DGCRANE propose les types de r\u00e9ducteurs suivants pour ponts roulants, adapt\u00e9s \u00e0 diff\u00e9rentes configurations de transmission, de montage et d'interfaces d'\u00e9quipement. Vous pouvez s\u00e9lectionner une cat\u00e9gorie pour consulter ses sp\u00e9cifications d\u00e9taill\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overhead-Crane-Reducers-F.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overhead-Crane-Reducers-QY3D.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overhead-crane-gearbox-ZQA.png\")
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overhead-Crane-Reducers-ZSCA.jpg\")
Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant modulaire<\/h2>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs modulaires pour ponts roulants sont des unit\u00e9s d'entra\u00eenement int\u00e9gr\u00e9es et standardis\u00e9es. Contrairement aux r\u00e9ducteurs conventionnels, cette s\u00e9rie de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants utilise des engrenages en acier alli\u00e9 avec des surfaces de denture c\u00e9ment\u00e9es et tremp\u00e9es, offrant une duret\u00e9 \u00e9lev\u00e9e, une r\u00e9sistance \u00e0 l'usure et aux chocs, ainsi qu'une fiabilit\u00e9 \u00e0 toute \u00e9preuve dans les applications industrielles les plus exigeantes.<\/p>\n\n\n\n
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overhead-Crane-Reducers-S.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Construction modulaire standardis\u00e9e avec une plage de puissance de 0,12 \u00e0 200 kW et des rapports de r\u00e9duction flexibles. Les unit\u00e9s peuvent fonctionner ind\u00e9pendamment ou \u00eatre combin\u00e9es pour r\u00e9pondre \u00e0 des besoins de r\u00e9duction sp\u00e9cifiques.<\/li>\n\n\n\n
- Les engrenages rectifi\u00e9s avec pr\u00e9cision, c\u00e9ment\u00e9s et tremp\u00e9s offrent une excellente robustesse, une r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, une capacit\u00e9 de surcharge et une r\u00e9sistance aux chocs pour un fonctionnement intensif avec des arr\u00eats et red\u00e9marrages fr\u00e9quents.<\/li>\n\n\n\n
- L'engrenage h\u00e9lico\u00efdal optimis\u00e9 garantit un engr\u00e8nement fluide et de faibles pertes de transmission. Le rendement du r\u00e9ducteur peut atteindre 95%, tandis que celui des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin peut atteindre 98%, assurant ainsi un fonctionnement stable et durable.<\/li>\n\n\n\n
- Conception compacte et l\u00e9g\u00e8re, maintenance simplifi\u00e9e. Correctement s\u00e9lectionn\u00e9s et entretenus, les principaux composants offrent g\u00e9n\u00e9ralement une dur\u00e9e de vie d'au moins 25\u00a0000 heures, hors consommables tels que lubrifiants, joints d'huile et roulements.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Peut supporter une charge axiale ne d\u00e9passant pas 5% de charge radiale.\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -10\u2103 ~ 40\u2103, altitude jusqu'\u00e0 1000 m.\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de tourner dans les deux sens, avant et arri\u00e8re.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Configurations de transmission<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception h\u00e9lico\u00efdale \u00e0 arbres parall\u00e8les avec arbres d'entr\u00e9e et de sortie d\u00e9cal\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n
- Transmission \u00e0 plusieurs \u00e9tages avec engrenages coniques h\u00e9lico\u00efdaux et spiral\u00e9s, dot\u00e9e d'une sortie \u00e0 angle droit de 90\u00b0.<\/li>\n\n\n\n
- Transmission coaxiale \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux purs. Les arbres d'entr\u00e9e et de sortie partagent le m\u00eame axe, offrant une structure extr\u00eamement compacte et simple.<\/li>\n\n\n\n
- Structure combin\u00e9e d'un r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux \u00e0 l'\u00e9tage avant et d'un entra\u00eenement par vis sans fin et engrenage \u00e0 vis sans fin \u00e0 l'\u00e9tage arri\u00e8re.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nLargement utilis\u00e9s dans les ponts roulants et les portiques \u2014 allant des applications standard l\u00e9g\u00e8res aux applications lourdes, en passant par les applications n\u00e9cessitant des op\u00e9rations d'inversion exigeantes ou un mouvement fluide et \u00e0 vitesse constante \u2014, ces syst\u00e8mes pr\u00e9sentent une conception compacte et, dans certaines configurations, offrent des capacit\u00e9s d'auto-verrouillage, ce qui les rend parfaitement adapt\u00e9s aux environnements o\u00f9 l'espace est limit\u00e9 ou aux exigences strictes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 des \u00e9quipements.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses \u00e0 denture dure pour pont roulant<\/h2>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 denture dure pour ponts roulants sont constitu\u00e9s de carters en t\u00f4le d'acier soud\u00e9e, soumis \u00e0 un recuit de d\u00e9tente. Les dents sont c\u00e9ment\u00e9es et tremp\u00e9es (ou durcies superficiellement), puis rectifi\u00e9es. De ce fait, ils offrent une capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e et une excellente r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, garantissant une qualit\u00e9 stable et des performances fiables, malgr\u00e9 un processus de fabrication relativement complexe et des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overhead-Crane-Reducers-QY.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les engrenages sont fabriqu\u00e9s en acier alli\u00e9 c\u00e9ment\u00e9, tel que le 20CrMnTi, ou en acier \u00e0 haute r\u00e9sistance, comme le 35CrMo. Un proc\u00e9d\u00e9 de taillage par fraise-m\u00e8re, utilisant des fraises-m\u00e8res \u00e0 gros grain pr\u00e9-rectifi\u00e9es, est adopt\u00e9 pour am\u00e9liorer la pr\u00e9cision des engrenages, et une modification du profil des engrenages est effectu\u00e9e, permettant d'atteindre un rapport de contact d'engr\u00e8nement de 0,98, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement les vibrations et le bruit.<\/li>\n\n\n\n
- La duret\u00e9 des engrenages d\u00e9passe 350 HBW, g\u00e9n\u00e9ralement comprise entre 58 et 62 HRC. Ces engrenages r\u00e9sistent aux chocs de couple g\u00e9n\u00e9r\u00e9s au d\u00e9marrage, au freinage ou lors de variations brusques de charge, et sont \u00e0 l'abri de la d\u00e9formation plastique et de l'\u00e9caillage de la surface des dents caus\u00e9s par les impacts.<\/li>\n\n\n\n
- La trempe superficielle forme une couche durcie dense sur les engrenages. Compar\u00e9s aux engrenages \u00e0 denture tendre, ils offrent une r\u00e9sistance sup\u00e9rieure \u00e0 l'usure et \u00e0 la corrosion.<\/li>\n\n\n\n
- La dur\u00e9e de vie en fatigue atteint plus de 10\u2077 cycles, assurant un fonctionnement stable \u00e0 long terme des \u00e9quipements et r\u00e9duisant le nombre d'arr\u00eats pour maintenance.<\/li>\n\n\n\n
- \u00c0 puissance nominale \u00e9gale, ils peuvent \u00eatre 20%\u201340% plus petits en volume que les r\u00e9ducteurs de pont roulant \u00e0 surface de denture douce, ce qui les rend adapt\u00e9s \u00e0 une installation dans des endroits o\u00f9 l'espace est limit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 20 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception \u00e0 trois points de support avec montage flexible vertical, horizontal ou inclin\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Conception rigide \u00e0 montage sur socle pour une installation horizontale.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nIl convient aux ponts roulants et aux portiques pr\u00e9sentant des contraintes minimales en mati\u00e8re d'espace ou d'angles d'installation, ainsi qu'aux sc\u00e9narios industriels n\u00e9cessitant un montage horizontal conventionnel et une grande stabilit\u00e9 de charge.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/h2>\n\n\n\n
Les arbres et les engrenages subissent un traitement de trempe et de revenu, suivi d'un durcissement superficiel. Il en r\u00e9sulte une capacit\u00e9 de charge sup\u00e9rieure et une dur\u00e9e de vie plus longue que pour un r\u00e9ducteur de pont roulant \u00e0 denture tendre, r\u00e9duisant ainsi la fr\u00e9quence des arr\u00eats pour maintenance. De plus, ces composants offrent une r\u00e9sistance accrue \u00e0 la fatigue et \u00e0 l'usure, ce qui diminue le taux de d\u00e9faillance. L'ensemble fonctionne de mani\u00e8re fluide et silencieuse et est facile \u00e0 installer.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/medium-hard-tooth-surface-overhead-crane-gearbox-QJR.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les arbres et engrenages sont principalement fabriqu\u00e9s en acier 42CrMo et 35CrMo, atteignant une duret\u00e9 de 300 \u00e0 350 HBW apr\u00e8s traitement thermique. Ceci garantit une t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 c\u0153ur optimale tout en am\u00e9liorant la duret\u00e9 de surface des dents et leur r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, r\u00e9duisant ainsi la casse, le glissement et l'usure des dents lors d'une utilisation prolong\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
- Les rapports de transmission sont correctement r\u00e9partis sur tous les \u00e9tages, avec une large plage de rapports nominaux de 10 \u00e0 200. Cela couvre davantage de conditions de fonctionnement, des applications \u00e0 grande vitesse et faible charge aux applications \u00e0 basse vitesse et forte charge, offrant une plus grande polyvalence pour la plupart des utilisations industrielles.<\/li>\n\n\n\n
- Le rendement de la transmission m\u00e9canique atteint 96% pour les r\u00e9ducteurs \u00e0 deux \u00e9tages et 94% pour les mod\u00e8les \u00e0 trois \u00e9tages. Ce rendement \u00e9lev\u00e9 et ces faibles pertes d'\u00e9nergie les rendent parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 un fonctionnement continu et de longue dur\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
- La bo\u00eete de vitesses se caract\u00e9rise par une structure globale compacte, des options de montage flexibles et un encombrement r\u00e9duit. Elle facilite l'installation et l'agencement sur site tout en simplifiant les op\u00e9rations d'inspection et de maintenance courantes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 16 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Engrenage cylindrique h\u00e9lico\u00efdal \u00e0 trois arbres, \u00e0 division horizontale, de type enti\u00e8rement ferm\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Configuration verticale avec engrenage h\u00e9lico\u00efdal cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante de cercle \u00e0 engr\u00e8nement externe.<\/li>\n\n\n\n
- Arbre creux conique, montable directement sur l'arbre entra\u00een\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nIl peut \u00eatre utilis\u00e9 pour les m\u00e9canismes de d\u00e9placement des ponts roulants et des portiques soumis \u00e0 des d\u00e9marrages et des freinages fr\u00e9quents, ainsi que pour les ponts roulants de fonderie.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/h2>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 denture tendre pour ponts roulants pr\u00e9sentent une duret\u00e9 de surface des dents relativement faible, g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure \u00e0 300 HBW. Leur fabrication est simplifi\u00e9e et leurs co\u00fbts d'acquisition et de maintenance sont moindres. Cependant, leur capacit\u00e9 de charge est inf\u00e9rieure \u00e0 celle des r\u00e9ducteurs \u00e0 denture dure ou semi-dure, et leur r\u00e9sistance \u00e0 l'usure est faible. Par cons\u00e9quent, un fonctionnement prolong\u00e9 en surcharge est \u00e0 \u00e9viter.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Overhead-Crane-Reducers-ZSC.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les engrenages sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9s en acier mi-dur 45 ou en acier de construction alli\u00e9 40Cr. Apr\u00e8s trempe et revenu, ils atteignent g\u00e9n\u00e9ralement une pr\u00e9cision de classe ISO 8-9, r\u00e9pondant aux exigences des \u00e9quipements de levage dans des conditions de charge normales.<\/li>\n\n\n\n
- Sa structure simple et son processus de fabrication \u00e9prouv\u00e9 garantissent une grande interchangeabilit\u00e9, une installation flexible et une maintenance ais\u00e9e. Elle permet de r\u00e9duire efficacement les co\u00fbts d'investissement tout en r\u00e9pondant aux exigences op\u00e9rationnelles.<\/li>\n\n\n\n
- Les dents des engrenages offrent une excellente robustesse et se rodent naturellement durant la p\u00e9riode initiale d'utilisation. Ceci contribue \u00e0 r\u00e9duire le bruit et les vibrations, assurant une transmission plus fluide et plus stable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 20 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception \u00e0 trois points, verticale ou horizontale, avec montage inclin\u00e9 en option.<\/li>\n\n\n\n
- Structure cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante mont\u00e9e sur arbre vertical.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nPrincipalement utilis\u00e9 pour des \u00e9quipements tels que les ponts roulants et les portiques, et convient \u00e9galement aux situations o\u00f9 l'espace est limit\u00e9 et qui n\u00e9cessitent un montage vertical.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nLes mod\u00e8les ci-dessus sont des exemples courants de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants. Le rapport de r\u00e9duction, l'entraxe, le couple de sortie et le mode de montage varient selon le mod\u00e8le. Pour conna\u00eetre la gamme compl\u00e8te et les sp\u00e9cifications d\u00e9taill\u00e9es, veuillez consulter la brochure suivante\u00a0:<\/p>\n\n\n\n
Catalogue de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques modulaires<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\nCatalogue des r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nComparaison des bo\u00eetes de vitesses de la s\u00e9rie Four<\/h2>\n\n\n\nArticle<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant modulaire<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture dure pour pont roulant<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/th><\/tr><\/thead> Mat\u00e9riel<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnMo<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnTi<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que le 40Cr<\/td> Acier \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que l'acier 45, ou acier faiblement alli\u00e9<\/td><\/tr> Proc\u00e9d\u00e9 de traitement thermique et de fabrication<\/td> c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation du pignon
Les engrenages de plus grande taille sont g\u00e9n\u00e9ralement tremp\u00e9s et revenus.<\/td> Le pignon est tremp\u00e9 et revenu.
La plus grande pi\u00e8ce d'engrenage est normalis\u00e9e ou tremp\u00e9e et revenue.<\/td><\/tr> Duret\u00e9 de la surface des dents<\/td> 58-62 HRC<\/td> > 350 HB<\/td> 280-350HB<\/td> \u2264350HB<\/td><\/tr> Pr\u00e9cision de l'\u00e9quipement<\/td> 6e et 7e ann\u00e9e<\/td> Niveau 5 \u00e0 7<\/td> 7e \u00e0 9e ann\u00e9e<\/td> 8e \u00e0 10e ann\u00e9e<\/td><\/tr> Capacit\u00e9 de chargement<\/td> Moyen \u00e0 \u00e9lev\u00e9<\/td> Haut<\/td> Mod\u00e9r\u00e9<\/td> Inf\u00e9rieur<\/td><\/tr> Applications typiques<\/td> Charges l\u00e9g\u00e8res \u00e0 moyennement lourdes, en fonctionnement intermittent ou continu<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 grande vitesse et \u00e0 charges lourdes, soumis \u00e0 des charges d'impact fr\u00e9quentes<\/td> Ponts roulants et portiques de puissance et de capacit\u00e9 moyenne<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 faible vitesse et \u00e0 usage l\u00e9ger, avec des exigences de pr\u00e9cision modestes<\/td><\/tr> Efficacit\u00e9 de transmission<\/td> 96%-98%<\/td> 95%-98%<\/td> 85%-92%<\/td> 70%-85%<\/td><\/tr> Niveau sonore<\/td> \u2264 75 dB<\/td> 75-85 dB<\/td> 70-80 dB<\/td> 60-70 dB<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nNotes sur l'utilisation et l'entretien<\/h2>\n\n\n\n\n- S\u00e9lectionnez le lubrifiant appropri\u00e9 et la quantit\u00e9 de remplissage conform\u00e9ment au catalogue de produits.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement le niveau d'huile, l'\u00e9tat du lubrifiant et l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints.<\/li>\n\n\n\n
- Surveillez les bruits anormaux, les vibrations et les \u00e9l\u00e9vations de temp\u00e9rature pendant le fonctionnement.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez le serrage des boulons d'ancrage, de l'accouplement et de la connexion de l'arbre de sortie.<\/li>\n\n\n\n
- Apr\u00e8s la mise en service d'un nouvel \u00e9quipement, effectuez la premi\u00e8re vidange d'huile conform\u00e9ment aux instructions du fabricant.<\/li>\n\n\n\n
- En cas d'arr\u00eats prolong\u00e9s ou d'exploitation dans des environnements difficiles, augmenter la fr\u00e9quence des inspections de pr\u00e9vention de la rouille et d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Ajuster les intervalles de maintenance en fonction de la charge, de la classe de service et des heures de fonctionnement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs pour ponts roulants DGCRANE sont fabriqu\u00e9s avec des mat\u00e9riaux r\u00e9sistants \u00e0 l'usure et selon des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication de pointe. Ces r\u00e9ducteurs prolongent la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement et r\u00e9duisent consid\u00e9rablement les co\u00fbts de maintenance. Que ce soit dans des environnements industriels difficiles ou pour des applications exigeant une grande pr\u00e9cision, le r\u00e9ducteur pour pont roulant DGCRANE offre des performances exceptionnelles, ce qui en fait le choix id\u00e9al pour garantir une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle optimale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le r\u00e9ducteur de pont roulant est un composant essentiel des \u00e9quipements de levage, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux exigences de charges \u00e9lev\u00e9es et de haute pr\u00e9cision. Gr\u00e2ce \u00e0 un rapport de r\u00e9duction important, il convertit efficacement la rotation \u00e0 grande vitesse du moteur en un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse, garantissant ainsi stabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 lors du levage, du d\u00e9placement et du positionnement de charges lourdes. Le mod\u00e8le DGCRANE propose les caract\u00e9ristiques suivantes pour les ponts roulants\u00a0: [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":12039,"parent":7825,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[565],"tags":[745],"class_list":["post-11946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crane-drives","tag-xgcrane-drives"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11946"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17431,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions\/17431"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Peut supporter une charge axiale ne d\u00e9passant pas 5% de charge radiale.\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -10\u2103 ~ 40\u2103, altitude jusqu'\u00e0 1000 m.\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de tourner dans les deux sens, avant et arri\u00e8re.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Configurations de transmission<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception h\u00e9lico\u00efdale \u00e0 arbres parall\u00e8les avec arbres d'entr\u00e9e et de sortie d\u00e9cal\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n
- Transmission \u00e0 plusieurs \u00e9tages avec engrenages coniques h\u00e9lico\u00efdaux et spiral\u00e9s, dot\u00e9e d'une sortie \u00e0 angle droit de 90\u00b0.<\/li>\n\n\n\n
- Transmission coaxiale \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux purs. Les arbres d'entr\u00e9e et de sortie partagent le m\u00eame axe, offrant une structure extr\u00eamement compacte et simple.<\/li>\n\n\n\n
- Structure combin\u00e9e d'un r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux \u00e0 l'\u00e9tage avant et d'un entra\u00eenement par vis sans fin et engrenage \u00e0 vis sans fin \u00e0 l'\u00e9tage arri\u00e8re.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nLargement utilis\u00e9s dans les ponts roulants et les portiques \u2014 allant des applications standard l\u00e9g\u00e8res aux applications lourdes, en passant par les applications n\u00e9cessitant des op\u00e9rations d'inversion exigeantes ou un mouvement fluide et \u00e0 vitesse constante \u2014, ces syst\u00e8mes pr\u00e9sentent une conception compacte et, dans certaines configurations, offrent des capacit\u00e9s d'auto-verrouillage, ce qui les rend parfaitement adapt\u00e9s aux environnements o\u00f9 l'espace est limit\u00e9 ou aux exigences strictes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 des \u00e9quipements.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses \u00e0 denture dure pour pont roulant<\/h2>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 denture dure pour ponts roulants sont constitu\u00e9s de carters en t\u00f4le d'acier soud\u00e9e, soumis \u00e0 un recuit de d\u00e9tente. Les dents sont c\u00e9ment\u00e9es et tremp\u00e9es (ou durcies superficiellement), puis rectifi\u00e9es. De ce fait, ils offrent une capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e et une excellente r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, garantissant une qualit\u00e9 stable et des performances fiables, malgr\u00e9 un processus de fabrication relativement complexe et des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les engrenages sont fabriqu\u00e9s en acier alli\u00e9 c\u00e9ment\u00e9, tel que le 20CrMnTi, ou en acier \u00e0 haute r\u00e9sistance, comme le 35CrMo. Un proc\u00e9d\u00e9 de taillage par fraise-m\u00e8re, utilisant des fraises-m\u00e8res \u00e0 gros grain pr\u00e9-rectifi\u00e9es, est adopt\u00e9 pour am\u00e9liorer la pr\u00e9cision des engrenages, et une modification du profil des engrenages est effectu\u00e9e, permettant d'atteindre un rapport de contact d'engr\u00e8nement de 0,98, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement les vibrations et le bruit.<\/li>\n\n\n\n
- La duret\u00e9 des engrenages d\u00e9passe 350 HBW, g\u00e9n\u00e9ralement comprise entre 58 et 62 HRC. Ces engrenages r\u00e9sistent aux chocs de couple g\u00e9n\u00e9r\u00e9s au d\u00e9marrage, au freinage ou lors de variations brusques de charge, et sont \u00e0 l'abri de la d\u00e9formation plastique et de l'\u00e9caillage de la surface des dents caus\u00e9s par les impacts.<\/li>\n\n\n\n
- La trempe superficielle forme une couche durcie dense sur les engrenages. Compar\u00e9s aux engrenages \u00e0 denture tendre, ils offrent une r\u00e9sistance sup\u00e9rieure \u00e0 l'usure et \u00e0 la corrosion.<\/li>\n\n\n\n
- La dur\u00e9e de vie en fatigue atteint plus de 10\u2077 cycles, assurant un fonctionnement stable \u00e0 long terme des \u00e9quipements et r\u00e9duisant le nombre d'arr\u00eats pour maintenance.<\/li>\n\n\n\n
