{"id":9594,"date":"2024-09-30T08:56:32","date_gmt":"2024-09-30T08:56:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=9594"},"modified":"2024-11-28T02:46:50","modified_gmt":"2024-11-28T02:46:50","slug":"explosion-proof-overhead-crane-wheels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/explosion-proof-overhead-crane-wheels\/","title":{"rendered":"Ruedas para gr\u00faas a\u00e9reas a prueba de explosiones: mayor seguridad para entornos peligrosos"},"content":{"rendered":"

Las ruedas de gr\u00faa a\u00e9rea a prueba de explosiones se utilizan principalmente en gr\u00faas a prueba de explosiones<\/a>, gr\u00faas mineras, vagones planos el\u00e9ctricos a prueba de explosiones y veh\u00edculos mineros en entornos inflamables y explosivos. Los juegos de ruedas a prueba de explosiones que se utilizan com\u00fanmente son ruedas de acero inoxidable con superficie de rodadura. La base de estas ruedas son ruedas fundidas de acero con bajo contenido de carbono. Dado que el acero con bajo contenido de carbono tiene buena soldabilidad, no hay defectos como grietas despu\u00e9s de la soldadura.<\/p>\n\n\n\n

\n
Solicitud de presupuesto<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\r\n\t\t
\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t
\"\"<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t\t
\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t
\"\"<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div> \n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Material de rueda de gr\u00faa a prueba de explosiones<\/h2>\n\n\n\n

En la actualidad, las ruedas de gr\u00faas a\u00e9reas a prueba de explosiones generalmente est\u00e1n hechas de 65Mn y CL60. Teniendo en cuenta las caracter\u00edsticas de funcionamiento de las ruedas de gr\u00faa, se deben cumplir ciertos requisitos de composici\u00f3n qu\u00edmica y rendimiento mec\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • El acero CL60 tiene alta resistencia, dureza y elasticidad, pero menor plasticidad durante la deformaci\u00f3n en fr\u00edo. Es m\u00e1s adecuado para ruedas de operaci\u00f3n a alta velocidad. Durante el funcionamiento de las ruedas de gr\u00faa, se requiere alta resistencia, resistencia al desgaste y cierta elasticidad, lo que hace que el CL60 sea un material adecuado.<\/li>\n\n\n\n
  • El 65Mn es un acero estructural al carbono de alta calidad que se utiliza habitualmente como acero para muelles. Tiene mayor resistencia, dureza, elasticidad y templabilidad que el acero general. El tratamiento t\u00e9rmico de las ruedas de las gr\u00faas suele implicar temple y revenido, lo que da como resultado una estructura de troostita templada. Esta estructura tiene un l\u00edmite el\u00e1stico y un l\u00edmite de fluencia elevados, as\u00ed como una cierta tenacidad. El 65Mn posee estas ventajas y, adem\u00e1s, es econ\u00f3mico y f\u00e1cil de conseguir, lo que lo hace adecuado para su uso en gr\u00faas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    Par\u00e1metros de las ruedas de gr\u00faa a prueba de explosiones<\/h2>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
    \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n
    Art\u00edculo<\/th>\n D<\/th>\n D1<\/th>\n D2<\/th>\n D3<\/th>\n D4<\/th>\n B<\/th>\n B1<\/th>\n L1<\/th>\n L2<\/th>\n L3<\/th>\n L4<\/th>\n L5<\/th>\n L6<\/th>\n L7<\/th>\n L8<\/th>\n Peso<\/th>\n <\/tr><\/thead>\n
    Ruedas de gr\u00faa activas \u00f8500<\/td>\n 500<\/td>\n 540<\/td>\n 100<\/td>\n 105<\/td>\n 75<\/td>\n 80~130<\/td>\n 130~180<\/td>\n 50<\/td>\n 230<\/td>\n 280<\/td>\n 230<\/td>\n 400<\/td>\n 105<\/td>\n 140<\/td>\n 310<\/td>\n 271~293<\/td>\n <\/tr>\n
    Ruedas de gr\u00faa pasivas \u00f8500<\/td>\n 500<\/td>\n 540<\/td>\n 100<\/td>\n 105<\/td>\n \/<\/td>\n 80~130<\/td>\n 130~180<\/td>\n 50<\/td>\n 230<\/td>\n 280<\/td>\n 230<\/td>\n \/<\/td>\n \/<\/td>\n 140<\/td>\n 310<\/td>\n 264~286<\/td>\n <\/tr>\n
    Ruedas de gr\u00faa activas \u00f8600<\/td>\n 600<\/td>\n 640<\/td>\n 100<\/td>\n 105<\/td>\n <\/td>\n 80~150<\/td>\n 130~210<\/td>\n 50<\/td>\n 230<\/td>\n 280<\/td>\n 230<\/td>\n 415<\/td>\n 130<\/td>\n 140<\/td>\n 310<\/td>\n 316~381<\/td>\n <\/tr>\n
    Ruedas de gr\u00faa pasivas \u00f8600<\/td>\n 600<\/td>\n 640<\/td>\n 100<\/td>\n 105<\/td>\n \/<\/td>\n 80~150<\/td>\n 130~210<\/td>\n 50<\/td>\n 230<\/td>\n 280<\/td>\n 230<\/td>\n \/<\/td>\n \/<\/td>\n 140<\/td>\n 310<\/td>\n 306~381<\/td>\n <\/tr>\n
    Ruedas de gr\u00faa activas \u00f8700<\/td>\n 700<\/td>\n 750<\/td>\n 120<\/td>\n 125<\/td>\n 90<\/td>\n 100~150<\/td>\n 150~200<\/td>\n 80<\/td>\n 235<\/td>\n 315<\/td>\n 260<\/td>\n 455<\/td>\n 130<\/td>\n 160<\/td>\n 350<\/td>\n 502~542<\/td>\n <\/tr>\n
    Ruedas de gr\u00faa pasivas \u00f8700<\/td>\n 700<\/td>\n 750<\/td>\n 120<\/td>\n 125<\/td>\n \/<\/td>\n 100~150<\/td>\n 150~200<\/td>\n 80<\/td>\n 235<\/td>\n 315<\/td>\n 260<\/td>\n \/<\/td>\n \/<\/td>\n 160<\/td>\n 350<\/td>\n 489~534<\/td>\n <\/tr>\n
    Ruedas de gr\u00faa activas \u00f8800<\/td>\n 800<\/td>\n 850<\/td>\n 150<\/td>\n 155<\/td>\n 95<\/td>\n 100~150<\/td>\n 150~210<\/td>\n 90<\/td>\n 275<\/td>\n 365<\/td>\n 300<\/td>\n 500<\/td>\n 130<\/td>\n 190<\/td>\n 410<\/td>\n 742~823<\/td>\n <\/tr>\n
    Ruedas de gr\u00faa pasivas \u00f8800<\/td>\n 800<\/td>\n 850<\/td>\n 150<\/td>\n 155<\/td>\n \/<\/td>\n 100~150<\/td>\n 150~210<\/td>\n 90<\/td>\n 275<\/td>\n 365<\/td>\n 300<\/td>\n \/<\/td>\n \/<\/td>\n 190<\/td>\n 410<\/td>\n 729~810<\/td>\n <\/tr>\n<\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    Proceso de soldadura de recubrimiento de acero inoxidable<\/h2>\n\n\n\n

