{"id":10176,"date":"2024-10-22T09:06:45","date_gmt":"2024-10-22T09:06:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=10176"},"modified":"2024-10-23T02:41:23","modified_gmt":"2024-10-23T02:41:23","slug":"rmg-rail-mounted-vs-rtg-rubber-tyred-container-gantry-cranes","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/posts\/rmg-rail-mounted-vs-rtg-rubber-tyred-container-gantry-cranes\/","title":{"rendered":"Gr\u00faas p\u00f3rtico para contenedores con neum\u00e1ticos de caucho RTG y RMG sobre rieles: 4 diferencias clave para operaciones eficientes en el patio"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Tabla de contenido<\/p><nav><ul><li><a href=\"#application-comparison\">Comparaci\u00f3n de aplicaciones<\/a><\/li><li><a href=\"#main-structural-components-of-container-gantry-cranes\">Principales componentes estructurales de las gr\u00faas p\u00f3rtico para contenedores<\/a><\/li><li><a href=\"#technical-parameters-comparison\">Comparaci\u00f3n de par\u00e1metros t\u00e9cnicos<\/a><\/li><li><a href=\"#performance-comparisons\">Comparaciones de rendimiento<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1201\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/RMG-Rail-Mounted-VS-RTG-Rubber-Tyred-Container-Gantry-Crane.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10329\"><\/figure>\n\n\n\n<p>En la actualidad, los equipos de elevaci\u00f3n com\u00fanmente utilizados para operaciones de patio en terminales de contenedores en los principales puertos del mundo incluyen: <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/rubber-tyred-container-gantry-crane\/\">Gr\u00faas p\u00f3rtico para contenedores con neum\u00e1ticos de caucho<\/a> (RTG) y <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/rail-mounted-container-gantry-crane\/\">Gr\u00faas p\u00f3rtico para contenedores montadas sobre rieles<\/a> (RMG). Estas gr\u00faas se emplean en terminales portuarias, patios ferroviarios, estaciones de transferencia de carreteras y parques log\u00edsticos para operaciones de carga, descarga, transferencia y apilamiento de contenedores.<\/p>\n\n\n\n<p>Tanto las RTG como las RMG son dispositivos f\u00e1ciles de operar. Aunque estos dos tipos de gr\u00faas tienen funciones similares, difieren en varios aspectos, como el rendimiento t\u00e9cnico, el rendimiento de carga y descarga, el rendimiento de movilidad, el rendimiento econ\u00f3mico y el rendimiento de automatizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"application-comparison\">Comparaci\u00f3n de aplicaciones<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rubber-Tyred-Container-Gantry-Cranes-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10189\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rubber-Tyred-Container-Gantry-Cranes-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rubber-Tyred-Container-Gantry-Cranes-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rubber-Tyred-Container-Gantry-Cranes-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gr\u00faas p\u00f3rtico para contenedores con neum\u00e1ticos de caucho<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rail-Mounted-Container-Gantry-Cranes-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10191\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rail-Mounted-Container-Gantry-Cranes-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rail-Mounted-Container-Gantry-Cranes-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rail-Mounted-Container-Gantry-Cranes-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gr\u00faas p\u00f3rtico para contenedores montadas sobre rieles<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Gr\u00faas p\u00f3rtico para contenedores con neum\u00e1ticos de caucho<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Los RTG se desarrollaron en la d\u00e9cada de 1980 y todav\u00eda se utilizan ampliamente en patios de contenedores en muelles, carreteras y estaciones de carga ferroviaria. Despu\u00e9s de que los remolques transportan los contenedores al patio, los RTG se mueven lateral y longitudinalmente dentro del patio para completar las operaciones de carga, descarga y apilamiento.<\/p>\n\n\n\n<p>Las principales ventajas de las RTG son su movilidad, versatilidad y costos de construcci\u00f3n de patios relativamente bajos. Pueden moverse hacia adelante y hacia atr\u00e1s y est\u00e1n equipadas con un mecanismo de direcci\u00f3n de neum\u00e1ticos. Un carro que transporta un esparcidor de contenedores se desplaza a lo largo de la v\u00eda principal para realizar operaciones de manipulaci\u00f3n y apilado de contenedores. El mecanismo de desplazamiento con neum\u00e1ticos de caucho permite que la gr\u00faa se desplace por el patio.