\r\n| Mecanismo de elevaci\u00f3n secundario<\/td>\r\n | m 4<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n ![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/6050t-steel-ingot-clamp-crane.jpg\") <\/p>\r\n
Composici\u00f3n y caracter\u00edsticas estructurales de la gr\u00faa.<\/strong>
\r\nLa gr\u00faa con abrazadera para lingotes de acero de 60\/50 t est\u00e1 instalada en el rodamiento principal, que puede trabajar de manera segura y confiable en ambientes hostiles de altas temperaturas y tostado. Toda la m\u00e1quina se compone de un eje de carro, un marco de carro y una abrazadera de lingotes de acero. , un mecanismo de operaci\u00f3n de carro y equipo de control el\u00e9ctrico, que es un tipo de dise\u00f1o de carro \u00fanico de doble viga, doble riel.<\/p>\r\n
\r\nCaracter\u00edsticas estructurales del marco de viga de gr\u00faa.<\/strong>
\r\nEl marco del puente es la parte principal portante, y el marco del puente est\u00e1 compuesto por la viga principal y la viga final. La viga principal adopta una viga de caja de riel parcial de ala ancha, que tiene buena rigidez vertical y horizontal, y el material de fuerza principal adopta Q345B. Para evitar da\u00f1os por fatiga en la viga principal causados por la presi\u00f3n concentrada de las ruedas, se utiliza acero en forma de T debajo de la v\u00eda, lo que mejora en gran medida la vida \u00fatil de la viga principal. Para garantizar la precisi\u00f3n del ensamblaje, la viga final tambi\u00e9n es una estructura de viga tipo caja. La conexi\u00f3n entre la viga principal y la viga final est\u00e1 hecha de pernos de alta resistencia.<\/p>\r\n
\r\nCaracter\u00edsticas estructurales del carro.<\/strong>
\r\nEl bastidor del carro est\u00e1 fabricado de chapa de acero soldada con perfiles de acero. La plataforma del carro est\u00e1 equipada con un mecanismo de elevaci\u00f3n principal y auxiliar, un mecanismo de apertura y cierre, un mecanismo de operaci\u00f3n del carro y un mecanismo giratorio. El marco r\u00edgido est\u00e1 atornillado debajo del marco del carro y la cabina inferior est\u00e1 instalada en la plataforma en el parte inferior del marco.<\/p>\r\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Structural-characteristics-of-the-trolley.jpg\") <\/p>\r\n
Mecanismo de elevaci\u00f3n<\/strong><\/p>\r\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Lifting-mechanism.jpg\") <\/p>\r\n
Para aprovechar al m\u00e1ximo el espacio en el estante del carro y hacer que el dise\u00f1o de cada mecanismo sea compacto, los carretes de los mecanismos de elevaci\u00f3n principal y auxiliar est\u00e1n dispuestos verticalmente. El mecanismo de elevaci\u00f3n principal es arrastrado por motores duales y el carrete es accionado. mediante frenos y reductores para girar, de modo que el cable suba o baje, impulsando la viga superior y la columna cuadrada apoyada en el cojinete de empuje en el centro de la viga junto con la abrazadera de lingote de acero para subir o bajar. El mecanismo de elevaci\u00f3n principal tiene las siguientes caracter\u00edsticas:<\/p>\r\n
\r\n1. Adopte la forma de motor dual y reductor \u00fanico. La entrada del reductor es un motor dual y la salida es una salida de carrete \u00fanico. El dise\u00f1o es ajustado y el mantenimiento es conveniente.
\r\n2. Se utiliza un resorte como dispositivo amortiguador encima de la polea fija. Cuando la gr\u00faa sujeta el lingote de acero rojo en el horno de homogeneizaci\u00f3n, hay un proceso de extracci\u00f3n del lingote a corto plazo debido a la uni\u00f3n de la escoria disuelta en el fondo de el horno. Con este fin, el dispositivo de resorte puede reducir eficazmente el impacto del esparcidor sobre el carro en este momento.
