{"id":16938,"date":"2026-04-24T08:34:30","date_gmt":"2026-04-24T08:34:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16938"},"modified":"2026-04-24T08:35:47","modified_gmt":"2026-04-24T08:35:47","slug":"overhead-and-gantry-cranes-main-girder","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/posts\/overhead-and-gantry-cranes-main-girder\/","title":{"rendered":"Viga principal para gr\u00faas puente y p\u00f3rtico: La gu\u00eda definitiva del acero"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Tabla de contenido<\/p><nav><ul><li><a href=\"#low-carbon-steel-top-choice-for-light-small-overhead-and-gantry-cranes\">Acero bajo en carbono: la mejor opci\u00f3n para gr\u00faas puente y p\u00f3rtico ligeras y peque\u00f1as.<\/a><ul><li><a href=\"#q-235-b-en-s-235-jr-astm-a-283\">Q235B (EN S235JR\/ASTM A283)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-235-c-q-235-d-en-s-235-j-2-astm-a-1011\">Q235C\/Q235D (EN S235J2\/ASTM A1011)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#high-strength-low-alloy-steel-ideal-for-medium-heavy-duty-overhead-and-gantry-cranes\">Acero de baja aleaci\u00f3n de alta resistencia: ideal para gr\u00faas puente y p\u00f3rtico de servicio mediano y pesado.<\/a><ul><li><a href=\"#q-355-b-en-s-355-jr-astm-a-572-gr-50\">Q355B (EN S355JR\/ASTM A572 Gr.50)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-390-b-en-s-355-j-2-astm-a-572-gr-60\">Q390B (EN S355J2\/ASTM A572 Gr.60)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-420-b-en-s-420-ml-astm-a-572-gr-70\">Q420B (EN S420ML\/ASTM A572 Gr.70)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#special-steel-choice-for-extreme-conditions\">Acero especial: la mejor opci\u00f3n para gr\u00faas puente y p\u00f3rtico utilizadas en condiciones extremas.<\/a><ul><li><a href=\"#q-460-ne-ens-460-nl-astm-a-537-cl-2\">Q460NE (ENS460NL\/ASTM A537 Cl.2)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-355-nh-en-s-355-j-2-w-astm-a-588\">Q355NH (EN S355J2W\/ASTM A588)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-450-nqr-1-en-s-355-k-2-w-astm-a-633-grade-c-d\">Q450NQR1 (EN S355K2W\/ASTM A633 Grado C\/D)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-690-e-en-s-690-ql-astm-a-514-gr-b\">Q690E (EN S690QL\/ASTM A514 Gr.B)<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Overhead-and-Gantry-Cranes-Main-Girder-The-Ultimate-Steel-Guide.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16939\"><\/figure>\n\n\n\n<p>La viga principal, como estructura portante primaria de una gr\u00faa, suele representar una parte significativa de su peso. <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/overhead-cranes\/\">Puente gr\u00faa<\/a> La viga principal representa entre 40% y 60% del peso total de la gr\u00faa, mientras que la viga principal de la gr\u00faa p\u00f3rtico supera los 30%. El material de acero de la viga principal determina directamente la capacidad de carga general, la seguridad operativa y el costo total de la gr\u00faa. Datos de la Asociaci\u00f3n de la Industria de Maquinaria Pesada de China muestran que m\u00e1s de 65% de fallas estructurales se deben a la incompatibilidad entre el acero de la viga principal y las condiciones de operaci\u00f3n. Para ayudarle a reducir los riesgos del equipo y optimizar todo el proceso de selecci\u00f3n, hemos compilado una tabla comparativa de par\u00e1metros para los principales materiales de acero de gr\u00faas puente y p\u00f3rtico. El siguiente texto analizar\u00e1 las caracter\u00edsticas principales de varios materiales de acero adecuados para la viga principal.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Material de acero<\/th><th>Solicitud<\/th><th>China (GB\/GB\/T)<\/th><th>Europa (EN10025)<\/th><th>EE. UU. (ASTM\/AISC)<\/th><th>L\u00edmite el\u00e1stico (MPa)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Acero bajo en carbono<\/td><td>\u226410t, gr\u00faas puente y p\u00f3rtico<\/td><td>Q235B\/Q235C\/Q235D<\/td><td>S235JR\/S235J2<\/td><td>A283\/A1011<\/td><td>\u2265235<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"3\">Acero de baja aleaci\u00f3n de alta resistencia<\/td><td>Gr\u00faas puente y p\u00f3rtico de 10 a 50 toneladas.<\/td><td>Q355B<\/td><td>S355JR<\/td><td>A572 Gr.50<\/td><td>\u2265355<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">Gr\u00faas puente y p\u00f3rtico de 50 a 300 toneladas<\/td><td>Q390B<\/td><td>S355J2<\/td><td>A572 Gr.60<\/td><td>\u2265390<\/td><\/tr><tr><td>Q420B<\/td><td>S420ML<\/td><td>A572 Gr.70<\/td><td>\u2265420<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">Acero para aplicaciones especiales<\/td><td rowspan=\"3\">regi\u00f3n de bajas temperaturas y alto impacto, climas fr\u00edos, puertos<\/td><td>Q460NE<\/td><td>S460NL<\/td><td>A537 Cl.2<\/td><td>\u2265460<\/td><\/tr><tr><td>Q355NH<\/td><td>S355J2W<\/td><td>A633 Gr.C\/D<\/td><td>\u2265355<\/td><\/tr><tr><td>Q690E<\/td><td>S690QL<\/td><td>A514 Gr.B<\/td><td>\u2265690<\/td><\/tr><tr><td>Resistencia a la intemperie, servicio al aire libre, mantenimiento reducido<\/td><td>Q450NQR1<\/td><td>S355K2W<\/td><td>A709 Gr.50W<\/td><td>\u2265450<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tabla comparativa de par\u00e1metros para materiales de acero convencionales<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"low-carbon-steel-top-choice-for-light-small-overhead-and-gantry-cranes\">Acero bajo en carbono: la mejor opci\u00f3n para gr\u00faas puente y p\u00f3rtico ligeras y peque\u00f1as.