{"id":1062,"date":"2014-11-15T00:00:00","date_gmt":"2014-11-15T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/posts\/how-much-factors-that-can-impact-your-eot-crane-runway-alignment\/"},"modified":"2024-09-09T06:46:17","modified_gmt":"2024-09-09T06:46:17","slug":"how-much-factors-that-can-impact-your-eot-crane-runway-alignment","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/factors-impact-eot-crane-runway-alignment\/","title":{"rendered":"Cu\u00e1ntos factores pueden influir en la alineaci\u00f3n de la pista de la gr\u00faa EOT"},"content":{"rendered":"<p><span>Es algo que muchas empresas pasan por alto, pero es m\u00e1s importante de lo que te imaginas. Una gr\u00faa correctamente alineada es imprescindible para cumplir con los requisitos de rendimiento descritos para la industria de manejo de materiales, y una mala alineaci\u00f3n puede causar una reacci\u00f3n en cadena, lo que en \u00faltima instancia resulta en un desgaste innecesario. Es responsabilidad del usuario final asegurarse de que las tolerancias de la gr\u00faa est\u00e9n dentro de los requisitos descritos por CMAA. Hay varios factores que son esenciales para garantizar la alineaci\u00f3n de la pista de aterrizaje de su gr\u00faa EOT: niveles de elevaci\u00f3n, tramos, rectitud y el estado general de las pistas.<\/span><\/p>\r\n<h3>\u00bfPor qu\u00e9 es tan importante la mala alineaci\u00f3n?<\/h3>\r\n<p><span>La mala alineaci\u00f3n de la pista puede provocar que la gr\u00faa se desplace, se tuerza o se atasque. Puede provocar una tensi\u00f3n excesiva en las vigas de la pista y en la estructura de soporte de su edificio. Lo m\u00e1s com\u00fan es que provoque un gran desgaste de las ruedas y ejerza una presi\u00f3n innecesaria sobre los motores y otros equipos.<\/span><\/p>\r\n<p><span>A menudo, las empresas notar\u00e1n un desgaste considerable de las ruedas y las cambiar\u00e1n en lugar de verificar la alineaci\u00f3n de la pista de la gr\u00faa EOT. Es muy posible que si su carro est\u00e1 experimentando un gran desgaste de las ruedas, se deba a una pista mal alineada.<\/span><\/p>\r\n<h3>\u00bfC\u00f3mo se puede saber?<\/h3>\r\n<p><span>A veces no se puede decir en absoluto. A veces, la gr\u00faa se desplazar\u00e1 silenciosamente por la pista y usted no tiene idea de que en realidad no est\u00e1 alineada y crea una tensi\u00f3n excesiva en su equipo y estructura del edificio. Pero, a menudo, hay se\u00f1ales de advertencia que hay que tener en cuenta.<\/span><\/p>\r\n<p><span>Si su gr\u00faa se mueve por la pista y suena como si se estuviera agrietando o viajando con fuerza, probablemente tenga un problema con la pista. Si no est\u00e1 seguro, es bueno que venga un experto para revisar su sistema y realizar un an\u00e1lisis completo de la pista. CMAA describe las especificaciones y pautas para las pistas. CMAA 70-2004 1.4 establece que las pistas deben ser rectas, paralelas, niveladas y en la misma elevaci\u00f3n. Estos cuatro factores son extremadamente importantes y, si alguno de ellos se distorsiona, puede afectar el rendimiento de la gr\u00faa y provocar un desgaste prematuro.<\/span><\/p>\r\n<p>Las especificaciones de alineaci\u00f3n de la pista de la gr\u00faa EOT esbozadas por la CMMA y adoptadas por varias otras asociaciones (incluyendo la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Edificios Met\u00e1licos y el Instituto Americano de Construcci\u00f3n de Acero) son largas y algo dif\u00edciles de interpretar. Pero las principales especificaciones a tener en cuenta pueden simplificarse a lo siguiente:<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Las pistas deben tener m\u00e1s o menos (\u00b1) 1\/4 de pulgada en una sola bah\u00eda y no m\u00e1s de m\u00e1s o menos 3\u20448 pulgadas en toda la longitud de la pista.<\/li>\r\n\t<li>Estas tolerancias deben mantenerse en cuatro posiciones: izquierda\/derecha, arriba\/abajo, paralelas entre s\u00ed y niveladas.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h2>\u00bfQu\u00e9 afecta a la alineaci\u00f3n de la pista de aterrizaje?<\/h2>\r\n<p>Como hemos mencionado anteriormente, hay tres factores que pueden provocar que las pistas est\u00e9n mal alineadas: la envergadura, la elevaci\u00f3n, la rectitud y el estado de la pista.<\/p>\r\n<h3>Extensi\u00f3n de la pista de aterrizaje<\/h3>\r\n<p>Comencemos mirando la extensi\u00f3n de la pista. Si la extensi\u00f3n de su pista no est\u00e1 dentro de la tolerancia, provocar\u00e1 un desgaste prematuro del sistema e incluso puede ocasionar que la gr\u00faa se desplace. Las especificaciones para la longitud de la pista son las siguientes:<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Si su tramo es inferior a 50 pies, s\u00f3lo se le permite una tolerancia global de 3\/16 pulgadas.