{"id":10177,"date":"2024-10-22T09:16:01","date_gmt":"2024-10-22T09:16:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=10177"},"modified":"2024-12-06T06:22:58","modified_gmt":"2024-12-06T06:22:58","slug":"ldy-metallurgical-single-girder-overhead-cranes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fr\/ldy-metallurgical-single-girder-overhead-cranes\/","title":{"rendered":"Ponts roulants monopoutres m\u00e9tallurgiques LDY : levage s\u00fbr du m\u00e9tal en fusion pour les fonderies et les aci\u00e9ries"},"content":{"rendered":"<p>Le pont roulant monopoutre m\u00e9tallurgique LDY est un outil de transport spatial utilis\u00e9 en conjonction avec un palan \u00e9lectrique m\u00e9tallurgique. Sa fonction principale est de compl\u00e9ter le d\u00e9placement d&#39;objets lourds requis dans la production m\u00e9tallurgique gr\u00e2ce \u00e0 un mode de travail intermittent et cyclique. Ceci est r\u00e9alis\u00e9 en soulevant des crochets ou d&#39;autres dispositifs de levage, qui d\u00e9placent les charges rapidement et efficacement. Il s&#39;agit d&#39;un outil et d&#39;un \u00e9quipement essentiels pour am\u00e9liorer la productivit\u00e9 du travail sur les sites m\u00e9tallurgiques et de coul\u00e9e dans les entreprises industrielles modernes. Le bas de la poutre principale du pont roulant est sp\u00e9cialement isol\u00e9 et principalement utilis\u00e9 pour soulever du m\u00e9tal en fusion.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list pcon\">\n<li>Capacit\u00e9 : 2t-10t<\/li>\n\n\n\n<li>Longueur de la port\u00e9e : 18-36m<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur de levage : 7 m, 9 m, 12 m, etc.<\/li>\n\n\n\n<li>Devoir de travail\u00a0:\u00a0A6<\/li>\n\n\n\n<li>Tension nominale\u00a0: 220\u00a0V ~ 690\u00a0V, 50-60\u00a0Hz, triphas\u00e9 CA<\/li>\n\n\n\n<li>Temp\u00e9rature de l&#39;environnement de travail : -10\u2103\uff5e+60\u2103, humidit\u00e9 relative \u226450%<\/li>\n\n\n\n<li>Mode de contr\u00f4le de la grue : Commande suspendue \/ T\u00e9l\u00e9commande sans fil<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons FormButton is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"#from-2\" style=\"border-radius:0px\">Demande de devis<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"ltgallery clearfix content-info\" id=\"1\">\r\n\t\t<div class=\"swiper-container gallery-top\" style=\"pointer-events: none;\">\r\n\t\t\t<div class=\"swiper-wrapper\">\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Metallurgical-Single-Girder-Overhead-Crane2.jpg?w=870&amp;h=580\" width=\"870\" height=\"580\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Metallurgical-Single-Girder-Overhead-Crane1.png?w=870&amp;h=580\" width=\"870\" height=\"580\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div><!-- gallery-top -->\r\n\t\t<div class=\"swiper-container gallery-thumbs\">\r\n\t\t\t<div class=\"swiper-wrapper\" style=\"display: block;float: left;\">\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Metallurgical-Single-Girder-Overhead-Crane2.jpg?w=95&amp;h=63\" width=\"95\" height=\"63\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Metallurgical-Single-Girder-Overhead-Crane1.png?w=95&amp;h=63\" width=\"95\" height=\"63\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t<!-- gallery-thumbs -->\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div> <!-- swiper gallery -->\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Composants<\/h2>\n\n\n\n<p>Le pont roulant monopoutre m\u00e9tallurgique de type LDY est principalement compos\u00e9 de trois parties : le pont, le palan \u00e9lectrique m\u00e9tallurgique et le syst\u00e8me \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Poutre principale (structure du pont) :<\/strong> La partie inf\u00e9rieure de la poutre principale du pont roulant monopoutre m\u00e9tallurgique de type LDY est sp\u00e9cialement isol\u00e9e. La poutre principale est soud\u00e9e en une poutre \u00e0 \u00e2me pleine \u00e0 l&#39;aide d&#39;acier profil\u00e9 en U et d&#39;une poutre en I ou d&#39;une poutre en forme de caisson \u00e0 l&#39;aide de plaques d&#39;acier. La poutre d&#39;extr\u00e9mit\u00e9 est une structure en caisson soud\u00e9e avec de l&#39;acier profil\u00e9 en U. Les poutres principales et d&#39;extr\u00e9mit\u00e9 sont reli\u00e9es par une structure \u00e0 bride anti-cisaillement boulonn\u00e9e ou une structure d&#39;assise, ce qui facilite l&#39;installation et le transport et le stockage.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>M\u00e9canisme de levage :<\/strong> Le pont roulant monopoutre m\u00e9tallurgique de type LDY est \u00e9quip\u00e9 d&#39;un m\u00e9canisme de levage constitu\u00e9 d&#39;un palan \u00e9lectrique m\u00e9tallurgique. Le palan est \u00e9quip\u00e9 de trois dispositifs de freinage ind\u00e9pendants : un frein, un frein de s\u00e9curit\u00e9 (c&#39;est-\u00e0-dire un syst\u00e8me \u00e0 double freinage) et un limiteur de surcharge. Il peut soulever et d\u00e9placer des charges lourdes le long de la poutre principale.