![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/QQ%E5%9B%BE%E7%89%8720150609093522.jpg\")
<\/p>\r\n<\/p>\r\n
Si utiliza una gr\u00faa puente para manipular materiales, es importante implementar un programa de mantenimiento preventivo basado en las recomendaciones del fabricante de la gr\u00faa. Este programa de mantenimiento debe estar centrado en un plan de inspecci\u00f3n de seguridad exhaustivo y eficaz, que se lleva a cabo con regularidad. Si un inspector de gr\u00faas detecta componentes deteriorados o condiciones inseguras durante una inspecci\u00f3n obligatoria, deben repararse antes de que cualquier trabajador pueda volver a utilizar el sistema.<\/span><\/p>\r\n Para aplicar un programa de mantenimiento preventivo adecuado y exhaustivo, primero debe tener en cuenta una lista de comprobaci\u00f3n de procedimientos de seguridad e inspecci\u00f3n diaria. Seguir una lista de comprobaci\u00f3n para asegurarse de que su gr\u00faa EOT recibe el mantenimiento adecuado no solo le permitir\u00e1 mantener su sistema en funcionamiento durante mucho m\u00e1s tiempo, sino que tambi\u00e9n preservar\u00e1 su garant\u00eda y evitar\u00e1 que surjan posibles problemas de seguridad para los trabajadores.<\/span><\/p>\r\n Aunque s\u00f3lo el personal designado puede realizar el mantenimiento y las reparaciones necesarias en los sistemas de gr\u00faas EOT, el operador de la gr\u00faa debe realizar inspecciones diarias antes y despu\u00e9s de su uso. Se debe utilizar una lista de comprobaci\u00f3n de la inspecci\u00f3n diaria y firmarla para garantizar una evaluaci\u00f3n eficaz y exhaustiva. La norma OSHA 1910.179 se refiere a esta inspecci\u00f3n diaria como una comprobaci\u00f3n de seguridad. Seg\u00fan la OSHA, la comprobaci\u00f3n de seguridad debe incluir todos los polipastos y gr\u00faas antes de su uso al principio de cada turno. Adem\u00e1s, las evaluaciones visuales deben limitarse a las zonas que puedan inspeccionarse desde el suelo, una pasarela u otro punto de observaci\u00f3n seguro.<\/span><\/p>\r\n Seg\u00fan la norma OSHA 1910.179, el operador de la gr\u00faa debe realizar la inspecci\u00f3n de seguridad diaria cada d\u00eda y\/o antes de su uso al comienzo de cada turno. Para empezar, el operador debe asegurarse de que todo el equipo de seguridad requerido est\u00e1 presente y en uso. Tambi\u00e9n debe estar capacitado y autorizado para utilizar el equipo en cuesti\u00f3n.<\/p>\r\n Una vez que el operario se ha asegurado de que todo el equipo de seguridad est\u00e1 presente y en uso, debe comprobar si la gr\u00faa o el polipasto se ha bloqueado o etiquetado. La norma OSHA 29 CFR 1910.147 exige que se utilice el control de energ\u00eda peligrosa o el bloqueo\/etiquetado para desenergizar la gr\u00faa. Antes de que el operario comience la inspecci\u00f3n de seguridad, debe evaluar el \u00e1rea alrededor de la gr\u00faa para detectar posibles riesgos de seguridad.<\/p>\r\n CHECKOUT DE LA ZONA:<\/p>\r\n Sepa d\u00f3nde se encuentra el interruptor de desconexi\u00f3n de la gr\u00faa. Aseg\u00farese de que no hay piezas sueltas, rotas o da\u00f1adas en el polipasto, el carro, el puente, la pista o los sistemas el\u00e9ctricos. Con el pulsador apagado, compruebe que los botones no se atascan y que funcionan con suavidad. Al soltar el pulsador, \u00e9ste debe volver siempre a la posici\u00f3n de apagado de forma autom\u00e1tica.<\/span> Verifique que no haya m\u00e1s del 10 por ciento de desgaste en ninguna parte del gancho.<\/span> Compruebe el conjunto del bloque inferior para:<\/p>\r\n Da\u00f1os estructurales Compruebe el cable de acero y la cadena de carga caminando 360 grados alrededor del bloque de gancho y examinando el cable de acero\/cadena.<\/span> Aseg\u00farese de que los frenos del motor del puente y del carro funcionan correctamente.<\/span>\u00bfQU\u00c9 ES UNA INSPECCI\u00d3N DIARIA?<\/h3>\r\n
LISTA DE COMPROBACI\u00d3N DE LA INSPECCI\u00d3N DIARIA DE LA GR\u00daA EOT<\/h3>\r\n
\r\nCompruebe que no hay se\u00f1ales de advertencia en la botonera o alrededor de ella.
