{"id":10233,"date":"2024-10-22T09:06:39","date_gmt":"2024-10-22T09:06:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=10233"},"modified":"2025-02-21T05:42:31","modified_gmt":"2025-02-21T05:42:31","slug":"shipyard-gantry-cranes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/shipyard-gantry-cranes\/","title":{"rendered":"Portiques de chantier naval : solutions de levage sp\u00e9cialis\u00e9es pour les op\u00e9rations de chantier naval"},"content":{"rendered":"

Les portiques de chantier naval sont principalement utilis\u00e9s pour le transport de grandes structures de navires, l'installation d'\u00e9quipements de navires, le d\u00e9placement de mati\u00e8res premi\u00e8res et l'assemblage ou la r\u00e9paration de navires. Ils peuvent manipuler des objets surdimensionn\u00e9s et lourds, jouant un r\u00f4le crucial pour garantir des op\u00e9rations efficaces et s\u00fbres dans les processus de construction et de maintenance navales.<\/p>\n\n\n\n

En raison de la grande port\u00e9e de la construction navale grues \u00e0 portique<\/a>, le portique utilise g\u00e9n\u00e9ralement une conception avec un pied rigide et un pied flexible. Le pied rigide est reli\u00e9 de mani\u00e8re rigide \u00e0 la poutre principale, tandis que le pied flexible est reli\u00e9 \u00e0 la poutre principale via une charni\u00e8re flexible.<\/p>\n\n\n\n

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Demande de devis<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Les portiques de chantiers navals sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quip\u00e9s de deux chariots, un sup\u00e9rieur et un inf\u00e9rieur. Les chariots sup\u00e9rieur et inf\u00e9rieur se d\u00e9placent sur leurs rails respectifs, le chariot inf\u00e9rieur pouvant passer sous le chariot sup\u00e9rieur. De plus, il existe un chariot horizontal qui se d\u00e9place horizontalement le long du rail de la poutre principale.<\/p>\n\n\n\n