<\/h2>\n\n\n\n<p>Gracias a su excelente plasticidad, soldabilidad y ventajas en cuanto a costes, el acero con bajo contenido de carbono (ejemplificado por Q235B \/ S235JR \/ A283) es el material principal y rentable para las vigas principales de gr\u00faas a\u00e9reas y p\u00f3rtico en aplicaciones de carga ligera y baja exigencia, acaparando alrededor de 221 toneladas del mercado de materiales para gr\u00faas peque\u00f1as de servicio ligero (\u226420 t).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-235-b-en-s-235-jr-astm-a-283\"><strong>Q235B (EN S235JR\/ASTM A283)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1584\" height=\"1056\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q235B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16941\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q235B.jpg 1584w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q235B-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1584px) 100vw, 1584px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>El Q235B, el tipo m\u00e1s com\u00fan de acero con bajo contenido de carbono utilizado en equipos de elevaci\u00f3n, es particularmente frecuente en gr\u00faas ligeras y de baja capacidad de trabajo, como las de 5 toneladas. <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/double-girder-overhead-crane\/\">gr\u00faas puente de doble viga<\/a> utilizado en almacenes y viga \u00fanica a\u00e9rea de 3 toneladas y <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/gantry-cranes\/\">gr\u00faas de p\u00f3rtico<\/a> en talleres. Su composici\u00f3n qu\u00edmica principal y sus propiedades mec\u00e1nicas se muestran en la tabla siguiente:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Composici\u00f3n qu\u00edmica<\/th><th>Puntuaci\u00f3n de calidad<\/th><th>Propiedades mec\u00e1nicas<\/th><th>Par\u00e1metros<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Carbono (C)<\/td><td>\u22640,2%<\/td><td>L\u00edmite el\u00e1stico<\/td><td>\u2265235MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicio (Si)<\/td><td>\u22640,35%<\/td><td>Resistencia a la tracci\u00f3n<\/td><td>370-500 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Manganeso (Mn)<\/td><td>0.3%-0.7%<\/td><td>Resistencia al impacto<\/td><td>\u226527 J (Prueba de impacto a 20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Azufre (S)<\/td><td>\u22640,045%<\/td><td>Porcentaje de elongaci\u00f3n<\/td><td>\u226521% (espesor \u2264 16 mm)<\/td><\/tr><tr><td>F\u00f3sforo (P)<\/td><td>\u22640,045%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Bas\u00e1ndonos en los indicadores de rendimiento mencionados anteriormente, podemos analizar con mayor claridad las principales ventajas del Q235B:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Alto contenido en carbono, excelente rendimiento de soldadura:<\/strong> La viga principal de las gr\u00faas puente y p\u00f3rtico presenta una estructura de soldadura densa y compleja. El bajo contenido de carbono del acero Q235B permite obtener soldaduras de alta calidad con procesos convencionales, reduciendo la probabilidad de defectos y garantizando una gran estabilidad en la producci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Resistencia moderada, soporta impactos generales:<\/strong> Con una energ\u00eda de impacto a temperatura ambiente de 20 \u00b0C de al menos 27 J, el material ofrece una buena tenacidad. Absorbe golpes y vibraciones durante el funcionamiento de gr\u00faas puente y p\u00f3rtico, resiste la fractura fr\u00e1gil provocada por cambios bruscos de carga y proporciona un rendimiento estructural m\u00e1s seguro y fiable.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bajo costo, excelente relaci\u00f3n costo-beneficio:<\/strong> El acero Q235B tiene costos de producci\u00f3n relativamente bajos. Adem\u00e1s, su rendimiento integral cumple con los requisitos de la mayor\u00eda de las estructuras de acero para gr\u00faas puente y p\u00f3rtico, lo que reduce eficazmente los costos de fabricaci\u00f3n y garantiza la seguridad y la confiabilidad, resultando en una alta rentabilidad.