- \u00c0 puissance nominale \u00e9gale, ils peuvent \u00eatre 20%\u201340% plus petits en volume que les r\u00e9ducteurs de pont roulant \u00e0 surface de denture douce, ce qui les rend adapt\u00e9s \u00e0 une installation dans des endroits o\u00f9 l'espace est limit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 20 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception \u00e0 trois points de support avec montage flexible vertical, horizontal ou inclin\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Conception rigide \u00e0 montage sur socle pour une installation horizontale.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nIl convient aux ponts roulants et aux portiques pr\u00e9sentant des contraintes minimales en mati\u00e8re d'espace ou d'angles d'installation, ainsi qu'aux sc\u00e9narios industriels n\u00e9cessitant un montage horizontal conventionnel et une grande stabilit\u00e9 de charge.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/h2>\n\n\n\n
Les arbres et les engrenages subissent un traitement de trempe et de revenu, suivi d'un durcissement superficiel. Il en r\u00e9sulte une capacit\u00e9 de charge sup\u00e9rieure et une dur\u00e9e de vie plus longue que pour un r\u00e9ducteur de pont roulant \u00e0 denture tendre, r\u00e9duisant ainsi la fr\u00e9quence des arr\u00eats pour maintenance. De plus, ces composants offrent une r\u00e9sistance accrue \u00e0 la fatigue et \u00e0 l'usure, ce qui diminue le taux de d\u00e9faillance. L'ensemble fonctionne de mani\u00e8re fluide et silencieuse et est facile \u00e0 installer.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les arbres et engrenages sont principalement fabriqu\u00e9s en acier 42CrMo et 35CrMo, atteignant une duret\u00e9 de 300 \u00e0 350 HBW apr\u00e8s traitement thermique. Ceci garantit une t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 c\u0153ur optimale tout en am\u00e9liorant la duret\u00e9 de surface des dents et leur r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, r\u00e9duisant ainsi la casse, le glissement et l'usure des dents lors d'une utilisation prolong\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
- Les rapports de transmission sont correctement r\u00e9partis sur tous les \u00e9tages, avec une large plage de rapports nominaux de 10 \u00e0 200. Cela couvre davantage de conditions de fonctionnement, des applications \u00e0 grande vitesse et faible charge aux applications \u00e0 basse vitesse et forte charge, offrant une plus grande polyvalence pour la plupart des utilisations industrielles.<\/li>\n\n\n\n
- Le rendement de la transmission m\u00e9canique atteint 96% pour les r\u00e9ducteurs \u00e0 deux \u00e9tages et 94% pour les mod\u00e8les \u00e0 trois \u00e9tages. Ce rendement \u00e9lev\u00e9 et ces faibles pertes d'\u00e9nergie les rendent parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 un fonctionnement continu et de longue dur\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
- La bo\u00eete de vitesses se caract\u00e9rise par une structure globale compacte, des options de montage flexibles et un encombrement r\u00e9duit. Elle facilite l'installation et l'agencement sur site tout en simplifiant les op\u00e9rations d'inspection et de maintenance courantes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 16 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Engrenage cylindrique h\u00e9lico\u00efdal \u00e0 trois arbres, \u00e0 division horizontale, de type enti\u00e8rement ferm\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Configuration verticale avec engrenage h\u00e9lico\u00efdal cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante de cercle \u00e0 engr\u00e8nement externe.<\/li>\n\n\n\n
- Arbre creux conique, montable directement sur l'arbre entra\u00een\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nIl peut \u00eatre utilis\u00e9 pour les m\u00e9canismes de d\u00e9placement des ponts roulants et des portiques soumis \u00e0 des d\u00e9marrages et des freinages fr\u00e9quents, ainsi que pour les ponts roulants de fonderie.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/h2>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 denture tendre pour ponts roulants pr\u00e9sentent une duret\u00e9 de surface des dents relativement faible, g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure \u00e0 300 HBW. Leur fabrication est simplifi\u00e9e et leurs co\u00fbts d'acquisition et de maintenance sont moindres. Cependant, leur capacit\u00e9 de charge est inf\u00e9rieure \u00e0 celle des r\u00e9ducteurs \u00e0 denture dure ou semi-dure, et leur r\u00e9sistance \u00e0 l'usure est faible. Par cons\u00e9quent, un fonctionnement prolong\u00e9 en surcharge est \u00e0 \u00e9viter.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les engrenages sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9s en acier mi-dur 45 ou en acier de construction alli\u00e9 40Cr. Apr\u00e8s trempe et revenu, ils atteignent g\u00e9n\u00e9ralement une pr\u00e9cision de classe ISO 8-9, r\u00e9pondant aux exigences des \u00e9quipements de levage dans des conditions de charge normales.<\/li>\n\n\n\n
- Sa structure simple et son processus de fabrication \u00e9prouv\u00e9 garantissent une grande interchangeabilit\u00e9, une installation flexible et une maintenance ais\u00e9e. Elle permet de r\u00e9duire efficacement les co\u00fbts d'investissement tout en r\u00e9pondant aux exigences op\u00e9rationnelles.<\/li>\n\n\n\n
- Les dents des engrenages offrent une excellente robustesse et se rodent naturellement durant la p\u00e9riode initiale d'utilisation. Ceci contribue \u00e0 r\u00e9duire le bruit et les vibrations, assurant une transmission plus fluide et plus stable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 20 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception \u00e0 trois points, verticale ou horizontale, avec montage inclin\u00e9 en option.<\/li>\n\n\n\n
- Structure cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante mont\u00e9e sur arbre vertical.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nPrincipalement utilis\u00e9 pour des \u00e9quipements tels que les ponts roulants et les portiques, et convient \u00e9galement aux situations o\u00f9 l'espace est limit\u00e9 et qui n\u00e9cessitent un montage vertical.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nLes mod\u00e8les ci-dessus sont des exemples courants de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants. Le rapport de r\u00e9duction, l'entraxe, le couple de sortie et le mode de montage varient selon le mod\u00e8le. Pour conna\u00eetre la gamme compl\u00e8te et les sp\u00e9cifications d\u00e9taill\u00e9es, veuillez consulter la brochure suivante\u00a0:<\/p>\n\n\n\n
Catalogue de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques modulaires<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\nCatalogue des r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nComparaison des bo\u00eetes de vitesses de la s\u00e9rie Four<\/h2>\n\n\n\nArticle<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant modulaire<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture dure pour pont roulant<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/th><\/tr><\/thead> Mat\u00e9riel<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnMo<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnTi<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que le 40Cr<\/td> Acier \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que l'acier 45, ou acier faiblement alli\u00e9<\/td><\/tr> Proc\u00e9d\u00e9 de traitement thermique et de fabrication<\/td> c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation du pignon
Les engrenages de plus grande taille sont g\u00e9n\u00e9ralement tremp\u00e9s et revenus.<\/td> Le pignon est tremp\u00e9 et revenu.
La plus grande pi\u00e8ce d'engrenage est normalis\u00e9e ou tremp\u00e9e et revenue.<\/td><\/tr> Duret\u00e9 de la surface des dents<\/td> 58-62 HRC<\/td> > 350 HB<\/td> 280-350HB<\/td> \u2264350HB<\/td><\/tr> Pr\u00e9cision de l'\u00e9quipement<\/td> 6e et 7e ann\u00e9e<\/td> Niveau 5 \u00e0 7<\/td> 7e \u00e0 9e ann\u00e9e<\/td> 8e \u00e0 10e ann\u00e9e<\/td><\/tr> Capacit\u00e9 de chargement<\/td> Moyen \u00e0 \u00e9lev\u00e9<\/td> Haut<\/td> Mod\u00e9r\u00e9<\/td> Inf\u00e9rieur<\/td><\/tr> Applications typiques<\/td> Charges l\u00e9g\u00e8res \u00e0 moyennement lourdes, en fonctionnement intermittent ou continu<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 grande vitesse et \u00e0 charges lourdes, soumis \u00e0 des charges d'impact fr\u00e9quentes<\/td> Ponts roulants et portiques de puissance et de capacit\u00e9 moyenne<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 faible vitesse et \u00e0 usage l\u00e9ger, avec des exigences de pr\u00e9cision modestes<\/td><\/tr> Efficacit\u00e9 de transmission<\/td> 96%-98%<\/td> 95%-98%<\/td> 85%-92%<\/td> 70%-85%<\/td><\/tr> Niveau sonore<\/td> \u2264 75 dB<\/td> 75-85 dB<\/td> 70-80 dB<\/td> 60-70 dB<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nNotes sur l'utilisation et l'entretien<\/h2>\n\n\n\n\n- S\u00e9lectionnez le lubrifiant appropri\u00e9 et la quantit\u00e9 de remplissage conform\u00e9ment au catalogue de produits.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement le niveau d'huile, l'\u00e9tat du lubrifiant et l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints.<\/li>\n\n\n\n
- Surveillez les bruits anormaux, les vibrations et les \u00e9l\u00e9vations de temp\u00e9rature pendant le fonctionnement.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez le serrage des boulons d'ancrage, de l'accouplement et de la connexion de l'arbre de sortie.<\/li>\n\n\n\n
- Apr\u00e8s la mise en service d'un nouvel \u00e9quipement, effectuez la premi\u00e8re vidange d'huile conform\u00e9ment aux instructions du fabricant.<\/li>\n\n\n\n
- En cas d'arr\u00eats prolong\u00e9s ou d'exploitation dans des environnements difficiles, augmenter la fr\u00e9quence des inspections de pr\u00e9vention de la rouille et d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Ajuster les intervalles de maintenance en fonction de la charge, de la classe de service et des heures de fonctionnement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs pour ponts roulants DGCRANE sont fabriqu\u00e9s avec des mat\u00e9riaux r\u00e9sistants \u00e0 l'usure et selon des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication de pointe. Ces r\u00e9ducteurs prolongent la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement et r\u00e9duisent consid\u00e9rablement les co\u00fbts de maintenance. Que ce soit dans des environnements industriels difficiles ou pour des applications exigeant une grande pr\u00e9cision, le r\u00e9ducteur pour pont roulant DGCRANE offre des performances exceptionnelles, ce qui en fait le choix id\u00e9al pour garantir une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle optimale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le r\u00e9ducteur de pont roulant est un composant essentiel des \u00e9quipements de levage, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux exigences de charges \u00e9lev\u00e9es et de haute pr\u00e9cision. Gr\u00e2ce \u00e0 un rapport de r\u00e9duction important, il convertit efficacement la rotation \u00e0 grande vitesse du moteur en un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse, garantissant ainsi stabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 lors du levage, du d\u00e9placement et du positionnement de charges lourdes. Le mod\u00e8le DGCRANE propose les caract\u00e9ristiques suivantes pour les ponts roulants\u00a0: [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":12039,"parent":7825,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[565],"tags":[745],"class_list":["post-11946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crane-drives","tag-xgcrane-drives"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11946"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17431,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions\/17431"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Configurations de transmission<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception h\u00e9lico\u00efdale \u00e0 arbres parall\u00e8les avec arbres d'entr\u00e9e et de sortie d\u00e9cal\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n
- Transmission \u00e0 plusieurs \u00e9tages avec engrenages coniques h\u00e9lico\u00efdaux et spiral\u00e9s, dot\u00e9e d'une sortie \u00e0 angle droit de 90\u00b0.<\/li>\n\n\n\n
- Transmission coaxiale \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux purs. Les arbres d'entr\u00e9e et de sortie partagent le m\u00eame axe, offrant une structure extr\u00eamement compacte et simple.<\/li>\n\n\n\n
- Structure combin\u00e9e d'un r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux \u00e0 l'\u00e9tage avant et d'un entra\u00eenement par vis sans fin et engrenage \u00e0 vis sans fin \u00e0 l'\u00e9tage arri\u00e8re.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nLargement utilis\u00e9s dans les ponts roulants et les portiques \u2014 allant des applications standard l\u00e9g\u00e8res aux applications lourdes, en passant par les applications n\u00e9cessitant des op\u00e9rations d'inversion exigeantes ou un mouvement fluide et \u00e0 vitesse constante \u2014, ces syst\u00e8mes pr\u00e9sentent une conception compacte et, dans certaines configurations, offrent des capacit\u00e9s d'auto-verrouillage, ce qui les rend parfaitement adapt\u00e9s aux environnements o\u00f9 l'espace est limit\u00e9 ou aux exigences strictes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 des \u00e9quipements.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses \u00e0 denture dure pour pont roulant<\/h2>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 denture dure pour ponts roulants sont constitu\u00e9s de carters en t\u00f4le d'acier soud\u00e9e, soumis \u00e0 un recuit de d\u00e9tente. Les dents sont c\u00e9ment\u00e9es et tremp\u00e9es (ou durcies superficiellement), puis rectifi\u00e9es. De ce fait, ils offrent une capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e et une excellente r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, garantissant une qualit\u00e9 stable et des performances fiables, malgr\u00e9 un processus de fabrication relativement complexe et des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les engrenages sont fabriqu\u00e9s en acier alli\u00e9 c\u00e9ment\u00e9, tel que le 20CrMnTi, ou en acier \u00e0 haute r\u00e9sistance, comme le 35CrMo. Un proc\u00e9d\u00e9 de taillage par fraise-m\u00e8re, utilisant des fraises-m\u00e8res \u00e0 gros grain pr\u00e9-rectifi\u00e9es, est adopt\u00e9 pour am\u00e9liorer la pr\u00e9cision des engrenages, et une modification du profil des engrenages est effectu\u00e9e, permettant d'atteindre un rapport de contact d'engr\u00e8nement de 0,98, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement les vibrations et le bruit.<\/li>\n\n\n\n
- La duret\u00e9 des engrenages d\u00e9passe 350 HBW, g\u00e9n\u00e9ralement comprise entre 58 et 62 HRC. Ces engrenages r\u00e9sistent aux chocs de couple g\u00e9n\u00e9r\u00e9s au d\u00e9marrage, au freinage ou lors de variations brusques de charge, et sont \u00e0 l'abri de la d\u00e9formation plastique et de l'\u00e9caillage de la surface des dents caus\u00e9s par les impacts.<\/li>\n\n\n\n
- La trempe superficielle forme une couche durcie dense sur les engrenages. Compar\u00e9s aux engrenages \u00e0 denture tendre, ils offrent une r\u00e9sistance sup\u00e9rieure \u00e0 l'usure et \u00e0 la corrosion.<\/li>\n\n\n\n
- La dur\u00e9e de vie en fatigue atteint plus de 10\u2077 cycles, assurant un fonctionnement stable \u00e0 long terme des \u00e9quipements et r\u00e9duisant le nombre d'arr\u00eats pour maintenance.<\/li>\n\n\n\n
- \u00c0 puissance nominale \u00e9gale, ils peuvent \u00eatre 20%\u201340% plus petits en volume que les r\u00e9ducteurs de pont roulant \u00e0 surface de denture douce, ce qui les rend adapt\u00e9s \u00e0 une installation dans des endroits o\u00f9 l'espace est limit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 20 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception \u00e0 trois points de support avec montage flexible vertical, horizontal ou inclin\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Conception rigide \u00e0 montage sur socle pour une installation horizontale.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nIl convient aux ponts roulants et aux portiques pr\u00e9sentant des contraintes minimales en mati\u00e8re d'espace ou d'angles d'installation, ainsi qu'aux sc\u00e9narios industriels n\u00e9cessitant un montage horizontal conventionnel et une grande stabilit\u00e9 de charge.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/h2>\n\n\n\n
Les arbres et les engrenages subissent un traitement de trempe et de revenu, suivi d'un durcissement superficiel. Il en r\u00e9sulte une capacit\u00e9 de charge sup\u00e9rieure et une dur\u00e9e de vie plus longue que pour un r\u00e9ducteur de pont roulant \u00e0 denture tendre, r\u00e9duisant ainsi la fr\u00e9quence des arr\u00eats pour maintenance. De plus, ces composants offrent une r\u00e9sistance accrue \u00e0 la fatigue et \u00e0 l'usure, ce qui diminue le taux de d\u00e9faillance. L'ensemble fonctionne de mani\u00e8re fluide et silencieuse et est facile \u00e0 installer.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les arbres et engrenages sont principalement fabriqu\u00e9s en acier 42CrMo et 35CrMo, atteignant une duret\u00e9 de 300 \u00e0 350 HBW apr\u00e8s traitement thermique. Ceci garantit une t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 c\u0153ur optimale tout en am\u00e9liorant la duret\u00e9 de surface des dents et leur r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, r\u00e9duisant ainsi la casse, le glissement et l'usure des dents lors d'une utilisation prolong\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
- Les rapports de transmission sont correctement r\u00e9partis sur tous les \u00e9tages, avec une large plage de rapports nominaux de 10 \u00e0 200. Cela couvre davantage de conditions de fonctionnement, des applications \u00e0 grande vitesse et faible charge aux applications \u00e0 basse vitesse et forte charge, offrant une plus grande polyvalence pour la plupart des utilisations industrielles.<\/li>\n\n\n\n
- Le rendement de la transmission m\u00e9canique atteint 96% pour les r\u00e9ducteurs \u00e0 deux \u00e9tages et 94% pour les mod\u00e8les \u00e0 trois \u00e9tages. Ce rendement \u00e9lev\u00e9 et ces faibles pertes d'\u00e9nergie les rendent parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 un fonctionnement continu et de longue dur\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
- La bo\u00eete de vitesses se caract\u00e9rise par une structure globale compacte, des options de montage flexibles et un encombrement r\u00e9duit. Elle facilite l'installation et l'agencement sur site tout en simplifiant les op\u00e9rations d'inspection et de maintenance courantes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 16 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Engrenage cylindrique h\u00e9lico\u00efdal \u00e0 trois arbres, \u00e0 division horizontale, de type enti\u00e8rement ferm\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Configuration verticale avec engrenage h\u00e9lico\u00efdal cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante de cercle \u00e0 engr\u00e8nement externe.<\/li>\n\n\n\n
- Arbre creux conique, montable directement sur l'arbre entra\u00een\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nIl peut \u00eatre utilis\u00e9 pour les m\u00e9canismes de d\u00e9placement des ponts roulants et des portiques soumis \u00e0 des d\u00e9marrages et des freinages fr\u00e9quents, ainsi que pour les ponts roulants de fonderie.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/h2>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 denture tendre pour ponts roulants pr\u00e9sentent une duret\u00e9 de surface des dents relativement faible, g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure \u00e0 300 HBW. Leur fabrication est simplifi\u00e9e et leurs co\u00fbts d'acquisition et de maintenance sont moindres. Cependant, leur capacit\u00e9 de charge est inf\u00e9rieure \u00e0 celle des r\u00e9ducteurs \u00e0 denture dure ou semi-dure, et leur r\u00e9sistance \u00e0 l'usure est faible. Par cons\u00e9quent, un fonctionnement prolong\u00e9 en surcharge est \u00e0 \u00e9viter.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les engrenages sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9s en acier mi-dur 45 ou en acier de construction alli\u00e9 40Cr. Apr\u00e8s trempe et revenu, ils atteignent g\u00e9n\u00e9ralement une pr\u00e9cision de classe ISO 8-9, r\u00e9pondant aux exigences des \u00e9quipements de levage dans des conditions de charge normales.<\/li>\n\n\n\n
- Sa structure simple et son processus de fabrication \u00e9prouv\u00e9 garantissent une grande interchangeabilit\u00e9, une installation flexible et une maintenance ais\u00e9e. Elle permet de r\u00e9duire efficacement les co\u00fbts d'investissement tout en r\u00e9pondant aux exigences op\u00e9rationnelles.<\/li>\n\n\n\n
- Les dents des engrenages offrent une excellente robustesse et se rodent naturellement durant la p\u00e9riode initiale d'utilisation. Ceci contribue \u00e0 r\u00e9duire le bruit et les vibrations, assurant une transmission plus fluide et plus stable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 20 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception \u00e0 trois points, verticale ou horizontale, avec montage inclin\u00e9 en option.<\/li>\n\n\n\n
- Structure cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante mont\u00e9e sur arbre vertical.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nPrincipalement utilis\u00e9 pour des \u00e9quipements tels que les ponts roulants et les portiques, et convient \u00e9galement aux situations o\u00f9 l'espace est limit\u00e9 et qui n\u00e9cessitent un montage vertical.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nLes mod\u00e8les ci-dessus sont des exemples courants de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants. Le rapport de r\u00e9duction, l'entraxe, le couple de sortie et le mode de montage varient selon le mod\u00e8le. Pour conna\u00eetre la gamme compl\u00e8te et les sp\u00e9cifications d\u00e9taill\u00e9es, veuillez consulter la brochure suivante\u00a0:<\/p>\n\n\n\n
Catalogue de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques modulaires<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\nCatalogue des r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nComparaison des bo\u00eetes de vitesses de la s\u00e9rie Four<\/h2>\n\n\n\nArticle<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant modulaire<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture dure pour pont roulant<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/th><\/tr><\/thead> Mat\u00e9riel<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnMo<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnTi<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que le 40Cr<\/td> Acier \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que l'acier 45, ou acier faiblement alli\u00e9<\/td><\/tr> Proc\u00e9d\u00e9 de traitement thermique et de fabrication<\/td> c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation du pignon
Les engrenages de plus grande taille sont g\u00e9n\u00e9ralement tremp\u00e9s et revenus.<\/td> Le pignon est tremp\u00e9 et revenu.