    Las ruedas de gr\u00faas a\u00e9reas a prueba de explosiones generalmente utilizan un proceso de soldadura con capa de acero inoxidable para mejorar su resistencia a la corrosi\u00f3n y al desgaste. <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    Temperatura de la superficie de las ruedas de gr\u00faa a prueba de explosiones<\/h2>\n\n\n\n

    La temperatura de la superficie de las ruedas de las gr\u00faas puente a prueba de explosiones se refiere a la temperatura que alcanza cualquier componente del equipo el\u00e9ctrico que pueda encender el entorno explosivo circundante en condiciones de funcionamiento adversas espec\u00edficas. La temperatura de la superficie debe ser inferior a la temperatura de ignici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    <\/div>\n\n\n\n

    Servicio personalizado<\/h2>\n\n\n\n

    DGCRANE puede proporcionar varios tipos de ruedas para gr\u00faas a prueba de explosiones y dise\u00f1os personalizados no est\u00e1ndar seg\u00fan sus requisitos espec\u00edficos. Si tiene alg\u00fan requisito, no dude en contactarnos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las ruedas de gr\u00faas a\u00e9reas a prueba de explosiones se utilizan principalmente en gr\u00faas a prueba de explosiones, gr\u00faas mineras, vagones planos el\u00e9ctricos a prueba de explosiones y veh\u00edculos mineros en entornos inflamables y explosivos. Los juegos de ruedas a prueba de explosiones que se utilizan com\u00fanmente son ruedas de acero inoxidable con superficie de rodadura. La base de estas ruedas son ruedas fundidas de acero con bajo contenido de carbono. Dado que el acero con bajo contenido de carbono tiene buena soldabilidad, no hay defectos [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":9604,"parent":7819,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[563],"tags":[750],"class_list":["post-9594","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crane-wheel-range","tag-xgcrane-wheels"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9594"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9594"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9594\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10781,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9594\/revisions\/10781"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7819"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9604"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9594"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9594"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9594"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}