{"id":6393,"date":"2024-01-29T03:02:40","date_gmt":"2024-01-29T03:02:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=6393"},"modified":"2025-07-18T10:08:38","modified_gmt":"2025-07-18T10:08:38","slug":"crane-wheel-block-assembly","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/crane-wheel-block-assembly\/","title":{"rendered":"Conjunto de bloque de rueda de gr\u00faa"},"content":{"rendered":"
\r\n\t
\r\n\t\t {volist acf="diferentes_tipos_re" id="tipos"}\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\"\r\n\t\t\t\t

{tipos.diferentes_tipos_t\u00edtulo}<\/p>\r\n\t\t\t\t

{tipos.diferentes_tipos_contenido}<\/div>\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t{\/volista} \r\n\t<\/div>\r\n<\/div><\/div>\n
\n

Conjunto de rueda de gr\u00faa de engranajes<\/h2>\n
\n\n\"\"\n

Escenarios aplicables:<\/p>\n

Se utiliza principalmente en gr\u00faas monorra\u00edl, gr\u00faas birra\u00edl de peque\u00f1o tonelaje con polipasto y gr\u00faas p\u00f3rtico monorra\u00edl de menos de 10 toneladas. Por lo tanto, se utiliza com\u00fanmente como conjunto de ruedas de gr\u00faa a\u00e9rea y conjunto de ruedas de gr\u00faa p\u00f3rtico.<\/p>\n

Composici\u00f3n:<\/p>\n

El conjunto de ruedas de la gr\u00faa de engranajes consta principalmente de un eje de rueda, una rueda, cojinetes y un anillo de engranaje, que consta de cuatro partes.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas:<\/p>\n\n

    \n \t
  • Este conjunto de ruedas de gr\u00faa LD no tiene caja de cojinetes; Los rodamientos se instalan directamente dentro de la rueda, lo que hace que la estructura sea simple, rentable y que los componentes sean altamente intercambiables para facilitar su adquisici\u00f3n.<\/li>\n \t
  • Es inconveniente realizar el ajuste cuando la rueda de la gr\u00faa sufre mordeduras o descarrilamiento del riel.<\/li>\n \t
  • La sustituci\u00f3n y el desmontaje de la rueda de la gr\u00faa son relativamente engorrosos.<\/li>\n<\/ul>\n

    Materiales de las ruedas de la gr\u00faa:<\/p>\n\n

      \n \t
    • El material del eje de rueda de la gr\u00faa LD es acero 45#, endurecido a una dureza de HB217-HB255 mediante tratamiento de acondicionamiento.<\/li>\n \t
    • La rueda de la gr\u00faa LD est\u00e1 fabricada en acero 45#, con la superficie de rodadura del conjunto de la rueda de la gr\u00faa tratada t\u00e9rmicamente hasta alcanzar una dureza de HB300-HB380.<\/li>\n \t
    • El anillo del engranaje est\u00e1 forjado de 40Cr y la superficie del engranaje tiene una dureza de HRC48-55 debido al enfriamiento de la superficie.<\/li>\n<\/ul>\n

      Par\u00e1metros de tama\u00f1o:<\/p>\n

      Las especificaciones principales son dos tama\u00f1os: LD300 y LD400, con anchos de ranura de 70 y 90 mm.<\/p>\n\n\"\"\n

      \n\n\n\n\n\n
      Modelo<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nd<\/th>\nd1<\/th>\nd2<\/th>\nB<\/th>\nB1<\/th>\nB2<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      LD300<\/td>\n\u00f8270<\/td>\n\u00f8300<\/td>\n\u00f870<\/td>\n\u00f8150<\/td>\n\u00f875<\/td>\n70<\/td>\n38<\/td>\n270<\/td>\n<\/tr>\n
      LD400<\/td>\n\u00f8370<\/td>\n\u00f8400<\/td>\n\u00f890<\/td>\n\u00f8190<\/td>\n\u00f8100<\/td>\n90<\/td>\n40<\/td>\n280<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
      \n

