente des entrep\u00f4ts.<\/p>\n\n\n\n

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Caract\u00e9ristiques<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Capacit\u00e9 de levage sous \u00e9pandeur (t)<\/td>35<\/td>41<\/td>70<\/td><\/tr>
Empattement (m)<\/td>10\/16<\/td><\/tr>
Port\u00e9e (m)<\/td>30\/35\/40<\/td><\/tr>
Hauteur de levage (m)<\/td>12.5\/15.3\/18.3<\/td><\/tr>
Nombre de couches empil\u00e9es<\/td>Empilement 3 sur 1 \/ Empilement 4 sur 1 \/ Empilement 5 sur 1<\/td><\/tr>
Sp\u00e9cification du conteneur<\/td>20', 40', 45'<\/td>20', 40', 45'<\/td>Twin 20', 20', 40', 45'<\/td><\/tr>
Vitesse de levage (charg\u00e9\/d\u00e9charg\u00e9) (m\/min)<\/td>13\/20<\/td>13\/20<\/td>20\/40<\/td><\/tr>
Vitesse de d\u00e9placement du portique (charg\u00e9\/d\u00e9charg\u00e9) (m\/min)<\/td>45<\/td>45<\/td>45<\/td><\/tr>
Vitesse de d\u00e9placement du chariot (m\/min)<\/td>70<\/td>70<\/td>70<\/td><\/tr>
Nombre de roues<\/td>16\/20<\/td>16\/20<\/td>24<\/td><\/tr>
Charge maximale de la roue (kN)<\/td>250<\/td>280<\/td>300<\/td><\/tr>
Source de courant<\/td>courant alternatif triphas\u00e9<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Sp\u00e9cifications du portique \u00e0 conteneurs mont\u00e9 sur rail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Caract\u00e9ristiques<\/strong><\/h3>\n\n\n\n