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Sin embargo, debido a las limitaciones en el grado de resistencia y las caracter\u00edsticas de rendimiento del propio material, el Q235B tambi\u00e9n presenta ciertas limitaciones; por lo tanto:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Baja resistencia a la fluencia: <\/strong>El acero Q235B tiene un l\u00edmite el\u00e1stico de tan solo 235 MPa. En condiciones de carga pesada, para cumplir con los requisitos de resistencia se necesitan placas de acero m\u00e1s gruesas, lo que aumenta significativamente el peso estructural y lo hace inadecuado para uso intensivo y de alta frecuencia.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Baja resistencia a la corrosi\u00f3n:<\/strong> Dado que las estructuras de acero de las gr\u00faas est\u00e1n expuestas a la intemperie durante per\u00edodos prolongados, el acero Q235B es propenso a la corrosi\u00f3n, lo que requiere un recubrimiento anticorrosivo y lo hace inadecuado para entornos altamente corrosivos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>No apto para entornos de baja temperatura: <\/strong>El acero Q235B solo garantiza resistencia al impacto a temperatura ambiente. Es propenso a la fractura fr\u00e1gil a bajas temperaturas. Por lo tanto, su uso directo en entornos de baja temperatura supone un riesgo de fractura fr\u00e1gil, lo que exige el uso de acero para bajas temperaturas o acero de grado Q355D\/E.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-235-c-q-235-d-en-s-235-j-2-astm-a-1011\"><strong>Q235C\/Q235D (EN S235J2\/ASTM A1011)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Las aleaciones Q235C y Q235D son variantes mejoradas para bajas temperaturas de la aleaci\u00f3n Q235B. Ofrecen una mayor estabilidad a bajas temperaturas, contienen menos impurezas y son menos propensas a la fragilizaci\u00f3n en invierno, lo que las hace adecuadas para gr\u00faas puente y p\u00f3rtico con mayores requisitos de seguridad, resistencia al impacto y estabilidad a bajas temperaturas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El Q235C requiere una energ\u00eda de impacto \u2265 27 J a 0 \u2103, pero su tenacidad disminuye significativamente por debajo de -10 \u2103. El Q235D requiere una energ\u00eda de impacto \u2265 27 J a -20 \u2103, lo que puede prevenir eficazmente la fractura fr\u00e1gil a bajas temperaturas durante el funcionamiento prolongado al aire libre en invierno y ofrece el nivel de seguridad m\u00e1s alto, pero conlleva mayores costos de producci\u00f3n y un precio m\u00e1s elevado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"high-strength-low-alloy-steel-ideal-for-medium-heavy-duty-overhead-and-gantry-cranes\">Acero de baja aleaci\u00f3n de alta resistencia: ideal para gr\u00faas puente y p\u00f3rtico de servicio mediano y pesado.<\/h2>\n\n\n\n<p>El acero de alta resistencia y baja aleaci\u00f3n (HSLA) se fabrica a\u00f1adiendo peque\u00f1as cantidades de elementos de aleaci\u00f3n como V, Nb y Ti al acero estructural al carbono. Ofrece un equilibrio entre resistencia y maquinabilidad, y actualmente es el material principal para las vigas principales de gr\u00faas. Representa m\u00e1s de 581 toneladas m\u00e9tricas del mercado nacional de vigas principales y de extremo para gr\u00faas, y es la primera opci\u00f3n para m\u00e1s de 801 toneladas m\u00e9tricas de gr\u00faas de uso general. Es adecuado para la mayor\u00eda de las aplicaciones de servicio medio y pesado, ya que satisface las necesidades de uso y permite controlar los costos, lo que lo convierte en una opci\u00f3n segura para los compradores.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-355-b-en-s-355-jr-astm-a-572-gr-50\"><strong>Q355B (EN S355JR\/ASTM A572 Gr.50)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1152\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q355B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16942\"><\/figure>\n\n\n\n<p>El acero Q355B, un acero de baja aleaci\u00f3n y alta resistencia ampliamente utilizado, es un material fundamental en la industria y es adecuado para gr\u00faas puente y p\u00f3rtico de tonelaje medio a ligero con una clase de trabajo A3-A5. Sus componentes principales son los siguientes:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Composici\u00f3n qu\u00edmica <\/th><th>Puntuaci\u00f3n de calidad<\/th><th>Propiedades mec\u00e1nicas<\/th><th>Par\u00e1metros<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Carbono (C)<\/td><td>\u22640,24%<\/td><td>L\u00edmite el\u00e1stico<\/td><td>\u2265355MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicio (Si)<\/td><td>\u22640,55%<\/td><td>Resistencia a la tracci\u00f3n<\/td><td>470-630 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Manganeso (Mn)<\/td><td>\u22641,6%<\/td><td>Resistencia al impacto<\/td><td>\u226534 J (Prueba de impacto a 20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Azufre (S)<\/td><td>\u22640,03%<\/td><td>Porcentaje de elongaci\u00f3n<\/td><td>\u226521% (espesor \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>F\u00f3sforo (P)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Estos par\u00e1metros fundamentales son precisamente los factores clave que permiten que el Q355B se convierta en el material principal para gr\u00faas, lo que se manifiesta espec\u00edficamente en las siguientes ventajas:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Alto \u00edndice de l\u00edmite el\u00e1stico, dise\u00f1o ligero: <\/strong>Cuando el espesor de la chapa de acero es superior a 16 mm, la resistencia a la fluencia del acero Q355B es aproximadamente 511 TP1T mayor que la del Q235B, lo que se traduce en una reducci\u00f3n de peso de entre 151 TP1T y 251 TP1T con la misma capacidad de carga. Esto reduce tanto el peso propio de la gr\u00faa como la presi\u00f3n de carga sobre la f\u00e1brica.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bajo contenido de carbono equivalente, mejor soldabilidad:<\/strong> El riesgo de agrietamiento por fr\u00edo durante la soldadura es bajo. Cuando el espesor del Q355B es \u226416 mm, generalmente no es necesario el precalentamiento, lo que permite la soldadura directa. Esto acorta el ciclo de producci\u00f3n y mejora la eficiencia.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Excelente resistencia a bajas temperaturas:<\/strong> El acero Q355B presenta una mayor adaptabilidad a bajas temperaturas, superando las pruebas de impacto a -20 \u2103. Es adecuado para regiones fr\u00edas o estructuras que requieren alta tenacidad, previniendo eficazmente la fractura fr\u00e1gil en entornos de baja temperatura.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Si bien el Q355B ofrece un excelente rendimiento general, presenta limitaciones notables, especialmente en condiciones de baja temperatura y corrosi\u00f3n, as\u00ed como en lo que respecta a la soldadura de placas gruesas, el costo y la dificultad de procesamiento. Los inconvenientes espec\u00edficos son los siguientes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Rendimiento limitado a bajas temperaturas:<\/strong> El acero Q355B solo garantiza una resistencia al impacto adecuada a 20 \u00b0C. Su resistencia disminuye dr\u00e1sticamente por debajo de 0 \u00b0C, lo que conlleva un alto riesgo de fragilidad por fr\u00edo cuando se utiliza en c\u00e1maras frigor\u00edficas o en exteriores con temperaturas muy bajas. Por lo tanto, no puede utilizarse en entornos extremadamente fr\u00edos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Alta dificultad en la soldadura de placas gruesas:<\/strong> Cuando el espesor del Q355B supera los 25 mm, su equivalente de carbono aumenta considerablemente, incrementando el riesgo de fisuras por soldadura. Durante la soldadura se requiere precalentamiento y un control estricto de la temperatura, lo que conlleva procedimientos de procesamiento m\u00e1s complejos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Coste superior al del Q235B:<\/strong> El Q355B suele ser entre 10% y 15% m\u00e1s caro que el Q235B. Para aplicaciones de baja exigencia o componentes que no soportan carga, la adopci\u00f3n del Q355B generar\u00e1 un rendimiento superior sin ventajas en cuanto a costes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-390-b-en-s-355-j-2-astm-a-572-gr-60\"><strong>Q390B (EN S355J2\/ASTM A572 Gr.60<\/strong>)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1248\" height=\"832\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q390B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16944\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Con un l\u00edmite el\u00e1stico superior a 390 MPa, el acero Q390B ofrece una capacidad de carga y una seguridad estructural superiores. En las mismas condiciones de carga, reduce el consumo de acero en aproximadamente 151 TP\/T en comparaci\u00f3n con el Q355B, lo que permite su amplia aplicaci\u00f3n en gr\u00faas puente y p\u00f3rtico que requieren alta resistencia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Composici\u00f3n qu\u00edmica <\/th><th>Puntuaci\u00f3n de calidad<\/th><th>Propiedades mec\u00e1nicas<\/th><th>Par\u00e1metros<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Carbono (C)<\/td><td>\u22640,2%<\/td><td>L\u00edmite el\u00e1stico<\/td><td>\u2265390 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicio (Si)<\/td><td>\u22640,5%<\/td><td>Resistencia a la tracci\u00f3n<\/td><td>490-650 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Manganeso (Mn)<\/td><td>\u22641,7%<\/td><td>Resistencia al impacto<\/td><td>\u226534 J (Prueba de impacto a 20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Azufre (S)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td>Porcentaje de elongaci\u00f3n<\/td><td>\u226520% (espesor \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>F\u00f3sforo (P)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Debido