{"id":17435,"date":"2026-10-20T09:18:50","date_gmt":"2026-10-20T09:18:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=17435"},"modified":"2026-10-20T09:27:44","modified_gmt":"2026-10-20T09:27:44","slug":"5-ton-hd-single-girder-overhead-crane-for-a-new-factory-in-tanzania","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/posts\/5-ton-hd-single-girder-overhead-crane-for-a-new-factory-in-tanzania\/","title":{"rendered":"Gr\u00faa puente monorra\u00edl de alta resistencia de 5 toneladas para una nueva f\u00e1brica en Tanzania."},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Tabla de contenido<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#project-background\">Antecedentes del proyecto<\/a><\/li><li><a href=\"#client-requirements\">Requisitos del cliente<\/a><ul><li><a href=\"#matching-crane-parameters-to-the-building\">Adaptaci\u00f3n de los par\u00e1metros de la gr\u00faa al edificio<\/a><\/li><li><a href=\"#reliable-surface-protection-for-the-crane\">Protecci\u00f3n de la viga principal mediante revestimiento en condiciones de polvo.<\/a><\/li><li><a href=\"#engineering-support-for-the-local-installation-team\">Soporte t\u00e9cnico para el equipo de instalaci\u00f3n local.<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#the-solution-we-offered\">La soluci\u00f3n que ofrecimos<\/a><ul><li><a href=\"#key-features-of-hd-single-overhead-crane\">Caracter\u00edsticas principales de la gr\u00faa puente monorra\u00edl HD<\/a><\/li><li><a href=\"#main-girder-shot-blasted-to-sa-2-5\">Granallado Sa 2.5 y pintura alqu\u00eddica para viga principal<\/a><\/li><li><a href=\"#on-site-installation-and-commissioning-support\">Soporte para la instalaci\u00f3n y puesta en marcha in situ<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#get-a-customized-solution\">Obtenga una soluci\u00f3n personalizada<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Un cliente tanzano necesitaba una gr\u00faa puente para una nueva f\u00e1brica que se ajustara a las dimensiones del edificio, proporcionara una manipulaci\u00f3n estable y resistiera las condiciones polvorientas de la obra. Bas\u00e1ndonos en los planos de la f\u00e1brica, suministramos una gr\u00faa puente monorra\u00edl HD de 5 toneladas con ra\u00edles a juego y un sistema de alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica, adem\u00e1s de un granallado Sa 2.5 y una capa de barniz alqu\u00eddico para la protecci\u00f3n de la superficie. Nuestro ingeniero gui\u00f3 al equipo local durante la instalaci\u00f3n y puesta en marcha, completando el trabajo en obra en cinco d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1448\" height=\"1086\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/5-ton-HD-single-girder-overhead-crane-for-a-new-factory-in-Tanzania.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17436\"><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"project-background\">Antecedentes del proyecto<\/h2>\n\n\n\n<p>Este proyecto se ubica en Tanzania. Al momento de definir la soluci\u00f3n de gr\u00faa, la instalaci\u00f3n a\u00fan estaba en construcci\u00f3n, con las v\u00edas de la gr\u00faa, el techo y cierta infraestructura auxiliar a\u00fan por completar. Adem\u00e1s, el cliente ten\u00eda previsto que un equipo local realizara la instalaci\u00f3n in situ. Sin embargo, dado que este equipo carec\u00eda de experiencia previa en la instalaci\u00f3n y puesta en marcha de gr\u00faas puente monorra\u00edl, requiri\u00f3 no solo el suministro del equipo de elevaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n asistencia t\u00e9cnica continua del proveedor, desde el dise\u00f1o inicial hasta la instalaci\u00f3n y puesta en marcha final.