La plus grande pi\u00e8ce d'engrenage est normalis\u00e9e ou tremp\u00e9e et revenue.<\/td><\/tr> Duret\u00e9 de la surface des dents<\/td> 58-62 HRC<\/td> > 350 HB<\/td> 280-350HB<\/td> \u2264350HB<\/td><\/tr> Pr\u00e9cision de l'\u00e9quipement<\/td> 6e et 7e ann\u00e9e<\/td> Niveau 5 \u00e0 7<\/td> 7e \u00e0 9e ann\u00e9e<\/td> 8e \u00e0 10e ann\u00e9e<\/td><\/tr> Capacit\u00e9 de chargement<\/td> Moyen \u00e0 \u00e9lev\u00e9<\/td> Haut<\/td> Mod\u00e9r\u00e9<\/td> Inf\u00e9rieur<\/td><\/tr> Applications typiques<\/td> Charges l\u00e9g\u00e8res \u00e0 moyennement lourdes, en fonctionnement intermittent ou continu<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 grande vitesse et \u00e0 charges lourdes, soumis \u00e0 des charges d'impact fr\u00e9quentes<\/td> Ponts roulants et portiques de puissance et de capacit\u00e9 moyenne<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 faible vitesse et \u00e0 usage l\u00e9ger, avec des exigences de pr\u00e9cision modestes<\/td><\/tr> Efficacit\u00e9 de transmission<\/td> 96%-98%<\/td> 95%-98%<\/td> 85%-92%<\/td> 70%-85%<\/td><\/tr> Niveau sonore<\/td> \u2264 75 dB<\/td> 75-85 dB<\/td> 70-80 dB<\/td> 60-70 dB<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nNotes sur l'utilisation et l'entretien<\/h2>\n\n\n\n\n- S\u00e9lectionnez le lubrifiant appropri\u00e9 et la quantit\u00e9 de remplissage conform\u00e9ment au catalogue de produits.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement le niveau d'huile, l'\u00e9tat du lubrifiant et l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints.<\/li>\n\n\n\n
- Surveillez les bruits anormaux, les vibrations et les \u00e9l\u00e9vations de temp\u00e9rature pendant le fonctionnement.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez le serrage des boulons d'ancrage, de l'accouplement et de la connexion de l'arbre de sortie.<\/li>\n\n\n\n
- Apr\u00e8s la mise en service d'un nouvel \u00e9quipement, effectuez la premi\u00e8re vidange d'huile conform\u00e9ment aux instructions du fabricant.<\/li>\n\n\n\n
- En cas d'arr\u00eats prolong\u00e9s ou d'exploitation dans des environnements difficiles, augmenter la fr\u00e9quence des inspections de pr\u00e9vention de la rouille et d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Ajuster les intervalles de maintenance en fonction de la charge, de la classe de service et des heures de fonctionnement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs pour ponts roulants DGCRANE sont fabriqu\u00e9s avec des mat\u00e9riaux r\u00e9sistants \u00e0 l'usure et selon des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication de pointe. Ces r\u00e9ducteurs prolongent la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement et r\u00e9duisent consid\u00e9rablement les co\u00fbts de maintenance. Que ce soit dans des environnements industriels difficiles ou pour des applications exigeant une grande pr\u00e9cision, le r\u00e9ducteur pour pont roulant DGCRANE offre des performances exceptionnelles, ce qui en fait le choix id\u00e9al pour garantir une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle optimale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le r\u00e9ducteur de pont roulant est un composant essentiel des \u00e9quipements de levage, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux exigences de charges \u00e9lev\u00e9es et de haute pr\u00e9cision. Gr\u00e2ce \u00e0 un rapport de r\u00e9duction important, il convertit efficacement la rotation \u00e0 grande vitesse du moteur en un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse, garantissant ainsi stabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 lors du levage, du d\u00e9placement et du positionnement de charges lourdes. Le mod\u00e8le DGCRANE propose les caract\u00e9ristiques suivantes pour les ponts roulants\u00a0: [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":12039,"parent":7825,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[565],"tags":[745],"class_list":["post-11946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crane-drives","tag-xgcrane-drives"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11946"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17431,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions\/17431"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nLargement utilis\u00e9s dans les ponts roulants et les portiques \u2014 allant des applications standard l\u00e9g\u00e8res aux applications lourdes, en passant par les applications n\u00e9cessitant des op\u00e9rations d'inversion exigeantes ou un mouvement fluide et \u00e0 vitesse constante \u2014, ces syst\u00e8mes pr\u00e9sentent une conception compacte et, dans certaines configurations, offrent des capacit\u00e9s d'auto-verrouillage, ce qui les rend parfaitement adapt\u00e9s aux environnements o\u00f9 l'espace est limit\u00e9 ou aux exigences strictes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 des \u00e9quipements.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses \u00e0 denture dure pour pont roulant<\/h2>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 denture dure pour ponts roulants sont constitu\u00e9s de carters en t\u00f4le d'acier soud\u00e9e, soumis \u00e0 un recuit de d\u00e9tente. Les dents sont c\u00e9ment\u00e9es et tremp\u00e9es (ou durcies superficiellement), puis rectifi\u00e9es. De ce fait, ils offrent une capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e et une excellente r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, garantissant une qualit\u00e9 stable et des performances fiables, malgr\u00e9 un processus de fabrication relativement complexe et des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les engrenages sont fabriqu\u00e9s en acier alli\u00e9 c\u00e9ment\u00e9, tel que le 20CrMnTi, ou en acier \u00e0 haute r\u00e9sistance, comme le 35CrMo. Un proc\u00e9d\u00e9 de taillage par fraise-m\u00e8re, utilisant des fraises-m\u00e8res \u00e0 gros grain pr\u00e9-rectifi\u00e9es, est adopt\u00e9 pour am\u00e9liorer la pr\u00e9cision des engrenages, et une modification du profil des engrenages est effectu\u00e9e, permettant d'atteindre un rapport de contact d'engr\u00e8nement de 0,98, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement les vibrations et le bruit.<\/li>\n\n\n\n
- La duret\u00e9 des engrenages d\u00e9passe 350 HBW, g\u00e9n\u00e9ralement comprise entre 58 et 62 HRC. Ces engrenages r\u00e9sistent aux chocs de couple g\u00e9n\u00e9r\u00e9s au d\u00e9marrage, au freinage ou lors de variations brusques de charge, et sont \u00e0 l'abri de la d\u00e9formation plastique et de l'\u00e9caillage de la surface des dents caus\u00e9s par les impacts.<\/li>\n\n\n\n
- La trempe superficielle forme une couche durcie dense sur les engrenages. Compar\u00e9s aux engrenages \u00e0 denture tendre, ils offrent une r\u00e9sistance sup\u00e9rieure \u00e0 l'usure et \u00e0 la corrosion.<\/li>\n\n\n\n
- La dur\u00e9e de vie en fatigue atteint plus de 10\u2077 cycles, assurant un fonctionnement stable \u00e0 long terme des \u00e9quipements et r\u00e9duisant le nombre d'arr\u00eats pour maintenance.<\/li>\n\n\n\n
- \u00c0 puissance nominale \u00e9gale, ils peuvent \u00eatre 20%\u201340% plus petits en volume que les r\u00e9ducteurs de pont roulant \u00e0 surface de denture douce, ce qui les rend adapt\u00e9s \u00e0 une installation dans des endroits o\u00f9 l'espace est limit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 20 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception \u00e0 trois points de support avec montage flexible vertical, horizontal ou inclin\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Conception rigide \u00e0 montage sur socle pour une installation horizontale.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nIl convient aux ponts roulants et aux portiques pr\u00e9sentant des contraintes minimales en mati\u00e8re d'espace ou d'angles d'installation, ainsi qu'aux sc\u00e9narios industriels n\u00e9cessitant un montage horizontal conventionnel et une grande stabilit\u00e9 de charge.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/h2>\n\n\n\n
Les arbres et les engrenages subissent un traitement de trempe et de revenu, suivi d'un durcissement superficiel. Il en r\u00e9sulte une capacit\u00e9 de charge sup\u00e9rieure et une dur\u00e9e de vie plus longue que pour un r\u00e9ducteur de pont roulant \u00e0 denture tendre, r\u00e9duisant ainsi la fr\u00e9quence des arr\u00eats pour maintenance. De plus, ces composants offrent une r\u00e9sistance accrue \u00e0 la fatigue et \u00e0 l'usure, ce qui diminue le taux de d\u00e9faillance. L'ensemble fonctionne de mani\u00e8re fluide et silencieuse et est facile \u00e0 installer.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les arbres et engrenages sont principalement fabriqu\u00e9s en acier 42CrMo et 35CrMo, atteignant une duret\u00e9 de 300 \u00e0 350 HBW apr\u00e8s traitement thermique. Ceci garantit une t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 c\u0153ur optimale tout en am\u00e9liorant la duret\u00e9 de surface des dents et leur r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, r\u00e9duisant ainsi la casse, le glissement et l'usure des dents lors d'une utilisation prolong\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
- Les rapports de transmission sont correctement r\u00e9partis sur tous les \u00e9tages, avec une large plage de rapports nominaux de 10 \u00e0 200. Cela couvre davantage de conditions de fonctionnement, des applications \u00e0 grande vitesse et faible charge aux applications \u00e0 basse vitesse et forte charge, offrant une plus grande polyvalence pour la plupart des utilisations industrielles.<\/li>\n\n\n\n
- Le rendement de la transmission m\u00e9canique atteint 96% pour les r\u00e9ducteurs \u00e0 deux \u00e9tages et 94% pour les mod\u00e8les \u00e0 trois \u00e9tages. Ce rendement \u00e9lev\u00e9 et ces faibles pertes d'\u00e9nergie les rendent parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 un fonctionnement continu et de longue dur\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
- La bo\u00eete de vitesses se caract\u00e9rise par une structure globale compacte, des options de montage flexibles et un encombrement r\u00e9duit. Elle facilite l'installation et l'agencement sur site tout en simplifiant les op\u00e9rations d'inspection et de maintenance courantes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 16 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Engrenage cylindrique h\u00e9lico\u00efdal \u00e0 trois arbres, \u00e0 division horizontale, de type enti\u00e8rement ferm\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Configuration verticale avec engrenage h\u00e9lico\u00efdal cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante de cercle \u00e0 engr\u00e8nement externe.<\/li>\n\n\n\n
- Arbre creux conique, montable directement sur l'arbre entra\u00een\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nIl peut \u00eatre utilis\u00e9 pour les m\u00e9canismes de d\u00e9placement des ponts roulants et des portiques soumis \u00e0 des d\u00e9marrages et des freinages fr\u00e9quents, ainsi que pour les ponts roulants de fonderie.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/h2>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 denture tendre pour ponts roulants pr\u00e9sentent une duret\u00e9 de surface des dents relativement faible, g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure \u00e0 300 HBW. Leur fabrication est simplifi\u00e9e et leurs co\u00fbts d'acquisition et de maintenance sont moindres. Cependant, leur capacit\u00e9 de charge est inf\u00e9rieure \u00e0 celle des r\u00e9ducteurs \u00e0 denture dure ou semi-dure, et leur r\u00e9sistance \u00e0 l'usure est faible. Par cons\u00e9quent, un fonctionnement prolong\u00e9 en surcharge est \u00e0 \u00e9viter.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les engrenages sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9s en acier mi-dur 45 ou en acier de construction alli\u00e9 40Cr. Apr\u00e8s trempe et revenu, ils atteignent g\u00e9n\u00e9ralement une pr\u00e9cision de classe ISO 8-9, r\u00e9pondant aux exigences des \u00e9quipements de levage dans des conditions de charge normales.<\/li>\n\n\n\n
- Sa structure simple et son processus de fabrication \u00e9prouv\u00e9 garantissent une grande interchangeabilit\u00e9, une installation flexible et une maintenance ais\u00e9e. Elle permet de r\u00e9duire efficacement les co\u00fbts d'investissement tout en r\u00e9pondant aux exigences op\u00e9rationnelles.<\/li>\n\n\n\n
- Les dents des engrenages offrent une excellente robustesse et se rodent naturellement durant la p\u00e9riode initiale d'utilisation. Ceci contribue \u00e0 r\u00e9duire le bruit et les vibrations, assurant une transmission plus fluide et plus stable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 20 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception \u00e0 trois points, verticale ou horizontale, avec montage inclin\u00e9 en option.<\/li>\n\n\n\n
- Structure cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante mont\u00e9e sur arbre vertical.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nPrincipalement utilis\u00e9 pour des \u00e9quipements tels que les ponts roulants et les portiques, et convient \u00e9galement aux situations o\u00f9 l'espace est limit\u00e9 et qui n\u00e9cessitent un montage vertical.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nLes mod\u00e8les ci-dessus sont des exemples courants de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants. Le rapport de r\u00e9duction, l'entraxe, le couple de sortie et le mode de montage varient selon le mod\u00e8le. Pour conna\u00eetre la gamme compl\u00e8te et les sp\u00e9cifications d\u00e9taill\u00e9es, veuillez consulter la brochure suivante\u00a0:<\/p>\n\n\n\n
Catalogue de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques modulaires<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\nCatalogue des r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nComparaison des bo\u00eetes de vitesses de la s\u00e9rie Four<\/h2>\n\n\n\nArticle<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant modulaire<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture dure pour pont roulant<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/th><\/tr><\/thead> Mat\u00e9riel<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnMo<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnTi<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que le 40Cr<\/td> Acier \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que l'acier 45, ou acier faiblement alli\u00e9<\/td><\/tr> Proc\u00e9d\u00e9 de traitement thermique et de fabrication<\/td> c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation du pignon
Les engrenages de plus grande taille sont g\u00e9n\u00e9ralement tremp\u00e9s et revenus.<\/td> Le pignon est tremp\u00e9 et revenu.
La plus grande pi\u00e8ce d'engrenage est normalis\u00e9e ou tremp\u00e9e et revenue.<\/td><\/tr> Duret\u00e9 de la surface des dents<\/td> 58-62 HRC<\/td> > 350 HB<\/td> 280-350HB<\/td> \u2264350HB<\/td><\/tr> Pr\u00e9cision de l'\u00e9quipement<\/td> 6e et 7e ann\u00e9e<\/td> Niveau 5 \u00e0 7<\/td> 7e \u00e0 9e ann\u00e9e<\/td> 8e \u00e0 10e ann\u00e9e<\/td><\/tr> Capacit\u00e9 de chargement<\/td> Moyen \u00e0 \u00e9lev\u00e9<\/td> Haut<\/td> Mod\u00e9r\u00e9<\/td> Inf\u00e9rieur<\/td><\/tr> Applications typiques<\/td> Charges l\u00e9g\u00e8res \u00e0 moyennement lourdes, en fonctionnement intermittent ou continu<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 grande vitesse et \u00e0 charges lourdes, soumis \u00e0 des charges d'impact fr\u00e9quentes<\/td> Ponts roulants et portiques de puissance et de capacit\u00e9 moyenne<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 faible vitesse et \u00e0 usage l\u00e9ger, avec des exigences de pr\u00e9cision modestes<\/td><\/tr> Efficacit\u00e9 de transmission<\/td> 96%-98%<\/td> 95%-98%<\/td> 85%-92%<\/td> 70%-85%<\/td><\/tr> Niveau sonore<\/td> \u2264 75 dB<\/td> 75-85 dB<\/td> 70-80 dB<\/td> 60-70 dB<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nNotes sur l'utilisation et l'entretien<\/h2>\n\n\n\n\n- S\u00e9lectionnez le lubrifiant appropri\u00e9 et la quantit\u00e9 de remplissage conform\u00e9ment au catalogue de produits.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement le niveau d'huile, l'\u00e9tat du lubrifiant et l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints.<\/li>\n\n\n\n
- Surveillez les bruits anormaux, les vibrations et les \u00e9l\u00e9vations de temp\u00e9rature pendant le fonctionnement.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez le serrage des boulons d'ancrage, de l'accouplement et de la connexion de l'arbre de sortie.<\/li>\n\n\n\n
- Apr\u00e8s la mise en service d'un nouvel \u00e9quipement, effectuez la premi\u00e8re vidange d'huile conform\u00e9ment aux instructions du fabricant.<\/li>\n\n\n\n
- En cas d'arr\u00eats prolong\u00e9s ou d'exploitation dans des environnements difficiles, augmenter la fr\u00e9quence des inspections de pr\u00e9vention de la rouille et d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Ajuster les intervalles de maintenance en fonction de la charge, de la classe de service et des heures de fonctionnement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs pour ponts roulants DGCRANE sont fabriqu\u00e9s avec des mat\u00e9riaux r\u00e9sistants \u00e0 l'usure et selon des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication de pointe. Ces r\u00e9ducteurs prolongent la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement et r\u00e9duisent consid\u00e9rablement les co\u00fbts de maintenance. Que ce soit dans des environnements industriels difficiles ou pour des applications exigeant une grande pr\u00e9cision, le r\u00e9ducteur pour pont roulant DGCRANE offre des performances exceptionnelles, ce qui en fait le choix id\u00e9al pour garantir une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle optimale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le r\u00e9ducteur de pont roulant est un composant essentiel des \u00e9quipements de levage, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux exigences de charges \u00e9lev\u00e9es et de haute pr\u00e9cision. Gr\u00e2ce \u00e0 un rapport de r\u00e9duction important, il convertit efficacement la rotation \u00e0 grande vitesse du moteur en un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse, garantissant ainsi stabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 lors du levage, du d\u00e9placement et du positionnement de charges lourdes. Le mod\u00e8le DGCRANE propose les caract\u00e9ristiques suivantes pour les ponts roulants\u00a0: [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":12039,"parent":7825,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[565],"tags":[745],"class_list":["post-11946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crane-drives","tag-xgcrane-drives"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11946"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17431,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions\/17431"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture dure pour pont roulant<\/h2>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 denture dure pour ponts roulants sont constitu\u00e9s de carters en t\u00f4le d'acier soud\u00e9e, soumis \u00e0 un recuit de d\u00e9tente. Les dents sont c\u00e9ment\u00e9es et tremp\u00e9es (ou durcies superficiellement), puis rectifi\u00e9es. De ce fait, ils offrent une capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e et une excellente r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, garantissant une qualit\u00e9 stable et des performances fiables, malgr\u00e9 un processus de fabrication relativement complexe et des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les engrenages sont fabriqu\u00e9s en acier alli\u00e9 c\u00e9ment\u00e9, tel que le 20CrMnTi, ou en acier \u00e0 haute r\u00e9sistance, comme le 35CrMo. Un proc\u00e9d\u00e9 de taillage par fraise-m\u00e8re, utilisant des fraises-m\u00e8res \u00e0 gros grain pr\u00e9-rectifi\u00e9es, est adopt\u00e9 pour am\u00e9liorer la pr\u00e9cision des engrenages, et une modification du profil des engrenages est effectu\u00e9e, permettant d'atteindre un rapport de contact d'engr\u00e8nement de 0,98, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement les vibrations et le bruit.<\/li>\n\n\n\n
- La duret\u00e9 des engrenages d\u00e9passe 350 HBW, g\u00e9n\u00e9ralement comprise entre 58 et 62 HRC. Ces engrenages r\u00e9sistent aux chocs de couple g\u00e9n\u00e9r\u00e9s au d\u00e9marrage, au freinage ou lors de variations brusques de charge, et sont \u00e0 l'abri de la d\u00e9formation plastique et de l'\u00e9caillage de la surface des dents caus\u00e9s par les impacts.<\/li>\n\n\n\n
- La trempe superficielle forme une couche durcie dense sur les engrenages. Compar\u00e9s aux engrenages \u00e0 denture tendre, ils offrent une r\u00e9sistance sup\u00e9rieure \u00e0 l'usure et \u00e0 la corrosion.<\/li>\n\n\n\n
- La dur\u00e9e de vie en fatigue atteint plus de 10\u2077 cycles, assurant un fonctionnement stable \u00e0 long terme des \u00e9quipements et r\u00e9duisant le nombre d'arr\u00eats pour maintenance.<\/li>\n\n\n\n
- \u00c0 puissance nominale \u00e9gale, ils peuvent \u00eatre 20%\u201340% plus petits en volume que les r\u00e9ducteurs de pont roulant \u00e0 surface de denture douce, ce qui les rend adapt\u00e9s \u00e0 une installation dans des endroits o\u00f9 l'espace est limit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 20 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception \u00e0 trois points de support avec montage flexible vertical, horizontal ou inclin\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Conception rigide \u00e0 montage sur socle pour une installation horizontale.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nIl convient aux ponts roulants et aux portiques pr\u00e9sentant des contraintes minimales en mati\u00e8re d'espace ou d'angles d'installation, ainsi qu'aux sc\u00e9narios industriels n\u00e9cessitant un montage horizontal conventionnel et une grande stabilit\u00e9 de charge.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/h2>\n\n\n\n
Les arbres et les engrenages subissent un traitement de trempe et de revenu, suivi d'un durcissement superficiel. Il en r\u00e9sulte une capacit\u00e9 de charge sup\u00e9rieure et une dur\u00e9e de vie plus longue que pour un r\u00e9ducteur de pont roulant \u00e0 denture tendre, r\u00e9duisant ainsi la fr\u00e9quence des arr\u00eats pour maintenance. De plus, ces composants offrent une r\u00e9sistance accrue \u00e0 la fatigue et \u00e0 l'usure, ce qui diminue le taux de d\u00e9faillance. L'ensemble fonctionne de mani\u00e8re fluide et silencieuse et est facile \u00e0 installer.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les arbres et engrenages sont principalement fabriqu\u00e9s en acier 42CrMo et 35CrMo, atteignant une duret\u00e9 de 300 \u00e0 350 HBW apr\u00e8s traitement thermique. Ceci garantit une t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 c\u0153ur optimale tout en am\u00e9liorant la duret\u00e9 de surface des dents et leur r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, r\u00e9duisant ainsi la casse, le glissement et l'usure des dents lors d'une utilisation prolong\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
- Les rapports de transmission sont correctement r\u00e9partis sur tous les \u00e9tages, avec une large plage de rapports nominaux de 10 \u00e0 200. Cela couvre davantage de conditions de fonctionnement, des applications \u00e0 grande vitesse et faible charge aux applications \u00e0 basse vitesse et forte charge, offrant une plus grande polyvalence pour la plupart des utilisations industrielles.<\/li>\n\n\n\n
- Le rendement de la transmission m\u00e9canique atteint 96% pour les r\u00e9ducteurs \u00e0 deux \u00e9tages et 94% pour les mod\u00e8les \u00e0 trois \u00e9tages. Ce rendement \u00e9lev\u00e9 et ces faibles pertes d'\u00e9nergie les rendent parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 un fonctionnement continu et de longue dur\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
- La bo\u00eete de vitesses se caract\u00e9rise par une structure globale compacte, des options de montage flexibles et un encombrement r\u00e9duit. Elle facilite l'installation et l'agencement sur site tout en simplifiant les op\u00e9rations d'inspection et de maintenance courantes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 16 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Engrenage cylindrique h\u00e9lico\u00efdal \u00e0 trois arbres, \u00e0 division horizontale, de type enti\u00e8rement ferm\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Configuration verticale avec engrenage h\u00e9lico\u00efdal cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante de cercle \u00e0 engr\u00e8nement externe.<\/li>\n\n\n\n
- Arbre creux conique, montable directement sur l'arbre entra\u00een\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nIl peut \u00eatre utilis\u00e9 pour les m\u00e9canismes de d\u00e9placement des ponts roulants et des portiques soumis \u00e0 des d\u00e9marrages et des freinages fr\u00e9quents, ainsi que pour les ponts roulants de fonderie.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/h2>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 denture tendre pour ponts roulants pr\u00e9sentent une duret\u00e9 de surface des dents relativement faible, g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure \u00e0 300 HBW. Leur fabrication est simplifi\u00e9e et leurs co\u00fbts d'acquisition et de maintenance sont moindres. Cependant, leur capacit\u00e9 de charge est inf\u00e9rieure \u00e0 celle des r\u00e9ducteurs \u00e0 denture dure ou semi-dure, et leur r\u00e9sistance \u00e0 l'usure est faible. Par cons\u00e9quent, un fonctionnement prolong\u00e9 en surcharge est \u00e0 \u00e9viter.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les engrenages sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9s en acier mi-dur 45 ou en acier de construction alli\u00e9 40Cr. Apr\u00e8s trempe et revenu, ils atteignent g\u00e9n\u00e9ralement une pr\u00e9cision de classe ISO 8-9, r\u00e9pondant aux exigences des \u00e9quipements de levage dans des conditions de charge normales.<\/li>\n\n\n\n
- Sa structure simple et son processus de fabrication \u00e9prouv\u00e9 garantissent une grande interchangeabilit\u00e9, une installation flexible et une maintenance ais\u00e9e. Elle permet de r\u00e9duire efficacement les co\u00fbts d'investissement tout en r\u00e9pondant aux exigences op\u00e9rationnelles.<\/li>\n\n\n\n
- Les dents des engrenages offrent une excellente robustesse et se rodent naturellement durant la p\u00e9riode initiale d'utilisation. Ceci contribue \u00e0 r\u00e9duire le bruit et les vibrations, assurant une transmission plus fluide et plus stable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 20 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception \u00e0 trois points, verticale ou horizontale, avec montage inclin\u00e9 en option.<\/li>\n\n\n\n
- Structure cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante mont\u00e9e sur arbre vertical.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nPrincipalement utilis\u00e9 pour des \u00e9quipements tels que les ponts roulants et les portiques, et convient \u00e9galement aux situations o\u00f9 l'espace est limit\u00e9 et qui n\u00e9cessitent un montage vertical.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nLes mod\u00e8les ci-dessus sont des exemples courants de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants. Le rapport de r\u00e9duction, l'entraxe, le couple de sortie et le mode de montage varient selon le mod\u00e8le. Pour conna\u00eetre la gamme compl\u00e8te et les sp\u00e9cifications d\u00e9taill\u00e9es, veuillez consulter la brochure suivante\u00a0:<\/p>\n\n\n\n
Catalogue de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques modulaires<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\nCatalogue des r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nComparaison des bo\u00eetes de vitesses de la s\u00e9rie Four<\/h2>\n\n\n\nArticle<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant modulaire<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture dure pour pont roulant<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/th><\/tr><\/thead> Mat\u00e9riel<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnMo<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnTi<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que le 40Cr<\/td> Acier \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que l'acier 45, ou acier faiblement alli\u00e9<\/td><\/tr> Proc\u00e9d\u00e9 de traitement thermique et de fabrication<\/td> c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation du pignon
Les engrenages de plus grande taille sont g\u00e9n\u00e9ralement tremp\u00e9s et revenus.<\/td> Le pignon est tremp\u00e9 et revenu.