      Conjunto de rueda de gr\u00faa de bloque L<\/h2>\n
      \n\n\"\"\n

      Escenarios aplicables:<\/p>\n

      Los conjuntos de ruedas de gr\u00faa de bloque en L de doble brida se utilizan principalmente en gr\u00faas p\u00f3rtico, mecanismos de funcionamiento de puentes gr\u00faa de dos vigas, gr\u00faas de fundici\u00f3n, vagones planos el\u00e9ctricos, grupos de carros, descargadores de barcos, astilleros, maquinaria portuaria, descargadores de carb\u00f3n, apiladores recuperadores, puentes costeros, etc. .<\/p>\n

      Composici\u00f3n:<\/p>\n

      Los conjuntos de ruedas de gr\u00faa de tipo caja angular constan principalmente de cuatro partes: eje de rueda, disco de rueda, caja de cojinetes angulares y cojinetes.<\/p>\n

      Caracter\u00edsticas:<\/p>\n\n

        \n \t
      • Cuando se produce un descarrilamiento o mordida de la rueda de la gr\u00faa, el ajuste de la estructura angular tipo caja es el m\u00e1s conveniente. El asiento de rodamiento angular tipo caja utiliza placas clave horizontales y verticales soldadas al marco para el posicionamiento de las ruedas. Cuando se produce un descarrilamiento o un mordisco, las soldaduras se pueden cortar en el sitio para ajustar la rueda y las placas de cu\u00f1a antes de volver a soldarlas al marco, sin cortar la viga del extremo.<\/li>\n \t
      • En comparaci\u00f3n con los conjuntos de ruedas de gr\u00faa de estilo europeo, el desmontaje y montaje de la rueda de caja angular son m\u00e1s convenientes durante el reemplazo de la rueda.<\/li>\n<\/ul>\n

        Material de la rueda de la gr\u00faa:<\/p>\n\n

          \n \t
        • El material de la rueda de la gr\u00faa suele ser una aleaci\u00f3n con alto contenido de manganeso o una rueda de acero fundido.<\/li>\n \t
        • Los conjuntos de ruedas de gr\u00faa de acero fundido incluyen fundici\u00f3n 55, fundici\u00f3n 50SiMn y fundici\u00f3n 42CrMo.<\/li>\n \t
        • Los conjuntos de ruedas de gr\u00faa de acero forjado incluyen forjado 60, forjado 42CrMo y forjado 65Mn.<\/li>\n<\/ul>\n

          Par\u00e1metros de tama\u00f1o:<\/p>\n\"\"\n

          \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
          Art\u00edculo<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nD2<\/th>\nD3<\/th>\nD4<\/th>\nB<\/th>\nB1<\/th>\nL1<\/th>\nL2<\/th>\nL3<\/th>\nL4<\/th>\nL5<\/th>\nL6<\/th>\nL7<\/th>\nL8<\/th>\nPeso<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
          Ruedas de gr\u00faa activas \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n75<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n400<\/td>\n105<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n271~293<\/td>\n<\/tr>\n
          Ruedas de gr\u00faa pasivas \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n264~286<\/td>\n<\/tr>\n
          Ruedas de gr\u00faa activas \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n415<\/td>\n130<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n316~381<\/td>\n<\/tr>\n
          Ruedas de gr\u00faa pasivas \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n306~381<\/td>\n<\/tr>\n
          Ruedas de gr\u00faa activas \u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n90<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n80<\/td>\n235<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n455<\/td>\n130<\/td>\n160<\/td>\n350<\/td>\n502~542<\/td>\n<\/tr>\n
          Ruedas de gr\u00faa pasivas \u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n80<\/td>\n235<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n160<\/td>\n350<\/td>\n489~534<\/td>\n<\/tr>\n
          Ruedas de gr\u00faa activas \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n95<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n90<\/td>\n275<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n500<\/td>\n130<\/td>\n190<\/td>\n410<\/td>\n742~823<\/td>\n<\/tr>\n
          Ruedas de gr\u00faa pasivas \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n90<\/td>\n275<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n190<\/td>\n410<\/td>\n729~810<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
          \n

          Conjunto de rueda de gr\u00faa con caja de rodamiento dividida a 45\u00b0<\/h2>\n
          \n\n\"\"\n

          Escenarios aplicables:<\/p>\n

          Utilizado para los mecanismos de desplazamiento de grandes equipos de elevaci\u00f3n.<\/p>\n