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"client-requirements\">Requisitos del cliente<\/h2>\n\n\n\n<p>Teniendo en cuenta el avance de la construcci\u00f3n de la instalaci\u00f3n y los requisitos de producci\u00f3n futuros, el cliente especific\u00f3 que la gr\u00faa no solo deb\u00eda satisfacer las necesidades de manipulaci\u00f3n de materiales, sino tambi\u00e9n ajustarse a la luz, el posicionamiento de los rieles y la altura del techo de la instalaci\u00f3n. Adem\u00e1s, el cliente estableci\u00f3 requisitos claros con respecto a la estabilidad operativa y la calidad general de la construcci\u00f3n de la gr\u00faa. Sus necesidades principales se centran en los siguientes tres aspectos:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"matching-crane-parameters-to-the-building\"><strong>Adaptaci\u00f3n de los par\u00e1metros de la gr\u00faa al edificio<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Los planos estructurales mostraban un ancho interno clave de aproximadamente 22,962 m, una altura de cumbrera de unos 5,923 m y una altura de pared lateral de alrededor de 3,60 m. Sin embargo, los par\u00e1metros de la gr\u00faa no pod\u00edan determinarse \u00fanicamente a partir del ancho total del edificio o la distancia libre entre columnas. Tambi\u00e9n deb\u00edan considerarse factores como los ejes de la v\u00eda, la altura libre del carro final, el punto m\u00e1s bajo de la estructura del techo y el rango de trabajo efectivo del gancho. Dado que la longitud final de la gr\u00faa y la altura de elevaci\u00f3n afectar\u00edan directamente la configuraci\u00f3n de la v\u00eda y la posterior instalaci\u00f3n, estas dimensiones deb\u00edan verificarse cuidadosamente antes de la producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1062\" height=\"512\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/factory-drawing-watermarked.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17446\"><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"reliable-surface-protection-for-the-crane\"><strong>Protecci\u00f3n de la viga principal mediante revestimiento en condiciones de polvo.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Aunque la gr\u00faa puente monorra\u00edl se utilizar\u00eda finalmente en interiores, el cliente explic\u00f3 que la f\u00e1brica a\u00fan estaba en construcci\u00f3n, con algunas paredes y zonas de ventilaci\u00f3n sin cerrar completamente, lo que generaba un ambiente polvoriento donde se realizaban simult\u00e1neamente el almacenamiento de equipos, operaciones de elevaci\u00f3n y diversas actividades de construcci\u00f3n. En estas condiciones, el revestimiento de la estructura de acero de la gr\u00faa podr\u00eda verse afectado por el polvo, la fricci\u00f3n durante la elevaci\u00f3n o impactos accidentales, y cualquier da\u00f1o localizado en el revestimiento podr\u00eda aumentar el riesgo de corrosi\u00f3n durante su uso posterior. Por lo tanto, el cliente ten\u00eda requisitos espec\u00edficos tanto en cuanto al rendimiento protector como al aspecto del revestimiento.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"engineering-support-for-the-local-installation-team\"><strong>Soporte t\u00e9cnico para el equipo de instalaci\u00f3n local.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>El cliente ya hab\u00eda organizado un equipo de instalaci\u00f3n local para realizar el trabajo in situ, pero el montaje de la viga principal y los carros extremos, el ajuste del mecanismo de elevaci\u00f3n, la finalizaci\u00f3n del cableado el\u00e9ctrico y la puesta en marcha de la gr\u00faa requer\u00edan una secuencia claramente definida y una inspecci\u00f3n minuciosa en cada etapa. Por lo tanto, el cliente nos solicit\u00f3 que envi\u00e1ramos a un ingeniero con experiencia en gr\u00faas puente monorra\u00edl al lugar del proyecto para trabajar junto al equipo local, brindar asesoramiento t\u00e9cnico, inspeccionar los trabajos de instalaci\u00f3n cr\u00edticos y supervisar la puesta en marcha final. Este acuerdo permiti\u00f3 al cliente aprovechar eficazmente su personal existente, al tiempo que contribuy\u00f3 a garantizar que la instalaci\u00f3n y la puesta en marcha se completaran correctamente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-solution-we-offered\">La soluci\u00f3n que ofrecimos<\/h2>\n\n\n\n<p>En funci\u00f3n de los requisitos de elevaci\u00f3n del cliente, seleccionamos y configuramos una gr\u00faa puente monorra\u00edl HD de 5 toneladas. Dado que la v\u00eda de la gr\u00faa se extiende 210 m a lo largo del taller, tambi\u00e9n suministramos ra\u00edles de acero cuadrados de 50 \u00d7 50 mm con una longitud total de 420 m para ambos lados, junto con un sistema de ra\u00edles conductores cerrados de 210 m. A continuaci\u00f3n se muestran el plano de la gr\u00faa puente monorra\u00edl y sus par\u00e1metros t\u00e9cnicos detallados.