a su bajo contenido de carbono, el Q390B no es apto para el temple y el revenido. Sin embargo, presenta una excelente resistencia al desgaste y una resistencia moderada a la corrosi\u00f3n, capaz de soportar la erosi\u00f3n causada por las condiciones atmosf\u00e9ricas y ciertos agentes qu\u00edmicos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-420-b-en-s-420-ml-astm-a-572-gr-70\"><strong>Q420B (EN S420ML\/ASTM A572 Gr.70<\/strong>)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1728\" height=\"1152\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q420B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16945\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q420B.jpg 1728w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q420B-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1728px) 100vw, 1728px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Q420B es un acero de ultra alta resistencia. Seg\u00fan <em>An\u00e1lisis del estado de desarrollo y la demanda de acero de la industria sider\u00fargica china.<\/em>El acero Q420B representa m\u00e1s de 501 toneladas de acero de alta resistencia y se utiliza principalmente en estructuras de acero para la construcci\u00f3n, puentes o equipos pesados, como las vigas principales de gr\u00faas p\u00f3rtico de 50 a 300 toneladas o maquinaria portuaria.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Composici\u00f3n qu\u00edmica <\/th><th>Puntuaci\u00f3n de calidad<\/th><th>Propiedades mec\u00e1nicas<\/th><th>Par\u00e1metros<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Carbono (C)<\/td><td>\u22640,2%<\/td><td>L\u00edmite el\u00e1stico<\/td><td>\u2265420 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicio (Si)<\/td><td>\u22640,55%<\/td><td>Resistencia a la tracci\u00f3n<\/td><td>520-680 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Manganeso (Mn)<\/td><td>\u22641,7%<\/td><td>Resistencia al impacto<\/td><td>\u226534 J (Prueba de impacto a 20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Azufre (S)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td>Porcentaje de elongaci\u00f3n<\/td><td>\u226518% (espesor \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>F\u00f3sforo (P)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Sin embargo, si el espesor de las placas de acero Q420B aumenta, su l\u00edmite el\u00e1stico disminuye progresivamente. Por ejemplo, cuando el espesor es \u226416 mm, el l\u00edmite el\u00e1stico es \u2265420 MPa, pero cuando el espesor es &gt;50 mm, el l\u00edmite el\u00e1stico es de solo \u2265360 MPa. Por lo tanto, en aplicaciones con placas ultragruesas, es necesario optimizar el proceso o seleccionar un acero de mayor calidad para cumplir con los requisitos de resistencia, lo que incrementar\u00e1 el costo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"special-steel-choice-for-extreme-conditions\">Acero especial: la mejor opci\u00f3n para gr\u00faas puente y p\u00f3rtico utilizadas en condiciones extremas.<\/h2>\n\n\n\n<p>El acero especial es un material dise\u00f1ado a medida para la viga principal de gr\u00faas puente y p\u00f3rtico en condiciones de trabajo extremas. Se diferencia del acero bajo en carbono y del acero de alta resistencia y baja aleaci\u00f3n. Gracias a una proporci\u00f3n de aleaci\u00f3n precisa y a la optimizaci\u00f3n del proceso, supera las limitaciones del acero convencional en situaciones como fr\u00edo extremo, alta concentraci\u00f3n de niebla salina, corrosi\u00f3n intensa, cargas pesadas de gran tonelaje y funcionamiento continuo de alta frecuencia, convirti\u00e9ndose as\u00ed en el elemento fundamental para la seguridad y el funcionamiento a largo plazo de los equipos en entornos hostiles.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-460-ne-ens-460-nl-astm-a-537-cl-2\"><strong>Q460NE (ENS460NL\/ASTM A537 Cl.2)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q460NE.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16946\"><\/figure>\n\n\n\n<p>El Q460NE es un acero de baja aleaci\u00f3n resistente a la corrosi\u00f3n, dise\u00f1ado espec\u00edficamente para condiciones de trabajo extremas. La letra &quot;N&quot; en la denominaci\u00f3n indica resistencia a la intemperie, mientras que la &quot;E&quot; corresponde a una resistencia al impacto a baja temperatura de -40 \u00b0C. En comparaci\u00f3n con el acero com\u00fan, cumple con los requisitos de resistencia de estructuras de alta resistencia y puede operar de forma estable durante per\u00edodos prolongados en ambientes extremadamente fr\u00edos, de alta humedad y con niebla salina. Sus principales par\u00e1metros de rendimiento son los siguientes:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Composici\u00f3n qu\u00edmica <\/th><th>Puntuaci\u00f3n de calidad<\/th><th>Propiedades