{"id":15126,"date":"2025-09-10T03:27:20","date_gmt":"2025-09-10T03:27:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=15126"},"modified":"2025-09-10T03:27:23","modified_gmt":"2025-09-10T03:27:23","slug":"single-girder-crane-main-beam-end-crack-repair","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fil\/posts\/single-girder-crane-main-beam-end-crack-repair\/","title":{"rendered":"Single Girder Crane Main Beam End Crack Repair"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Talaan ng mga Nilalaman<\/p><nav><ul><li><a href=\"#crack-cause-analysis\">Pagsusuri ng Dahilan ng Bitak<\/a><ul><li><a href=\"#1-stress-concentration\">1.Stress Concentration<\/a><\/li><li><a href=\"#2-welding-defects\">2.Welding Defects<\/a><\/li><li><a href=\"#3-fatigue-load\">3.Pag-load ng nakakapagod<\/a><\/li><li><a href=\"#4-eccentric-load-trolley-mismatch\">4.Eccentric Load at Trolley Mismatch<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#repair-recommendations\">Mga Rekomendasyon sa Pag-aayos<\/a><\/li><li><a href=\"#prevention-tips\">Mga Tip sa Pag-iwas<\/a><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Konklusyon<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Sinuri namin ang isang 12 taong gulang na 5t 31.5m single girder crane na ang pangunahing dulo ng beam ay nagkaroon ng mga bitak (asul na kahon sa larawan). Narito ang pagsusuri sa sanhi at mga rekomendasyon sa pagkukumpuni para sa iyong sanggunian.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"720\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Single-Girder-Crane-Main-Beam-End-Crack-Repair-Analysis.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15127\"><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"crack-cause-analysis\">Pagsusuri ng Dahilan ng Bitak<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-stress-concentration\">1.Stress Concentration<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ang dulo ng beam ay madalas na may variable na cross-section na disenyo upang makatipid ng materyal habang nakakatugon sa mga kinakailangan sa lakas at higpit. Ang mga matalim na transition (gaya ng right-angle na sulok sa larawan) ay maaaring humantong sa konsentrasyon ng stress, na ginagawang madaling mag-crack ang lugar sa ilalim ng matagal na pag-load.<\/li>\n\n\n\n<li>Ang mga anggulo ng koneksyon at biglang pagbabago ng geometry ay nakakagambala sa maayos na paglipat ng load, nililimitahan ang deformation ng beam, at nagpapataas ng akumulasyon ng stress, na nagsusulong ng mga bitak.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-welding-defects\">2.Welding Defects<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ang hindi tamang welding (hal., porosity, slag inclusions, kakulangan ng fusion) ay maaaring lumikha ng mga stress point, na nagiging panimulang punto para sa mga bitak.<\/li>\n\n\n\n<li>Ang mga lugar na may mga kumplikadong welds, tulad ng matutulis na sulok sa variable na cross-sections, ay partikular na mahirap kontrolin.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-fatigue-load\">3.Pag-load ng nakakapagod<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ang pangmatagalang operasyon sa ilalim ng mga dynamic na pagkarga, na sinamahan ng konsentrasyon ng stress sa mga variable na cross-section, ay maaaring humantong sa mga bitak sa pagkapagod.<\/li>\n\n\n\n<li>Ang hindi pantay na paggalaw ng troli o malalaking gaps sa mga track joint ay maaaring magdulot ng mga impact load, na nagpapabilis sa pagpapalaganap ng crack.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-eccentric-load-trolley-mismatch\">4.Eccentric Load at Trolley Mismatch<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ang madalas na pag-angat malapit sa isang gilid ng beam ay maaaring maging sanhi ng hindi pagkakatugma ng trolley, na nagpapapasok ng mga torsional load na puro sa dulo ng beam.<\/li>\n\n\n\n<li>Ang hindi pagkakatugma sa paglalakbay o pakikipag-ugnay sa riles (track creeping\/rail bite) ay lalong nagpapalala sa sitwasyon.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"repair-recommendations\">Mga Rekomendasyon sa Pag-aayos<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Gilingin at linisin ang mga welds sa basag na lugar.<\/li>\n\n\n\n<li>Mag-drill ng mga stop hole sa crack tips.<\/li>\n\n\n\n<li>Linisin at muling hinangin ang mga bitak na lampas sa mga butas.<\/li>\n\n\n\n<li>Mag-install ng mga reinforcement plate sa magkabilang gilid na web plate, na sumasaklaw sa 200mm mula sa sulok patungo sa kalagitnaan ng span hanggang sa dulo ng beam.<\/li>\n\n\n\n<li>Magdagdag ng mga plug weld hole sa mga reinforcement plate at weld sa paligid ng mga gilid; kung maaari, mag-install ng mga braces sa junction ng flange plates para sa sobrang higpit.<\/li>\n\n\n\n<li>Paglilinis at pagpipinta pagkatapos ng hinang.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"prevention-tips\">Mga Tip sa Pag-iwas<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Gumamit ng makinis na mga transisyon ng cross-section sa disenyo upang mabawasan ang konsentrasyon ng stress.<\/li>\n\n\n\n<li>Mahigpit na kontrolin ang kalidad ng hinang.<\/li>\n\n\n\n<li>Magsagawa ng mga regular na inspeksyon upang makita ang mga maagang bitak.<\/li>\n\n\n\n<li>Iwasan ang labis na karga at sundin ang wastong mga pamamaraan sa pagpapatakbo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Konklusyon<\/h2>\n\n\n\n<p>Ang wastong pagsusuri, napapanahong pagkukumpuni, at mga hakbang sa pag-iwas ay susi sa pagpapahaba ng buhay ng serbisyo ng mga crane at pagtiyak ng ligtas na operasyon. Ang mga regular na inspeksyon, kalidad ng welding, at maingat na paghawak ay maaaring maiwasan ang mga bitak mula sa pagbuo at pagkalat, na pinapanatili ang iyong kagamitan na maaasahan at mahusay.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sinuri namin ang isang 12 taong gulang na 5t 31.5m single girder crane na ang pangunahing dulo ng beam ay nagkaroon ng mga bitak (asul na kahon sa larawan). Narito ang pagsusuri sa sanhi at mga rekomendasyon sa pagkukumpuni para sa iyong sanggunian. Pagsusuri ng Crack Cause 1.Stress Concentration 2.Welding Defects 3.Fatigue Load 4.Eccentric Load &amp; Trolley Mismatch Repair Recommendations Mga Tip sa Pag-iwas Konklusyon Wastong pagsusuri, napapanahong pag-aayos, at preventive [\u2026]","protected":false},"featured_media":15127,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[351],"posts_tag":[957],"class_list":["post-15126","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-crane-repair"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/15126"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/15126\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15131,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/15126\/revisions\/15131"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15127"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=15126"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/fil\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=15126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}