\r\n3. Los dos cables met\u00e1licos utilizados para levantar la abrazadera de lingote se fijan a la parte doble en ambos extremos del carrete del mecanismo de elevaci\u00f3n principal. El cable met\u00e1lico de elevaci\u00f3n pasa por alto el bloque de polea fijo debajo del resorte amortiguador del marco del carro y el m\u00f3vil. bloque de polea en la viga superior, que se fija al carrete. Un extremo del cable utilizado para el mecanismo de apertura y cierre se fija a la pieza \u00fanica en el medio del carrete de elevaci\u00f3n y el otro extremo se fija al carrete. del mecanismo de apertura y cierre despu\u00e9s de pasar por alto el bloque de polea m\u00f3vil del mecanismo de apertura y cierre de la abrazadera. Esto puede garantizar la sincronizaci\u00f3n del mecanismo de apertura y cierre y el mecanismo de elevaci\u00f3n.
\r\n4. Se debe cumplir la altura de elevaci\u00f3n del mecanismo de elevaci\u00f3n principal: cuando la apertura de la abrazadera del lingote es la m\u00e1s grande, la abrazadera a\u00fan puede sujetar el lingote que est\u00e1 plano en el fondo del horno.<\/p>\r\n
Mecanismo de apertura y cierre de abrazadera.<\/strong><\/p>\r\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Clamp-opening-and-closing-mechanism.jpg\") <\/p>\r\n
La funci\u00f3n del mecanismo de apertura y cierre de la abrazadera es: impulsar la apertura y el cierre de las patas de la abrazadera para adaptarse a lingotes de acero de diferentes anchos y tama\u00f1os. La apertura y cierre de la pinza se consigue mediante la acci\u00f3n del mecanismo de apertura y cierre que acciona la polea elevadora. Cuando el marco de la abrazadera no se mueve, el mecanismo de apertura y cierre impulsa la polea de elevaci\u00f3n y el tirante a trav\u00e9s del motor, el reductor, el carrete y el cable. Luego, el tirante y la cadena impulsan el contacto de bisagra de la varilla de la abrazadera para levantar y bajar, de modo que el rodillo de la varilla de la abrazadera ruede en el canal en forma de ocho del marco de la abrazadera, obligando a la varilla de la abrazadera a abrirse o cerrarse. El cable de apertura y cierre se fija al carrete de apertura y cierre y al carrete de elevaci\u00f3n en ambos extremos a trav\u00e9s de la polea gu\u00eda y la polea de elevaci\u00f3n, respectivamente, para garantizar que el mecanismo de apertura y cierre no se vea afectado por el levantamiento de la abrazadera. La elevaci\u00f3n del cable de apertura y cierre se abre mediante la abrazadera, y el descenso del cable de apertura y cierre se cierra mediante la abrazadera.<\/p>\r\n Mecanismo giratorio de abrazadera<\/strong><\/p>\r\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Clamp-rotating-mechanism.jpg\") <\/p>\r\n
Se utiliza para hacer girar la abrazadera para lograr el prop\u00f3sito de colocar el lingote en su lugar y raspar la escoria. La parte impulsora del mecanismo giratorio est\u00e1 dispuesta en el marco del carro y la parte impulsora se extiende hacia abajo dentro del marco debajo del marco. .<\/p>\r\n
\r\n1. La parte de conducci\u00f3n. La parte impulsora del mecanismo giratorio est\u00e1 instalada en la peque\u00f1a plataforma del bastidor. Consta de un motor, un reductor (en forma de tornillo sin fin), un acoplamiento de seguridad por fricci\u00f3n de la cadena y un freno. El eje de salida del reductor conduce al orificio interior del pi\u00f1\u00f3n de la viga inferior a trav\u00e9s del acoplamiento, el eje universal y el eje cuadrado. La parte impulsora del mecanismo giratorio de la abrazadera tiene las caracter\u00edsticas: cuando las dos abrazaderas levantan el lingote de acero para girar, debido a la gran resistencia, el acoplamiento de seguridad de fricci\u00f3n de la cadena se coloca en la cadena de transmisi\u00f3n para proteger eficazmente el mecanismo contra da\u00f1os. debido a sobrecarga, como se muestra en la Figura 6; La posici\u00f3n del eje reductor y el eje cuadrado inferior est\u00e1 muy lejos, y la conexi\u00f3n de acoplamiento universal entre los dos puede evitar afectar la transmisi\u00f3n normal del mecanismo giratorio debido a una precisi\u00f3n de instalaci\u00f3n insuficiente.<\/p>\r\n