La plus grande pi\u00e8ce d'engrenage est normalis\u00e9e ou tremp\u00e9e et revenue.<\/td><\/tr> Duret\u00e9 de la surface des dents<\/td> 58-62 HRC<\/td> > 350 HB<\/td> 280-350HB<\/td> \u2264350HB<\/td><\/tr> Pr\u00e9cision de l'\u00e9quipement<\/td> 6e et 7e ann\u00e9e<\/td> Niveau 5 \u00e0 7<\/td> 7e \u00e0 9e ann\u00e9e<\/td> 8e \u00e0 10e ann\u00e9e<\/td><\/tr> Capacit\u00e9 de chargement<\/td> Moyen \u00e0 \u00e9lev\u00e9<\/td> Haut<\/td> Mod\u00e9r\u00e9<\/td> Inf\u00e9rieur<\/td><\/tr> Applications typiques<\/td> Charges l\u00e9g\u00e8res \u00e0 moyennement lourdes, en fonctionnement intermittent ou continu<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 grande vitesse et \u00e0 charges lourdes, soumis \u00e0 des charges d'impact fr\u00e9quentes<\/td> Ponts roulants et portiques de puissance et de capacit\u00e9 moyenne<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 faible vitesse et \u00e0 usage l\u00e9ger, avec des exigences de pr\u00e9cision modestes<\/td><\/tr> Efficacit\u00e9 de transmission<\/td> 96%-98%<\/td> 95%-98%<\/td> 85%-92%<\/td> 70%-85%<\/td><\/tr> Niveau sonore<\/td> \u2264 75 dB<\/td> 75-85 dB<\/td> 70-80 dB<\/td> 60-70 dB<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nNotes sur l'utilisation et l'entretien<\/h2>\n\n\n\n\n- S\u00e9lectionnez le lubrifiant appropri\u00e9 et la quantit\u00e9 de remplissage conform\u00e9ment au catalogue de produits.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement le niveau d'huile, l'\u00e9tat du lubrifiant et l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints.<\/li>\n\n\n\n
- Surveillez les bruits anormaux, les vibrations et les \u00e9l\u00e9vations de temp\u00e9rature pendant le fonctionnement.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez le serrage des boulons d'ancrage, de l'accouplement et de la connexion de l'arbre de sortie.<\/li>\n\n\n\n
- Apr\u00e8s la mise en service d'un nouvel \u00e9quipement, effectuez la premi\u00e8re vidange d'huile conform\u00e9ment aux instructions du fabricant.<\/li>\n\n\n\n
- En cas d'arr\u00eats prolong\u00e9s ou d'exploitation dans des environnements difficiles, augmenter la fr\u00e9quence des inspections de pr\u00e9vention de la rouille et d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Ajuster les intervalles de maintenance en fonction de la charge, de la classe de service et des heures de fonctionnement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs pour ponts roulants DGCRANE sont fabriqu\u00e9s avec des mat\u00e9riaux r\u00e9sistants \u00e0 l'usure et selon des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication de pointe. Ces r\u00e9ducteurs prolongent la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement et r\u00e9duisent consid\u00e9rablement les co\u00fbts de maintenance. Que ce soit dans des environnements industriels difficiles ou pour des applications exigeant une grande pr\u00e9cision, le r\u00e9ducteur pour pont roulant DGCRANE offre des performances exceptionnelles, ce qui en fait le choix id\u00e9al pour garantir une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle optimale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le r\u00e9ducteur de pont roulant est un composant essentiel des \u00e9quipements de levage, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux exigences de charges \u00e9lev\u00e9es et de haute pr\u00e9cision. Gr\u00e2ce \u00e0 un rapport de r\u00e9duction important, il convertit efficacement la rotation \u00e0 grande vitesse du moteur en un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse, garantissant ainsi stabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 lors du levage, du d\u00e9placement et du positionnement de charges lourdes. Le mod\u00e8le DGCRANE propose les caract\u00e9ristiques suivantes pour les ponts roulants\u00a0: [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":12039,"parent":7825,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[565],"tags":[745],"class_list":["post-11946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crane-drives","tag-xgcrane-drives"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11946"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17431,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions\/17431"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 20 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception \u00e0 trois points de support avec montage flexible vertical, horizontal ou inclin\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Conception rigide \u00e0 montage sur socle pour une installation horizontale.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nIl convient aux ponts roulants et aux portiques pr\u00e9sentant des contraintes minimales en mati\u00e8re d'espace ou d'angles d'installation, ainsi qu'aux sc\u00e9narios industriels n\u00e9cessitant un montage horizontal conventionnel et une grande stabilit\u00e9 de charge.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/h2>\n\n\n\n
Les arbres et les engrenages subissent un traitement de trempe et de revenu, suivi d'un durcissement superficiel. Il en r\u00e9sulte une capacit\u00e9 de charge sup\u00e9rieure et une dur\u00e9e de vie plus longue que pour un r\u00e9ducteur de pont roulant \u00e0 denture tendre, r\u00e9duisant ainsi la fr\u00e9quence des arr\u00eats pour maintenance. De plus, ces composants offrent une r\u00e9sistance accrue \u00e0 la fatigue et \u00e0 l'usure, ce qui diminue le taux de d\u00e9faillance. L'ensemble fonctionne de mani\u00e8re fluide et silencieuse et est facile \u00e0 installer.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les arbres et engrenages sont principalement fabriqu\u00e9s en acier 42CrMo et 35CrMo, atteignant une duret\u00e9 de 300 \u00e0 350 HBW apr\u00e8s traitement thermique. Ceci garantit une t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 c\u0153ur optimale tout en am\u00e9liorant la duret\u00e9 de surface des dents et leur r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, r\u00e9duisant ainsi la casse, le glissement et l'usure des dents lors d'une utilisation prolong\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
- Les rapports de transmission sont correctement r\u00e9partis sur tous les \u00e9tages, avec une large plage de rapports nominaux de 10 \u00e0 200. Cela couvre davantage de conditions de fonctionnement, des applications \u00e0 grande vitesse et faible charge aux applications \u00e0 basse vitesse et forte charge, offrant une plus grande polyvalence pour la plupart des utilisations industrielles.<\/li>\n\n\n\n
- Le rendement de la transmission m\u00e9canique atteint 96% pour les r\u00e9ducteurs \u00e0 deux \u00e9tages et 94% pour les mod\u00e8les \u00e0 trois \u00e9tages. Ce rendement \u00e9lev\u00e9 et ces faibles pertes d'\u00e9nergie les rendent parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 un fonctionnement continu et de longue dur\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
- La bo\u00eete de vitesses se caract\u00e9rise par une structure globale compacte, des options de montage flexibles et un encombrement r\u00e9duit. Elle facilite l'installation et l'agencement sur site tout en simplifiant les op\u00e9rations d'inspection et de maintenance courantes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 16 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Engrenage cylindrique h\u00e9lico\u00efdal \u00e0 trois arbres, \u00e0 division horizontale, de type enti\u00e8rement ferm\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Configuration verticale avec engrenage h\u00e9lico\u00efdal cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante de cercle \u00e0 engr\u00e8nement externe.<\/li>\n\n\n\n
- Arbre creux conique, montable directement sur l'arbre entra\u00een\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nIl peut \u00eatre utilis\u00e9 pour les m\u00e9canismes de d\u00e9placement des ponts roulants et des portiques soumis \u00e0 des d\u00e9marrages et des freinages fr\u00e9quents, ainsi que pour les ponts roulants de fonderie.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/h2>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 denture tendre pour ponts roulants pr\u00e9sentent une duret\u00e9 de surface des dents relativement faible, g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure \u00e0 300 HBW. Leur fabrication est simplifi\u00e9e et leurs co\u00fbts d'acquisition et de maintenance sont moindres. Cependant, leur capacit\u00e9 de charge est inf\u00e9rieure \u00e0 celle des r\u00e9ducteurs \u00e0 denture dure ou semi-dure, et leur r\u00e9sistance \u00e0 l'usure est faible. Par cons\u00e9quent, un fonctionnement prolong\u00e9 en surcharge est \u00e0 \u00e9viter.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les engrenages sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9s en acier mi-dur 45 ou en acier de construction alli\u00e9 40Cr. Apr\u00e8s trempe et revenu, ils atteignent g\u00e9n\u00e9ralement une pr\u00e9cision de classe ISO 8-9, r\u00e9pondant aux exigences des \u00e9quipements de levage dans des conditions de charge normales.<\/li>\n\n\n\n
- Sa structure simple et son processus de fabrication \u00e9prouv\u00e9 garantissent une grande interchangeabilit\u00e9, une installation flexible et une maintenance ais\u00e9e. Elle permet de r\u00e9duire efficacement les co\u00fbts d'investissement tout en r\u00e9pondant aux exigences op\u00e9rationnelles.<\/li>\n\n\n\n
- Les dents des engrenages offrent une excellente robustesse et se rodent naturellement durant la p\u00e9riode initiale d'utilisation. Ceci contribue \u00e0 r\u00e9duire le bruit et les vibrations, assurant une transmission plus fluide et plus stable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 20 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception \u00e0 trois points, verticale ou horizontale, avec montage inclin\u00e9 en option.<\/li>\n\n\n\n
- Structure cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante mont\u00e9e sur arbre vertical.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nPrincipalement utilis\u00e9 pour des \u00e9quipements tels que les ponts roulants et les portiques, et convient \u00e9galement aux situations o\u00f9 l'espace est limit\u00e9 et qui n\u00e9cessitent un montage vertical.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nLes mod\u00e8les ci-dessus sont des exemples courants de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants. Le rapport de r\u00e9duction, l'entraxe, le couple de sortie et le mode de montage varient selon le mod\u00e8le. Pour conna\u00eetre la gamme compl\u00e8te et les sp\u00e9cifications d\u00e9taill\u00e9es, veuillez consulter la brochure suivante\u00a0:<\/p>\n\n\n\n
Catalogue de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques modulaires<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\nCatalogue des r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nComparaison des bo\u00eetes de vitesses de la s\u00e9rie Four<\/h2>\n\n\n\nArticle<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant modulaire<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture dure pour pont roulant<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/th><\/tr><\/thead> Mat\u00e9riel<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnMo<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnTi<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que le 40Cr<\/td> Acier \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que l'acier 45, ou acier faiblement alli\u00e9<\/td><\/tr> Proc\u00e9d\u00e9 de traitement thermique et de fabrication<\/td> c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation du pignon
Les engrenages de plus grande taille sont g\u00e9n\u00e9ralement tremp\u00e9s et revenus.<\/td> Le pignon est tremp\u00e9 et revenu.
La plus grande pi\u00e8ce d'engrenage est normalis\u00e9e ou tremp\u00e9e et revenue.<\/td><\/tr> Duret\u00e9 de la surface des dents<\/td> 58-62 HRC<\/td> > 350 HB<\/td> 280-350HB<\/td> \u2264350HB<\/td><\/tr> Pr\u00e9cision de l'\u00e9quipement<\/td> 6e et 7e ann\u00e9e<\/td> Niveau 5 \u00e0 7<\/td> 7e \u00e0 9e ann\u00e9e<\/td> 8e \u00e0 10e ann\u00e9e<\/td><\/tr> Capacit\u00e9 de chargement<\/td> Moyen \u00e0 \u00e9lev\u00e9<\/td> Haut<\/td> Mod\u00e9r\u00e9<\/td> Inf\u00e9rieur<\/td><\/tr> Applications typiques<\/td> Charges l\u00e9g\u00e8res \u00e0 moyennement lourdes, en fonctionnement intermittent ou continu<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 grande vitesse et \u00e0 charges lourdes, soumis \u00e0 des charges d'impact fr\u00e9quentes<\/td> Ponts roulants et portiques de puissance et de capacit\u00e9 moyenne<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 faible vitesse et \u00e0 usage l\u00e9ger, avec des exigences de pr\u00e9cision modestes<\/td><\/tr> Efficacit\u00e9 de transmission<\/td> 96%-98%<\/td> 95%-98%<\/td> 85%-92%<\/td> 70%-85%<\/td><\/tr> Niveau sonore<\/td> \u2264 75 dB<\/td> 75-85 dB<\/td> 70-80 dB<\/td> 60-70 dB<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nNotes sur l'utilisation et l'entretien<\/h2>\n\n\n\n\n- S\u00e9lectionnez le lubrifiant appropri\u00e9 et la quantit\u00e9 de remplissage conform\u00e9ment au catalogue de produits.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement le niveau d'huile, l'\u00e9tat du lubrifiant et l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints.<\/li>\n\n\n\n
- Surveillez les bruits anormaux, les vibrations et les \u00e9l\u00e9vations de temp\u00e9rature pendant le fonctionnement.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez le serrage des boulons d'ancrage, de l'accouplement et de la connexion de l'arbre de sortie.<\/li>\n\n\n\n
- Apr\u00e8s la mise en service d'un nouvel \u00e9quipement, effectuez la premi\u00e8re vidange d'huile conform\u00e9ment aux instructions du fabricant.<\/li>\n\n\n\n
- En cas d'arr\u00eats prolong\u00e9s ou d'exploitation dans des environnements difficiles, augmenter la fr\u00e9quence des inspections de pr\u00e9vention de la rouille et d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Ajuster les intervalles de maintenance en fonction de la charge, de la classe de service et des heures de fonctionnement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs pour ponts roulants DGCRANE sont fabriqu\u00e9s avec des mat\u00e9riaux r\u00e9sistants \u00e0 l'usure et selon des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication de pointe. Ces r\u00e9ducteurs prolongent la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement et r\u00e9duisent consid\u00e9rablement les co\u00fbts de maintenance. Que ce soit dans des environnements industriels difficiles ou pour des applications exigeant une grande pr\u00e9cision, le r\u00e9ducteur pour pont roulant DGCRANE offre des performances exceptionnelles, ce qui en fait le choix id\u00e9al pour garantir une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle optimale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le r\u00e9ducteur de pont roulant est un composant essentiel des \u00e9quipements de levage, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux exigences de charges \u00e9lev\u00e9es et de haute pr\u00e9cision. Gr\u00e2ce \u00e0 un rapport de r\u00e9duction important, il convertit efficacement la rotation \u00e0 grande vitesse du moteur en un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse, garantissant ainsi stabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 lors du levage, du d\u00e9placement et du positionnement de charges lourdes. Le mod\u00e8le DGCRANE propose les caract\u00e9ristiques suivantes pour les ponts roulants\u00a0: [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":12039,"parent":7825,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[565],"tags":[745],"class_list":["post-11946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crane-drives","tag-xgcrane-drives"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11946"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17431,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions\/17431"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception \u00e0 trois points de support avec montage flexible vertical, horizontal ou inclin\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Conception rigide \u00e0 montage sur socle pour une installation horizontale.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nIl convient aux ponts roulants et aux portiques pr\u00e9sentant des contraintes minimales en mati\u00e8re d'espace ou d'angles d'installation, ainsi qu'aux sc\u00e9narios industriels n\u00e9cessitant un montage horizontal conventionnel et une grande stabilit\u00e9 de charge.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/h2>\n\n\n\n
Les arbres et les engrenages subissent un traitement de trempe et de revenu, suivi d'un durcissement superficiel. Il en r\u00e9sulte une capacit\u00e9 de charge sup\u00e9rieure et une dur\u00e9e de vie plus longue que pour un r\u00e9ducteur de pont roulant \u00e0 denture tendre, r\u00e9duisant ainsi la fr\u00e9quence des arr\u00eats pour maintenance. De plus, ces composants offrent une r\u00e9sistance accrue \u00e0 la fatigue et \u00e0 l'usure, ce qui diminue le taux de d\u00e9faillance. L'ensemble fonctionne de mani\u00e8re fluide et silencieuse et est facile \u00e0 installer.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les arbres et engrenages sont principalement fabriqu\u00e9s en acier 42CrMo et 35CrMo, atteignant une duret\u00e9 de 300 \u00e0 350 HBW apr\u00e8s traitement thermique. Ceci garantit une t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 c\u0153ur optimale tout en am\u00e9liorant la duret\u00e9 de surface des dents et leur r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, r\u00e9duisant ainsi la casse, le glissement et l'usure des dents lors d'une utilisation prolong\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
- Les rapports de transmission sont correctement r\u00e9partis sur tous les \u00e9tages, avec une large plage de rapports nominaux de 10 \u00e0 200. Cela couvre davantage de conditions de fonctionnement, des applications \u00e0 grande vitesse et faible charge aux applications \u00e0 basse vitesse et forte charge, offrant une plus grande polyvalence pour la plupart des utilisations industrielles.<\/li>\n\n\n\n
- Le rendement de la transmission m\u00e9canique atteint 96% pour les r\u00e9ducteurs \u00e0 deux \u00e9tages et 94% pour les mod\u00e8les \u00e0 trois \u00e9tages. Ce rendement \u00e9lev\u00e9 et ces faibles pertes d'\u00e9nergie les rendent parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 un fonctionnement continu et de longue dur\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
- La bo\u00eete de vitesses se caract\u00e9rise par une structure globale compacte, des options de montage flexibles et un encombrement r\u00e9duit. Elle facilite l'installation et l'agencement sur site tout en simplifiant les op\u00e9rations d'inspection et de maintenance courantes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 16 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Engrenage cylindrique h\u00e9lico\u00efdal \u00e0 trois arbres, \u00e0 division horizontale, de type enti\u00e8rement ferm\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Configuration verticale avec engrenage h\u00e9lico\u00efdal cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante de cercle \u00e0 engr\u00e8nement externe.<\/li>\n\n\n\n
- Arbre creux conique, montable directement sur l'arbre entra\u00een\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nIl peut \u00eatre utilis\u00e9 pour les m\u00e9canismes de d\u00e9placement des ponts roulants et des portiques soumis \u00e0 des d\u00e9marrages et des freinages fr\u00e9quents, ainsi que pour les ponts roulants de fonderie.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/h2>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 denture tendre pour ponts roulants pr\u00e9sentent une duret\u00e9 de surface des dents relativement faible, g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure \u00e0 300 HBW. Leur fabrication est simplifi\u00e9e et leurs co\u00fbts d'acquisition et de maintenance sont moindres. Cependant, leur capacit\u00e9 de charge est inf\u00e9rieure \u00e0 celle des r\u00e9ducteurs \u00e0 denture dure ou semi-dure, et leur r\u00e9sistance \u00e0 l'usure est faible. Par cons\u00e9quent, un fonctionnement prolong\u00e9 en surcharge est \u00e0 \u00e9viter.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les engrenages sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9s en acier mi-dur 45 ou en acier de construction alli\u00e9 40Cr. Apr\u00e8s trempe et revenu, ils atteignent g\u00e9n\u00e9ralement une pr\u00e9cision de classe ISO 8-9, r\u00e9pondant aux exigences des \u00e9quipements de levage dans des conditions de charge normales.<\/li>\n\n\n\n
- Sa structure simple et son processus de fabrication \u00e9prouv\u00e9 garantissent une grande interchangeabilit\u00e9, une installation flexible et une maintenance ais\u00e9e. Elle permet de r\u00e9duire efficacement les co\u00fbts d'investissement tout en r\u00e9pondant aux exigences op\u00e9rationnelles.<\/li>\n\n\n\n
- Les dents des engrenages offrent une excellente robustesse et se rodent naturellement durant la p\u00e9riode initiale d'utilisation. Ceci contribue \u00e0 r\u00e9duire le bruit et les vibrations, assurant une transmission plus fluide et plus stable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 20 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception \u00e0 trois points, verticale ou horizontale, avec montage inclin\u00e9 en option.<\/li>\n\n\n\n
- Structure cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante mont\u00e9e sur arbre vertical.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nPrincipalement utilis\u00e9 pour des \u00e9quipements tels que les ponts roulants et les portiques, et convient \u00e9galement aux situations o\u00f9 l'espace est limit\u00e9 et qui n\u00e9cessitent un montage vertical.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nLes mod\u00e8les ci-dessus sont des exemples courants de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants. Le rapport de r\u00e9duction, l'entraxe, le couple de sortie et le mode de montage varient selon le mod\u00e8le. Pour conna\u00eetre la gamme compl\u00e8te et les sp\u00e9cifications d\u00e9taill\u00e9es, veuillez consulter la brochure suivante\u00a0:<\/p>\n\n\n\n
Catalogue de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques modulaires<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\nCatalogue des r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nComparaison des bo\u00eetes de vitesses de la s\u00e9rie Four<\/h2>\n\n\n\nArticle<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant modulaire<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture dure pour pont roulant<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/th><\/tr><\/thead> Mat\u00e9riel<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnMo<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnTi<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que le 40Cr<\/td> Acier \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que l'acier 45, ou acier faiblement alli\u00e9<\/td><\/tr> Proc\u00e9d\u00e9 de traitement thermique et de fabrication<\/td> c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation du pignon
Les engrenages de plus grande taille sont g\u00e9n\u00e9ralement tremp\u00e9s et revenus.<\/td> Le pignon est tremp\u00e9 et revenu.