<\/p>\n\n\n\n<p>Al girar los neum\u00e1ticos 90 grados, el RTG puede trasladarse de un patio (Patio A) a otro (Patio B), lo que hace que las operaciones sean convenientes y flexibles, incluso en espacios de patio m\u00e1s peque\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Gr\u00faas p\u00f3rtico para contenedores montadas sobre rieles<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Los RMG, que se desarrollaron m\u00e1s tarde que los RTG, son adecuados para patios de contenedores m\u00e1s estructurados y dedicados, con diferentes luces y voladizos efectivos que corresponden a diferentes dise\u00f1os de patios.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre sus ventajas se incluye un alto grado de control autom\u00e1tico de una sola m\u00e1quina, lo que hace m\u00e1s f\u00e1cil lograr operaciones automatizadas.<\/p>\n\n\n\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os, con los continuos avances tecnol\u00f3gicos, la participaci\u00f3n de mercado de las RMG ha aumentado de manera constante y su rendimiento ha mejorado, lo que las ha llevado a convertirse en un tipo de equipo estandarizado en los est\u00e1ndares nacionales de gr\u00faas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"main-structural-components-of-container-gantry-cranes\">Principales componentes estructurales de las gr\u00faas p\u00f3rtico para contenedores<\/h2>\n\n\n\n<p>Las estructuras de acero RTG y RMG generalmente adoptan estructuras de caja, con el fin de reducir la calidad general de la m\u00e1quina, que tambi\u00e9n se puede utilizar para la estructura de celos\u00eda, pero debido a la complejidad del proceso, el costo de producci\u00f3n es alto y el uso de menos en el patio de contenedores. Las estructuras de acero RTG y RMG generalmente adoptan estructuras de caja, con el fin de reducir la calidad general de la m\u00e1quina, que tambi\u00e9n se puede utilizar para la estructura de celos\u00eda, pero debido a la complejidad del proceso, el costo de producci\u00f3n es alto y el uso de menos en el patio de contenedores.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Gr\u00faas p\u00f3rtico para contenedores con neum\u00e1ticos de caucho<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>El RTG est\u00e1 soportado por ocho neum\u00e1ticos de caucho y normalmente est\u00e1 propulsado por un motor di\u00e9sel que acciona un generador, lo que le permite funcionar sin necesidad de cables de alimentaci\u00f3n ni otras fuentes de energ\u00eda externas. Esto permite que el RTG se mueva libremente dentro del patio. Los RTG suelen adoptar un dise\u00f1o de carro autopropulsado con un spreader telesc\u00f3pico suspendido debajo, que se utiliza para operaciones de manipulaci\u00f3n y transferencia de contenedores.<\/p>\n\n\n\n<p>Los componentes principales de una RTG incluyen la estructura de acero, el mecanismo de elevaci\u00f3n, el mecanismo de desplazamiento del p\u00f3rtico, el mecanismo de desplazamiento del carro, la cabina del operador, el sistema de transmisi\u00f3n de potencia y el esparcidor. Los diversos componentes se conectan mediante conexiones soldadas o con bridas.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Gr\u00faas p\u00f3rtico para contenedores montadas sobre rieles<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>El RMG est\u00e1 soportado por ruedas de acero y consta principalmente de una estructura de acero de p\u00f3rtico, un mecanismo de elevaci\u00f3n, un mecanismo de desplazamiento del carro, un mecanismo de desplazamiento del p\u00f3rtico, un sistema el\u00e9ctrico, una cabina del operador y un esparcidor.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, la longitud del tramo y del voladizo del RMG se pueden personalizar, con tres configuraciones disponibles: voladizo simple, voladizo doble y sin voladizo, para satisfacer los requisitos operativos de diferentes patios.