<\/li>\r\n\t<li>Si su tramo es de 50 a 100 pies, se le permite una tolerancia de \u00bc de pulgada.<\/li>\r\n\t<li>Para las gr\u00faas de m\u00e1s de 100 pies, se permite una tolerancia de hasta 3\/8 de pulgada.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p>Estas tolerancias son bastante peque\u00f1as, especialmente en comparaci\u00f3n con el tramo de la pista. Si lo desglosa, los n\u00fameros permiten una tasa m\u00e1xima de cambio de \u00bc de pulgada por cada 20 pies de pista. Si excede estas tolerancias y su riel no est\u00e1 recto, se deformar\u00e1 y har\u00e1 que sus ruedas y frenos se deterioren r\u00e1pidamente en un corto per\u00edodo de tiempo.<\/p>\r\n<h3>Elevaci\u00f3n de la pista<\/h3>\r\n<p><span>La elevaci\u00f3n de la pista es otro factor importante para la correcta alineaci\u00f3n de su pista. La elevaci\u00f3n de la pista debe estar dentro de 3\/8 de pulgada en cada pista. Para las gr\u00faas que abarcan menos de 50 pies, la elevaci\u00f3n de carril a carril debe estar dentro de 3\/16 de pulgada, pero para las gr\u00faas m\u00e1s grandes -que abarcan 50 a 100 pies- la elevaci\u00f3n de carril a carril debe estar dentro de 1\/4 de pulgada, y 3\/8 de pulgada para las gr\u00faas que abarcan m\u00e1s de 100 pies. Al igual que en las especificaciones de la envergadura de la gr\u00faa, la tasa m\u00e1xima de cambio de la elevaci\u00f3n es de 1\/4 de pulgada por cada 20 pies de pista.<\/span><\/p>\r\n<h3>Espacios libres horizontales y verticales<\/h3>\r\n<p><span>Tambi\u00e9n es importante recordar las tolerancias de la gr\u00faa al edificio. CMAA y OSHA requieren que todos los objetos en movimiento se mantengan alejados de todos los objetos estacionarios. En otras palabras, su gr\u00faa y polipasto no pueden interferir con la estructura de su edificio. OSHA dice que para evitar interferencias, se deben instalar gr\u00faas y montacargas para despejar todos los objetos estacionarios horizontales por dos pulgadas y todos los objetos verticales (armazones de techo, luces, tuber\u00edas, etc.) por tres pulgadas.<\/span><\/p>\r\n<h3>Rectitud de la pista y estado general<\/h3>\r\n<p><span>Por \u00faltimo, no olvidemos la rectitud de la pista y el estado general. La recta de la pista depende del espacio entre los rieles. Los est\u00e1ndares de CMAA dicen 1\/16 de pulgada. Algunos ingenieros pueden decirle que cuanto m\u00e1s pesado sea el riel y m\u00e1s grande la rueda, mayor ser\u00e1 el espacio entre los rieles. Pero tenga en cuenta que el CMAA mantiene esa especificaci\u00f3n de 1\/16 de pulgada, sin importar el tama\u00f1o del riel.<\/span><\/p>\r\n<p><span>La pista de aterrizaje de su gr\u00faa es comparable a los huesos de un sistema completo. Son la base de la que depende todo lo dem\u00e1s. Es importante que las pasarelas no sean extremadamente viejas ni est\u00e9n corro\u00eddas. Las pistas antiguas pueden distorsionar el tramo mucho m\u00e1s f\u00e1cilmente que las pistas m\u00e1s nuevas; las sobrecargas de gr\u00faas, el mal funcionamiento de las gr\u00faas y las llamadas de liquidaci\u00f3n de edificios conducen a la desalineaci\u00f3n de la pista.<\/span><\/p>\r\n<p><span>Hay muchos factores que pueden afectar la alineaci\u00f3n adecuada de sus pistas, lo que significa que es una buena idea estar atento a cualquier sonido inusual o signos de trasiego. Si su gr\u00faa est\u00e1 envejeciendo o no ha sido inspeccionada adecuadamente por un tiempo, es esencial contactar a un inspector calificado que pueda evaluar todo su sistema y revisar sus carriles para detectar discrepancias. La tecnolog\u00eda actual incluso permite inspecciones de pistas con equipos l\u00e1ser y de tr\u00e1nsito, lo que significa que los t\u00e9cnicos pueden probar sus pistas r\u00e1pida y f\u00e1cilmente, corregir cualquier problema potencial y hacer que su gr\u00faa vuelva a funcionar en poco tiempo.<\/span><\/p>\r\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/QQ%E5%9B%BE%E7%89%8720150609093522.jpg\" alt=\"\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es algo que muchas empresas pasan por alto, pero es m\u00e1s importante de lo que cree. Una gr\u00faa correctamente alineada es imprescindible para cumplir con los requisitos de rendimiento descritos para la industria de manipulaci\u00f3n de materiales, y una mala alineaci\u00f3n puede causar una reacci\u00f3n en cadena, lo que en \u00faltima instancia resulta en un desgaste innecesario. 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