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Les chariots sup\u00e9rieurs et inf\u00e9rieurs<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Le chariot horizontal<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Caract\u00e9ristiques<\/h2>\n\n\n\n
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  • Il poss\u00e8de de multiples fonctions, notamment le levage simple, le levage en tandem, le retournement a\u00e9rien et la micro-rotation horizontale dans l'air.<\/li>\n\n\n\n
  • Le portique est disponible en deux types : monopoutre et bipoutre. Pour optimiser l'utilisation des mat\u00e9riaux, la poutre principale est con\u00e7ue avec des sections transversales variables.<\/li>\n\n\n\n
  • Le pied rigide du portique est disponible en deux options : simple colonne et double colonne.<\/li>\n\n\n\n
  • Le chariot sup\u00e9rieur est \u00e9quip\u00e9 de doubles crochets principaux situ\u00e9s de chaque c\u00f4t\u00e9 de la poutre principale, qui peuvent se d\u00e9placer lat\u00e9ralement ind\u00e9pendamment ou simultan\u00e9ment de 0 \u00e0 2 m\u00e8tres.<\/li>\n\n\n\n
  • Le chariot inf\u00e9rieur poss\u00e8de des crochets principaux et auxiliaires positionn\u00e9s sous le centre de la poutre principale.<\/li>\n\n\n\n
  • Les chariots sup\u00e9rieurs et inf\u00e9rieurs peuvent se croiser pendant les op\u00e9rations.<\/li>\n\n\n\n
  • Tous les m\u00e9canismes de levage et de d\u00e9placement utilisent une r\u00e9gulation de vitesse \u00e0 fr\u00e9quence variable.<\/li>\n\n\n\n
  • Du c\u00f4t\u00e9 de la jambe rigide, une potence est install\u00e9e au dessus de la poutre principale pour l'entretien des chariots sup\u00e9rieurs et inf\u00e9rieurs.<\/li>\n\n\n\n
  • Pour la commodit\u00e9 des op\u00e9rateurs et du personnel de maintenance, un ascenseur est install\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur du pied rigide.<\/li>\n\n\n\n
  • Pour \u00e9viter les dommages caus\u00e9s par les vents forts, des dispositifs de protection contre le vent fiables tels que des serre-rails, des ancrages au sol et des cha\u00eenes d'ancrage sont install\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    Param\u00e8tres<\/h2>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
      Capacit\u00e9 de levage<\/td>Chariot sup\u00e9rieur<\/td>t<\/td>75X2<\/td><\/tr>
    Chariot inf\u00e9rieur<\/td>100<\/td><\/tr>
    Entretien de la grue<\/td>5<\/td><\/tr>
    Deux chariots \u00e9l\u00e9vateurs<\/td>200<\/td><\/tr>
    Section pointage invers\u00e9<\/td>150<\/td><\/tr>
    Port\u00e9e<\/td>m<\/td>70000<\/td><\/tr>
    Hauteur de levage<\/td>chariot<\/td>50000<\/td><\/tr>
     Entretien de la grue<\/td>65000<\/td><\/tr>
    Devoir<\/td>A5<\/td><\/tr>
    Vitesse<\/td>Vitesse de levage<\/td>m\/min<\/td>0.5~5~10<\/td><\/tr>
    0.5~5~10<\/td><\/tr>
    10<\/td><\/tr>
    Voyage en chariot  <\/td>2.5~20~40<\/td><\/tr>
    2.5~20~40<\/td><\/tr>
    10<\/td><\/tr>
    Grue mobile<\/td>2.5~25<\/td><\/tr>
    Dimension limite<\/td>C1<\/td>mm<\/td>4000<\/td><\/tr>
    C2<\/td>3500<\/td><\/tr>
    C3<\/td>3500<\/td><\/tr>
    C4<\/td>4000<\/td><\/tr>
    Dimension principale<\/td>H<\/td>mm<\/td>650<\/td><\/tr>
    B<\/td>31510<\/td><\/tr>
    W<\/td>20000<\/td><\/tr>
     Chargement maximum des roues<\/td>kN<\/td>336<\/td><\/tr>
     Puissance totale<\/td>kW<\/td>519<\/td><\/tr>
    Rail de grue recommand\u00e9<\/td>QU80<\/td><\/tr>
    Source de courant<\/td>Courant alternatif triphas\u00e9, 50 Hz, 10 kV<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    Cas<\/h2>\n\n\n\n
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    \n
    \"\"
    Portique de chantier naval de 450 t<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    Con\u00e7ues pour g\u00e9rer de grandes port\u00e9es, des charges lourdes et des exigences particuli\u00e8res, les portiques de chantier naval offrent des solutions pratiques, fiables et efficaces pour l'environnement de la construction navale.<\/p>\n\n\n\n

    DGCRANE peut personnaliser les solutions de grues en fonction de vos besoins, dites-moi simplement vos sp\u00e9cifications et notre \u00e9quipe technique vous fournira les solutions les plus professionnelles.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les portiques de chantier naval sont principalement utilis\u00e9s pour le transport de grandes structures de navires, l'installation d'\u00e9quipements de navires, le d\u00e9placement de mati\u00e8res premi\u00e8res et l'assemblage ou la r\u00e9paration de navires. Ils peuvent manipuler des objets surdimensionn\u00e9s et lourds, jouant un r\u00f4le crucial pour garantir des op\u00e9rations efficaces et s\u00fbres dans les processus de construction et de maintenance navales.","protected":false},"author":9,"featured_media":10242,"parent":817,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[23],"tags":[56,748],"class_list":["post-10233","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gantry-crane","tag-gantry-crane","tag-xggantry-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10233"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10233"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10233\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12100,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10233\/revisions\/12100"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/817"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10242"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10233"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10233"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10233"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}