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<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div> \n\n\n\nPrincipio de funcionamiento de la gr\u00faa a\u00e9rea de alimentaci\u00f3n rotatoria autom\u00e1tica<\/h2>\n\n\n\n
El mecanismo de desplazamiento del carro se desplaza a lo largo del marco del puente y, al mismo tiempo, impulsa el mecanismo de elevaci\u00f3n para que gire cuando el carro gira. Esto ajusta la posici\u00f3n del puerto de descarga del material, de modo que su orientaci\u00f3n sea opuesta a la de la abertura del horno de la caldera. Esto permite que el material, a trav\u00e9s del puerto de descarga y de la abertura del horno de la caldera, se descargue conjuntamente. Gracias a la cooperaci\u00f3n del mecanismo de desplazamiento del carro y el mecanismo de desplazamiento de la gr\u00faa, el material se mueve en las direcciones X e Y mientras gira, lo que permite colocar los materiales secuencialmente en la planta, optimizando as\u00ed el espacio.<\/p>\n\n\n\n
Caracter\u00edsticas de la gr\u00faa a\u00e9rea de alimentaci\u00f3n rotativa autom\u00e1tica<\/h2>\n\n\n\n\n- Se ha a\u00f1adido un mecanismo de rotaci\u00f3n de carro adicional, que permite que el carro gire 330\u00b0 con arranque y frenado controlables.<\/li>\n\n\n\n
- Ajuste flexible y preciso del \u00e1ngulo del canal de alimentaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
- La gr\u00faa p\u00f3rtico especializada cuenta con cuatro ganchos que distribuyen la fuerza uniformemente, eliminando la necesidad de asistencia manual de operadores en tierra. Puede elevar autom\u00e1ticamente el comedero de chatarra de acero, duplicando la eficiencia.<\/li>\n\n\n\n
- La mayor capacidad de carga elimina el riesgo de rotura de los ganchos de elevaci\u00f3n auxiliares, lo que sienta las bases para aumentar la cantidad de chatarra de acero que se a\u00f1ade al convertidor. Se pueden a\u00f1adir al menos 5 toneladas de chatarra de acero adicionales por horno.<\/li>\n\n\n\n
- Costes de mantenimiento y mano de obra significativamente reducidos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Problemas resueltos con gr\u00faas a\u00e9reas de alimentaci\u00f3n rotatoria autom\u00e1tica <\/h2>\n\n\n\n\n- La tolva est\u00e1 cerca de la pared, lo que limita el espacio de operaci\u00f3n del gancho.<\/li>\n\n\n\n
- La cabina del operador est\u00e1 junto a una cuchara envuelta en llamas, lo que requiere una alta clasificaci\u00f3n de resistencia al fuego y al calor para la estructura.<\/li>\n\n\n\n
- Para descargar todo el material de desecho de una sola vez, el \u00e1ngulo de la tolva debe ser mayor a 60\u00b0.<\/li>\n\n\n\n
- Las tolvas de material fr\u00edo solo se pueden izar mediante cuatro cables de acero, siendo necesaria asistencia manual para engancharlas y desengancharlas.<\/li>\n\n\n\n
- El carro no puede girar; la tolva de material entrante debe empujarse manualmente para girar 90\u00b0.<\/li>\n\n\n\n
- El gancho carece de sistema de frenado, es dif\u00edcil detenerlo manualmente despu\u00e9s de empujar la tolva, siendo necesario el frenado manual.<\/li>\n\n\n\n
- En espacios confinados, los operadores son muy susceptibles a sufrir lesiones al ser aplastados por tolvas de material adyacentes, lo que representa un riesgo de seguridad importante.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Componentes especiales de la gr\u00faa a\u00e9rea de alimentaci\u00f3n rotatoria autom\u00e1tica<\/h2>\n\n\n\nViga de gancho de p\u00f3rtico fija gemela de cuatro puntos<\/strong><\/h3>\n\n\n\nEste dispositivo de elevaci\u00f3n especializado, utilizado para la elevaci\u00f3n e inclinaci\u00f3n horizontal de canales de chatarra de acero, consta de dos juegos de vigas de gancho de p\u00f3rtico (delantero y trasero), cuatro juegos de polipastos, cuatro ganchos de placa y dos juegos de bielas antiinterferencias. La distancia entre los dos juegos de vigas de gancho es de 3500 mm, y la distancia entre los dos ganchos de placa de la misma viga es de 2110 mm. Los cuatro ganchos de placa se pueden enganchar directamente a los cuatro mu\u00f1ones del canal, lo que facilita la operaci\u00f3n del operador de la gr\u00faa y permite la elevaci\u00f3n horizontal del canal.<\/p>\n\n\n\n
