{"id":16317,"date":"2026-01-31T08:55:03","date_gmt":"2026-01-31T08:55:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=16317"},"modified":"2026-01-31T08:55:07","modified_gmt":"2026-01-31T08:55:07","slug":"segment-handling-system","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/segment-handling-system\/","title":{"rendered":"Syst\u00e8me de manutention des segments de b\u00e9ton pour la construction de tunneliers"},"content":{"rendered":"

Le syst\u00e8me de manutention des segments est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour fonctionner avec les tunneliers (TBM) et permet de lever, de faire pivoter et de transporter les segments et les ponceaux. Il constitue une solution essentielle pour des op\u00e9rations de creusement de tunnels \u00e0 l'aide de tunneliers, s\u00fbres et efficaces.<\/p>\n\n\n\n

Ce syst\u00e8me est personnalisable en fonction du diam\u00e8tre de la t\u00eate de coupe du tunnelier et des conditions de travail r\u00e9elles, permettant la manutention de segments simples ou multiples ainsi que de ponceaux. Le syst\u00e8me de manutention de segments se caract\u00e9rise par une structure compacte, un levage fluide et un positionnement pr\u00e9cis. Il est \u00e9quip\u00e9 d'une commande par automate programmable, d'un syst\u00e8me de pr\u00e9hension hydraulique, d'une acc\u00e9l\u00e9ration et d'une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration automatiques, d'un verrouillage de s\u00e9curit\u00e9, d'un positionnement m\u00e9canique, d'un syst\u00e8me de franchissement de pente, d'un syst\u00e8me de franchissement de points d'articulation, d'un freinage de s\u00e9curit\u00e9, etc.<\/p>\n\n\n\n

\n
Demande de devis<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Caract\u00e9ristiques du syst\u00e8me de manutention des segments<\/h2>\n\n\n\n

Con\u00e7u pour le creusement de tunnels \u00e0 bouclier<\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • Sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les projets de tunnelage au bouclier, il est capable de lever, de faire pivoter et de transporter des segments et des ponceaux, garantissant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 et l'efficacit\u00e9 de la construction.<\/li>\n\n\n\n
  • Peut \u00eatre personnalis\u00e9 en fonction du diam\u00e8tre de la t\u00eate de coupe du tunnelier et des conditions sur site afin de r\u00e9pondre aux exigences des diff\u00e9rents projets.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Capacit\u00e9 de manutention polyvalente<\/h3>\n\n\n\n
      \n
    • Permet le levage de segments individuels ainsi que la manutention de ponceaux \u00e0 segments multiples ou de caissons, am\u00e9liorant ainsi l'efficacit\u00e9 de la construction.<\/li>\n\n\n\n
    • Le bon d\u00e9roulement du levage garantit que les segments restent intacts pendant le transport.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Structure compacte et s\u00e9curit\u00e9 fiable<\/h3>\n\n\n\n
        \n
      • Conception globale compacte, id\u00e9ale pour travailler dans des espaces confin\u00e9s comme les tunnels.<\/li>\n\n\n\n
      • Utilise un syst\u00e8me de pr\u00e9hension hydraulique, offrant une s\u00e9curit\u00e9 sup\u00e9rieure aux syst\u00e8mes de levage par aspiration.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        <\/div>\n\n\n\n

        Syst\u00e8me de contr\u00f4le intelligent<\/h2>\n\n\n\n
          \n
        • Syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 : \u00e9tablit une plateforme centralis\u00e9e d'information sur les \u00e9quipements avec le syst\u00e8me ASW en son c\u0153ur, se connectant en amont au syst\u00e8me de gestion MES et en aval aux capteurs de manutention et de levage pour un flux d'informations hautement int\u00e9gr\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
        • Gestion num\u00e9ris\u00e9e\u00a0: les donn\u00e9es de production en temps r\u00e9el sont collect\u00e9es dans toute l\u2019usine via une plateforme r\u00e9seau compl\u00e8te, permettant aux op\u00e9rateurs de surveiller rapidement l\u2019\u00e9tat de fonctionnement des grues et de relier de mani\u00e8re transparente les processus de production aux syst\u00e8mes d\u2019information.<\/li>\n\n\n\n
        • Analyse des donn\u00e9es\u00a0: Les donn\u00e9es relatives aux \u00e9quipements sont stock\u00e9es et analys\u00e9es de mani\u00e8re centralis\u00e9e afin d\u2019aider la direction \u00e0 identifier les probl\u00e8mes, \u00e0 \u00e9mettre des alertes de risques et \u00e0 soutenir la prise de d\u00e9cision fond\u00e9e sur les donn\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n
        • Fiabilit\u00e9 : La conception m\u00e9canique optimis\u00e9e, l'analyse par simulation, la s\u00e9lection des mat\u00e9riaux et la configuration des composants \u00e9lectriques garantissent un fonctionnement stable \u00e0 long terme de l'\u00e9quipement.<\/li>\n\n\n\n
        • S\u00e9curit\u00e9\u00a0: Des mesures de s\u00e9curit\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9es et des technologies d\u2019autodiagnostic garantissent que le syst\u00e8me ne d\u00e9marre qu\u2019une fois la pr\u00e9paration termin\u00e9e. Des interrupteurs de frein, une v\u00e9rification du couple et une logique de freinage assurent un fonctionnement s\u00fbr de la grue.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
          <\/div>\n\n\n\n