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-parameters-comparison\">Comparaci\u00f3n de par\u00e1metros t\u00e9cnicos<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Par\u00e1metros principales<\/td><td>RTG<\/td><td>RMG<\/td><\/tr><tr><td>Vida \u00fatil\/a\u00f1o<\/td><td>15<\/td><td>25<\/td><\/tr><tr><td>Tasa de depreciaci\u00f3n b\u00e1sica\/%<\/td><td>6.8<\/td><td>4<\/td><\/tr><tr><td>Costo de revisi\u00f3n\/%<\/td><td>2.5<\/td><td>1.5<\/td><\/tr><tr><td>Costos de mantenimiento\/%<\/td><td>0.7<\/td><td>0.1<\/td><\/tr><tr><td>Peso de levantamiento nominal<\/td><td>40,5 toneladas<\/td><td>40,5 toneladas<\/td><\/tr><tr><td>Span<\/td><td>Peque\u00f1o tramo, sin voladizo<\/td><td>Gran luz, tiene voladizo<\/td><\/tr><tr><td>Altura de elevaci\u00f3n nominal<\/td><td>Levanta 5 capas para cruzar 6 capas<\/td><td>Levanta 5 capas para cruzar 6 capas<\/td><\/tr><tr><td>Distancia basal<\/td><td>menor<\/td><td>M\u00e1s grande<\/td><\/tr><tr><td>Velocidad de elevaci\u00f3n con carga completa<\/td><td>M\u00e1s lento<\/td><td>m\u00e1s r\u00e1pido<\/td><\/tr><tr><td>Velocidad de elevaci\u00f3n sin carga<\/td><td>M\u00e1s lento<\/td><td>m\u00e1s r\u00e1pido<\/td><\/tr><tr><td>Velocidad del carro<\/td><td>M\u00e1s lento<\/td><td>m\u00e1s r\u00e1pido<\/td><\/tr><tr><td>M\u00e9todo de conducci\u00f3n<\/td><td>1. Motor di\u00e9sel-el\u00e9ctrico (el motor el\u00e9ctrico es sencillo, de f\u00e1cil mantenimiento y muy popular entre los usuarios) 2. Motor di\u00e9sel-hidr\u00e1ulico (el mantenimiento es complejo y se utiliza con menos frecuencia)<\/td><td>1. Variador de velocidad de CA 2. Tiristor de CC<\/td><\/tr><tr><td>Viaje en carrito<\/td><td>Neum\u00e1ticos (c\u00e1maras interiores y c\u00e1maras sin c\u00e1mara), la cantidad de neum\u00e1ticos es 8, la maniobrabilidad es relativamente buena y se divide en tracci\u00f3n diagonal y tracci\u00f3n en las cuatro esquinas.<\/td><td>Ruedas de acero, el n\u00famero general es 16 o 24, seg\u00fan la carga. Caminan sobre v\u00edas fijas y no pueden girar.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"performance-comparisons\">Comparaciones de rendimiento<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Movilidad<\/strong><br>Las gr\u00faas p\u00f3rtico con neum\u00e1ticos (RTG) est\u00e1n equipadas con neum\u00e1ticos, lo que les permite moverse por diversas superficies, sitios y lugares de trabajo, lo que les ofrece una gran movilidad. Esto les permite transportar f\u00e1cilmente contenedores entre diferentes patios. Por el contrario, las gr\u00faas p\u00f3rtico montadas sobre rieles (RMG) funcionan sobre rieles y su movilidad est\u00e1 restringida a estos rieles fijos, lo que las limita al movimiento lineal y evita las transferencias de patio.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Desempe\u00f1o econ\u00f3mico<\/strong><br>Las RTG generalmente tienen menores costos de adquisici\u00f3n y su movilidad les permite adaptarse a diversos entornos de trabajo, aumentando la utilizaci\u00f3n del equipo. Si bien las RMG pueden requerir una mayor inversi\u00f3n inicial, su eficiencia y estabilidad en las operaciones las hacen m\u00e1s rentables a largo plazo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Escenarios aplicables<\/strong><br>Las RTG son adecuadas para operaciones de elevaci\u00f3n entre diferentes patios, satisfaciendo las necesidades de varias ubicaciones. Por otro lado, las RMG son m\u00e1s adecuadas para operaciones de alta intensidad y alta eficiencia en \u00e1reas de trabajo fijas, como terminales portuarias y patios ferroviarios.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En conclusi\u00f3n, tanto las gr\u00faas RTG como las RMG son componentes esenciales de los equipos de manipulaci\u00f3n de contenedores en la industria naviera. Ambas tienen sus puntos fuertes y capacidades que las hacen ideales para tipos espec\u00edficos de operaciones. Ya sea por la flexibilidad de la RTG o por la precisi\u00f3n de la RMG, elegir el tipo de equipo adecuado para el trabajo garantiza una operaci\u00f3n altamente eficiente y optimizada que pueda mover mercanc\u00edas de manera r\u00e1pida y confiable.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En la actualidad, los equipos de elevaci\u00f3n que se utilizan habitualmente para las operaciones de patio en las terminales de contenedores de los principales puertos del mundo incluyen las gr\u00faas p\u00f3rtico para contenedores con neum\u00e1ticos (RTG) y las gr\u00faas p\u00f3rtico para contenedores montadas sobre rieles (RMG). Estas gr\u00faas se emplean en terminales portuarias, patios ferroviarios, estaciones de transferencia de carreteras y parques log\u00edsticos para operaciones de carga, descarga, transferencia y apilamiento de contenedores. 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