          Composici\u00f3n:<\/p>\n

          El conjunto de ruedas de la gr\u00faa tipo caja con cojinetes divididos en 45\u00b0 consta principalmente de cuatro partes: el eje de la rueda, el disco de la rueda, la caja de cojinetes divididos en 45\u00b0 y los cojinetes.<\/p>\n

          Caracter\u00edsticas:<\/p>\n\n

            \n \t
          • La estructura m\u00e1s c\u00f3moda para el desmontaje y montaje, facilitando el mantenimiento y sustituci\u00f3n de las ruedas de la gr\u00faa.<\/li>\n \t
          • En caso de mordisco o descarrilamiento de la rueda de la gr\u00faa, no es adecuado realizar ajustes.<\/li>\n \t
          • Estas ruedas de gr\u00faa se utilizan com\u00fanmente en equipos de elevaci\u00f3n pesados en condiciones de alta presi\u00f3n de las ruedas, equipadas con cojinetes autoalineantes. Adem\u00e1s del mecanizado exhaustivo y el tratamiento t\u00e9rmico de la aleaci\u00f3n de cromo utilizada en la instalaci\u00f3n lateral de las ruedas, el dise\u00f1o de las ruedas tambi\u00e9n enfatiza la instalaci\u00f3n en los extremos de la placa del alma de la viga del extremo, protegiendo eficazmente los pernos de instalaci\u00f3n de \u00e1reas de alta tensi\u00f3n. .<\/li>\n \t
          • La placa del alma est\u00e1 soldada al anillo de soporte, que es m\u00e1s confiable bajo cargas pesadas y vibraciones que los pernos laterales. Aunque el material del anillo de soporte es diferente del de la placa del alma de la viga extrema, las t\u00e9cnicas modernas de soldadura han superado este problema.<\/li>\n \t
          • El control de rectitud y paralelismo de este tipo de rueda de gr\u00faa no es tan preciso como el de las ruedas montadas en el costado de la placa del alma, lo que requiere el uso de cojinetes exteriores esf\u00e9ricos para corregir la postura de marcha de la rueda.<\/li>\n<\/ul>\n

            Material del conjunto de ruedas:<\/p>\n\n

              \n \t
            • El material de la rueda suele ser una aleaci\u00f3n con alto contenido de manganeso o una rueda de acero fundido.<\/li>\n \t
            • Los conjuntos de ruedas de acero fundido incluyen fundici\u00f3n 55, fundici\u00f3n 50SiMn y fundici\u00f3n 42CrMo.<\/li>\n \t
            • Los conjuntos de ruedas de acero forjado incluyen forjado 60, forjado 42CrMo y forjado 65Mn.<\/li>\n<\/ul>\n

              Par\u00e1metros de tama\u00f1o:<\/p>\n\"\"\n

              \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
              Art\u00edculo<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nD2<\/th>\nD3<\/th>\nD4<\/th>\nB<\/th>\nB1<\/th>\nL1<\/th>\nL2<\/th>\nL3<\/th>\nL4<\/th>\nL5<\/th>\nL6<\/th>\nPeso<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
              Ruedas de gr\u00faa activas \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n75<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n400<\/td>\n105<\/td>\n276~298<\/td>\n<\/tr>\n
              Ruedas de gr\u00faa pasivas \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n269~291<\/td>\n<\/tr>\n
              Ruedas de gr\u00faa activas \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n85<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n415<\/td>\n130<\/td>\n321~386<\/td>\n<\/tr>\n
              Ruedas de gr\u00faa pasivas \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n311~386<\/td>\n<\/tr>\n
              Ruedas de gr\u00faa activas \u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n90<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n120<\/td>\n195<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n455<\/td>\n130<\/td>\n507~547<\/td>\n<\/tr>\n
              Ruedas de gr\u00faa pasivas\u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n120<\/td>\n195<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n494~539<\/td>\n<\/tr>\n
              Rueda de gr\u00faa activa \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n95<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n140<\/td>\n225<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n500<\/td>\n130<\/td>\n747~828<\/td>\n<\/tr>\n
              Ruedas de gr\u00faa pasivas \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n140<\/td>\n225<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n734~815<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
              \n