La plus grande pi\u00e8ce d'engrenage est normalis\u00e9e ou tremp\u00e9e et revenue.<\/td><\/tr> Duret\u00e9 de la surface des dents<\/td> 58-62 HRC<\/td> > 350 HB<\/td> 280-350HB<\/td> \u2264350HB<\/td><\/tr> Pr\u00e9cision de l'\u00e9quipement<\/td> 6e et 7e ann\u00e9e<\/td> Niveau 5 \u00e0 7<\/td> 7e \u00e0 9e ann\u00e9e<\/td> 8e \u00e0 10e ann\u00e9e<\/td><\/tr> Capacit\u00e9 de chargement<\/td> Moyen \u00e0 \u00e9lev\u00e9<\/td> Haut<\/td> Mod\u00e9r\u00e9<\/td> Inf\u00e9rieur<\/td><\/tr> Applications typiques<\/td> Charges l\u00e9g\u00e8res \u00e0 moyennement lourdes, en fonctionnement intermittent ou continu<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 grande vitesse et \u00e0 charges lourdes, soumis \u00e0 des charges d'impact fr\u00e9quentes<\/td> Ponts roulants et portiques de puissance et de capacit\u00e9 moyenne<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 faible vitesse et \u00e0 usage l\u00e9ger, avec des exigences de pr\u00e9cision modestes<\/td><\/tr> Efficacit\u00e9 de transmission<\/td> 96%-98%<\/td> 95%-98%<\/td> 85%-92%<\/td> 70%-85%<\/td><\/tr> Niveau sonore<\/td> \u2264 75 dB<\/td> 75-85 dB<\/td> 70-80 dB<\/td> 60-70 dB<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nNotes sur l'utilisation et l'entretien<\/h2>\n\n\n\n\n- S\u00e9lectionnez le lubrifiant appropri\u00e9 et la quantit\u00e9 de remplissage conform\u00e9ment au catalogue de produits.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement le niveau d'huile, l'\u00e9tat du lubrifiant et l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints.<\/li>\n\n\n\n
- Surveillez les bruits anormaux, les vibrations et les \u00e9l\u00e9vations de temp\u00e9rature pendant le fonctionnement.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez le serrage des boulons d'ancrage, de l'accouplement et de la connexion de l'arbre de sortie.<\/li>\n\n\n\n
- Apr\u00e8s la mise en service d'un nouvel \u00e9quipement, effectuez la premi\u00e8re vidange d'huile conform\u00e9ment aux instructions du fabricant.<\/li>\n\n\n\n
- En cas d'arr\u00eats prolong\u00e9s ou d'exploitation dans des environnements difficiles, augmenter la fr\u00e9quence des inspections de pr\u00e9vention de la rouille et d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Ajuster les intervalles de maintenance en fonction de la charge, de la classe de service et des heures de fonctionnement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs pour ponts roulants DGCRANE sont fabriqu\u00e9s avec des mat\u00e9riaux r\u00e9sistants \u00e0 l'usure et selon des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication de pointe. Ces r\u00e9ducteurs prolongent la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement et r\u00e9duisent consid\u00e9rablement les co\u00fbts de maintenance. Que ce soit dans des environnements industriels difficiles ou pour des applications exigeant une grande pr\u00e9cision, le r\u00e9ducteur pour pont roulant DGCRANE offre des performances exceptionnelles, ce qui en fait le choix id\u00e9al pour garantir une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle optimale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le r\u00e9ducteur de pont roulant est un composant essentiel des \u00e9quipements de levage, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux exigences de charges \u00e9lev\u00e9es et de haute pr\u00e9cision. Gr\u00e2ce \u00e0 un rapport de r\u00e9duction important, il convertit efficacement la rotation \u00e0 grande vitesse du moteur en un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse, garantissant ainsi stabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 lors du levage, du d\u00e9placement et du positionnement de charges lourdes. Le mod\u00e8le DGCRANE propose les caract\u00e9ristiques suivantes pour les ponts roulants\u00a0: [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":12039,"parent":7825,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[565],"tags":[745],"class_list":["post-11946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crane-drives","tag-xgcrane-drives"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11946"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17431,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions\/17431"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nIl convient aux ponts roulants et aux portiques pr\u00e9sentant des contraintes minimales en mati\u00e8re d'espace ou d'angles d'installation, ainsi qu'aux sc\u00e9narios industriels n\u00e9cessitant un montage horizontal conventionnel et une grande stabilit\u00e9 de charge.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/h2>\n\n\n\n
Les arbres et les engrenages subissent un traitement de trempe et de revenu, suivi d'un durcissement superficiel. Il en r\u00e9sulte une capacit\u00e9 de charge sup\u00e9rieure et une dur\u00e9e de vie plus longue que pour un r\u00e9ducteur de pont roulant \u00e0 denture tendre, r\u00e9duisant ainsi la fr\u00e9quence des arr\u00eats pour maintenance. De plus, ces composants offrent une r\u00e9sistance accrue \u00e0 la fatigue et \u00e0 l'usure, ce qui diminue le taux de d\u00e9faillance. L'ensemble fonctionne de mani\u00e8re fluide et silencieuse et est facile \u00e0 installer.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les arbres et engrenages sont principalement fabriqu\u00e9s en acier 42CrMo et 35CrMo, atteignant une duret\u00e9 de 300 \u00e0 350 HBW apr\u00e8s traitement thermique. Ceci garantit une t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 c\u0153ur optimale tout en am\u00e9liorant la duret\u00e9 de surface des dents et leur r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, r\u00e9duisant ainsi la casse, le glissement et l'usure des dents lors d'une utilisation prolong\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
- Les rapports de transmission sont correctement r\u00e9partis sur tous les \u00e9tages, avec une large plage de rapports nominaux de 10 \u00e0 200. Cela couvre davantage de conditions de fonctionnement, des applications \u00e0 grande vitesse et faible charge aux applications \u00e0 basse vitesse et forte charge, offrant une plus grande polyvalence pour la plupart des utilisations industrielles.<\/li>\n\n\n\n
- Le rendement de la transmission m\u00e9canique atteint 96% pour les r\u00e9ducteurs \u00e0 deux \u00e9tages et 94% pour les mod\u00e8les \u00e0 trois \u00e9tages. Ce rendement \u00e9lev\u00e9 et ces faibles pertes d'\u00e9nergie les rendent parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 un fonctionnement continu et de longue dur\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
- La bo\u00eete de vitesses se caract\u00e9rise par une structure globale compacte, des options de montage flexibles et un encombrement r\u00e9duit. Elle facilite l'installation et l'agencement sur site tout en simplifiant les op\u00e9rations d'inspection et de maintenance courantes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 16 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Engrenage cylindrique h\u00e9lico\u00efdal \u00e0 trois arbres, \u00e0 division horizontale, de type enti\u00e8rement ferm\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Configuration verticale avec engrenage h\u00e9lico\u00efdal cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante de cercle \u00e0 engr\u00e8nement externe.<\/li>\n\n\n\n
- Arbre creux conique, montable directement sur l'arbre entra\u00een\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nIl peut \u00eatre utilis\u00e9 pour les m\u00e9canismes de d\u00e9placement des ponts roulants et des portiques soumis \u00e0 des d\u00e9marrages et des freinages fr\u00e9quents, ainsi que pour les ponts roulants de fonderie.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/h2>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 denture tendre pour ponts roulants pr\u00e9sentent une duret\u00e9 de surface des dents relativement faible, g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure \u00e0 300 HBW. Leur fabrication est simplifi\u00e9e et leurs co\u00fbts d'acquisition et de maintenance sont moindres. Cependant, leur capacit\u00e9 de charge est inf\u00e9rieure \u00e0 celle des r\u00e9ducteurs \u00e0 denture dure ou semi-dure, et leur r\u00e9sistance \u00e0 l'usure est faible. Par cons\u00e9quent, un fonctionnement prolong\u00e9 en surcharge est \u00e0 \u00e9viter.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les engrenages sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9s en acier mi-dur 45 ou en acier de construction alli\u00e9 40Cr. Apr\u00e8s trempe et revenu, ils atteignent g\u00e9n\u00e9ralement une pr\u00e9cision de classe ISO 8-9, r\u00e9pondant aux exigences des \u00e9quipements de levage dans des conditions de charge normales.<\/li>\n\n\n\n
- Sa structure simple et son processus de fabrication \u00e9prouv\u00e9 garantissent une grande interchangeabilit\u00e9, une installation flexible et une maintenance ais\u00e9e. Elle permet de r\u00e9duire efficacement les co\u00fbts d'investissement tout en r\u00e9pondant aux exigences op\u00e9rationnelles.<\/li>\n\n\n\n
- Les dents des engrenages offrent une excellente robustesse et se rodent naturellement durant la p\u00e9riode initiale d'utilisation. Ceci contribue \u00e0 r\u00e9duire le bruit et les vibrations, assurant une transmission plus fluide et plus stable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 20 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception \u00e0 trois points, verticale ou horizontale, avec montage inclin\u00e9 en option.<\/li>\n\n\n\n
- Structure cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante mont\u00e9e sur arbre vertical.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nPrincipalement utilis\u00e9 pour des \u00e9quipements tels que les ponts roulants et les portiques, et convient \u00e9galement aux situations o\u00f9 l'espace est limit\u00e9 et qui n\u00e9cessitent un montage vertical.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nLes mod\u00e8les ci-dessus sont des exemples courants de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants. Le rapport de r\u00e9duction, l'entraxe, le couple de sortie et le mode de montage varient selon le mod\u00e8le. Pour conna\u00eetre la gamme compl\u00e8te et les sp\u00e9cifications d\u00e9taill\u00e9es, veuillez consulter la brochure suivante\u00a0:<\/p>\n\n\n\n
Catalogue de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques modulaires<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\nCatalogue des r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nComparaison des bo\u00eetes de vitesses de la s\u00e9rie Four<\/h2>\n\n\n\nArticle<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant modulaire<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture dure pour pont roulant<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/th><\/tr><\/thead> Mat\u00e9riel<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnMo<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnTi<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que le 40Cr<\/td> Acier \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que l'acier 45, ou acier faiblement alli\u00e9<\/td><\/tr> Proc\u00e9d\u00e9 de traitement thermique et de fabrication<\/td> c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation du pignon
Les engrenages de plus grande taille sont g\u00e9n\u00e9ralement tremp\u00e9s et revenus.<\/td> Le pignon est tremp\u00e9 et revenu.
La plus grande pi\u00e8ce d'engrenage est normalis\u00e9e ou tremp\u00e9e et revenue.<\/td><\/tr> Duret\u00e9 de la surface des dents<\/td> 58-62 HRC<\/td> > 350 HB<\/td> 280-350HB<\/td> \u2264350HB<\/td><\/tr> Pr\u00e9cision de l'\u00e9quipement<\/td> 6e et 7e ann\u00e9e<\/td> Niveau 5 \u00e0 7<\/td> 7e \u00e0 9e ann\u00e9e<\/td> 8e \u00e0 10e ann\u00e9e<\/td><\/tr> Capacit\u00e9 de chargement<\/td> Moyen \u00e0 \u00e9lev\u00e9<\/td> Haut<\/td> Mod\u00e9r\u00e9<\/td> Inf\u00e9rieur<\/td><\/tr> Applications typiques<\/td> Charges l\u00e9g\u00e8res \u00e0 moyennement lourdes, en fonctionnement intermittent ou continu<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 grande vitesse et \u00e0 charges lourdes, soumis \u00e0 des charges d'impact fr\u00e9quentes<\/td> Ponts roulants et portiques de puissance et de capacit\u00e9 moyenne<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 faible vitesse et \u00e0 usage l\u00e9ger, avec des exigences de pr\u00e9cision modestes<\/td><\/tr> Efficacit\u00e9 de transmission<\/td> 96%-98%<\/td> 95%-98%<\/td> 85%-92%<\/td> 70%-85%<\/td><\/tr> Niveau sonore<\/td> \u2264 75 dB<\/td> 75-85 dB<\/td> 70-80 dB<\/td> 60-70 dB<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nNotes sur l'utilisation et l'entretien<\/h2>\n\n\n\n\n- S\u00e9lectionnez le lubrifiant appropri\u00e9 et la quantit\u00e9 de remplissage conform\u00e9ment au catalogue de produits.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement le niveau d'huile, l'\u00e9tat du lubrifiant et l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints.<\/li>\n\n\n\n
- Surveillez les bruits anormaux, les vibrations et les \u00e9l\u00e9vations de temp\u00e9rature pendant le fonctionnement.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez le serrage des boulons d'ancrage, de l'accouplement et de la connexion de l'arbre de sortie.<\/li>\n\n\n\n
- Apr\u00e8s la mise en service d'un nouvel \u00e9quipement, effectuez la premi\u00e8re vidange d'huile conform\u00e9ment aux instructions du fabricant.<\/li>\n\n\n\n
- En cas d'arr\u00eats prolong\u00e9s ou d'exploitation dans des environnements difficiles, augmenter la fr\u00e9quence des inspections de pr\u00e9vention de la rouille et d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Ajuster les intervalles de maintenance en fonction de la charge, de la classe de service et des heures de fonctionnement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs pour ponts roulants DGCRANE sont fabriqu\u00e9s avec des mat\u00e9riaux r\u00e9sistants \u00e0 l'usure et selon des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication de pointe. Ces r\u00e9ducteurs prolongent la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement et r\u00e9duisent consid\u00e9rablement les co\u00fbts de maintenance. Que ce soit dans des environnements industriels difficiles ou pour des applications exigeant une grande pr\u00e9cision, le r\u00e9ducteur pour pont roulant DGCRANE offre des performances exceptionnelles, ce qui en fait le choix id\u00e9al pour garantir une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle optimale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le r\u00e9ducteur de pont roulant est un composant essentiel des \u00e9quipements de levage, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux exigences de charges \u00e9lev\u00e9es et de haute pr\u00e9cision. Gr\u00e2ce \u00e0 un rapport de r\u00e9duction important, il convertit efficacement la rotation \u00e0 grande vitesse du moteur en un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse, garantissant ainsi stabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 lors du levage, du d\u00e9placement et du positionnement de charges lourdes. Le mod\u00e8le DGCRANE propose les caract\u00e9ristiques suivantes pour les ponts roulants\u00a0: [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":12039,"parent":7825,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[565],"tags":[745],"class_list":["post-11946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crane-drives","tag-xgcrane-drives"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11946"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17431,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions\/17431"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/h2>\n\n\n\n
Les arbres et les engrenages subissent un traitement de trempe et de revenu, suivi d'un durcissement superficiel. Il en r\u00e9sulte une capacit\u00e9 de charge sup\u00e9rieure et une dur\u00e9e de vie plus longue que pour un r\u00e9ducteur de pont roulant \u00e0 denture tendre, r\u00e9duisant ainsi la fr\u00e9quence des arr\u00eats pour maintenance. De plus, ces composants offrent une r\u00e9sistance accrue \u00e0 la fatigue et \u00e0 l'usure, ce qui diminue le taux de d\u00e9faillance. L'ensemble fonctionne de mani\u00e8re fluide et silencieuse et est facile \u00e0 installer.<\/p>\n\n\n\n
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les arbres et engrenages sont principalement fabriqu\u00e9s en acier 42CrMo et 35CrMo, atteignant une duret\u00e9 de 300 \u00e0 350 HBW apr\u00e8s traitement thermique. Ceci garantit une t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 c\u0153ur optimale tout en am\u00e9liorant la duret\u00e9 de surface des dents et leur r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, r\u00e9duisant ainsi la casse, le glissement et l'usure des dents lors d'une utilisation prolong\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
- Les rapports de transmission sont correctement r\u00e9partis sur tous les \u00e9tages, avec une large plage de rapports nominaux de 10 \u00e0 200. Cela couvre davantage de conditions de fonctionnement, des applications \u00e0 grande vitesse et faible charge aux applications \u00e0 basse vitesse et forte charge, offrant une plus grande polyvalence pour la plupart des utilisations industrielles.<\/li>\n\n\n\n
- Le rendement de la transmission m\u00e9canique atteint 96% pour les r\u00e9ducteurs \u00e0 deux \u00e9tages et 94% pour les mod\u00e8les \u00e0 trois \u00e9tages. Ce rendement \u00e9lev\u00e9 et ces faibles pertes d'\u00e9nergie les rendent parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 un fonctionnement continu et de longue dur\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
- La bo\u00eete de vitesses se caract\u00e9rise par une structure globale compacte, des options de montage flexibles et un encombrement r\u00e9duit. Elle facilite l'installation et l'agencement sur site tout en simplifiant les op\u00e9rations d'inspection et de maintenance courantes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 16 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Engrenage cylindrique h\u00e9lico\u00efdal \u00e0 trois arbres, \u00e0 division horizontale, de type enti\u00e8rement ferm\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Configuration verticale avec engrenage h\u00e9lico\u00efdal cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante de cercle \u00e0 engr\u00e8nement externe.<\/li>\n\n\n\n
- Arbre creux conique, montable directement sur l'arbre entra\u00een\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nIl peut \u00eatre utilis\u00e9 pour les m\u00e9canismes de d\u00e9placement des ponts roulants et des portiques soumis \u00e0 des d\u00e9marrages et des freinages fr\u00e9quents, ainsi que pour les ponts roulants de fonderie.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/h2>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 denture tendre pour ponts roulants pr\u00e9sentent une duret\u00e9 de surface des dents relativement faible, g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure \u00e0 300 HBW. Leur fabrication est simplifi\u00e9e et leurs co\u00fbts d'acquisition et de maintenance sont moindres. Cependant, leur capacit\u00e9 de charge est inf\u00e9rieure \u00e0 celle des r\u00e9ducteurs \u00e0 denture dure ou semi-dure, et leur r\u00e9sistance \u00e0 l'usure est faible. Par cons\u00e9quent, un fonctionnement prolong\u00e9 en surcharge est \u00e0 \u00e9viter.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les engrenages sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9s en acier mi-dur 45 ou en acier de construction alli\u00e9 40Cr. Apr\u00e8s trempe et revenu, ils atteignent g\u00e9n\u00e9ralement une pr\u00e9cision de classe ISO 8-9, r\u00e9pondant aux exigences des \u00e9quipements de levage dans des conditions de charge normales.<\/li>\n\n\n\n
- Sa structure simple et son processus de fabrication \u00e9prouv\u00e9 garantissent une grande interchangeabilit\u00e9, une installation flexible et une maintenance ais\u00e9e. Elle permet de r\u00e9duire efficacement les co\u00fbts d'investissement tout en r\u00e9pondant aux exigences op\u00e9rationnelles.<\/li>\n\n\n\n
- Les dents des engrenages offrent une excellente robustesse et se rodent naturellement durant la p\u00e9riode initiale d'utilisation. Ceci contribue \u00e0 r\u00e9duire le bruit et les vibrations, assurant une transmission plus fluide et plus stable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 20 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception \u00e0 trois points, verticale ou horizontale, avec montage inclin\u00e9 en option.<\/li>\n\n\n\n
- Structure cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante mont\u00e9e sur arbre vertical.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nPrincipalement utilis\u00e9 pour des \u00e9quipements tels que les ponts roulants et les portiques, et convient \u00e9galement aux situations o\u00f9 l'espace est limit\u00e9 et qui n\u00e9cessitent un montage vertical.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nLes mod\u00e8les ci-dessus sont des exemples courants de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants. Le rapport de r\u00e9duction, l'entraxe, le couple de sortie et le mode de montage varient selon le mod\u00e8le. Pour conna\u00eetre la gamme compl\u00e8te et les sp\u00e9cifications d\u00e9taill\u00e9es, veuillez consulter la brochure suivante\u00a0:<\/p>\n\n\n\n
Catalogue de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques modulaires<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\nCatalogue des r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nComparaison des bo\u00eetes de vitesses de la s\u00e9rie Four<\/h2>\n\n\n\nArticle<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant modulaire<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture dure pour pont roulant<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/th><\/tr><\/thead> Mat\u00e9riel<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnMo<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnTi<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que le 40Cr<\/td> Acier \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que l'acier 45, ou acier faiblement alli\u00e9<\/td><\/tr> Proc\u00e9d\u00e9 de traitement thermique et de fabrication<\/td> c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation du pignon
Les engrenages de plus grande taille sont g\u00e9n\u00e9ralement tremp\u00e9s et revenus.<\/td> Le pignon est tremp\u00e9 et revenu.