Simult\u00e1neamente, se conectan las vigas de gancho de accionamiento independiente, y las poleas y las vigas de gancho, as\u00ed como las vigas de gancho y los ganchos de placa, est\u00e1n dise\u00f1adas con estructuras de eje articulado, lo que permite una rotaci\u00f3n flexible y cumple con el requisito de no interferencia durante la inclinaci\u00f3n del canal. Las poleas de los dos juegos de vigas de gancho est\u00e1n conectadas a los cuatro tambores del mecanismo de elevaci\u00f3n. Los dos mecanismos de elevaci\u00f3n de accionamiento independiente pueden accionar los dos juegos de vigas de gancho para que funcionen por separado o simult\u00e1neamente.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Drawing-of-four-point-twin-fixed-gantry-hook-beam.png\")
Dibujo de una viga de gancho de p\u00f3rtico fijo doble de cuatro puntos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Four-point-Twin-Fixed-Gantry-Hook-Beam.jpg\")
Viga de gancho de p\u00f3rtico fija doble de cuatro puntos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nMecanismo de elevaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\nEl mecanismo de elevaci\u00f3n consta de dos conjuntos independientes de mecanismos que controlan el movimiento independiente de las vigas de gancho del p\u00f3rtico delantero y trasero y ajustan la diferencia de altura. Al mover la canaleta de material horizontalmente, la viga de gancho del p\u00f3rtico principal (delantera) se eleva para mantener una posici\u00f3n delantera alta y trasera baja, evitando as\u00ed que el material fr\u00edo se derrame fuera de la canaleta.<\/p>\n\n\n\n
Al agregar material fr\u00edo al convertidor, la viga del gancho del p\u00f3rtico de elevaci\u00f3n auxiliar (trasera) se eleva hacia arriba, inclinando el canal hacia la abertura y permitiendo que la chatarra de acero se deslice hacia el horno del convertidor.<\/p>\n\n\n\n
Mecanismo rotatorio<\/strong><\/h3>\n\n\n\nConsta principalmente de un motor, un reductor, ruedas giratorias, ruedas gu\u00eda y una pista circular. Las ruedas giratorias constan de un juego de ruedas motrices y dos juegos de ruedas motrices, distribuidas uniformemente a intervalos de 120\u00b0 alrededor de la circunferencia. Tres ruedas gu\u00eda se encuentran dentro de la pista circular, tambi\u00e9n distribuidas uniformemente a intervalos de 120\u00b0 alrededor de la circunferencia. El motor giratorio impulsa las ruedas motrices para que giren libremente sobre la pista circular. Para evitar que el cable del carro se tuerza, el \u00e1ngulo l\u00edmite y la base del tope est\u00e1n ajustados a 30\u00b0, lo que permite que el carro superior gire a 330\u00b0.<\/p>\n\n\n\n
Simult\u00e1neamente, la rotaci\u00f3n del carro impulsa el mecanismo de elevaci\u00f3n del carro superior, lo que a su vez provoca que el contenedor de material que levanta el mecanismo gire autom\u00e1ticamente, eliminando as\u00ed los riesgos de seguridad asociados con la operaci\u00f3n manual. El carro superior est\u00e1 montado sobre el carro inferior, que lo impulsa con un movimiento lineal alternativo.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Rotary-Mechanism-1-scaled.jpg\")
Mecanismo rotatorio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nMecanismo de desplazamiento del carro<\/strong><\/h3>\n\n\n\nEl sistema de transmisi\u00f3n del carro inferior se acciona mediante dos sistemas de accionamiento independientes. Cada sistema consta de un motor, un reductor, un conjunto de ruedas motrices y un conjunto de ruedas motrices. Las ruedas se mueven linealmente sobre el riel de la viga principal. El carro inferior impulsa el carro superior y el canal de material en ambas direcciones, facilitando la alineaci\u00f3n del canal de material fr\u00edo con la abertura del convertidor.<\/p>\n\n\n\n
Mecanismo de desplazamiento de la gr\u00faa<\/strong><\/h3>\n\n\n\nUbicados principalmente en las cuatro esquinas del puente de vigas principal, cada sistema de transmisi\u00f3n es independiente, lo que suma un total de cuatro sistemas. Cada sistema de transmisi\u00f3n consta de un motor, un reductor, un conjunto de ruedas motrices de desplazamiento y un eje accionado. juego de ruedas<\/a>y acoplamiento. El sistema de transmisi\u00f3n de desplazamiento impulsa todo el veh\u00edculo para desplazarse lateralmente sobre los rieles de f\u00e1brica.