              Conjunto de rueda de gr\u00faa europea<\/h2>\n
              \n\n\"\"\n\nConjunto de rueda de gr\u00faa europea con caja de rodamiento redonda y conjunto de rueda de gr\u00faa europea con caja de rodamiento cuadrada<\/span>\n

              Escenarios aplicables:<\/p>\n

              Se utiliza principalmente en las gr\u00faas de estilo europeo m\u00e1s avanzadas de la actualidad.<\/p>\n

              Composici\u00f3n:<\/p>\n

              Los conjuntos de ruedas de gr\u00faa de estilo europeo constan principalmente de cuatro partes: el eje de la rueda, el disco de la rueda, la caja de cojinetes y los cojinetes.<\/p>\n

              Caracter\u00edsticas:<\/p>\n\n

                \n \t
              • Las ruedas de gr\u00faa de estilo europeo tienen un rendimiento de material superior, lo que permite di\u00e1metros m\u00e1s peque\u00f1os bajo las mismas condiciones de carga, una estructura m\u00e1s compacta y un dise\u00f1o elegante gracias a los procesos integrales de taladrado y fresado y al moderno tratamiento de calentamiento el\u00e9ctrico. Son m\u00e1s ligeros y de menor tama\u00f1o.<\/li>\n \t
              • Dado que deben coincidir directamente con un reductor tres en uno sin conectarse a trav\u00e9s de un acoplamiento, estos conjuntos de ruedas requieren una precisi\u00f3n de ensamblaje muy alta.<\/li>\n \t
              • La caja de cojinetes est\u00e1 atornillada directamente a la placa del alma de la viga del extremo, lo que dificulta su ajuste cuando se produce el mordisco de las ruedas de la gr\u00faa, y m\u00e1s dif\u00edcil de desmontar en comparaci\u00f3n con la estructura de la caja de cojinetes angular.<\/li>\n \t
              • Un di\u00e1metro de rueda m\u00e1s peque\u00f1o conduce a una mayor curvatura, un \u00e1rea de contacto m\u00e1s peque\u00f1a con la v\u00eda y una mayor tensi\u00f3n de contacto rueda-carril bajo la misma presi\u00f3n de la rueda. Garantizar la misma velocidad de marcha con un di\u00e1metro menor aumenta la velocidad de rotaci\u00f3n de la rueda y el desgaste de la banda de rodadura.<\/li>\n \t
              • Con cambios menores en la presi\u00f3n de las ruedas, el par de entrada se reduce significativamente. Existe una diferencia sustancial entre el di\u00e1metro del eje de la rueda que soporta la carga y el eje de la rueda que transmite el par, lo que genera un espacio excesivo entre ejes, lo que genera desperdicio de materias primas y mano de obra.<\/li>\n \t
              • El conjunto de ruedas de la caja de rodamientos cuadrados tiene un pasador de posicionamiento cuando est\u00e1 instalado, y la precisi\u00f3n de posicionamiento es mayor que la del conjunto de ruedas de la caja de rodamientos redondos, pero no es conveniente desmontarlo.<\/li>\n<\/ul>\n

                Material:<\/p>\n

                Utiliza ampliamente materiales de aleaci\u00f3n de cromo forjado.<\/p>\n

                Par\u00e1metros:<\/p>\n

                Las especificaciones principales incluyen: \u00f8160, \u00f8200, \u00f8250, \u00f8315, \u00f8400, \u00f8450, \u00f8500.<\/p>\n\n\"\"\n