La plus grande pi\u00e8ce d'engrenage est normalis\u00e9e ou tremp\u00e9e et revenue.<\/td><\/tr> Duret\u00e9 de la surface des dents<\/td> 58-62 HRC<\/td> > 350 HB<\/td> 280-350HB<\/td> \u2264350HB<\/td><\/tr> Pr\u00e9cision de l'\u00e9quipement<\/td> 6e et 7e ann\u00e9e<\/td> Niveau 5 \u00e0 7<\/td> 7e \u00e0 9e ann\u00e9e<\/td> 8e \u00e0 10e ann\u00e9e<\/td><\/tr> Capacit\u00e9 de chargement<\/td> Moyen \u00e0 \u00e9lev\u00e9<\/td> Haut<\/td> Mod\u00e9r\u00e9<\/td> Inf\u00e9rieur<\/td><\/tr> Applications typiques<\/td> Charges l\u00e9g\u00e8res \u00e0 moyennement lourdes, en fonctionnement intermittent ou continu<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 grande vitesse et \u00e0 charges lourdes, soumis \u00e0 des charges d'impact fr\u00e9quentes<\/td> Ponts roulants et portiques de puissance et de capacit\u00e9 moyenne<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 faible vitesse et \u00e0 usage l\u00e9ger, avec des exigences de pr\u00e9cision modestes<\/td><\/tr> Efficacit\u00e9 de transmission<\/td> 96%-98%<\/td> 95%-98%<\/td> 85%-92%<\/td> 70%-85%<\/td><\/tr> Niveau sonore<\/td> \u2264 75 dB<\/td> 75-85 dB<\/td> 70-80 dB<\/td> 60-70 dB<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nNotes sur l'utilisation et l'entretien<\/h2>\n\n\n\n\n- S\u00e9lectionnez le lubrifiant appropri\u00e9 et la quantit\u00e9 de remplissage conform\u00e9ment au catalogue de produits.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement le niveau d'huile, l'\u00e9tat du lubrifiant et l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints.<\/li>\n\n\n\n
- Surveillez les bruits anormaux, les vibrations et les \u00e9l\u00e9vations de temp\u00e9rature pendant le fonctionnement.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez le serrage des boulons d'ancrage, de l'accouplement et de la connexion de l'arbre de sortie.<\/li>\n\n\n\n
- Apr\u00e8s la mise en service d'un nouvel \u00e9quipement, effectuez la premi\u00e8re vidange d'huile conform\u00e9ment aux instructions du fabricant.<\/li>\n\n\n\n
- En cas d'arr\u00eats prolong\u00e9s ou d'exploitation dans des environnements difficiles, augmenter la fr\u00e9quence des inspections de pr\u00e9vention de la rouille et d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Ajuster les intervalles de maintenance en fonction de la charge, de la classe de service et des heures de fonctionnement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs pour ponts roulants DGCRANE sont fabriqu\u00e9s avec des mat\u00e9riaux r\u00e9sistants \u00e0 l'usure et selon des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication de pointe. Ces r\u00e9ducteurs prolongent la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement et r\u00e9duisent consid\u00e9rablement les co\u00fbts de maintenance. Que ce soit dans des environnements industriels difficiles ou pour des applications exigeant une grande pr\u00e9cision, le r\u00e9ducteur pour pont roulant DGCRANE offre des performances exceptionnelles, ce qui en fait le choix id\u00e9al pour garantir une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle optimale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le r\u00e9ducteur de pont roulant est un composant essentiel des \u00e9quipements de levage, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux exigences de charges \u00e9lev\u00e9es et de haute pr\u00e9cision. Gr\u00e2ce \u00e0 un rapport de r\u00e9duction important, il convertit efficacement la rotation \u00e0 grande vitesse du moteur en un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse, garantissant ainsi stabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 lors du levage, du d\u00e9placement et du positionnement de charges lourdes. Le mod\u00e8le DGCRANE propose les caract\u00e9ristiques suivantes pour les ponts roulants\u00a0: [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":12039,"parent":7825,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[565],"tags":[745],"class_list":["post-11946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crane-drives","tag-xgcrane-drives"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11946"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17431,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions\/17431"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 16 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Engrenage cylindrique h\u00e9lico\u00efdal \u00e0 trois arbres, \u00e0 division horizontale, de type enti\u00e8rement ferm\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Configuration verticale avec engrenage h\u00e9lico\u00efdal cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante de cercle \u00e0 engr\u00e8nement externe.<\/li>\n\n\n\n
- Arbre creux conique, montable directement sur l'arbre entra\u00een\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nIl peut \u00eatre utilis\u00e9 pour les m\u00e9canismes de d\u00e9placement des ponts roulants et des portiques soumis \u00e0 des d\u00e9marrages et des freinages fr\u00e9quents, ainsi que pour les ponts roulants de fonderie.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/h2>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 denture tendre pour ponts roulants pr\u00e9sentent une duret\u00e9 de surface des dents relativement faible, g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure \u00e0 300 HBW. Leur fabrication est simplifi\u00e9e et leurs co\u00fbts d'acquisition et de maintenance sont moindres. Cependant, leur capacit\u00e9 de charge est inf\u00e9rieure \u00e0 celle des r\u00e9ducteurs \u00e0 denture dure ou semi-dure, et leur r\u00e9sistance \u00e0 l'usure est faible. Par cons\u00e9quent, un fonctionnement prolong\u00e9 en surcharge est \u00e0 \u00e9viter.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les engrenages sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9s en acier mi-dur 45 ou en acier de construction alli\u00e9 40Cr. Apr\u00e8s trempe et revenu, ils atteignent g\u00e9n\u00e9ralement une pr\u00e9cision de classe ISO 8-9, r\u00e9pondant aux exigences des \u00e9quipements de levage dans des conditions de charge normales.<\/li>\n\n\n\n
- Sa structure simple et son processus de fabrication \u00e9prouv\u00e9 garantissent une grande interchangeabilit\u00e9, une installation flexible et une maintenance ais\u00e9e. Elle permet de r\u00e9duire efficacement les co\u00fbts d'investissement tout en r\u00e9pondant aux exigences op\u00e9rationnelles.<\/li>\n\n\n\n
- Les dents des engrenages offrent une excellente robustesse et se rodent naturellement durant la p\u00e9riode initiale d'utilisation. Ceci contribue \u00e0 r\u00e9duire le bruit et les vibrations, assurant une transmission plus fluide et plus stable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 20 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception \u00e0 trois points, verticale ou horizontale, avec montage inclin\u00e9 en option.<\/li>\n\n\n\n
- Structure cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante mont\u00e9e sur arbre vertical.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nPrincipalement utilis\u00e9 pour des \u00e9quipements tels que les ponts roulants et les portiques, et convient \u00e9galement aux situations o\u00f9 l'espace est limit\u00e9 et qui n\u00e9cessitent un montage vertical.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nLes mod\u00e8les ci-dessus sont des exemples courants de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants. Le rapport de r\u00e9duction, l'entraxe, le couple de sortie et le mode de montage varient selon le mod\u00e8le. Pour conna\u00eetre la gamme compl\u00e8te et les sp\u00e9cifications d\u00e9taill\u00e9es, veuillez consulter la brochure suivante\u00a0:<\/p>\n\n\n\n
Catalogue de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques modulaires<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\nCatalogue des r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nComparaison des bo\u00eetes de vitesses de la s\u00e9rie Four<\/h2>\n\n\n\nArticle<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant modulaire<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture dure pour pont roulant<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/th><\/tr><\/thead> Mat\u00e9riel<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnMo<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnTi<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que le 40Cr<\/td> Acier \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que l'acier 45, ou acier faiblement alli\u00e9<\/td><\/tr> Proc\u00e9d\u00e9 de traitement thermique et de fabrication<\/td> c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation du pignon
Les engrenages de plus grande taille sont g\u00e9n\u00e9ralement tremp\u00e9s et revenus.<\/td> Le pignon est tremp\u00e9 et revenu.
La plus grande pi\u00e8ce d'engrenage est normalis\u00e9e ou tremp\u00e9e et revenue.<\/td><\/tr> Duret\u00e9 de la surface des dents<\/td> 58-62 HRC<\/td> > 350 HB<\/td> 280-350HB<\/td> \u2264350HB<\/td><\/tr> Pr\u00e9cision de l'\u00e9quipement<\/td> 6e et 7e ann\u00e9e<\/td> Niveau 5 \u00e0 7<\/td> 7e \u00e0 9e ann\u00e9e<\/td> 8e \u00e0 10e ann\u00e9e<\/td><\/tr> Capacit\u00e9 de chargement<\/td> Moyen \u00e0 \u00e9lev\u00e9<\/td> Haut<\/td> Mod\u00e9r\u00e9<\/td> Inf\u00e9rieur<\/td><\/tr> Applications typiques<\/td> Charges l\u00e9g\u00e8res \u00e0 moyennement lourdes, en fonctionnement intermittent ou continu<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 grande vitesse et \u00e0 charges lourdes, soumis \u00e0 des charges d'impact fr\u00e9quentes<\/td> Ponts roulants et portiques de puissance et de capacit\u00e9 moyenne<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 faible vitesse et \u00e0 usage l\u00e9ger, avec des exigences de pr\u00e9cision modestes<\/td><\/tr> Efficacit\u00e9 de transmission<\/td> 96%-98%<\/td> 95%-98%<\/td> 85%-92%<\/td> 70%-85%<\/td><\/tr> Niveau sonore<\/td> \u2264 75 dB<\/td> 75-85 dB<\/td> 70-80 dB<\/td> 60-70 dB<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nNotes sur l'utilisation et l'entretien<\/h2>\n\n\n\n\n- S\u00e9lectionnez le lubrifiant appropri\u00e9 et la quantit\u00e9 de remplissage conform\u00e9ment au catalogue de produits.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement le niveau d'huile, l'\u00e9tat du lubrifiant et l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints.<\/li>\n\n\n\n
- Surveillez les bruits anormaux, les vibrations et les \u00e9l\u00e9vations de temp\u00e9rature pendant le fonctionnement.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez le serrage des boulons d'ancrage, de l'accouplement et de la connexion de l'arbre de sortie.<\/li>\n\n\n\n
- Apr\u00e8s la mise en service d'un nouvel \u00e9quipement, effectuez la premi\u00e8re vidange d'huile conform\u00e9ment aux instructions du fabricant.<\/li>\n\n\n\n
- En cas d'arr\u00eats prolong\u00e9s ou d'exploitation dans des environnements difficiles, augmenter la fr\u00e9quence des inspections de pr\u00e9vention de la rouille et d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Ajuster les intervalles de maintenance en fonction de la charge, de la classe de service et des heures de fonctionnement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs pour ponts roulants DGCRANE sont fabriqu\u00e9s avec des mat\u00e9riaux r\u00e9sistants \u00e0 l'usure et selon des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication de pointe. Ces r\u00e9ducteurs prolongent la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement et r\u00e9duisent consid\u00e9rablement les co\u00fbts de maintenance. Que ce soit dans des environnements industriels difficiles ou pour des applications exigeant une grande pr\u00e9cision, le r\u00e9ducteur pour pont roulant DGCRANE offre des performances exceptionnelles, ce qui en fait le choix id\u00e9al pour garantir une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle optimale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le r\u00e9ducteur de pont roulant est un composant essentiel des \u00e9quipements de levage, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux exigences de charges \u00e9lev\u00e9es et de haute pr\u00e9cision. Gr\u00e2ce \u00e0 un rapport de r\u00e9duction important, il convertit efficacement la rotation \u00e0 grande vitesse du moteur en un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse, garantissant ainsi stabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 lors du levage, du d\u00e9placement et du positionnement de charges lourdes. Le mod\u00e8le DGCRANE propose les caract\u00e9ristiques suivantes pour les ponts roulants\u00a0: [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":12039,"parent":7825,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[565],"tags":[745],"class_list":["post-11946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crane-drives","tag-xgcrane-drives"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11946"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17431,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions\/17431"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Engrenage cylindrique h\u00e9lico\u00efdal \u00e0 trois arbres, \u00e0 division horizontale, de type enti\u00e8rement ferm\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Configuration verticale avec engrenage h\u00e9lico\u00efdal cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante de cercle \u00e0 engr\u00e8nement externe.<\/li>\n\n\n\n
- Arbre creux conique, montable directement sur l'arbre entra\u00een\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nIl peut \u00eatre utilis\u00e9 pour les m\u00e9canismes de d\u00e9placement des ponts roulants et des portiques soumis \u00e0 des d\u00e9marrages et des freinages fr\u00e9quents, ainsi que pour les ponts roulants de fonderie.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/h2>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 denture tendre pour ponts roulants pr\u00e9sentent une duret\u00e9 de surface des dents relativement faible, g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure \u00e0 300 HBW. Leur fabrication est simplifi\u00e9e et leurs co\u00fbts d'acquisition et de maintenance sont moindres. Cependant, leur capacit\u00e9 de charge est inf\u00e9rieure \u00e0 celle des r\u00e9ducteurs \u00e0 denture dure ou semi-dure, et leur r\u00e9sistance \u00e0 l'usure est faible. Par cons\u00e9quent, un fonctionnement prolong\u00e9 en surcharge est \u00e0 \u00e9viter.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les engrenages sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9s en acier mi-dur 45 ou en acier de construction alli\u00e9 40Cr. Apr\u00e8s trempe et revenu, ils atteignent g\u00e9n\u00e9ralement une pr\u00e9cision de classe ISO 8-9, r\u00e9pondant aux exigences des \u00e9quipements de levage dans des conditions de charge normales.<\/li>\n\n\n\n
- Sa structure simple et son processus de fabrication \u00e9prouv\u00e9 garantissent une grande interchangeabilit\u00e9, une installation flexible et une maintenance ais\u00e9e. Elle permet de r\u00e9duire efficacement les co\u00fbts d'investissement tout en r\u00e9pondant aux exigences op\u00e9rationnelles.<\/li>\n\n\n\n
- Les dents des engrenages offrent une excellente robustesse et se rodent naturellement durant la p\u00e9riode initiale d'utilisation. Ceci contribue \u00e0 r\u00e9duire le bruit et les vibrations, assurant une transmission plus fluide et plus stable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 20 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception \u00e0 trois points, verticale ou horizontale, avec montage inclin\u00e9 en option.<\/li>\n\n\n\n
- Structure cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante mont\u00e9e sur arbre vertical.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nPrincipalement utilis\u00e9 pour des \u00e9quipements tels que les ponts roulants et les portiques, et convient \u00e9galement aux situations o\u00f9 l'espace est limit\u00e9 et qui n\u00e9cessitent un montage vertical.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nLes mod\u00e8les ci-dessus sont des exemples courants de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants. Le rapport de r\u00e9duction, l'entraxe, le couple de sortie et le mode de montage varient selon le mod\u00e8le. Pour conna\u00eetre la gamme compl\u00e8te et les sp\u00e9cifications d\u00e9taill\u00e9es, veuillez consulter la brochure suivante\u00a0:<\/p>\n\n\n\n
Catalogue de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques modulaires<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\nCatalogue des r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nComparaison des bo\u00eetes de vitesses de la s\u00e9rie Four<\/h2>\n\n\n\nArticle<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant modulaire<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture dure pour pont roulant<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/th><\/tr><\/thead> Mat\u00e9riel<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnMo<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnTi<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que le 40Cr<\/td> Acier \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que l'acier 45, ou acier faiblement alli\u00e9<\/td><\/tr> Proc\u00e9d\u00e9 de traitement thermique et de fabrication<\/td> c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation du pignon
Les engrenages de plus grande taille sont g\u00e9n\u00e9ralement tremp\u00e9s et revenus.<\/td> Le pignon est tremp\u00e9 et revenu.