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"4000\" height=\"3000\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/HD5T-overhead-crane-drawing.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17437\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/HD5T-overhead-crane-drawing.png 4000w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/HD5T-overhead-crane-drawing-1536x1152.png 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/HD5T-overhead-crane-drawing-2048x1536.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 4000px) 100vw, 4000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Capacidad: 5 toneladas<\/li>\n\n\n\n<li>Longitud: 23,15 m<\/li>\n\n\n\n<li>Altura de elevaci\u00f3n: 3,68 m<\/li>\n\n\n\n<li>Mecanismo de elevaci\u00f3n: Polipasto el\u00e9ctrico de cable NR 3T<\/li>\n\n\n\n<li>Velocidad de elevaci\u00f3n: 5\/0,8 m\/min<\/li>\n\n\n\n<li>Velocidad de desplazamiento del polipasto: 2-20 m\/min<\/li>\n\n\n\n<li>Velocidad de desplazamiento de la gr\u00faa: 3-30 m\/min<\/li>\n\n\n\n<li>M\u00e9todo de control: mando a distancia + control remoto<\/li>\n\n\n\n<li>Trabajo de la obra: A5<\/li>\n\n\n\n<li>Grado de protecci\u00f3n: IP54<\/li>\n\n\n\n<li>Voltaje: 400 V\/50 Hz\/3 fases<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"key-features-of-hd-single-overhead-crane\"><strong>Caracter\u00edsticas principales de la gr\u00faa puente monorra\u00edl HD<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Elevaci\u00f3n de doble velocidad para una manipulaci\u00f3n eficiente y un posicionamiento preciso:<\/strong> El polipasto cuenta con un dise\u00f1o de doble velocidad: la velocidad m\u00e1s alta permite un izaje rutinario eficiente, mientras que la velocidad m\u00e1s baja facilita ajustes precisos a medida que la carga se acerca a su posici\u00f3n final. En comparaci\u00f3n con un polipasto de una sola velocidad, esta configuraci\u00f3n es m\u00e1s adecuada para operaciones que requieren tanto una manipulaci\u00f3n eficiente del material como una colocaci\u00f3n precisa de la carga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Desplazamiento de la gr\u00faa y el carro con frecuencia variable para un funcionamiento fluido:<\/strong> Tanto el puente como el mecanismo de desplazamiento del carro est\u00e1n controlados por variadores de frecuencia, lo que permite al operador ajustar la velocidad de desplazamiento en las diferentes fases de la operaci\u00f3n de elevaci\u00f3n. Esto proporciona un arranque, aceleraci\u00f3n, desaceleraci\u00f3n y parada m\u00e1s suaves, a la vez que reduce las vibraciones mec\u00e1nicas en los motores, las cajas de engranajes, las ruedas y los rieles de la v\u00eda.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sistema antivibraci\u00f3n con cable fijo para reducir el tiempo de estabilizaci\u00f3n de la carga:<\/strong> La gr\u00faa puente monorra\u00edl HD tambi\u00e9n est\u00e1 equipada con un sistema antivibraci\u00f3n de cable fijo que limita a\u00fan m\u00e1s el balanceo de la carga en la direcci\u00f3n de desplazamiento del puente. Esto reduce el tiempo de espera para que la carga suspendida se estabilice de forma natural y facilita a los operarios el control del balanceo sin tener que recurrir en gran medida a maniobras de retroceso.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"main-girder-shot-blasted-to-sa-2-5\"><strong>Granallado Sa 2.5 y pintura alqu\u00eddica para viga principal<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Antes de pintar, las placas de acero de la viga principal se sometieron a un granallado completo para lograr una preparaci\u00f3n superficial de grado Sa 2.5, lo que representa una limpieza exhaustiva. La superficie de acero tratada qued\u00f3 libre de cascarilla de laminaci\u00f3n visible, \u00f3xido y otros contaminantes, con una apariencia met\u00e1lica uniforme y una rugosidad superficial de Rz 40\u201380 \u03bcm. El perfil superficial fino creado por el granallado mejora la adherencia del recubrimiento y proporciona una base s\u00f3lida para la posterior capa de acabado alqu\u00eddico. El recubrimiento alqu\u00eddico forma una capa protectora lisa y uniforme que ayuda a aislar el acero de la humedad y el polvo en condiciones normales de funcionamiento en interiores, facilitando adem\u00e1s los retoques y el mantenimiento futuros.