                \n\n\n\n\n\n\n\n
                Art\u00edculo<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nD2<\/th>\nD3<\/th>\nD4<\/th>\nD5<\/th>\nD6<\/th>\nD7<\/th>\nL1<\/th>\nL2<\/th>\nL3<\/th>\nL4<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                200<\/td>\n230<\/td>\n200<\/td>\n120<\/td>\n50<\/td>\n55<\/td>\n50<\/td>\n40<\/td>\n180<\/td>\n101<\/td>\n195<\/td>\n136<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
                250<\/td>\n280<\/td>\n250<\/td>\n150<\/td>\n60<\/td>\n65<\/td>\n60<\/td>\n40<\/td>\n210<\/td>\n120<\/td>\n235<\/td>\n174<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
                315<\/td>\n355<\/td>\n315<\/td>\n180<\/td>\n70<\/td>\n75<\/td>\n70<\/td>\n45<\/td>\n250<\/td>\n145<\/td>\n237<\/td>\n200<\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n
                400<\/td>\n440<\/td>\n400<\/td>\n260<\/td>\n120<\/td>\n130<\/td>\n120<\/td>\n60<\/td>\n340<\/td>\n192<\/td>\n408<\/td>\n260<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
                \n

                Bloques de ruedas DWB<\/h2>\n
                \n\n\"\"\n

                Escenarios aplicables:<\/p>\n

                Se utiliza principalmente en apiladores, m\u00e1quinas protectoras, soporte de equipos, carros metal\u00fargicos y otras industrias.<\/p>\n

                Caracter\u00edsticas:<\/p>\n\n

                  \n \t
                • Muy f\u00e1cil de montar, cambio de ruedas sencillo.<\/li>\n \t
                • Dise\u00f1o completamente cerrado, sin mantenimiento de por vida<\/li>\n \t
                • La rueda de desplazamiento de hierro fundido fresada con bolas tiene funci\u00f3n autolubricante y resistencia al desgaste, y su vida \u00fatil de dise\u00f1o es de hasta diez a\u00f1os.<\/li>\n \t
                • Gran capacidad de carga del bloque de rueda, ligero sonido de viaje.<\/li>\n \t
                • Buje estriado de la rueda motriz, conectado con el eje estriado del reductor, estructura compacta y dise\u00f1o razonable.<\/li>\n \t
                • Cinco superficies de acabado, conexi\u00f3n conveniente con la estructura, garantizan una instalaci\u00f3n precisa (conexi\u00f3n superior, conexi\u00f3n lateral, conexi\u00f3n de pasador, conexi\u00f3n final)<\/li>\n \t
                • El dise\u00f1o est\u00e1ndar modular, un conjunto completo de soluciones y componentes para desplazamiento, simplifica enormemente los costos y el tiempo de dise\u00f1o del mecanismo de desplazamiento de la gr\u00faa.<\/li>\n<\/ul>\n

                  Material de la rueda de la gr\u00faa:<\/p>\n

                  fundici\u00f3n de grafito esferoidal<\/p>\n

                  Par\u00e1metros t\u00e9cnicos:<\/p>\n

                  Carga de rueda de 2,75 toneladas a 40 toneladas, divisi\u00f3n de serie cient\u00edfica (DWB112~DWB500)<\/p>\n\n\"Tabla\n