          Protection de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

          Protection anti-collision et anti-collision<\/h3>\n\n\n\n
            \n
          • Utilise les technologies infrarouge, laser et ultrasonique pour contr\u00f4ler de mani\u00e8re fiable les mouvements de la grue, assurant un freinage efficace \u00e0 l'approche d'objets situ\u00e9s \u00e0 moins de 3 m\u00e8tres \u00e0 la m\u00eame hauteur.<\/li>\n\n\n\n
          • Si la distance de freinage est d\u00e9pass\u00e9e, le syst\u00e8me ASW peut automatiquement ralentir et arr\u00eater la grue pour \u00e9viter un impact secondaire, prot\u00e9geant ainsi efficacement l'objet et les \u00e9quipements environnants.<\/li>\n\n\n\n
          • Ce syst\u00e8me prend en charge les zones d'acc\u00e8s restreint configurables, telles que les zones de production ou de stockage. L'acc\u00e8s de la grue \u00e0 ces zones est interdit et elle s'arr\u00eate automatiquement le cas \u00e9ch\u00e9ant, ce qui contribue \u00e0 pr\u00e9venir les collisions avec les \u00e9quipements de valeur et \u00e0 renforcer la s\u00e9curit\u00e9 globale.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Surveillance de la s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n
              \n
            • Le syst\u00e8me de surveillance de s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 enregistre les principales donn\u00e9es de fonctionnement, notamment le nombre de d\u00e9marrages, l'engagement des freins, les surcharges, le nombre de cycles et le nombre total d'heures de fonctionnement, offrant ainsi une surveillance compl\u00e8te du cycle de vie de la grue.<\/li>\n\n\n\n
            • Il surveille en permanence la tension, le courant et la charge de levage du syst\u00e8me afin de pr\u00e9venir les surtensions, les surintensit\u00e9s, les surcharges et autres d\u00e9fauts, toutes les donn\u00e9es \u00e9tant t\u00e9l\u00e9charg\u00e9es sur une plateforme de donn\u00e9es massives pour analyse.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              Protection anti-balancement et anti-basculement<\/h3>\n\n\n\n

              Les donn\u00e9es en temps r\u00e9el des capteurs d'inclinaison permettent d'\u00e9viter les accidents ou les dommages mat\u00e9riels caus\u00e9s par un balancement ou une inclinaison excessive lors du levage de charges lourdes.<\/p>\n\n\n\n

              <\/div>\n\n\n\n

              Sp\u00e9cifications du syst\u00e8me de manutention des segments<\/h2>\n\n\n\n

              Syst\u00e8me de manutention \u00e0 segment unique<\/h3>\n\n\n\n
              M\u00e9canisme de levage<\/td>Capacit\u00e9 de levage<\/td>20 t (4 t pour le dispositif de levage + 16 t pour la charge)<\/td><\/tr>
              Vitesse de levage<\/td>8 m\/min<\/td><\/tr>
              Hauteur de levage<\/td>6 m<\/td><\/tr>
              M\u00e9canisme de d\u00e9placement du chariot<\/td>Vitesse de d\u00e9placement<\/td>30 m\/min, pente \u00b15%<\/td><\/tr>
              Dispositif de levage rotatif<\/td>Vitesse de rotation<\/td>1,15 tr\/min<\/td><\/tr>
              Angle de rotation<\/td>\u00b190\u00b0<\/td><\/tr>
              Treuil<\/td>Capacit\u00e9 de levage<\/td>1600 kg<\/td><\/tr>
              Vitesse de levage<\/td>4,0 \/ 1,3 m\/min<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
              Tableau des performances globales de la grue \u00e0 segment unique<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

              Syst\u00e8me de manutention \u00e0 segments multiples<\/h3>\n\n\n\n
              M\u00e9canisme de levage<\/td>Capacit\u00e9 de levage<\/td>40 t (8 t pour l'appareil de levage + 32 t pour la charge)<\/td><\/tr>
              Vitesse de levage<\/td>8 m\/min<\/td><\/tr>
              Hauteur de levage<\/td>10 m<\/td><\/tr>
              M\u00e9thode de contr\u00f4le<\/td>T\u00e9l\u00e9commande + Filaire<\/td><\/tr>
              M\u00e9canisme de d\u00e9placement du chariot<\/td>Vitesse de d\u00e9placement<\/td>50 m\/min, pente \u00b15%<\/td><\/tr>
              M\u00e9canisme de traduction<\/td>Distance de translation<\/td>\u00b1400 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
              Tableau des performances globales de la grue multisegment<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

              Syst\u00e8me de manutention des ponceaux en bo\u00eete<\/h3>\n\n\n\n
              M\u00e9canisme de levage<\/td>Capacit\u00e9 de levage<\/td>25 t<\/td><\/tr>
              Vitesse de levage<\/td>5 m\/min<\/td><\/tr>
              Hauteur de levage<\/td>10 m<\/td><\/tr>
              M\u00e9thode de contr\u00f4le<\/td>T\u00e9l\u00e9commande + Filaire<\/td><\/tr>
              M\u00e9canisme de d\u00e9placement du chariot<\/td>Vitesse de d\u00e9placement<\/td>50 m\/min, pente \u00b15%<\/td><\/tr>
              M\u00e9canisme de traduction<\/td>Distance de translation<\/td>\u00b1300 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
              Tableau des performances globales de la grue \u00e0 ponceaux caissons<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le syst\u00e8me de manutention des segments est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les tunneliers (TBM) et permet de lever, de faire pivoter et de transporter les segments et les ponceaux. Il constitue une solution essentielle pour des op\u00e9rations de tunnelage s\u00fbres et efficaces. Ce syst\u00e8me peut \u00eatre personnalis\u00e9 en fonction du diam\u00e8tre de la t\u00eate de coupe du tunnelier et des conditions de travail r\u00e9elles, facilitant ainsi la manutention de [\u2026]","protected":false},"author":9,"featured_media":16330,"parent":7420,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[499],"tags":[746],"class_list":["post-16317","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-cranes","tag-xgspecial-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16317"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16317"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16317\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16345,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16317\/revisions\/16345"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16330"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}