mec\u00e1nicas<\/th><th>Par\u00e1metros<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Carbono (C)<\/td><td>\u22640,18%<\/td><td>L\u00edmite el\u00e1stico<\/td><td>\u2265460 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicio (Si)<\/td><td>\u22640,55%<\/td><td>Resistencia a la tracci\u00f3n<\/td><td>540-720 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Manganeso (Mn)<\/td><td>1.0%-1.6%<\/td><td>Resistencia al impacto<\/td><td>\u226520 J (Prueba de impacto a -40\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Azufre (S)<\/td><td>\u22640,02%<\/td><td>Porcentaje de elongaci\u00f3n<\/td><td>\u226517% (espesor \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>F\u00f3sforo (P)<\/td><td>\u22640,025%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Para lograr una doble mejora en la resistencia a la intemperie y el rendimiento a bajas temperaturas, se a\u00f1aden elementos de aleaci\u00f3n espec\u00edficos a la formulaci\u00f3n Q460NE. El contenido y la funci\u00f3n de cada elemento son los siguientes:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Elementos de aleaci\u00f3n<\/th><th>L\u00edmite superior del contenido<\/th><th>Funci\u00f3n principal<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Cromo (Cr)<\/td><td>\u22640,30%<\/td><td>Mejora la resistencia a la corrosi\u00f3n y aumenta la estabilidad del tejido.<\/td><\/tr><tr><td>N\u00edquel (Ni)<\/td><td>\u22640,80%<\/td><td>Mejora significativamente la tenacidad a bajas temperaturas y reduce la temperatura de transici\u00f3n d\u00factil-fr\u00e1gil.<\/td><\/tr><tr><td>Cobre (Cu)<\/td><td>\u22640,40%<\/td><td>Mejora la resistencia a la corrosi\u00f3n atmosf\u00e9rica.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>En resumen, gracias a su dise\u00f1o con bajas emisiones de carbono y al efecto sin\u00e9rgico de elementos de aleaci\u00f3n como Cr, Ni y Cu, el Q460NE cumple con los requisitos mec\u00e1nicos y de durabilidad de entornos con alta humedad y alta concentraci\u00f3n de sal. Incluso a temperaturas extremadamente bajas de -40 \u00b0C, el Q460NE mantiene una buena tenacidad al impacto, previniendo eficazmente la fragilizaci\u00f3n del material causada por las bajas temperaturas. Esto proporciona una s\u00f3lida barrera de seguridad para la construcci\u00f3n en regiones extremadamente fr\u00edas, mejorando la fiabilidad y la eficiencia operativa de los equipos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-355-nh-en-s-355-j-2-w-astm-a-588\"><strong>Q355NH (EN S355J2W\/ASTM A588<\/strong>)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"960\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q355NH.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16947\"><\/figure>\n\n\n\n<p>El acero Q355NH es una chapa de acero resistente a la corrosi\u00f3n atmosf\u00e9rica, tambi\u00e9n conocida como acero para uso en interiores. Los modificadores &quot;N&quot; y &quot;H&quot; generalmente indican los requisitos de normalizaci\u00f3n y una mayor tenacidad a bajas temperaturas. La normalizaci\u00f3n (mantener la chapa por encima de la temperatura de transformaci\u00f3n de fase y luego enfriarla al aire) permite refinar el grano, formando una estructura ferr\u00edtica-perl\u00edtica m\u00e1s fina y uniformizando las propiedades en la direcci\u00f3n del espesor.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Composici\u00f3n qu\u00edmica <\/th><th>Puntuaci\u00f3n de calidad<\/th><th>Propiedades mec\u00e1nicas<\/th><th>Par\u00e1metros<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Carbono (C)<\/td><td>\u22640,16%<\/td><td>L\u00edmite el\u00e1stico<\/td><td>\u2265355MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicio (Si)<\/td><td>\u22640,5%<\/td><td>Resistencia a la tracci\u00f3n<\/td><td>490-630 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Manganeso (Mn)<\/td><td>0.5%-1.5%<\/td><td>Resistencia al impacto<\/td><td>\u226534 J (Prueba de impacto a -40\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Azufre (S)<\/td><td>\u22640,03%<\/td><td>Porcentaje de elongaci\u00f3n<\/td><td>\u226517% (espesor \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>F\u00f3sforo (P)<\/td><td>\u22640,03%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>En comparaci\u00f3n con el acero con bajo contenido de carbono, el Q355NH logra una mejora de 2 a 8 veces en la resistencia a la intemperie, debido principalmente a la adici\u00f3n de elementos de aleaci\u00f3n espec\u00edficos a su f\u00f3rmula.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Elementos de aleaci\u00f3n<\/th><th>L\u00edmite superior del contenido<\/th><th>Funci\u00f3n principal<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Cromo (Cr)<\/td><td>0.4%-0.8%<\/td><td>Mejora la resistencia a la corrosi\u00f3n y aumenta la estabilidad del tejido.<\/td><\/tr><tr><td>N\u00edquel (Ni)<\/td><td>\u22640,65%<\/td><td>Mejora significativamente la tenacidad a bajas temperaturas y reduce la temperatura de transici\u00f3n d\u00factil-fr\u00e1gil.<\/td><\/tr><tr><td>Cobre (Cu)<\/td><td>0.25%-0.55%<\/td><td>Mejora la resistencia a la corrosi\u00f3n atmosf\u00e9rica.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Se observa que el acero Q355NH conserva la resistencia, tenacidad y soldabilidad del acero estructural com\u00fan, a la vez que posee la ductilidad, resistencia a la corrosi\u00f3n, resistencia a altas temperaturas y resistencia a la fatiga del acero de alta calidad. Adem\u00e1s, su capacidad de pintado es entre 1,5 y 10 veces mayor que la del acero al carbono com\u00fan. Por lo tanto, elimina la necesidad de pintura y mantenimiento frecuentes, reduciendo eficazmente el costo total del ciclo de vida de las gr\u00faas para exteriores. Su resistencia a la oxidaci\u00f3n y a la corrosi\u00f3n, que prolonga la vida \u00fatil de los componentes, y su menor consumo de material lo convierten en el acero preferido para los componentes estructurales de gr\u00faas en condiciones de trabajo complejas, como entornos exteriores y costeros.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-450-nqr-1-en-s-355-k-2-w-astm-a-633-grade-c-d\"><strong>Q450NQR1 (EN S355K2W\/ASTM A633 Grado C\/D)<\/strong>)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1248\" height=\"832\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q450NQR1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16948\"><\/figure>\n\n\n\n<p>El acero Q450NQR1 es un acero resistente a la intemperie de alta resistencia que reduce su peso y posee una excelente tenacidad al impacto a bajas temperaturas y resistencia a la corrosi\u00f3n atmosf\u00e9rica, lo que lo hace adecuado para su uso en diversos climas extremos. NQR representa acero resistente a la corrosi\u00f3n atmosf\u00e9rica (a la intemperie), un acero de baja aleaci\u00f3n de alta resistencia dise\u00f1ado espec\u00edficamente para exteriores, zonas costeras y otros entornos corrosivos; el 1 es el n\u00famero de serie del grado, que representa una proporci\u00f3n de aleaci\u00f3n y un nivel de rendimiento espec\u00edficos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Composici\u00f3n qu\u00edmica <\/th><th>Puntuaci\u00f3n de calidad<\/th><th>Propiedades mec\u00e1nicas<\/th><th>Par\u00e1metros<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Carbono (C)<\/td><td>\u22640,12%<\/td><td>L\u00edmite el\u00e1stico<\/td><td>\u2265450 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicio (Si)<\/td><td>\u22640,75%<\/td><td>Resistencia a la tracci\u00f3n<\/td><td>\u2265550 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Manganeso (Mn)<\/td><td>\u22641,5%<\/td><td>Resistencia al impacto<\/td><td>\u226560 J (Prueba de impacto a -40\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Azufre (S)<\/td><td>\u22640,008%<\/td><td>Porcentaje de elongaci\u00f3n<\/td><td>\u226520% (espesor \u226414 mm)<\/td><\/tr><tr><td>F\u00f3sforo (P)<\/td><td>\u22640,025%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Como se puede apreciar en las propiedades b\u00e1sicas mencionadas anteriormente, el Q450NQR1 logra la triple ventaja de alta resistencia, resistencia a la intemperie y tenacidad a bajas temperaturas, lo cual se debe a la proporci\u00f3n precisa de sus elementos de aleaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Elementos de aleaci\u00f3n<\/th><th>L\u00edmite superior del contenido<\/th><th>Funci\u00f3n principal<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Cromo (Cr)<\/td><td>0.3%-1.25%<\/td><td>Mejora la resistencia a la corrosi\u00f3n y aumenta la estabilidad del tejido.<\/td><\/tr><tr><td>N\u00edquel (Ni)<\/td><td>0.125-0.65%<\/td><td>Mejora significativamente la tenacidad a bajas temperaturas y reduce la temperatura de transici\u00f3n d\u00factil-fr\u00e1gil.<\/td><\/tr><tr><td>Cobre (Cu)<\/td><td>0.25%-0.55%<\/td><td>Mejora la resistencia a la corrosi\u00f3n atmosf\u00e9rica.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Gracias a su bajo contenido en carbono y azufre, combinado con el efecto sin\u00e9rgico de los elementos de aleaci\u00f3n Cr, Ni y Cu, el acero Q450NQR1 ofrece un rendimiento integral excelente que cumple con los est\u00e1ndares de la industria del acero resistente a la intemperie. Logra un equilibrio entre alta resistencia, resistencia a la intemperie y tenacidad a bajas temperaturas, lo que lo convierte en un material ideal para gr\u00faas en condiciones de trabajo exigentes, como puertos y dep\u00f3sitos al aire libre.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-690-e-en-s-690-ql-astm-a-514-gr-b\"><strong>Q690E (EN S690QL\/ASTM A514 Gr.B)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1248\" height=\"832\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q690E.