\r\nAseg\u00farese de que los trabajadores no est\u00e9n realizando sus tareas cerca.
\r\nAseg\u00farese de que la carga puede viajar libremente o sin impedimentos.
\r\nAseg\u00farese de que no hay obst\u00e1culos en la zona donde se va a mover la carga o alrededor de ella, y de que la zona es lo suficientemente grande como para mover y colocar los materiales con seguridad.
\r\nCompruebe que todos los dispositivos por debajo del gancho est\u00e1n dise\u00f1ados para la gr\u00faa en uso y pueden elevar cargas con seguridad.
\r\nAseg\u00farese de que la capacidad de carga es inferior o igual a la capacidad nominal de la gr\u00faa.
\r\nUna vez que el operador de la gr\u00faa haya comprobado la zona que rodea a la gr\u00faa, puede comenzar una comprobaci\u00f3n preliminar del equipo. Las comprobaciones preliminares deben realizarse antes de que el operario toque los controles de la gr\u00faa.<\/p>\r\nREVISI\u00d3N PRELIMINAR DEL EQUIPO:<\/h3>\r\n
\r\nCompruebe que el cable de acero est\u00e1 enfundado y asentado correctamente en las ranuras del tambor.
\r\nCompruebe que el bloque inferior no est\u00e1 retorcido (no deben tocarse dos tramos de cable).
\r\nCompruebe que no hay nada en contacto o cerca de las fuentes de energ\u00eda abiertas y que los recintos est\u00e1n asegurados.
\r\nAseg\u00farese de que no hay cables arrancados de los alivios de tensi\u00f3n o de los casquillos.
\r\nVerifique que los mandos de la botonera no est\u00e9n da\u00f1ados (compruebe que no haya grietas, piezas rotas o que falten etiquetas).
\r\nDespu\u00e9s de revisar la zona de la gr\u00faa y realizar una comprobaci\u00f3n preliminar del equipo, el operador de la gr\u00faa puede inspeccionar la propia gr\u00faa EOT en busca de posibles fallos de funcionamiento o riesgos de seguridad.<\/span><\/p>\r\nCOMPROBACI\u00d3N DIARIA DE LA SEGURIDAD DE LOS EQUIPOS (SISTEMAS MOTORIZADOS):<\/h3>\r\n
\r\nCon el pulsador encendido, compruebe que el avisador de gr\u00faa funciona correctamente.<\/span>
\r\nAseg\u00farese de que el gancho de elevaci\u00f3n se eleva cuando se pulsa el bot\u00f3n en la posici\u00f3n \"arriba\".<\/span>
\r\nCompruebe que el interruptor de l\u00edmite superior funciona correctamente.<\/span>
\r\nAseg\u00farese de que todos los dem\u00e1s mandos de los pulsadores funcionan correctamente y se mueven en la direcci\u00f3n correcta.<\/span><\/p>\r\nCONTROL DIARIO DE LA SEGURIDAD DEL EQUIPO (GANCHOS):<\/h3>\r\n
\r\nCompruebe que no haya dobleces o torsiones ni grietas.<\/span>
\r\nCompruebe que los cierres de seguridad est\u00e1n colocados y funcionan correctamente.<\/span>
\r\nAseg\u00farese de que la tuerca del gancho (si es visible) est\u00e1 apretada y bloqueada en el gancho.<\/span>
\r\nAseg\u00farese de que el gancho gira libremente sin rechinar.<\/span><\/p>\r\nCOMPROBACI\u00d3N DIARIA DE LA SEGURIDAD DEL EQUIPO (CONJUNTO DEL BLOQUE INFERIOR):<\/h3>\r\n
\r\nGrietas en cualquier componente
\r\nLas marcas de capacidad est\u00e1n presentes
\r\nLas poleas giran libremente sin rechinar
\r\nLas poleas son lisas