La plus grande pi\u00e8ce d'engrenage est normalis\u00e9e ou tremp\u00e9e et revenue.<\/td><\/tr> Duret\u00e9 de la surface des dents<\/td> 58-62 HRC<\/td> > 350 HB<\/td> 280-350HB<\/td> \u2264350HB<\/td><\/tr> Pr\u00e9cision de l'\u00e9quipement<\/td> 6e et 7e ann\u00e9e<\/td> Niveau 5 \u00e0 7<\/td> 7e \u00e0 9e ann\u00e9e<\/td> 8e \u00e0 10e ann\u00e9e<\/td><\/tr> Capacit\u00e9 de chargement<\/td> Moyen \u00e0 \u00e9lev\u00e9<\/td> Haut<\/td> Mod\u00e9r\u00e9<\/td> Inf\u00e9rieur<\/td><\/tr> Applications typiques<\/td> Charges l\u00e9g\u00e8res \u00e0 moyennement lourdes, en fonctionnement intermittent ou continu<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 grande vitesse et \u00e0 charges lourdes, soumis \u00e0 des charges d'impact fr\u00e9quentes<\/td> Ponts roulants et portiques de puissance et de capacit\u00e9 moyenne<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 faible vitesse et \u00e0 usage l\u00e9ger, avec des exigences de pr\u00e9cision modestes<\/td><\/tr> Efficacit\u00e9 de transmission<\/td> 96%-98%<\/td> 95%-98%<\/td> 85%-92%<\/td> 70%-85%<\/td><\/tr> Niveau sonore<\/td> \u2264 75 dB<\/td> 75-85 dB<\/td> 70-80 dB<\/td> 60-70 dB<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nNotes sur l'utilisation et l'entretien<\/h2>\n\n\n\n\n- S\u00e9lectionnez le lubrifiant appropri\u00e9 et la quantit\u00e9 de remplissage conform\u00e9ment au catalogue de produits.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement le niveau d'huile, l'\u00e9tat du lubrifiant et l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints.<\/li>\n\n\n\n
- Surveillez les bruits anormaux, les vibrations et les \u00e9l\u00e9vations de temp\u00e9rature pendant le fonctionnement.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez le serrage des boulons d'ancrage, de l'accouplement et de la connexion de l'arbre de sortie.<\/li>\n\n\n\n
- Apr\u00e8s la mise en service d'un nouvel \u00e9quipement, effectuez la premi\u00e8re vidange d'huile conform\u00e9ment aux instructions du fabricant.<\/li>\n\n\n\n
- En cas d'arr\u00eats prolong\u00e9s ou d'exploitation dans des environnements difficiles, augmenter la fr\u00e9quence des inspections de pr\u00e9vention de la rouille et d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Ajuster les intervalles de maintenance en fonction de la charge, de la classe de service et des heures de fonctionnement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs pour ponts roulants DGCRANE sont fabriqu\u00e9s avec des mat\u00e9riaux r\u00e9sistants \u00e0 l'usure et selon des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication de pointe. Ces r\u00e9ducteurs prolongent la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement et r\u00e9duisent consid\u00e9rablement les co\u00fbts de maintenance. Que ce soit dans des environnements industriels difficiles ou pour des applications exigeant une grande pr\u00e9cision, le r\u00e9ducteur pour pont roulant DGCRANE offre des performances exceptionnelles, ce qui en fait le choix id\u00e9al pour garantir une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle optimale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le r\u00e9ducteur de pont roulant est un composant essentiel des \u00e9quipements de levage, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux exigences de charges \u00e9lev\u00e9es et de haute pr\u00e9cision. Gr\u00e2ce \u00e0 un rapport de r\u00e9duction important, il convertit efficacement la rotation \u00e0 grande vitesse du moteur en un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse, garantissant ainsi stabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 lors du levage, du d\u00e9placement et du positionnement de charges lourdes. Le mod\u00e8le DGCRANE propose les caract\u00e9ristiques suivantes pour les ponts roulants\u00a0: [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":12039,"parent":7825,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[565],"tags":[745],"class_list":["post-11946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crane-drives","tag-xgcrane-drives"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11946"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17431,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions\/17431"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nIl peut \u00eatre utilis\u00e9 pour les m\u00e9canismes de d\u00e9placement des ponts roulants et des portiques soumis \u00e0 des d\u00e9marrages et des freinages fr\u00e9quents, ainsi que pour les ponts roulants de fonderie.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/h2>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 denture tendre pour ponts roulants pr\u00e9sentent une duret\u00e9 de surface des dents relativement faible, g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure \u00e0 300 HBW. Leur fabrication est simplifi\u00e9e et leurs co\u00fbts d'acquisition et de maintenance sont moindres. Cependant, leur capacit\u00e9 de charge est inf\u00e9rieure \u00e0 celle des r\u00e9ducteurs \u00e0 denture dure ou semi-dure, et leur r\u00e9sistance \u00e0 l'usure est faible. Par cons\u00e9quent, un fonctionnement prolong\u00e9 en surcharge est \u00e0 \u00e9viter.<\/p>\n\n\n\n
\n\n<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les engrenages sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9s en acier mi-dur 45 ou en acier de construction alli\u00e9 40Cr. Apr\u00e8s trempe et revenu, ils atteignent g\u00e9n\u00e9ralement une pr\u00e9cision de classe ISO 8-9, r\u00e9pondant aux exigences des \u00e9quipements de levage dans des conditions de charge normales.<\/li>\n\n\n\n
- Sa structure simple et son processus de fabrication \u00e9prouv\u00e9 garantissent une grande interchangeabilit\u00e9, une installation flexible et une maintenance ais\u00e9e. Elle permet de r\u00e9duire efficacement les co\u00fbts d'investissement tout en r\u00e9pondant aux exigences op\u00e9rationnelles.<\/li>\n\n\n\n
- Les dents des engrenages offrent une excellente robustesse et se rodent naturellement durant la p\u00e9riode initiale d'utilisation. Ceci contribue \u00e0 r\u00e9duire le bruit et les vibrations, assurant une transmission plus fluide et plus stable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 20 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception \u00e0 trois points, verticale ou horizontale, avec montage inclin\u00e9 en option.<\/li>\n\n\n\n
- Structure cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante mont\u00e9e sur arbre vertical.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nPrincipalement utilis\u00e9 pour des \u00e9quipements tels que les ponts roulants et les portiques, et convient \u00e9galement aux situations o\u00f9 l'espace est limit\u00e9 et qui n\u00e9cessitent un montage vertical.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nLes mod\u00e8les ci-dessus sont des exemples courants de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants. Le rapport de r\u00e9duction, l'entraxe, le couple de sortie et le mode de montage varient selon le mod\u00e8le. Pour conna\u00eetre la gamme compl\u00e8te et les sp\u00e9cifications d\u00e9taill\u00e9es, veuillez consulter la brochure suivante\u00a0:<\/p>\n\n\n\n
Catalogue de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques modulaires<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\nCatalogue des r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nComparaison des bo\u00eetes de vitesses de la s\u00e9rie Four<\/h2>\n\n\n\nArticle<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant modulaire<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture dure pour pont roulant<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/th><\/tr><\/thead> Mat\u00e9riel<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnMo<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnTi<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que le 40Cr<\/td> Acier \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que l'acier 45, ou acier faiblement alli\u00e9<\/td><\/tr> Proc\u00e9d\u00e9 de traitement thermique et de fabrication<\/td> c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation du pignon
Les engrenages de plus grande taille sont g\u00e9n\u00e9ralement tremp\u00e9s et revenus.<\/td> Le pignon est tremp\u00e9 et revenu.
La plus grande pi\u00e8ce d'engrenage est normalis\u00e9e ou tremp\u00e9e et revenue.<\/td><\/tr> Duret\u00e9 de la surface des dents<\/td> 58-62 HRC<\/td> > 350 HB<\/td> 280-350HB<\/td> \u2264350HB<\/td><\/tr> Pr\u00e9cision de l'\u00e9quipement<\/td> 6e et 7e ann\u00e9e<\/td> Niveau 5 \u00e0 7<\/td> 7e \u00e0 9e ann\u00e9e<\/td> 8e \u00e0 10e ann\u00e9e<\/td><\/tr> Capacit\u00e9 de chargement<\/td> Moyen \u00e0 \u00e9lev\u00e9<\/td> Haut<\/td> Mod\u00e9r\u00e9<\/td> Inf\u00e9rieur<\/td><\/tr> Applications typiques<\/td> Charges l\u00e9g\u00e8res \u00e0 moyennement lourdes, en fonctionnement intermittent ou continu<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 grande vitesse et \u00e0 charges lourdes, soumis \u00e0 des charges d'impact fr\u00e9quentes<\/td> Ponts roulants et portiques de puissance et de capacit\u00e9 moyenne<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 faible vitesse et \u00e0 usage l\u00e9ger, avec des exigences de pr\u00e9cision modestes<\/td><\/tr> Efficacit\u00e9 de transmission<\/td> 96%-98%<\/td> 95%-98%<\/td> 85%-92%<\/td> 70%-85%<\/td><\/tr> Niveau sonore<\/td> \u2264 75 dB<\/td> 75-85 dB<\/td> 70-80 dB<\/td> 60-70 dB<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nNotes sur l'utilisation et l'entretien<\/h2>\n\n\n\n\n- S\u00e9lectionnez le lubrifiant appropri\u00e9 et la quantit\u00e9 de remplissage conform\u00e9ment au catalogue de produits.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement le niveau d'huile, l'\u00e9tat du lubrifiant et l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints.<\/li>\n\n\n\n
- Surveillez les bruits anormaux, les vibrations et les \u00e9l\u00e9vations de temp\u00e9rature pendant le fonctionnement.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez le serrage des boulons d'ancrage, de l'accouplement et de la connexion de l'arbre de sortie.<\/li>\n\n\n\n
- Apr\u00e8s la mise en service d'un nouvel \u00e9quipement, effectuez la premi\u00e8re vidange d'huile conform\u00e9ment aux instructions du fabricant.<\/li>\n\n\n\n
- En cas d'arr\u00eats prolong\u00e9s ou d'exploitation dans des environnements difficiles, augmenter la fr\u00e9quence des inspections de pr\u00e9vention de la rouille et d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Ajuster les intervalles de maintenance en fonction de la charge, de la classe de service et des heures de fonctionnement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs pour ponts roulants DGCRANE sont fabriqu\u00e9s avec des mat\u00e9riaux r\u00e9sistants \u00e0 l'usure et selon des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication de pointe. Ces r\u00e9ducteurs prolongent la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement et r\u00e9duisent consid\u00e9rablement les co\u00fbts de maintenance. Que ce soit dans des environnements industriels difficiles ou pour des applications exigeant une grande pr\u00e9cision, le r\u00e9ducteur pour pont roulant DGCRANE offre des performances exceptionnelles, ce qui en fait le choix id\u00e9al pour garantir une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle optimale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le r\u00e9ducteur de pont roulant est un composant essentiel des \u00e9quipements de levage, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux exigences de charges \u00e9lev\u00e9es et de haute pr\u00e9cision. Gr\u00e2ce \u00e0 un rapport de r\u00e9duction important, il convertit efficacement la rotation \u00e0 grande vitesse du moteur en un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse, garantissant ainsi stabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 lors du levage, du d\u00e9placement et du positionnement de charges lourdes. Le mod\u00e8le DGCRANE propose les caract\u00e9ristiques suivantes pour les ponts roulants\u00a0: [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":12039,"parent":7825,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[565],"tags":[745],"class_list":["post-11946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crane-drives","tag-xgcrane-drives"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11946"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17431,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions\/17431"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/h2>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs \u00e0 denture tendre pour ponts roulants pr\u00e9sentent une duret\u00e9 de surface des dents relativement faible, g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure \u00e0 300 HBW. Leur fabrication est simplifi\u00e9e et leurs co\u00fbts d'acquisition et de maintenance sont moindres. Cependant, leur capacit\u00e9 de charge est inf\u00e9rieure \u00e0 celle des r\u00e9ducteurs \u00e0 denture dure ou semi-dure, et leur r\u00e9sistance \u00e0 l'usure est faible. Par cons\u00e9quent, un fonctionnement prolong\u00e9 en surcharge est \u00e0 \u00e9viter.<\/p>\n\n\n\n
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nPrincipaux avantages<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Les engrenages sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9s en acier mi-dur 45 ou en acier de construction alli\u00e9 40Cr. Apr\u00e8s trempe et revenu, ils atteignent g\u00e9n\u00e9ralement une pr\u00e9cision de classe ISO 8-9, r\u00e9pondant aux exigences des \u00e9quipements de levage dans des conditions de charge normales.<\/li>\n\n\n\n
- Sa structure simple et son processus de fabrication \u00e9prouv\u00e9 garantissent une grande interchangeabilit\u00e9, une installation flexible et une maintenance ais\u00e9e. Elle permet de r\u00e9duire efficacement les co\u00fbts d'investissement tout en r\u00e9pondant aux exigences op\u00e9rationnelles.<\/li>\n\n\n\n
- Les dents des engrenages offrent une excellente robustesse et se rodent naturellement durant la p\u00e9riode initiale d'utilisation. Ceci contribue \u00e0 r\u00e9duire le bruit et les vibrations, assurant une transmission plus fluide et plus stable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 20 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception \u00e0 trois points, verticale ou horizontale, avec montage inclin\u00e9 en option.<\/li>\n\n\n\n
- Structure cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante mont\u00e9e sur arbre vertical.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nPrincipalement utilis\u00e9 pour des \u00e9quipements tels que les ponts roulants et les portiques, et convient \u00e9galement aux situations o\u00f9 l'espace est limit\u00e9 et qui n\u00e9cessitent un montage vertical.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nLes mod\u00e8les ci-dessus sont des exemples courants de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants. Le rapport de r\u00e9duction, l'entraxe, le couple de sortie et le mode de montage varient selon le mod\u00e8le. Pour conna\u00eetre la gamme compl\u00e8te et les sp\u00e9cifications d\u00e9taill\u00e9es, veuillez consulter la brochure suivante\u00a0:<\/p>\n\n\n\n
Catalogue de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques modulaires<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\nCatalogue des r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nComparaison des bo\u00eetes de vitesses de la s\u00e9rie Four<\/h2>\n\n\n\nArticle<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant modulaire<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture dure pour pont roulant<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/th><\/tr><\/thead> Mat\u00e9riel<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnMo<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnTi<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que le 40Cr<\/td> Acier \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que l'acier 45, ou acier faiblement alli\u00e9<\/td><\/tr> Proc\u00e9d\u00e9 de traitement thermique et de fabrication<\/td> c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation du pignon
Les engrenages de plus grande taille sont g\u00e9n\u00e9ralement tremp\u00e9s et revenus.<\/td> Le pignon est tremp\u00e9 et revenu.
La plus grande pi\u00e8ce d'engrenage est normalis\u00e9e ou tremp\u00e9e et revenue.<\/td><\/tr> Duret\u00e9 de la surface des dents<\/td> 58-62 HRC<\/td> > 350 HB<\/td> 280-350HB<\/td> \u2264350HB<\/td><\/tr> Pr\u00e9cision de l'\u00e9quipement<\/td> 6e et 7e ann\u00e9e<\/td> Niveau 5 \u00e0 7<\/td> 7e \u00e0 9e ann\u00e9e<\/td> 8e \u00e0 10e ann\u00e9e<\/td><\/tr> Capacit\u00e9 de chargement<\/td> Moyen \u00e0 \u00e9lev\u00e9<\/td> Haut<\/td> Mod\u00e9r\u00e9<\/td> Inf\u00e9rieur<\/td><\/tr> Applications typiques<\/td> Charges l\u00e9g\u00e8res \u00e0 moyennement lourdes, en fonctionnement intermittent ou continu<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 grande vitesse et \u00e0 charges lourdes, soumis \u00e0 des charges d'impact fr\u00e9quentes<\/td> Ponts roulants et portiques de puissance et de capacit\u00e9 moyenne<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 faible vitesse et \u00e0 usage l\u00e9ger, avec des exigences de pr\u00e9cision modestes<\/td><\/tr> Efficacit\u00e9 de transmission<\/td> 96%-98%<\/td> 95%-98%<\/td> 85%-92%<\/td> 70%-85%<\/td><\/tr> Niveau sonore<\/td> \u2264 75 dB<\/td> 75-85 dB<\/td> 70-80 dB<\/td> 60-70 dB<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nNotes sur l'utilisation et l'entretien<\/h2>\n\n\n\n\n- S\u00e9lectionnez le lubrifiant appropri\u00e9 et la quantit\u00e9 de remplissage conform\u00e9ment au catalogue de produits.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement le niveau d'huile, l'\u00e9tat du lubrifiant et l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints.<\/li>\n\n\n\n
- Surveillez les bruits anormaux, les vibrations et les \u00e9l\u00e9vations de temp\u00e9rature pendant le fonctionnement.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez le serrage des boulons d'ancrage, de l'accouplement et de la connexion de l'arbre de sortie.<\/li>\n\n\n\n
- Apr\u00e8s la mise en service d'un nouvel \u00e9quipement, effectuez la premi\u00e8re vidange d'huile conform\u00e9ment aux instructions du fabricant.<\/li>\n\n\n\n
- En cas d'arr\u00eats prolong\u00e9s ou d'exploitation dans des environnements difficiles, augmenter la fr\u00e9quence des inspections de pr\u00e9vention de la rouille et d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Ajuster les intervalles de maintenance en fonction de la charge, de la classe de service et des heures de fonctionnement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs pour ponts roulants DGCRANE sont fabriqu\u00e9s avec des mat\u00e9riaux r\u00e9sistants \u00e0 l'usure et selon des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication de pointe. Ces r\u00e9ducteurs prolongent la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement et r\u00e9duisent consid\u00e9rablement les co\u00fbts de maintenance. Que ce soit dans des environnements industriels difficiles ou pour des applications exigeant une grande pr\u00e9cision, le r\u00e9ducteur pour pont roulant DGCRANE offre des performances exceptionnelles, ce qui en fait le choix id\u00e9al pour garantir une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle optimale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le r\u00e9ducteur de pont roulant est un composant essentiel des \u00e9quipements de levage, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux exigences de charges \u00e9lev\u00e9es et de haute pr\u00e9cision. Gr\u00e2ce \u00e0 un rapport de r\u00e9duction important, il convertit efficacement la rotation \u00e0 grande vitesse du moteur en un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse, garantissant ainsi stabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 lors du levage, du d\u00e9placement et du positionnement de charges lourdes. Le mod\u00e8le DGCRANE propose les caract\u00e9ristiques suivantes pour les ponts roulants\u00a0: [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":12039,"parent":7825,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[565],"tags":[745],"class_list":["post-11946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crane-drives","tag-xgcrane-drives"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11946"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17431,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions\/17431"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Conditions de fonctionnement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Vitesse p\u00e9riph\u00e9rique de l'engrenage \u2264 20 m\/s\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Vitesse de rotation de l'arbre \u00e0 grande vitesse \u2264 1500 tr\/min\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Temp\u00e9rature ambiante de fonctionnement : -40\u2103 ~ 45\u2103\u00a0<\/li>\n\n\n\n
- Capable de rotation bidirectionnelle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception \u00e0 trois points, verticale ou horizontale, avec montage inclin\u00e9 en option.<\/li>\n\n\n\n
- Structure cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante mont\u00e9e sur arbre vertical.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nPrincipalement utilis\u00e9 pour des \u00e9quipements tels que les ponts roulants et les portiques, et convient \u00e9galement aux situations o\u00f9 l'espace est limit\u00e9 et qui n\u00e9cessitent un montage vertical.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nLes mod\u00e8les ci-dessus sont des exemples courants de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants. Le rapport de r\u00e9duction, l'entraxe, le couple de sortie et le mode de montage varient selon le mod\u00e8le. Pour conna\u00eetre la gamme compl\u00e8te et les sp\u00e9cifications d\u00e9taill\u00e9es, veuillez consulter la brochure suivante\u00a0:<\/p>\n\n\n\n
Catalogue de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques modulaires<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\nCatalogue des r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nComparaison des bo\u00eetes de vitesses de la s\u00e9rie Four<\/h2>\n\n\n\nArticle<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant modulaire<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture dure pour pont roulant<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/th><\/tr><\/thead> Mat\u00e9riel<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnMo<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnTi<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que le 40Cr<\/td> Acier \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que l'acier 45, ou acier faiblement alli\u00e9<\/td><\/tr> Proc\u00e9d\u00e9 de traitement thermique et de fabrication<\/td> c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation du pignon
Les engrenages de plus grande taille sont g\u00e9n\u00e9ralement tremp\u00e9s et revenus.<\/td> Le pignon est tremp\u00e9 et revenu.
La plus grande pi\u00e8ce d'engrenage est normalis\u00e9e ou tremp\u00e9e et revenue.<\/td><\/tr> Duret\u00e9 de la surface des dents<\/td> 58-62 HRC<\/td> > 350 HB<\/td> 280-350HB<\/td> \u2264350HB<\/td><\/tr> Pr\u00e9cision de l'\u00e9quipement<\/td> 6e et 7e ann\u00e9e<\/td> Niveau 5 \u00e0 7<\/td> 7e \u00e0 9e ann\u00e9e<\/td> 8e \u00e0 10e ann\u00e9e<\/td><\/tr> Capacit\u00e9 de chargement<\/td> Moyen \u00e0 \u00e9lev\u00e9<\/td> Haut<\/td> Mod\u00e9r\u00e9<\/td> Inf\u00e9rieur<\/td><\/tr> Applications typiques<\/td> Charges l\u00e9g\u00e8res \u00e0 moyennement lourdes, en fonctionnement intermittent ou continu<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 grande vitesse et \u00e0 charges lourdes, soumis \u00e0 des charges d'impact fr\u00e9quentes<\/td> Ponts roulants et portiques de puissance et de capacit\u00e9 moyenne<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 faible vitesse et \u00e0 usage l\u00e9ger, avec des exigences de pr\u00e9cision modestes<\/td><\/tr> Efficacit\u00e9 de transmission<\/td> 96%-98%<\/td> 95%-98%<\/td> 85%-92%<\/td> 70%-85%<\/td><\/tr> Niveau sonore<\/td> \u2264 75 dB<\/td> 75-85 dB<\/td> 70-80 dB<\/td> 60-70 dB<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nNotes sur l'utilisation et l'entretien<\/h2>\n\n\n\n\n- S\u00e9lectionnez le lubrifiant appropri\u00e9 et la quantit\u00e9 de remplissage conform\u00e9ment au catalogue de produits.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement le niveau d'huile, l'\u00e9tat du lubrifiant et l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints.<\/li>\n\n\n\n
- Surveillez les bruits anormaux, les vibrations et les \u00e9l\u00e9vations de temp\u00e9rature pendant le fonctionnement.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez le serrage des boulons d'ancrage, de l'accouplement et de la connexion de l'arbre de sortie.<\/li>\n\n\n\n
- Apr\u00e8s la mise en service d'un nouvel \u00e9quipement, effectuez la premi\u00e8re vidange d'huile conform\u00e9ment aux instructions du fabricant.<\/li>\n\n\n\n
- En cas d'arr\u00eats prolong\u00e9s ou d'exploitation dans des environnements difficiles, augmenter la fr\u00e9quence des inspections de pr\u00e9vention de la rouille et d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Ajuster les intervalles de maintenance en fonction de la charge, de la classe de service et des heures de fonctionnement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs pour ponts roulants DGCRANE sont fabriqu\u00e9s avec des mat\u00e9riaux r\u00e9sistants \u00e0 l'usure et selon des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication de pointe. Ces r\u00e9ducteurs prolongent la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement et r\u00e9duisent consid\u00e9rablement les co\u00fbts de maintenance. Que ce soit dans des environnements industriels difficiles ou pour des applications exigeant une grande pr\u00e9cision, le r\u00e9ducteur pour pont roulant DGCRANE offre des performances exceptionnelles, ce qui en fait le choix id\u00e9al pour garantir une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle optimale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le r\u00e9ducteur de pont roulant est un composant essentiel des \u00e9quipements de levage, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux exigences de charges \u00e9lev\u00e9es et de haute pr\u00e9cision. Gr\u00e2ce \u00e0 un rapport de r\u00e9duction important, il convertit efficacement la rotation \u00e0 grande vitesse du moteur en un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse, garantissant ainsi stabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 lors du levage, du d\u00e9placement et du positionnement de charges lourdes. Le mod\u00e8le DGCRANE propose les caract\u00e9ristiques suivantes pour les ponts roulants\u00a0: [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":12039,"parent":7825,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[565],"tags":[745],"class_list":["post-11946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crane-drives","tag-xgcrane-drives"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11946"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17431,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions\/17431"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Conception structurelle et montage<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n- Conception \u00e0 trois points, verticale ou horizontale, avec montage inclin\u00e9 en option.<\/li>\n\n\n\n
- Structure cylindrique \u00e0 d\u00e9veloppante mont\u00e9e sur arbre vertical.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nPrincipalement utilis\u00e9 pour des \u00e9quipements tels que les ponts roulants et les portiques, et convient \u00e9galement aux situations o\u00f9 l'espace est limit\u00e9 et qui n\u00e9cessitent un montage vertical.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nLes mod\u00e8les ci-dessus sont des exemples courants de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants. Le rapport de r\u00e9duction, l'entraxe, le couple de sortie et le mode de montage varient selon le mod\u00e8le. Pour conna\u00eetre la gamme compl\u00e8te et les sp\u00e9cifications d\u00e9taill\u00e9es, veuillez consulter la brochure suivante\u00a0:<\/p>\n\n\n\n
Catalogue de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques modulaires<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\nCatalogue des r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nComparaison des bo\u00eetes de vitesses de la s\u00e9rie Four<\/h2>\n\n\n\nArticle<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant modulaire<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture dure pour pont roulant<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/th><\/tr><\/thead> Mat\u00e9riel<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnMo<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnTi<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que le 40Cr<\/td> Acier \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que l'acier 45, ou acier faiblement alli\u00e9<\/td><\/tr> Proc\u00e9d\u00e9 de traitement thermique et de fabrication<\/td> c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation du pignon
Les engrenages de plus grande taille sont g\u00e9n\u00e9ralement tremp\u00e9s et revenus.<\/td> Le pignon est tremp\u00e9 et revenu.