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Syst\u00e8me \u00e9lectrique :<\/strong> Le moteur de levage du palan \u00e9lectrique m\u00e9tallurgique utilise un moteur \u00e0 rotor conique avec un couple de d\u00e9marrage important pour s&#39;adapter aux d\u00e9marrages directs fr\u00e9quents requis dans les op\u00e9rations de grue intermittentes. Pour r\u00e9sister \u00e0 des temp\u00e9ratures ambiantes sup\u00e9rieures \u00e0 40 \u2103, le moteur utilise une isolation de classe H et des c\u00e2bles r\u00e9sistants aux hautes temp\u00e9ratures. Le circuit principal et le circuit de commande ont moins de composants \u00e9lectriques, ce qui simplifie le c\u00e2blage et facilite la maintenance. Des mesures d&#39;isolation et de protection thermique sont appliqu\u00e9es \u00e0 l&#39;ext\u00e9rieur du moteur et des autres \u00e9quipements \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cas<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ligne de production de fonderie d&#39;une entreprise sid\u00e9rurgique utilis\u00e9e pour soulever l&#39;acier en fusion<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Case-Steel-Company-Foundry-Production-Line-Used-for-Lifting-Molten-Steel.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10187\"><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Principaux param\u00e8tres techniques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Capacit\u00e9 de levage : 5 t<\/li>\n\n\n\n<li>Port\u00e9e : 13,5 m<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur de levage : 6,3 m<\/li>\n\n\n\n<li>Distance de d\u00e9placement : 55 m<\/li>\n\n\n\n<li>M\u00e9thodes de contr\u00f4le : T\u00e9l\u00e9commande et fonctionnement par poign\u00e9e filaire<\/li>\n\n\n\n<li>Classe ouvri\u00e8re : A6<\/li>\n\n\n\n<li>Palan \u00e9lectrique Hauteur de levage : H = 6,3 m\u00e8tres ; Classe ouvri\u00e8re \u2265 M6<\/li>\n\n\n\n<li>Alimentation : triphas\u00e9e, 50 Hz, 380 V<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Caract\u00e9ristiques techniques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le m\u00e9canisme de levage est \u00e9quip\u00e9 d&#39;un frein de support et d&#39;un frein de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Il est dot\u00e9 d&#39;une fonction de limite double pour les limites sup\u00e9rieures. La premi\u00e8re limite est un interrupteur de fin de course pour marteau lourd, et la seconde est l&#39;interrupteur de fin de course conventionnel pour la coupure de courant de haut en bas du palan \u00e9lectrique.<\/li>\n\n\n\n<li>Fonction de protection contre le levage de poids :<\/li>\n\n\n\n<li>Equip\u00e9 d&#39;un limiteur de poids de levage et d&#39;une balance, avec r\u00e9glage de la charge et affichage LCD du poids soulev\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Protection d&#39;isolation \u00e0 haute temp\u00e9rature :<\/li>\n\n\n\n<li>Une plaque d&#39;isolation thermique est install\u00e9e sous le tambour du palan \u00e9lectrique pour prot\u00e9ger contre le rayonnement thermique intense du m\u00e9tal en fusion.<\/li>\n\n\n\n<li>Classe d&#39;isolation :<\/li>\n\n\n\n<li>La classe d&#39;isolation du moteur de levage et du moteur de fonctionnement est H, et le moteur de levage est \u00e9quip\u00e9 d&#39;un dispositif de protection contre la surchauffe dans les enroulements du moteur.<\/li>\n\n\n\n<li>C\u00e2ble en acier \u00e0 haute r\u00e9sistance et r\u00e9sistant \u00e0 la chaleur :<\/li>\n\n\n\n<li>Le c\u00e2ble m\u00e9tallique est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les environnements m\u00e9tallurgiques, avec une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e et une r\u00e9sistance aux temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li>T\u00e9l\u00e9commande \u00e0 deux points et \u00e0 deux vitesses :<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9quip\u00e9 d&#39;une t\u00e9l\u00e9commande et d&#39;une poign\u00e9e de commande filaire.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sp\u00e9cification<\/h2>\n\n\n\n<p>Pour des sp\u00e9cifications plus d\u00e9taill\u00e9es, veuillez vous r\u00e9f\u00e9rer au catalogue des ponts roulants monopoutres m\u00e9tallurgiques LDY de DGCRANE.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-file postspdf\"><a id=\"wp-block-file--media-05ddd822-3c5e-4bfe-9c1b-b4df0f0445be\" href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Metallurgical-Single-Girder-Overhead-Crane-gt10.pdf\">Pont roulant monopoutre m\u00e9tallurgique<\/a><a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Metallurgical-Single-Girder-Overhead-Crane-gt10.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-05ddd822-3c5e-4bfe-9c1b-b4df0f0445be\">T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:75px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Chez DGCRANE, nous proposons des solutions professionnelles et personnalis\u00e9es avec nos ponts roulants monopoutres m\u00e9tallurgiques LDY, con\u00e7us pour r\u00e9pondre aux besoins sp\u00e9cifiques de votre fonderie ou de votre aci\u00e9rie. Nos ponts roulants sont soigneusement con\u00e7us pour permettre une manutention s\u00fbre et efficace du m\u00e9tal en fusion. En mettant l&#39;accent sur la s\u00e9curit\u00e9 et l&#39;expertise technique, nous visons \u00e0 am\u00e9liorer votre efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle tout en maintenant des normes de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es. Associez-vous \u00e0 DGCRANE pour des solutions de levage sur mesure qui privil\u00e9gient \u00e0 la fois la productivit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 dans votre environnement unique.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le pont roulant monopoutre m\u00e9tallurgique LDY est un outil de transport spatial utilis\u00e9 en conjonction avec un palan \u00e9lectrique m\u00e9tallurgique. Sa fonction principale est de r\u00e9aliser le d\u00e9placement d&#39;objets lourds requis dans la production m\u00e9tallurgique gr\u00e2ce \u00e0 un mode de travail intermittent et cyclique. 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