\r\nLos protectores de las poleas est\u00e1n intactos y sin roturas<\/p>\r\nCOMPROBACI\u00d3N DIARIA DE LA SEGURIDAD DEL EQUIPO (CABLE Y CADENA DE CARGA):<\/h3>\r\n
\r\nVerifique que no haya reducci\u00f3n en el di\u00e1metro.<\/span>
\r\nCompruebe que no hay cables rotos.<\/span>
\r\nAseg\u00farese de que el cable de acero no est\u00e9 torcido, cortado, aplastado, desenrollado o da\u00f1ado t\u00e9rmicamente.<\/span>
\r\nCompruebe que no hay grietas, desgarros, mellas, corrosi\u00f3n o distorsi\u00f3n en ning\u00fan eslab\u00f3n de la cadena de carga.<\/span>
\r\nAseg\u00farese de que no haya desgaste en los puntos de contacto.<\/span>
\r\nCompruebe que los pi\u00f1ones de la cadena funcionan con suavidad.<\/span><\/p>\r\nCONTROL DIARIO DE LA SEGURIDAD DEL EQUIPO (ART\u00cdCULOS VARIOS):<\/h3>\r\n
\r\nCompruebe que la deriva del gancho es escasa o nula al soltar los mandos en la posici\u00f3n de subida o bajada.<\/span>
\r\nCompruebe que el carro y el puente est\u00e1n en la v\u00eda y funcionan sin problemas.<\/span>
\r\nAseg\u00farese de que no hay elementos sueltos en la gr\u00faa que puedan caer<\/span>
\r\nCompruebe si hay fugas de aceite.<\/span>
\r\nAseg\u00farese de que haya un extintor de incendios que funcione si es necesario.<\/span>
\r\nCompruebe que los conductos de aire o hidr\u00e1ulicos est\u00e1n en condiciones de funcionar.<\/span>
\r\nY, aseg\u00farese de que todos los dispositivos debajo del gancho est\u00e1n en buenas condiciones.<\/span>
\r\nLas inspecciones de seguridad diarias efectivas son esenciales para el mantenimiento de cualquier sistema de gr\u00faa EOT. Es importante crear un r\u00e9gimen de seguridad siguiendo la lista de verificaci\u00f3n de inspecci\u00f3n mencionada anteriormente y dejar de usar la gr\u00faa de inmediato si se detecta alg\u00fan mal funcionamiento, ruidos o movimientos inusuales.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si est\u00e1 utilizando una gr\u00faa puente para el manejo de materiales, es importante implementar un programa de mantenimiento preventivo basado en las recomendaciones del fabricante de la gr\u00faa. Este programa de mantenimiento debe centrarse en un plan de inspecci\u00f3n de seguridad exhaustivo y eficaz, que se realiza peri\u00f3dicamente. Si un inspector de gr\u00faas detecta componentes deteriorados o condiciones inseguras durante una inspecci\u00f3n requerida, [\u2026]","protected":false},"featured_media":1300,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[7,41,27,33,34],"class_list":["post-1072","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-crane","posts_tag-crane-posts","posts_tag-hoist","posts_tag-news","posts_tag-overhead-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1072"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1072\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1495,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1072\/revisions\/1495"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=1072"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=1072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}