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/the-driving-part.png\") <\/p>\r\n
2. Transmisi\u00f3n de potencia. La parte de transmisi\u00f3n del mecanismo giratorio consta de tres partes: las vigas superior e inferior y las abrazaderas. La viga superior es una estructura soldada y sobre ella se instala una polea m\u00f3vil. La tuerca trapezoidal y el asiento del cojinete de empuje que soporta el estigma de la columna cuadrada de la abrazadera se instalan entre los dos bloques de polea. Se encarga del levantamiento de toda la abrazadera (incluidos los lingotes de acero), la columna cuadrada y la viga inferior. La viga inferior es un cuerpo reductor especial, que est\u00e1 equipado con un par de engranajes reductores de dos etapas. El mecanismo de accionamiento hace girar el eje cuadrado, el eje cuadrado luego hace girar los engranajes peque\u00f1os y medianos de la viga inferior y luego hace girar los engranajes grandes a trav\u00e9s de los engranajes intermedios; los engranajes grandes (el interior de los engranajes grandes es un agujero cuadrado) giran; y la columna cuadrada hace que la abrazadera gire.<\/p>\r\n
\r\nPara garantizar que las vigas superior e inferior tengan un buen rendimiento de gu\u00eda al deslizarse en el marco a lo largo de los rieles de gu\u00eda del marco, se proporcionan ranuras de gu\u00eda en ambos extremos de las vigas superior e inferior. Cuando la viga principal se eleva, la viga superior y la columna cuadrada se elevan juntas. Despu\u00e9s de elevarse a cierta altura, el ala superior de la columna cuadrada hace contacto con la parte inferior de la viga inferior y luego sostiene la viga inferior a medida que se eleva.<\/p>\r\n
\r\nAbrazadera de lingote<\/strong><\/p>\r\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Ingot-clamp.jpg\") <\/p>\r\n
La abrazadera de lingotes de acero es un dispositivo de recogida especial que se utiliza para sujetar lingotes de acero fr\u00edos y calientes. Consta de tres partes: un marco de abrazadera, dos varillas de abrazadera y una columna cuadrada conectada al marco de abrazadera. Debido a los diferentes tama\u00f1os y posiciones de los lingotes de acero que se elevan, y las temperaturas fr\u00edas y calientes var\u00edan mucho, la posici\u00f3n de los lingotes de acero que se van a sujetar debe cambiarse con frecuencia. Para garantizar que la abrazadera mantenga suficiente fuerza de sujeci\u00f3n en todos los estados, la curva del riel gu\u00eda del canal en forma de ocho del marco de la abrazadera se compone de dos curvas en arco con un radio de 10 m a izquierda y derecha. Para que el dispositivo de sujeci\u00f3n funcione de manera confiable, el coeficiente de sujeci\u00f3n K\u22651 a menudo se tiene en cuenta en el dise\u00f1o 1.8\uff5e2.0 (K es la relaci\u00f3n entre la fuerza de sujeci\u00f3n horizontal de la punta de la abrazadera y la fuerza de elevaci\u00f3n).<\/p>\r\n
\r\nBastidor r\u00edgido y cabina de gr\u00faa.<\/strong>
\r\nLa parte superior del marco r\u00edgido est\u00e1 conectada al portaequipajes mediante pernos de alta resistencia y la cabina inferior est\u00e1 instalada en la plataforma inferior. El marco est\u00e1 soldado de chapa de acero y perfiles de acero. El marco r\u00edgido est\u00e1 provisto de rieles gu\u00eda en los lados este y oeste, que pueden guiar la subida y bajada de las vigas superior e inferior y, al mismo tiempo, pueden resistir la fuerza circular durante la rotaci\u00f3n. La cabina est\u00e1 instalada en la parte inferior de el marco r\u00edgido. Para que el conductor pueda observar claramente la sujeci\u00f3n del lingote de acero durante el funcionamiento, la cabina est\u00e1 situada cerca de la parte delantera y trasera de la abrazadera. Dado que los conductores suelen trabajar encima de la caldera, la temperatura es muy alta y las condiciones de trabajo son malas, por lo que se instalan paneles especiales de aislamiento t\u00e9rmico alrededor de la parte inferior de la cabina y la parte inferior del marco, se colocan ladrillos refractarios en la plataforma, y en la sala del conductor se instalan aires acondicionados de calefacci\u00f3n y refrigeraci\u00f3n de alta temperatura. El cristal de observaci\u00f3n de la cabina adopta un vidrio resistente a altas temperaturas que protege contra la radiaci\u00f3n infrarroja.<\/p>\r\n
