{"id":16302,"date":"2026-01-31T08:44:18","date_gmt":"2026-01-31T08:44:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=16302"},"modified":"2026-01-31T08:44:22","modified_gmt":"2026-01-31T08:44:22","slug":"subway-track-laying-gantry-crane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/subway-track-laying-gantry-crane\/","title":{"rendered":"Grue portique de pose de voies de m\u00e9tro pour l'installation de voies dans un tunnel"},"content":{"rendered":"

La grue portique de pose de voies de m\u00e9tro est un type de grue sp\u00e9cialement con\u00e7u pour la construction de voies de m\u00e9tro. Elle est principalement utilis\u00e9e dans les projets de m\u00e9tro pour la pose et la maintenance des voies, notamment le levage des panneaux de rails, ainsi que le levage et l'installation des coffrages, des armatures et autres mat\u00e9riaux. L'environnement de travail est g\u00e9n\u00e9ralement constitu\u00e9 d'espaces confin\u00e9s tels que les tunnels de m\u00e9tro.<\/p>\n\n\n\n

La port\u00e9e et la hauteur du portique sont r\u00e9glables. Il peut fonctionner en mode combin\u00e9 \u00e0 deux machines, r\u00e9alisant simultan\u00e9ment l'installation de panneaux de rails de 25 m\u00e8tres, ou fonctionner ind\u00e9pendamment pour lever du b\u00e9ton et d'autres \u00e9l\u00e9ments individuels.<\/p>\n\n\n\n

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Demande de devis<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Pr\u00e9sentation du portique de pose de voies de m\u00e9tro<\/h2>\n\n\n\n

Le m\u00e9canisme de levage du portique de pose de voies de m\u00e9tro utilise des palans \u00e9lectriques \u00e0 c\u00e2ble CD1\/MD1, caract\u00e9ris\u00e9s par une structure simple, des performances stables et une grande robustesse, fonctionnant en mode de levage coordonn\u00e9. Le m\u00e9canisme de translation du portique est actionn\u00e9 par des unit\u00e9s d'entra\u00eenement verticales, chacune fonctionnant ind\u00e9pendamment. Le syst\u00e8me de commande permet le fonctionnement d'un seul portique ou la commande synchronis\u00e9e de plusieurs portiques.<\/p>\n\n\n\n

Le portique adopte une structure compacte de type caisson. Sa port\u00e9e et sa hauteur de levage sont r\u00e9glables afin de s'adapter aux espaces restreints des tunnels de m\u00e9tro. En fonctionnement, il op\u00e8re principalement en mode de levage coordonn\u00e9 multi-grues, garantissant ainsi des op\u00e9rations de pose de voies s\u00fbres, efficaces et stables.<\/p>\n\n\n\n

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Caract\u00e9ristiques du portique de pose de voies de m\u00e9tro<\/h2>\n\n\n\n
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  • R\u00e9glage automatique de la port\u00e9e et de la hauteur\u00a0: Le syst\u00e8me hydraulique permet le r\u00e9glage de la hauteur totale et de la port\u00e9e de d\u00e9placement. La plage de r\u00e9glage de la hauteur est de 3\u00a0100 \u00e0 3\u00a0600\u00a0mm et celle de la port\u00e9e de 3\u00a0000 \u00e0 3\u00a0900\u00a0mm.<\/li>\n\n\n\n
  • Structure compacte : Adopte une structure compacte de type bo\u00eete, ce qui la rend adapt\u00e9e \u00e0 une utilisation dans des espaces confin\u00e9s tels que les tunnels de m\u00e9tro.<\/li>\n\n\n\n
  • Utilisation facile : Installation et utilisation simples, fonctionnement fluide et faibles co\u00fbts d'entretien.<\/li>\n\n\n\n
  • Vitesse de d\u00e9placement r\u00e9glable : s'adapte aux diff\u00e9rents rythmes de construction et am\u00e9liore l'efficacit\u00e9 de la manutention des mat\u00e9riaux.<\/li>\n\n\n\n
  • Grande polyvalence : Applicable \u00e0 divers types de projets d'ing\u00e9nierie de voies ferr\u00e9es de tunnels de m\u00e9tro.<\/li>\n\n\n\n
  • Modes de fonctionnement flexibles\u00a0: Compatible avec le fonctionnement \u00e0 une seule grue ou le fonctionnement coordonn\u00e9 \u00e0 deux grues. En mode \u00e0 une seule grue, elle peut \u00eatre utilis\u00e9e pour le levage de b\u00e9ton et d\u2019autres mat\u00e9riaux individuels\u00a0; en mode \u00e0 deux grues, deux grues peuvent effectuer simultan\u00e9ment l\u2019installation de panneaux de rails de 25\u00a0m.<\/li>\n\n\n\n
  • Transfert et transport int\u00e9gr\u00e9s : La grue peut passer \u00e0 travers les plates-formes, les portes grillag\u00e9es des plates-formes, les courbes \u00e0 petit rayon et les passages de liaison, permettant le transport et le d\u00e9placement complets \u00e0 l'int\u00e9rieur du tunnel sans d\u00e9montage.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    Environnement applicable<\/h2>\n\n\n\n
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    • Altitude applicable : \u2264 2000 m<\/li>\n\n\n\n
    • Temp\u00e9rature ambiante : -25 \u00b0C \u00e0 +40 \u00b0C<\/li>\n\n\n\n
    • Humidit\u00e9 relative : 55%\u201385%<\/li>\n\n\n\n
    • Concentration de gaz inflammable : Ne d\u00e9passant pas 10% de la limite inf\u00e9rieure d'explosivit\u00e9 (LIE)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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      Param\u00e8tres du portique de pose de voies de m\u00e9tro<\/h2>\n\n\n\n
      Capacit\u00e9 de levage nominale<\/td>10 000 kg<\/td>16 000 kg<\/td><\/tr>
      Plage de r\u00e9glage de l'\u00e9tendue<\/td>3 m \u00e0 3,9 m<\/td>3 m \u00e0 3,9 m<\/td><\/tr>
      Plage de r\u00e9glage en hauteur<\/td>3,1 m \u00e0 3,6 m<\/td>3,1 m \u00e0 3,6 m<\/td><\/tr>
      Vitesse de levage<\/td>4 m\/min<\/td>4 m\/min<\/td><\/tr>
      Vitesse de d\u00e9placement<\/td>3\uff5e30 m\/min<\/td>3\uff5e30 m\/min<\/td><\/tr>
      Mode d'alimentation<\/td>Enrouleur de c\u00e2ble<\/td>Enrouleur de c\u00e2ble<\/td><\/tr>
      Source de courant<\/td>Triphas\u00e9 380 V 50 Hz<\/td>Triphas\u00e9 380 V 50 Hz<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
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