La plus grande pi\u00e8ce d'engrenage est normalis\u00e9e ou tremp\u00e9e et revenue.<\/td><\/tr> Duret\u00e9 de la surface des dents<\/td> 58-62 HRC<\/td> > 350 HB<\/td> 280-350HB<\/td> \u2264350HB<\/td><\/tr> Pr\u00e9cision de l'\u00e9quipement<\/td> 6e et 7e ann\u00e9e<\/td> Niveau 5 \u00e0 7<\/td> 7e \u00e0 9e ann\u00e9e<\/td> 8e \u00e0 10e ann\u00e9e<\/td><\/tr> Capacit\u00e9 de chargement<\/td> Moyen \u00e0 \u00e9lev\u00e9<\/td> Haut<\/td> Mod\u00e9r\u00e9<\/td> Inf\u00e9rieur<\/td><\/tr> Applications typiques<\/td> Charges l\u00e9g\u00e8res \u00e0 moyennement lourdes, en fonctionnement intermittent ou continu<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 grande vitesse et \u00e0 charges lourdes, soumis \u00e0 des charges d'impact fr\u00e9quentes<\/td> Ponts roulants et portiques de puissance et de capacit\u00e9 moyenne<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 faible vitesse et \u00e0 usage l\u00e9ger, avec des exigences de pr\u00e9cision modestes<\/td><\/tr> Efficacit\u00e9 de transmission<\/td> 96%-98%<\/td> 95%-98%<\/td> 85%-92%<\/td> 70%-85%<\/td><\/tr> Niveau sonore<\/td> \u2264 75 dB<\/td> 75-85 dB<\/td> 70-80 dB<\/td> 60-70 dB<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nNotes sur l'utilisation et l'entretien<\/h2>\n\n\n\n\n- S\u00e9lectionnez le lubrifiant appropri\u00e9 et la quantit\u00e9 de remplissage conform\u00e9ment au catalogue de produits.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement le niveau d'huile, l'\u00e9tat du lubrifiant et l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints.<\/li>\n\n\n\n
- Surveillez les bruits anormaux, les vibrations et les \u00e9l\u00e9vations de temp\u00e9rature pendant le fonctionnement.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez le serrage des boulons d'ancrage, de l'accouplement et de la connexion de l'arbre de sortie.<\/li>\n\n\n\n
- Apr\u00e8s la mise en service d'un nouvel \u00e9quipement, effectuez la premi\u00e8re vidange d'huile conform\u00e9ment aux instructions du fabricant.<\/li>\n\n\n\n
- En cas d'arr\u00eats prolong\u00e9s ou d'exploitation dans des environnements difficiles, augmenter la fr\u00e9quence des inspections de pr\u00e9vention de la rouille et d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Ajuster les intervalles de maintenance en fonction de la charge, de la classe de service et des heures de fonctionnement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs pour ponts roulants DGCRANE sont fabriqu\u00e9s avec des mat\u00e9riaux r\u00e9sistants \u00e0 l'usure et selon des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication de pointe. Ces r\u00e9ducteurs prolongent la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement et r\u00e9duisent consid\u00e9rablement les co\u00fbts de maintenance. Que ce soit dans des environnements industriels difficiles ou pour des applications exigeant une grande pr\u00e9cision, le r\u00e9ducteur pour pont roulant DGCRANE offre des performances exceptionnelles, ce qui en fait le choix id\u00e9al pour garantir une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle optimale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le r\u00e9ducteur de pont roulant est un composant essentiel des \u00e9quipements de levage, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux exigences de charges \u00e9lev\u00e9es et de haute pr\u00e9cision. Gr\u00e2ce \u00e0 un rapport de r\u00e9duction important, il convertit efficacement la rotation \u00e0 grande vitesse du moteur en un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse, garantissant ainsi stabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 lors du levage, du d\u00e9placement et du positionnement de charges lourdes. Le mod\u00e8le DGCRANE propose les caract\u00e9ristiques suivantes pour les ponts roulants\u00a0: [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":12039,"parent":7825,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[565],"tags":[745],"class_list":["post-11946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crane-drives","tag-xgcrane-drives"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11946"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17431,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions\/17431"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Sc\u00e9narios applicables<\/strong><\/h3>\n\n\n\nPrincipalement utilis\u00e9 pour des \u00e9quipements tels que les ponts roulants et les portiques, et convient \u00e9galement aux situations o\u00f9 l'espace est limit\u00e9 et qui n\u00e9cessitent un montage vertical.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nLes mod\u00e8les ci-dessus sont des exemples courants de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants. Le rapport de r\u00e9duction, l'entraxe, le couple de sortie et le mode de montage varient selon le mod\u00e8le. Pour conna\u00eetre la gamme compl\u00e8te et les sp\u00e9cifications d\u00e9taill\u00e9es, veuillez consulter la brochure suivante\u00a0:<\/p>\n\n\n\n
Catalogue de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques modulaires<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\nCatalogue des r\u00e9ducteurs pour ponts roulants et portiques<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nComparaison des bo\u00eetes de vitesses de la s\u00e9rie Four<\/h2>\n\n\n\nArticle<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant modulaire<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture dure pour pont roulant<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/th><\/tr><\/thead> Mat\u00e9riel<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnMo<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnTi<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que le 40Cr<\/td> Acier \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que l'acier 45, ou acier faiblement alli\u00e9<\/td><\/tr> Proc\u00e9d\u00e9 de traitement thermique et de fabrication<\/td> c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation du pignon
Les engrenages de plus grande taille sont g\u00e9n\u00e9ralement tremp\u00e9s et revenus.<\/td> Le pignon est tremp\u00e9 et revenu.
La plus grande pi\u00e8ce d'engrenage est normalis\u00e9e ou tremp\u00e9e et revenue.<\/td><\/tr> Duret\u00e9 de la surface des dents<\/td> 58-62 HRC<\/td> > 350 HB<\/td> 280-350HB<\/td> \u2264350HB<\/td><\/tr> Pr\u00e9cision de l'\u00e9quipement<\/td> 6e et 7e ann\u00e9e<\/td> Niveau 5 \u00e0 7<\/td> 7e \u00e0 9e ann\u00e9e<\/td> 8e \u00e0 10e ann\u00e9e<\/td><\/tr> Capacit\u00e9 de chargement<\/td> Moyen \u00e0 \u00e9lev\u00e9<\/td> Haut<\/td> Mod\u00e9r\u00e9<\/td> Inf\u00e9rieur<\/td><\/tr> Applications typiques<\/td> Charges l\u00e9g\u00e8res \u00e0 moyennement lourdes, en fonctionnement intermittent ou continu<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 grande vitesse et \u00e0 charges lourdes, soumis \u00e0 des charges d'impact fr\u00e9quentes<\/td> Ponts roulants et portiques de puissance et de capacit\u00e9 moyenne<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 faible vitesse et \u00e0 usage l\u00e9ger, avec des exigences de pr\u00e9cision modestes<\/td><\/tr> Efficacit\u00e9 de transmission<\/td> 96%-98%<\/td> 95%-98%<\/td> 85%-92%<\/td> 70%-85%<\/td><\/tr> Niveau sonore<\/td> \u2264 75 dB<\/td> 75-85 dB<\/td> 70-80 dB<\/td> 60-70 dB<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nNotes sur l'utilisation et l'entretien<\/h2>\n\n\n\n\n- S\u00e9lectionnez le lubrifiant appropri\u00e9 et la quantit\u00e9 de remplissage conform\u00e9ment au catalogue de produits.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement le niveau d'huile, l'\u00e9tat du lubrifiant et l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints.<\/li>\n\n\n\n
- Surveillez les bruits anormaux, les vibrations et les \u00e9l\u00e9vations de temp\u00e9rature pendant le fonctionnement.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez le serrage des boulons d'ancrage, de l'accouplement et de la connexion de l'arbre de sortie.<\/li>\n\n\n\n
- Apr\u00e8s la mise en service d'un nouvel \u00e9quipement, effectuez la premi\u00e8re vidange d'huile conform\u00e9ment aux instructions du fabricant.<\/li>\n\n\n\n
- En cas d'arr\u00eats prolong\u00e9s ou d'exploitation dans des environnements difficiles, augmenter la fr\u00e9quence des inspections de pr\u00e9vention de la rouille et d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Ajuster les intervalles de maintenance en fonction de la charge, de la classe de service et des heures de fonctionnement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs pour ponts roulants DGCRANE sont fabriqu\u00e9s avec des mat\u00e9riaux r\u00e9sistants \u00e0 l'usure et selon des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication de pointe. Ces r\u00e9ducteurs prolongent la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement et r\u00e9duisent consid\u00e9rablement les co\u00fbts de maintenance. Que ce soit dans des environnements industriels difficiles ou pour des applications exigeant une grande pr\u00e9cision, le r\u00e9ducteur pour pont roulant DGCRANE offre des performances exceptionnelles, ce qui en fait le choix id\u00e9al pour garantir une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle optimale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le r\u00e9ducteur de pont roulant est un composant essentiel des \u00e9quipements de levage, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux exigences de charges \u00e9lev\u00e9es et de haute pr\u00e9cision. Gr\u00e2ce \u00e0 un rapport de r\u00e9duction important, il convertit efficacement la rotation \u00e0 grande vitesse du moteur en un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse, garantissant ainsi stabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 lors du levage, du d\u00e9placement et du positionnement de charges lourdes. Le mod\u00e8le DGCRANE propose les caract\u00e9ristiques suivantes pour les ponts roulants\u00a0: [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":12039,"parent":7825,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[565],"tags":[745],"class_list":["post-11946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crane-drives","tag-xgcrane-drives"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11946"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17431,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions\/17431"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Les mod\u00e8les ci-dessus sont des exemples courants de r\u00e9ducteurs pour ponts roulants. Le rapport de r\u00e9duction, l'entraxe, le couple de sortie et le mode de montage varient selon le mod\u00e8le. Pour conna\u00eetre la gamme compl\u00e8te et les sp\u00e9cifications d\u00e9taill\u00e9es, veuillez consulter la brochure suivante\u00a0:<\/p>\n\n\n\n
Comparaison des bo\u00eetes de vitesses de la s\u00e9rie Four<\/h2>\n\n\n\nArticle<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant modulaire<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture dure pour pont roulant<\/th> Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/th> Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/th><\/tr><\/thead> Mat\u00e9riel<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnMo<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnTi<\/td> Acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que le 40Cr<\/td> Acier \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que l'acier 45, ou acier faiblement alli\u00e9<\/td><\/tr> Proc\u00e9d\u00e9 de traitement thermique et de fabrication<\/td> c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation et trempe<\/td> Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation du pignon
Les engrenages de plus grande taille sont g\u00e9n\u00e9ralement tremp\u00e9s et revenus.<\/td> Le pignon est tremp\u00e9 et revenu.
La plus grande pi\u00e8ce d'engrenage est normalis\u00e9e ou tremp\u00e9e et revenue.<\/td><\/tr> Duret\u00e9 de la surface des dents<\/td> 58-62 HRC<\/td> > 350 HB<\/td> 280-350HB<\/td> \u2264350HB<\/td><\/tr> Pr\u00e9cision de l'\u00e9quipement<\/td> 6e et 7e ann\u00e9e<\/td> Niveau 5 \u00e0 7<\/td> 7e \u00e0 9e ann\u00e9e<\/td> 8e \u00e0 10e ann\u00e9e<\/td><\/tr> Capacit\u00e9 de chargement<\/td> Moyen \u00e0 \u00e9lev\u00e9<\/td> Haut<\/td> Mod\u00e9r\u00e9<\/td> Inf\u00e9rieur<\/td><\/tr> Applications typiques<\/td> Charges l\u00e9g\u00e8res \u00e0 moyennement lourdes, en fonctionnement intermittent ou continu<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 grande vitesse et \u00e0 charges lourdes, soumis \u00e0 des charges d'impact fr\u00e9quentes<\/td> Ponts roulants et portiques de puissance et de capacit\u00e9 moyenne<\/td> Ponts roulants et portiques \u00e0 faible vitesse et \u00e0 usage l\u00e9ger, avec des exigences de pr\u00e9cision modestes<\/td><\/tr> Efficacit\u00e9 de transmission<\/td> 96%-98%<\/td> 95%-98%<\/td> 85%-92%<\/td> 70%-85%<\/td><\/tr> Niveau sonore<\/td> \u2264 75 dB<\/td> 75-85 dB<\/td> 70-80 dB<\/td> 60-70 dB<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nNotes sur l'utilisation et l'entretien<\/h2>\n\n\n\n\n- S\u00e9lectionnez le lubrifiant appropri\u00e9 et la quantit\u00e9 de remplissage conform\u00e9ment au catalogue de produits.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement le niveau d'huile, l'\u00e9tat du lubrifiant et l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints.<\/li>\n\n\n\n
- Surveillez les bruits anormaux, les vibrations et les \u00e9l\u00e9vations de temp\u00e9rature pendant le fonctionnement.<\/li>\n\n\n\n
- V\u00e9rifiez le serrage des boulons d'ancrage, de l'accouplement et de la connexion de l'arbre de sortie.<\/li>\n\n\n\n
- Apr\u00e8s la mise en service d'un nouvel \u00e9quipement, effectuez la premi\u00e8re vidange d'huile conform\u00e9ment aux instructions du fabricant.<\/li>\n\n\n\n
- En cas d'arr\u00eats prolong\u00e9s ou d'exploitation dans des environnements difficiles, augmenter la fr\u00e9quence des inspections de pr\u00e9vention de la rouille et d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Ajuster les intervalles de maintenance en fonction de la charge, de la classe de service et des heures de fonctionnement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Les r\u00e9ducteurs pour ponts roulants DGCRANE sont fabriqu\u00e9s avec des mat\u00e9riaux r\u00e9sistants \u00e0 l'usure et selon des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication de pointe. Ces r\u00e9ducteurs prolongent la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement et r\u00e9duisent consid\u00e9rablement les co\u00fbts de maintenance. Que ce soit dans des environnements industriels difficiles ou pour des applications exigeant une grande pr\u00e9cision, le r\u00e9ducteur pour pont roulant DGCRANE offre des performances exceptionnelles, ce qui en fait le choix id\u00e9al pour garantir une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle optimale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le r\u00e9ducteur de pont roulant est un composant essentiel des \u00e9quipements de levage, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux exigences de charges \u00e9lev\u00e9es et de haute pr\u00e9cision. Gr\u00e2ce \u00e0 un rapport de r\u00e9duction important, il convertit efficacement la rotation \u00e0 grande vitesse du moteur en un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse, garantissant ainsi stabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 lors du levage, du d\u00e9placement et du positionnement de charges lourdes. Le mod\u00e8le DGCRANE propose les caract\u00e9ristiques suivantes pour les ponts roulants\u00a0: [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":12039,"parent":7825,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[565],"tags":[745],"class_list":["post-11946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crane-drives","tag-xgcrane-drives"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11946"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17431,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions\/17431"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
| Article<\/th> | Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant modulaire<\/th> | Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture dure pour pont roulant<\/th> | Bo\u00eete de vitesses pour pont roulant \u00e0 denture moyennement dure<\/th> | Bo\u00eete de vitesses \u00e0 denture souple pour pont roulant<\/th><\/tr><\/thead> |
|---|---|---|---|---|
| Mat\u00e9riel<\/td> | Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnMo<\/td> | Acier alli\u00e9 \u00e0 haute r\u00e9sistance, tel que le 20CrMnTi<\/td> | Acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que le 40Cr<\/td> | Acier \u00e0 teneur moyenne en carbone, tel que l'acier 45, ou acier faiblement alli\u00e9<\/td><\/tr> |
| Proc\u00e9d\u00e9 de traitement thermique et de fabrication<\/td> | c\u00e9mentation et trempe<\/td> | Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation et trempe<\/td> | Durcissement superficiel ou c\u00e9mentation du pignon Les engrenages de plus grande taille sont g\u00e9n\u00e9ralement tremp\u00e9s et revenus.<\/td> | Le pignon est tremp\u00e9 et revenu. La plus grande pi\u00e8ce d'engrenage est normalis\u00e9e ou tremp\u00e9e et revenue.<\/td><\/tr> |
| Duret\u00e9 de la surface des dents<\/td> | 58-62 HRC<\/td> | > 350 HB<\/td> | 280-350HB<\/td> | \u2264350HB<\/td><\/tr> |
| Pr\u00e9cision de l'\u00e9quipement<\/td> | 6e et 7e ann\u00e9e<\/td> | Niveau 5 \u00e0 7<\/td> | 7e \u00e0 9e ann\u00e9e<\/td> | 8e \u00e0 10e ann\u00e9e<\/td><\/tr> |
| Capacit\u00e9 de chargement<\/td> | Moyen \u00e0 \u00e9lev\u00e9<\/td> | Haut<\/td> | Mod\u00e9r\u00e9<\/td> | Inf\u00e9rieur<\/td><\/tr> |
| Applications typiques<\/td> | Charges l\u00e9g\u00e8res \u00e0 moyennement lourdes, en fonctionnement intermittent ou continu<\/td> | Ponts roulants et portiques \u00e0 grande vitesse et \u00e0 charges lourdes, soumis \u00e0 des charges d'impact fr\u00e9quentes<\/td> | Ponts roulants et portiques de puissance et de capacit\u00e9 moyenne<\/td> | Ponts roulants et portiques \u00e0 faible vitesse et \u00e0 usage l\u00e9ger, avec des exigences de pr\u00e9cision modestes<\/td><\/tr> |
| Efficacit\u00e9 de transmission<\/td> | 96%-98%<\/td> | 95%-98%<\/td> | 85%-92%<\/td> | 70%-85%<\/td><\/tr> |
| Niveau sonore<\/td> | \u2264 75 dB<\/td> | 75-85 dB<\/td> | 70-80 dB<\/td> | 60-70 dB<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n <\/div>\n\n\n\n Notes sur l'utilisation et l'entretien<\/h2>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n Les r\u00e9ducteurs pour ponts roulants DGCRANE sont fabriqu\u00e9s avec des mat\u00e9riaux r\u00e9sistants \u00e0 l'usure et selon des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication de pointe. Ces r\u00e9ducteurs prolongent la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement et r\u00e9duisent consid\u00e9rablement les co\u00fbts de maintenance. Que ce soit dans des environnements industriels difficiles ou pour des applications exigeant une grande pr\u00e9cision, le r\u00e9ducteur pour pont roulant DGCRANE offre des performances exceptionnelles, ce qui en fait le choix id\u00e9al pour garantir une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle optimale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le r\u00e9ducteur de pont roulant est un composant essentiel des \u00e9quipements de levage, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux exigences de charges \u00e9lev\u00e9es et de haute pr\u00e9cision. Gr\u00e2ce \u00e0 un rapport de r\u00e9duction important, il convertit efficacement la rotation \u00e0 grande vitesse du moteur en un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse, garantissant ainsi stabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 lors du levage, du d\u00e9placement et du positionnement de charges lourdes. Le mod\u00e8le DGCRANE propose les caract\u00e9ristiques suivantes pour les ponts roulants\u00a0: [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":12039,"parent":7825,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[565],"tags":[745],"class_list":["post-11946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crane-drives","tag-xgcrane-drives"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11946"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17431,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11946\/revisions\/17431"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |