{"id":13616,"date":"2025-06-25T06:32:14","date_gmt":"2025-06-25T06:32:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=13616"},"modified":"2025-06-25T06:32:19","modified_gmt":"2025-06-25T06:32:19","slug":"electric-hoist-troubleshooting","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/posts\/electric-hoist-troubleshooting\/","title":{"rendered":"Soluci\u00f3n de problemas de polipastos el\u00e9ctricos: 6 fallos comunes y soluciones"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Tabla de contenido<\/p><nav><ul><li><a href=\"#1-unusual-noise-during-operation\">1. Ruido inusual durante el funcionamiento<\/a><ul><li><a href=\"#motor-noise\">Ruido del motor<\/a><\/li><li><a href=\"#gearbox-noise\">Ruido de la caja de cambios<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#2-hoist-not-responding-when-switch-is-pressed\">2. El polipasto no responde cuando se presiona el interruptor<\/a><\/li><li><a href=\"#3-hoist-fails-to-stop-after-operation\">3. El polipasto no se detiene despu\u00e9s de la operaci\u00f3n<\/a><\/li><li><a href=\"#4-hoist-slips-after-stopping\">4. El polipasto se resbala despu\u00e9s de detenerse<\/a><\/li><li><a href=\"#5-gearbox-oil-leakage\">5. Fuga de aceite de la caja de cambios<\/a><\/li><li><a href=\"#6-motor-malfunction\">6. Mal funcionamiento del motor<\/a><ul><li><a href=\"#common-motor-failures-and-solutions\">Fallas comunes del motor y soluciones:<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Conclusi\u00f3n:<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Como dispositivo de elevaci\u00f3n esencial en la producci\u00f3n industrial, el <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/products\/electric-wire-rope-hoists\/\">montacargas el\u00e9ctrico<\/a> Desempe\u00f1a un papel vital para garantizar la productividad y la seguridad. Su funcionamiento estable es crucial para mantener la eficiencia del flujo de trabajo y prevenir accidentes laborales. Sin embargo, durante el uso diario, pueden surgir diversos problemas que afectan el rendimiento o incluso ponen en peligro a los operadores. Este art\u00edculo resume las aver\u00edas comunes de los polipastos el\u00e9ctricos y sus soluciones para ayudar a los usuarios a diagnosticar y resolver problemas r\u00e1pidamente, garantizando un funcionamiento seguro y eficiente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"864\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Electric-Hoist.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-13620\"><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-unusual-noise-during-operation\">1. Ruido inusual durante el funcionamiento<\/h2>\n\n\n\n<p>Los ruidos anormales de un polipasto el\u00e9ctrico suelen indicar el inicio de una falla mec\u00e1nica. Por ejemplo, problemas en el motor o la caja de engranajes pueden causar ruidos inusuales. Prestar atenci\u00f3n regularmente a los ruidos de funcionamiento puede ayudar a detectar problemas a tiempo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"motor-noise\"><strong>Ruido del motor<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Cuando el ruido se origina en el <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/overhead-crane-motors\/\">motor<\/a>El polipasto debe detenerse inmediatamente. Inspeccione si hay da\u00f1os en los cojinetes, raspaduras en el rotor, funcionamiento monof\u00e1sico o desalineaci\u00f3n. Al igual que las dolencias humanas, los problemas mec\u00e1nicos suelen presentar s\u00edntomas externos.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Un sonido de \u201czumbido\u201d generalmente indica un funcionamiento monof\u00e1sico.<\/li>\n\n\n\n<li>Un sonido de \u201cgolpe met\u00e1lico\u201d suele indicar que el cojinete est\u00e1 da\u00f1ado.<\/li>\n\n\n\n<li>La desalineaci\u00f3n o el raspado del rotor producen ruidos agudos y penetrantes que pueden variar en tono.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"gearbox-noise\"><strong>Ruido de la caja de cambios<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/overhead-crane-gearbox\/\">Caja de cambios<\/a> El ruido generalmente es resultado del desgaste de uno o m\u00e1s componentes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Carcasa de la caja de cambios<\/li>\n\n\n\n<li>Aspectos<\/li>\n\n\n\n<li>Engranajes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Compruebe si el lubricante se ha cambiado peri\u00f3dicamente. De no ser as\u00ed, comience con un cambio de aceite. Inspeccione si hay da\u00f1os en los engranajes o cojinetes deformados y reemplace los componentes seg\u00fan sea necesario.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-hoist-not-responding-when-switch-is-pressed\">2. El polipasto no responde cuando se presiona el interruptor<\/h2>\n\n\n\n<p>Este es uno de los problemas m\u00e1s comunes y hay tres causas principales:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Fuente de alimentaci\u00f3n no conectada:<\/strong><br>Verifique siempre que la alimentaci\u00f3n est\u00e9 conectada: es el descuido m\u00e1s com\u00fan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Problema del circuito del interruptor:<\/strong><br>El sobrecalentamiento por uso prolongado o impactos mec\u00e1nicos puede causar da\u00f1os en el cableado interno o conexiones sueltas. Inspeccione si hay cables quemados o sueltos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Suministro de bajo voltaje al motor:<\/strong><br>Si el voltaje suministrado al motor es inferior en m\u00e1s de 10 \u03bc\u03ad\u03bd\u03b7 (TP1T) al voltaje nominal, el polipasto no levantar\u00e1 cargas. Utilice un volt\u00edmetro para medir y comprobar que el voltaje est\u00e9 dentro del rango aceptable antes de reiniciarlo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-hoist-fails-to-stop-after-operation\">3. El polipasto no se detiene despu\u00e9s de la operaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>Si el polipasto contin\u00faa movi\u00e9ndose incluso despu\u00e9s de presionar el bot\u00f3n de parada, subiendo o bajando hasta el l\u00edmite, generalmente se debe a una soldadura en el contactor. El contacto de parada no se abre y el motor sigue funcionando. En tales casos, corte inmediatamente la alimentaci\u00f3n principal e inspeccione o reemplace el contactor.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-hoist-slips-after-stopping\">4. El polipasto se resbala despu\u00e9s de detenerse<\/h2>\n\n\n\n<p>Con el tiempo, los polipastos el\u00e9ctricos pueden presentar deslizamientos debido a problemas en el sistema de frenos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Frenos desgastados<\/li>\n\n\n\n<li>Tuercas sueltas<\/li>\n\n\n\n<li>Manantiales debilitados<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ajuste la tuerca del freno seg\u00fan lo especificado en el manual del polipasto. Reemplace las pastillas o resortes de freno desgastados si es necesario.<\/p>\n\n\n\n<p>La contaminaci\u00f3n por polvo y aceite tambi\u00e9n puede afectar el frenado, especialmente el aceite, lo que provoca un deslizamiento excesivo. En algunos casos, si el acoplamiento del motor se atasca o se mueve incorrectamente, el disco de freno podr\u00eda no hacer contacto correctamente con la tapa, lo que provoca un frenado irregular. Inspeccione y repare o reemplace el acoplamiento seg\u00fan corresponda.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-gearbox-oil-leakage\">5. Fuga de aceite de la caja de cambios<\/h2>\n\n\n\n<p>Fugas de aceite de la <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/overhead-crane-gearbox\/\">caja de cambios<\/a> Generalmente se deben a:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Anillos de sellado desgastados o da\u00f1ados entre la carcasa y la tapa: reemplace el sello.<\/li>\n\n\n\n<li>Pernos flojos en la caja de cambios: apriete los pernos una vez que el polipasto se haya detenido.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"6-motor-malfunction\">6. Mal funcionamiento del motor<\/h2>\n\n\n\n<p>El funcionamiento continuo a largo plazo puede provocar <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/overhead-crane-motors\/\">motor<\/a> Sobrecalentamiento debido a sobrecarga o lubricaci\u00f3n deficiente. Otros problemas incluyen contactores defectuosos, fallos de fusibles o errores de cableado.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"common-motor-failures-and-solutions\"><strong>Fallas comunes del motor y soluciones:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Calentamiento excesivo:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Suele deberse a sobrecarga. Mant\u00e9ngase dentro de la capacidad nominal del polipasto.<\/li>\n\n\n\n<li>Los cojinetes desgastados o da\u00f1ados tambi\u00e9n pueden provocar sobrecalentamiento.<\/li>\n\n\n\n<li>Si la holgura del freno es demasiado peque\u00f1a, aumentar\u00e1 la fricci\u00f3n, lo que provocar\u00e1 un sobrecalentamiento y sobrecargar\u00e1 el motor. Detenga el polipasto y ajuste la holgura del freno.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Fusibles quemados o disyuntores disparados:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Verifique la clasificaci\u00f3n actual, reemplace los fusibles o reinicie los disyuntores seg\u00fan sea necesario.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Cableado de fase incorrecto o p\u00e9rdida de fase:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Invierta las dos fases para corregir.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Cables de alimentaci\u00f3n\/control rotos o mal conectados:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Reparar o reemplazar el cableado defectuoso.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Fusible del circuito de control quemado:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Reemplace con el tipo de fusible correcto.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Voltaje de alimentaci\u00f3n bajo:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Utilice un volt\u00edmetro para verificar si el voltaje es m\u00e1s de 10% por debajo del valor nominal.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>El motor zumba pero no gira:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Verifique la secuencia de fases y el aislamiento del motor, luego rep\u00e1relo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Mal funcionamiento del contactor:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Si la operaci\u00f3n manual funciona, inspeccione el cableado de control para detectar mal contacto.<\/li>\n\n\n\n<li>Si fallan tanto el funcionamiento manual como el el\u00e9ctrico, revise la alimentaci\u00f3n principal. Si hay alimentaci\u00f3n, es probable que el contactor est\u00e9 defectuoso y deba reemplazarse.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Parada de emergencia activada:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Investigue y suelte el bot\u00f3n de parada de emergencia.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Fallo de la bobina del contactor:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Reemplace la bobina o el contactor completo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Rozamiento entre el rotor y el estator (\u201craspado del rotor\u201d):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Generalmente se debe a un desgaste excesivo del anillo de soporte o a una desalineaci\u00f3n del rotor. Detenga el polipasto, reemplace el anillo de soporte y reajuste la holgura entre el estator y el rotor, o env\u00ede el motor a un servicio t\u00e9cnico.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Conclusi\u00f3n:<\/h2>\n\n\n\n<p>El funcionamiento seguro y eficiente de los polipastos el\u00e9ctricos depende de su uso correcto y un mantenimiento regular. Al identificar y abordar los problemas con prontitud, los usuarios pueden prolongar la vida \u00fatil del equipo, mantener una producci\u00f3n fluida y garantizar la seguridad en el lugar de trabajo. Para problemas complejos o irresolubles, se recomienda encarecidamente consultar con t\u00e9cnicos profesionales para su inspecci\u00f3n y reparaci\u00f3n. Un polipasto el\u00e9ctrico bien mantenido no solo protege las operaciones, sino que tambi\u00e9n desempe\u00f1a un papel clave en el aumento de la productividad general.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Como dispositivo de elevaci\u00f3n esencial en la producci\u00f3n industrial, el polipasto el\u00e9ctrico desempe\u00f1a un papel vital para garantizar la productividad y la seguridad. Su funcionamiento estable es crucial para mantener la eficiencia del flujo de trabajo y prevenir accidentes laborales. Sin embargo, durante el uso diario, pueden surgir diversos problemas que afectan el rendimiento o incluso ponen en peligro a los operarios. 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