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16949\"><\/figure>\n\n\n\n<p>El Q690E es un material de alta resistencia. Mediante procesos de soldadura l\u00e1ser y alivio de tensiones, su peso se reduce en 151 TP\/1T, su capacidad de carga aumenta en 251 TP\/1T y su vida \u00fatil a la fatiga se extiende en 371 TP\/1T en comparaci\u00f3n con el promedio de la industria. Cumple con el nivel de trabajo pesado A7 y es adecuado para gr\u00faas especiales de alto rendimiento y gran tonelaje, como las gr\u00faas de cuchara de 300 toneladas en la industria metal\u00fargica y las gr\u00faas de elevaci\u00f3n de secciones de casco de 200 toneladas en la industria naval. Sus componentes principales y propiedades mec\u00e1nicas son las siguientes:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Composici\u00f3n qu\u00edmica <\/th><th>Puntuaci\u00f3n de calidad<\/th><th>Propiedades mec\u00e1nicas<\/th><th>Par\u00e1metros<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Carbono (C)<\/td><td>\u22640,18%<\/td><td>L\u00edmite el\u00e1stico<\/td><td>\u2265690 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicio (Si)<\/td><td>\u22640,6%<\/td><td>Resistencia a la tracci\u00f3n<\/td><td>770-940 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Manganeso (Mn)<\/td><td>\u22642,0%<\/td><td>Resistencia al impacto<\/td><td>\u226534 J (Prueba de impacto a -20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Azufre (S)<\/td><td>\u22640,025%<\/td><td>Porcentaje de elongaci\u00f3n<\/td><td>\u226514% (espesor \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>F\u00f3sforo (P)<\/td><td>\u22640,03%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Mientras tanto, para lograr el doble objetivo de ligereza y alta resistencia, el Q690E optimiza su microestructura y propiedades mediante la adici\u00f3n de elementos de aleaci\u00f3n espec\u00edficos. El contenido y la funci\u00f3n de cada elemento clave son los siguientes:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Elementos de aleaci\u00f3n<\/th><th>L\u00edmite superior del contenido<\/th><th>Funci\u00f3n principal<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Cromo (Cr)<\/td><td>\u22641,0%<\/td><td>Mejora la resistencia a la corrosi\u00f3n y aumenta la estabilidad del tejido.<\/td><\/tr><tr><td>N\u00edquel (Ni)<\/td><td>\u22640,8%<\/td><td>Mejora significativamente la tenacidad a bajas temperaturas y reduce la temperatura de transici\u00f3n d\u00factil-fr\u00e1gil.<\/td><\/tr><tr><td>Cobre (Cu)<\/td><td>\u22640,5%<\/td><td>Mejora la resistencia a la corrosi\u00f3n atmosf\u00e9rica.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Por lo tanto, el Q690E tiene una capacidad de carga extremadamente alta, lo que permite aumentar el l\u00edmite superior de carga a la vez que se reduce el tama\u00f1o de la secci\u00f3n transversal de la viga principal; adem\u00e1s, posee una excelente tenacidad a bajas temperaturas y una buena resistencia a la fatiga, lo que lo hace adecuado para un funcionamiento continuo de alta frecuencia y carga pesada. Sin embargo, su coste es relativamente elevado y debe seleccionarse en funci\u00f3n de los requisitos reales de carga.<\/p>\n\n\n\n<p>Con m\u00e1s de 20 a\u00f1os de experiencia en materiales de estructuras de acero para gr\u00faas, <strong>DGCRANE<\/strong> Reconoce profundamente que cada detalle de la selecci\u00f3n de materiales determina directamente el factor de seguridad del equipo, su vida \u00fatil y el costo del ciclo completo bajo diferentes clasificaciones de tonelaje, clases de trabajo y entornos operativos. <strong>DGCRANE<\/strong> Podemos suministrar con precisi\u00f3n una gama completa de grados de acero que cumplen con los est\u00e1ndares internacionales, incluidos Q355B, Q460NE y Q690E, adaptados a sus condiciones de trabajo reales, como fr\u00edo extremo, alta exposici\u00f3n a la niebla salina y funcionamiento continuo de alta exigencia, satisfaciendo plenamente las necesidades de materiales tanto para escenarios convencionales como especiales.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>DGCRANE<\/strong> Ofrecemos soluciones integrales que abarcan asesoramiento personalizado sobre materiales, corte, soldadura y pretratamiento anticorrosi\u00f3n a medida, adem\u00e1s de trazabilidad completa de la calidad y garant\u00eda posventa. Le ayudamos a evitar riesgos de selecci\u00f3n desde el origen, lo que permite una operaci\u00f3n de gr\u00faas m\u00e1s segura, estructuras m\u00e1s duraderas y un mejor control de los costos generales.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La viga principal, como estructura portante primaria de una gr\u00faa, suele representar una parte significativa de su peso. La viga principal de una gr\u00faa puente representa entre 401 TP1T y 601 TP1T del peso total de la gr\u00faa, mientras que la viga principal de una gr\u00faa p\u00f3rtico supera los 301 TP1T. 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