<\/p>\n\n\n\n<p>La combinaci\u00f3n de la preparaci\u00f3n de superficie Sa 2.5 y un acabado alqu\u00eddico proporciona una protecci\u00f3n eficaz para la estructura de acero de la gr\u00faa. Dado que la viga principal y los carros de los extremos se ensamblaron y elevaron en la obra parcialmente cerrada del cliente, este sistema de recubrimiento contribuy\u00f3 a reducir el riesgo de corrosi\u00f3n prematura y da\u00f1os en la superficie, minimizando al mismo tiempo los retoques de pintura y el mantenimiento posteriores.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1707\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Shot-blasting.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17438\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Shot-blasting.jpg 1707w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Shot-blasting-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1707px) 100vw, 1707px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Voladura<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Painting-complete-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17439\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Painting-complete-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Painting-complete-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Painting-complete-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pintura terminada<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"on-site-installation-and-commissioning-support\"><strong>Soporte para la instalaci\u00f3n y puesta en marcha in situ<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Tras la llegada del equipo a la obra, nuestro ingeniero inspeccion\u00f3 las condiciones de instalaci\u00f3n y constat\u00f3 que la estructura principal de acero y el techo de la f\u00e1brica estaban pr\u00e1cticamente terminados, mientras que las paredes laterales, el suelo y las zonas circundantes a\u00fan estaban en construcci\u00f3n. En funci\u00f3n de las condiciones de la obra, el ingeniero recomend\u00f3 al cliente que dispusiera del equipo de elevaci\u00f3n auxiliar adecuado y que comenzara la instalaci\u00f3n de la gr\u00faa sin esperar a que se completara toda la f\u00e1brica, lo que contribuir\u00eda a acortar el tiempo de puesta en marcha del equipo.<\/p>\n\n\n\n<p>El ingeniero proporcion\u00f3 instrucciones paso a paso para el montaje y la conexi\u00f3n de la estructura de la gr\u00faa, la instalaci\u00f3n de la viga principal y los carros extremos, la instalaci\u00f3n y el ajuste del mecanismo de elevaci\u00f3n, el tendido y la conexi\u00f3n del cableado el\u00e9ctrico, y la instalaci\u00f3n del sistema de alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica, mientras que el equipo local realizaba el trabajo f\u00edsico. Tras la instalaci\u00f3n, ambos equipos inspeccionaron las dimensiones cr\u00edticas y los puntos de conexi\u00f3n, y realizaron comprobaciones funcionales y pruebas de carga. Esta estrecha colaboraci\u00f3n mejor\u00f3 la eficiencia de la instalaci\u00f3n y permiti\u00f3 al equipo del cliente comprender mejor la estructura de la gr\u00faa puente monorra\u00edl y sus futuras necesidades de mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n<p>La gr\u00faa puente monorra\u00edl HD de 5 toneladas se fabric\u00f3, pint\u00f3 y embal\u00f3 en 30 d\u00edas. Tras la llegada del equipo a la obra, nuestro ingeniero brind\u00f3 orientaci\u00f3n para la instalaci\u00f3n e inspeccion\u00f3 las etapas cr\u00edticas, mientras que el equipo local realiz\u00f3 el trabajo in situ. Trabajando en conjunto, ambos equipos completaron la instalaci\u00f3n de la viga principal y los carros de los extremos, el cableado el\u00e9ctrico y la puesta en marcha en tan solo cinco d\u00edas, lo que permiti\u00f3 una entrega exitosa del proyecto.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/on-site-installation-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17440\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Prepare el equipo de elevaci\u00f3n auxiliar.