\r\nMecanismo de funcionamiento del carro gr\u00faa<\/strong>
\r\nEl mecanismo de funcionamiento del carro de la gr\u00faa es un accionamiento de cuatro esquinas, y cada grupo de accionamientos consta de un motor, un reductor, un freno, un eje universal, etc. Se coloca un juego de ruedas horizontales en la viga final del no- L\u00ednea de contacto deslizante, que puede hacer que la gr\u00faa tenga un buen rendimiento de direcci\u00f3n cuando funciona a alta velocidad. El mecanismo operativo del carro adopta conversi\u00f3n de frecuencia y regulaci\u00f3n de velocidad, lo que puede obtener un ajuste de velocidad de 4 ~ 40 m\/min, arranque y frenado estables. y posicionamiento preciso.<\/p>\r\n
\r\nCaracter\u00edsticas de los equipos de control el\u00e9ctrico.<\/strong>
\r\nEl sistema de control el\u00e9ctrico de la gr\u00faa con abrazadera de lingotes de acero de 60\/50 t se compone principalmente del mecanismo de elevaci\u00f3n principal y auxiliar, el mecanismo de operaci\u00f3n del carro grande y peque\u00f1o, el mecanismo giratorio y el sistema de control del mecanismo de apertura y cierre. Adem\u00e1s, existen sistemas auxiliares como distribuci\u00f3n de energ\u00eda, iluminaci\u00f3n, limitadores de sobrecarga y sistemas de monitoreo integrados. Las principales caracter\u00edsticas del sistema de control electr\u00f3nico de la gr\u00faa son las siguientes:
\r\n1. Control del mecanismo de elevaci\u00f3n principal. El mecanismo de elevaci\u00f3n principal adopta un sistema de regulaci\u00f3n de velocidad y voltaje del estator de CA, con una relaci\u00f3n de regulaci\u00f3n de velocidad de 1:10; El mecanismo de elevaci\u00f3n principal es accionado por dos motores y controlado por un conjunto de dispositivos reguladores de velocidad. Cuando falla un motor, se puede utilizar otro motor para completar un ciclo de trabajo para resolver la respuesta de emergencia. Se instala un interruptor giratorio en el eje corto de la cola del carrete, que gira sincr\u00f3nicamente con el carrete, y los l\u00edmites de subida y bajada del mecanismo de elevaci\u00f3n se controlan recopilando los par\u00e1metros del n\u00famero de revoluciones del carrete.Un martillo El interruptor de l\u00edmite se proporciona en el carro. Cuando la abrazadera del lingote sube al l\u00edmite superior, la cuerda que sostiene el martillo pierde tensi\u00f3n, el interruptor de l\u00edmite se reinicia, se corta el suministro de energ\u00eda y el mecanismo se detiene. El extremo del eje del motor est\u00e1 equipado con un interruptor de sobrevelocidad para detectar la velocidad de funcionamiento del motor y realizar la protecci\u00f3n contra exceso de velocidad del motor.<\/p>\r\n
\r\n2. Control del funcionamiento del carro y mecanismos de operaci\u00f3n del carro. El mecanismo de operaci\u00f3n del carro grande y peque\u00f1o adopta un sistema de control de velocidad de conversi\u00f3n de frecuencia, que es impulsado por un motor de conversi\u00f3n de frecuencia, y la relaci\u00f3n de control de velocidad es 1:10; el mecanismo de funcionamiento del carro est\u00e1 controlado por un conjunto de convertidores de frecuencia y se acciona un motor; el mecanismo de operaci\u00f3n del autom\u00f3vil grande es impulsado por cuatro motores el\u00e9ctricos y se utilizan dos convertidores de frecuencia para controlar los motores en el mismo haz. Cuando falla un conjunto de motores, es arrastrado por otro conjunto de motores. Para gr\u00faas y carros, se instalan interruptores de l\u00edmite de carrera de operaci\u00f3n en cada direcci\u00f3n de operaci\u00f3n, y cuando se alcanza la posici\u00f3n l\u00edmite especificada por el dise\u00f1o, se toca mediante un interruptor de seguridad. regla en la misma direcci\u00f3n para cortar el suministro de energ\u00eda en la direcci\u00f3n de avance.<\/p>\r\n