                  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                  TipoD<\/th>\nAmm<\/th>\nBmm<\/th>\nHmm<\/th>\nKmm<\/th>\nH1mm<\/th>\nH2mm<\/th>\nH3mm<\/th>\nH4mm<\/th>\nB1mm<\/th>\nB2mm<\/th>\nB3mm<\/th>\nB4mm<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                  DWB112<\/td>\n190<\/td>\n96<\/td>\n131<\/td>\n55<\/td>\n47<\/td>\n30<\/td>\n40<\/td>\n80<\/td>\n40<\/td>\n30<\/td>\n\/<\/td>\n24<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB125<\/td>\n220<\/td>\n98<\/td>\n147.5<\/td>\n55<\/td>\n53.5<\/td>\n20<\/td>\n40<\/td>\n100<\/td>\n50<\/td>\n37<\/td>\n\/<\/td>\n37.5<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB160<\/td>\n275<\/td>\n110<\/td>\n187<\/td>\n60<\/td>\n70<\/td>\n25<\/td>\n55<\/td>\n100<\/td>\n54<\/td>\n47.5<\/td>\n\/<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB200<\/td>\n340<\/td>\n130<\/td>\n238<\/td>\n60<\/td>\n90<\/td>\n35<\/td>\n75<\/td>\n100<\/td>\n62<\/td>\n64<\/td>\n56<\/td>\n40<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB250<\/td>\n385<\/td>\n150<\/td>\n281<\/td>\n75<\/td>\n89<\/td>\n50<\/td>\n80<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB315<\/td>\n470<\/td>\n180<\/td>\n349.5<\/td>\n90<\/td>\n114<\/td>\n70<\/td>\n80<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB400<\/td>\n580<\/td>\n210<\/td>\n440<\/td>\n–<\/td>\n144<\/td>\n95<\/td>\n130<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB500<\/td>\n700<\/td>\n240<\/td>\n566<\/td>\n–<\/td>\n183<\/td>\n110<\/td>\n160<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n
                  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                  TipoD<\/th>\nA1mm<\/th>\nA2mm<\/th>\nA3mm<\/th>\nA4mm<\/th>\nA5mm<\/th>\nD1<\/th>\nD2mm<\/th>\nD3mm<\/th>\nD4<\/th>\nD5<\/th>\nPesokG<\/th>\nMax. CargakN<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                  DWB112<\/td>\n145<\/td>\n145<\/td>\n145<\/td>\n\/<\/td>\n45<\/td>\n4*M12<\/td>\n10.5<\/td>\n18.5<\/td>\n4*M12<\/td>\n2*M12<\/td>\n10<\/td>\n27.5<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB125<\/td>\n175<\/td>\n175<\/td>\n170<\/td>\n\/<\/td>\n55<\/td>\n4*M12<\/td>\n13<\/td>\n21<\/td>\n4*M12<\/td>\n2*M12<\/td>\n15<\/td>\n50<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB160<\/td>\n220<\/td>\n220<\/td>\n220<\/td>\n\/<\/td>\n55<\/td>\n4*M16<\/td>\n17<\/td>\n30<\/td>\n4*M16<\/td>\n2*M12<\/td>\n26<\/td>\n70<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB200<\/td>\n275<\/td>\n275<\/td>\n275<\/td>\n\/<\/td>\n65<\/td>\n4*M16<\/td>\n20<\/td>\n35<\/td>\n8*M16<\/td>\n2*M12<\/td>\n41<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB250<\/td>\n310<\/td>\n310<\/td>\n290<\/td>\n140<\/td>\n80<\/td>\n8*M16<\/td>\n34F8<\/td>\n40<\/td>\n2*M12<\/td>\n\/<\/td>\n70<\/td>\n160<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB315<\/td>\n370<\/td>\n370<\/td>\n360<\/td>\n180<\/td>\n100<\/td>\n8*M16<\/td>\n40F8<\/td>\n50<\/td>\n2*M12<\/td>\n2*M20<\/td>\n130<\/td>\n220<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB400<\/td>\n450<\/td>\n450<\/td>\n440<\/td>\n210<\/td>\n120<\/td>\n8*M20<\/td>\n31H13<\/td>\n65<\/td>\n2*M12<\/td>\n2*M20<\/td>\n220<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB500<\/td>\n580<\/td>\n580<\/td>\n620<\/td>\n480<\/td>\n125<\/td>\n8*M20<\/td>\n31H13<\/td>\n70<\/td>\n2*M12<\/td>\n2*M20<\/td>\n380<\/td>\n400<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Conjunto de ruedas de gr\u00faa de engranajes Escenarios aplicables: Se utiliza principalmente en gr\u00faas de una sola viga, gr\u00faas de dos vigas de peque\u00f1o tonelaje con polipasto y gr\u00faas p\u00f3rtico de una sola viga de menos de 10 toneladas. Por lo tanto, se utiliza com\u00fanmente como conjunto de ruedas de gr\u00faa a\u00e9rea y conjunto de ruedas de gr\u00faa p\u00f3rtico. Composici\u00f3n: El conjunto de ruedas de la gr\u00faa de engranajes consta principalmente de un eje de rueda, una rueda, cojinetes y [\u2026]","protected":false},"author":2,"featured_media":6396,"parent":7819,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-MultiCranes.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[348,8,563],"tags":[55,58,56,57,14],"class_list":["post-6393","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-single-products","category-crane-parts","category-crane-wheel-range","tag-bridge-crane","tag-crane","tag-gantry-crane","tag-hoist","tag-overhead-crane"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6393"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6393"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6393\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14326,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6393\/revisions\/14326"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7819"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}