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/on-site-installation-3-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17441\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/on-site-installation-3-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/on-site-installation-3-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/on-site-installation-3-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Instalaci\u00f3n in situ<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"get-a-customized-solution\">Obtenga una soluci\u00f3n personalizada<\/h2>\n\n\n\n<p>Tanto si ya dispone de los planos de f\u00e1brica completos como si su proyecto a\u00fan se encuentra en fase de planificaci\u00f3n, puede ponerse en contacto con el equipo de ingenier\u00eda de DGCRANE para obtener ayuda. No es necesario que tenga todos los par\u00e1metros t\u00e9cnicos listos al realizar su consulta. Con la informaci\u00f3n disponible, le ayudaremos a identificar los detalles que a\u00fan deben confirmarse y le guiaremos en los siguientes pasos.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Planos completos de f\u00e1brica disponibles:<\/strong> Podemos ayudarle a verificar la envergadura de la gr\u00faa, la posici\u00f3n de la v\u00eda, la altura libre disponible, la longitud de recorrido, el m\u00e9todo de control y otra informaci\u00f3n clave antes de desarrollar una soluci\u00f3n integrada para la gr\u00faa, los rieles de la v\u00eda y el sistema de suministro de energ\u00eda.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Los planos completos a\u00fan no est\u00e1n disponibles:<\/strong> Podemos proporcionarle una lista de verificaci\u00f3n para la medici\u00f3n en obra y guiar a su personal durante el proceso mediante videos, fotograf\u00edas o comunicaci\u00f3n en l\u00ednea. Si es necesario, tambi\u00e9n podemos coordinar la visita de un ingeniero a la obra para que recopile las dimensiones necesarias y elabore un informe de medici\u00f3n o confirmaci\u00f3n de datos para el posterior dise\u00f1o de la gr\u00faa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Se requiere gu\u00eda de instalaci\u00f3n:<\/strong> En funci\u00f3n del personal y el equipo disponibles en sus instalaciones, podemos proporcionarle orientaci\u00f3n remota para la instalaci\u00f3n o enviar a un ingeniero para que trabaje con su equipo local en el montaje de la gr\u00faa, el cableado el\u00e9ctrico y la puesta en marcha.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Documentos t\u00e9cnicos de apoyo necesarios:<\/strong> Podemos proporcionar planos de disposici\u00f3n general, planos de componentes, diagramas el\u00e9ctricos, documentos de cableado, informaci\u00f3n de embalaje y manuales de operaci\u00f3n y mantenimiento, garantizando que la informaci\u00f3n necesaria est\u00e9 disponible durante la producci\u00f3n, la instalaci\u00f3n y el funcionamiento posterior.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Env\u00edenos el plano de su f\u00e1brica o sus requisitos de elevaci\u00f3n, y el equipo de ingenier\u00eda de DGCRANE le proporcionar\u00e1 una propuesta y un presupuesto personalizados en un plazo de 24 horas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un cliente tanzano necesitaba una gr\u00faa puente para una nueva f\u00e1brica que se ajustara a las dimensiones del edificio, proporcionara una manipulaci\u00f3n estable y resistiera las condiciones polvorientas de la obra. Bas\u00e1ndonos en los planos de la f\u00e1brica, suministramos una gr\u00faa puente monorra\u00edl HD de 5 toneladas con ra\u00edles a juego y un sistema de alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica, adem\u00e1s de granallado Sa 2.5 y un recubrimiento alqu\u00eddico [\u2026]","protected":false},"featured_media":17436,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[4],"posts_tag":[415,74,1057],"class_list":["post-17435","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-cases","posts_tag-hd-model-european-single-girder-overhead-crane","posts_tag-single-girder-overhead-crane","posts_tag-tanzania"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17435"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17435\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17449,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/17435\/revisions\/17449"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17436"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=17435"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=17435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}