\r\n3. Sistema de comunicaci\u00f3n institucional. El mecanismo de elevaci\u00f3n auxiliar, el mecanismo giratorio y el mecanismo de apertura y cierre adoptan un sistema de regulaci\u00f3n de velocidad de resistencia en serie; el sistema incluye un sistema de intercomunicaci\u00f3n inal\u00e1mbrico entre la cabina de la gr\u00faa y el suelo, un dispositivo de contacto de embarque y un sistema de transmisi\u00f3n del conductor al suelo.<\/p>\r\n
\r\n4. Sistema de monitoreo integrado. El sistema de monitoreo integrado adopta monitoreo y protecci\u00f3n autom\u00e1ticos de fallas. El control integral adopta un controlador programable; la gr\u00faa est\u00e1 equipada con una caja de luz de alarma que puede mostrar fallas como sobretensi\u00f3n, subtensi\u00f3n, sobrecorriente, sobrecorriente del motor y sobrecalentamiento.<\/p>\r\n
\r\n5. Otros sistemas auxiliares. Otros sistemas auxiliares incluyen un sistema de iluminaci\u00f3n debajo del puente, un sistema de lubricaci\u00f3n autom\u00e1tica, una toma de mantenimiento, un sistema de control de aire acondicionado y un sistema de monitoreo en tiempo real. El sistema de monitoreo en tiempo real consta de dos conjuntos de c\u00e1maras de alta temperatura, un conjunto de monitores industriales, un sistema de procesamiento de informaci\u00f3n y un sistema de control el\u00e9ctrico. El monitor industrial est\u00e1 instalado en la sala del conductor en el extremo inferior de la luz principal. El operador puede utilizar la imagen en el monitor para determinar el estado de la abrazadera y la gr\u00faa, a fin de realizar operaciones precisas.<\/p>\r\n
\r\n3.Conclusi\u00f3n<\/strong>
\r\nLa gr\u00faa de pinza de lingotes de acero de 60\/50 t ha sido innovada en la disposici\u00f3n estructural. El sistema de control electr\u00f3nico adopta el modo de control maduro y avanzado de la gr\u00faa. En t\u00e9rminos de protecci\u00f3n de seguridad, se presta m\u00e1s atenci\u00f3n a las necesidades de las altas temperaturas y las duras condiciones de trabajo. Su aplicaci\u00f3n en la l\u00ednea de producci\u00f3n de la l\u00ednea de laminaci\u00f3n de lingotes de acero no solo mejora el entorno operativo, reduce la intensidad de mano de obra de los operadores y garantiza la confiabilidad y seguridad del laminado de lingotes de acero. Tambi\u00e9n mejora en gran medida la eficiencia de producci\u00f3n de la l\u00ednea de laminaci\u00f3n de placas extragruesas, lo que proporciona una garant\u00eda para la producci\u00f3n segura y eficiente de placas extragruesas.<\/p>\r\nDGCRANE se centra en las exportaciones desde hace 15 a\u00f1os. Si necesita gr\u00faas con abrazadera de lingotes de acero de 60\/50 t, podemos ofrecerle productos y servicios de la mejor calidad.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La gr\u00faa de sujeci\u00f3n para lingotes de acero es un equipo de elevaci\u00f3n indispensable en la l\u00ednea de laminaci\u00f3n de lingotes de acero. Es el principal responsable de cargar el lingote de acero fr\u00edo en el horno de calentamiento, retirar el lingote de acero calentado y colocarlo en el dispositivo de giro de lingotes de acero. Adem\u00e1s, la abrazadera tambi\u00e9n se utiliza para acero [\u2026]","protected":false},"featured_media":6848,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[416,418,419,417],"class_list":["post-6829","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-clamp-crane","posts_tag-ingot","posts_tag-rolling-line","posts_tag-steel-ingot"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6829"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6829\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7872,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/6829\/revisions\/7872"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6848"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=6829"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=6829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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