{"id":1006,"date":"2012-11-22T00:00:00","date_gmt":"2012-11-22T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/posts\/bangladesh-single-girder-overhead-crane-project\/"},"modified":"2022-10-24T02:54:59","modified_gmt":"2022-10-24T02:54:59","slug":"bangladesh-single-girder-overhead-crane-project","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/2013\/07\/bangladesh-single-girder-overhead-crane-project\/","title":{"rendered":"Proyecto de gr\u00faa a\u00e9rea monorra\u00edl en Bangladesh"},"content":{"rendered":"<p>2013.07.14, <em><strong>Gr\u00faa a\u00e9rea monoviga de Bangladesh<\/strong><\/em>junto con la fuente de alimentaci\u00f3n y los ra\u00edles, se entreg\u00f3 en un contenedor abierto de 40 pies a Bangladesh.<\/p>\r\n<p align=\"left\">Nos pusimos en contacto con el Sr. Rasul en mayo de 2012. Nos envi\u00f3 la primera consulta para un puente gr\u00faa monorra\u00edl de 5 toneladas, pero el proyecto se retras\u00f3 porque ten\u00edan planes de reconstruir su planta para ampliar la f\u00e1brica.<\/p>\r\n<p align=\"left\">En abril de 2013, el Sr. Rasul vino a China para visitar algunas f\u00e1bricas de maquinaria, incluida la nuestra. Despu\u00e9s de verificar los detalles de la planta y los requisitos del Sr. Rasul, descubrimos que la altura del soporte del cojinete no es lo suficientemente alta para alcanzar la altura de elevaci\u00f3n esperada, pero el espacio libre es mucho mayor de lo requerido. Para cumplir con los requisitos del Sr. Rasul, nuestros ingenieros sugieren la gr\u00faa puente de poca altura modelo LDP, que puede aprovechar al m\u00e1ximo la distancia y maximizar la altura de elevaci\u00f3n.<\/p>\r\n<p align=\"left\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-5285\" alt=\"elevador de baja altura\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/low-clearance-hoist1.jpg\" width=\"600\" \/><\/p>\r\n<p align=\"left\">Adem\u00e1s, para ahorrar el coste del transporte mar\u00edtimo, durante el dise\u00f1o de la gr\u00faa, nuestros ingenieros sugieren que las vigas del puente principal se produzcan en tres partes conectadas con bridas y pernos reforzados. Esto asegura que la gr\u00faa se entregue con \u00e9xito en un contenedor abierto de 40 pies.<\/p>\r\n<p align=\"left\">Tras la confirmaci\u00f3n de Banladesh de que los productos han sido entregados en la planta y de que todos los trabajos de preparaci\u00f3n est\u00e1n listos, enviamos a uno de nuestros ingenieros a Bangladesh para que nos ayude a montar la gr\u00faa. El puente gr\u00faa monorra\u00edl de Bangladesh se pone en funcionamiento en 15 d\u00edas.<\/p>\r\n<p align=\"left\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-5284\" title=\"Puente gr\u00faa de 10 toneladas en Bangladesh\" alt=\"Gr\u00faa a\u00e9rea monoviga de Bangladesh\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/10-ton-overhead-crane-in-Bangladesh.jpg\" width=\"600\" height=\"450\" \/><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El 14 de julio de 2013, la gr\u00faa a\u00e9rea monorra\u00edl de Bangladesh, junto con el suministro de energ\u00eda y los rieles, fue entregada en un contenedor abierto de 40 pies a Bangladesh. Nos contactamos con el Sr. Rasul en mayo de 2012. Nos envi\u00f3 la primera consulta para un puente gr\u00faa monorra\u00edl de 5 toneladas, pero el proyecto se retras\u00f3 porque ten\u00edan planes de reconstruir su [\u2026]","protected":false},"featured_media":1274,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[4],"posts_tag":[7,32,27,33,6,34],"class_list":["post-1006","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-cases","posts_tag-crane","posts_tag-crane-news","posts_tag-hoist","posts_tag-news","posts_tag-overhead-crane","posts_tag-overhead-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1006"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1006\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1222,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1006\/revisions\/1222"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1274"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=1006"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=1006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}