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La llegada de la gr\u00faa puente de alimentaci\u00f3n rotatoria autom\u00e1tica ha solucionado los problemas de espacio limitado en los talleres de producci\u00f3n, los grandes \u00e1ngulos de inclinaci\u00f3n de las tolvas de material y el alto tonelaje de alimentaci\u00f3n. El carro superior incorpora de forma innovadora un mecanismo giratorio para la rotaci\u00f3n autom\u00e1tica de la tolva de material. Adem\u00e1s, la aplicaci\u00f3n del gancho de p\u00f3rtico de doble enlace de cuatro puntos [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":16347,"parent":7420,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[499],"tags":[746],"class_list":["post-16346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-cranes","tag-xgspecial-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16346"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16358,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346\/revisions\/16358"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Problemas resueltos con gr\u00faas a\u00e9reas de alimentaci\u00f3n rotatoria autom\u00e1tica <\/h2>\n\n\n\n\n- La tolva est\u00e1 cerca de la pared, lo que limita el espacio de operaci\u00f3n del gancho.<\/li>\n\n\n\n
- La cabina del operador est\u00e1 junto a una cuchara envuelta en llamas, lo que requiere una alta clasificaci\u00f3n de resistencia al fuego y al calor para la estructura.<\/li>\n\n\n\n
- Para descargar todo el material de desecho de una sola vez, el \u00e1ngulo de la tolva debe ser mayor a 60\u00b0.<\/li>\n\n\n\n
- Las tolvas de material fr\u00edo solo se pueden izar mediante cuatro cables de acero, siendo necesaria asistencia manual para engancharlas y desengancharlas.<\/li>\n\n\n\n
- El carro no puede girar; la tolva de material entrante debe empujarse manualmente para girar 90\u00b0.<\/li>\n\n\n\n
- El gancho carece de sistema de frenado, es dif\u00edcil detenerlo manualmente despu\u00e9s de empujar la tolva, siendo necesario el frenado manual.<\/li>\n\n\n\n
- En espacios confinados, los operadores son muy susceptibles a sufrir lesiones al ser aplastados por tolvas de material adyacentes, lo que representa un riesgo de seguridad importante.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Componentes especiales de la gr\u00faa a\u00e9rea de alimentaci\u00f3n rotatoria autom\u00e1tica<\/h2>\n\n\n\nViga de gancho de p\u00f3rtico fija gemela de cuatro puntos<\/strong><\/h3>\n\n\n\nEste dispositivo de elevaci\u00f3n especializado, utilizado para la elevaci\u00f3n e inclinaci\u00f3n horizontal de canales de chatarra de acero, consta de dos juegos de vigas de gancho de p\u00f3rtico (delantero y trasero), cuatro juegos de polipastos, cuatro ganchos de placa y dos juegos de bielas antiinterferencias. La distancia entre los dos juegos de vigas de gancho es de 3500 mm, y la distancia entre los dos ganchos de placa de la misma viga es de 2110 mm. Los cuatro ganchos de placa se pueden enganchar directamente a los cuatro mu\u00f1ones del canal, lo que facilita la operaci\u00f3n del operador de la gr\u00faa y permite la elevaci\u00f3n horizontal del canal.<\/p>\n\n\n\n
Simult\u00e1neamente, se conectan las vigas de gancho de accionamiento independiente, y las poleas y las vigas de gancho, as\u00ed como las vigas de gancho y los ganchos de placa, est\u00e1n dise\u00f1adas con estructuras de eje articulado, lo que permite una rotaci\u00f3n flexible y cumple con el requisito de no interferencia durante la inclinaci\u00f3n del canal. Las poleas de los dos juegos de vigas de gancho est\u00e1n conectadas a los cuatro tambores del mecanismo de elevaci\u00f3n. Los dos mecanismos de elevaci\u00f3n de accionamiento independiente pueden accionar los dos juegos de vigas de gancho para que funcionen por separado o simult\u00e1neamente.<\/p>\n\n\n\nDibujo de una viga de gancho de p\u00f3rtico fijo doble de cuatro puntos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nViga de gancho de p\u00f3rtico fija doble de cuatro puntos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nMecanismo de elevaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\nEl mecanismo de elevaci\u00f3n consta de dos conjuntos independientes de mecanismos que controlan el movimiento independiente de las vigas de gancho del p\u00f3rtico delantero y trasero y ajustan la diferencia de altura. Al mover la canaleta de material horizontalmente, la viga de gancho del p\u00f3rtico principal (delantera) se eleva para mantener una posici\u00f3n delantera alta y trasera baja, evitando as\u00ed que el material fr\u00edo se derrame fuera de la canaleta.<\/p>\n\n\n\n
Al agregar material fr\u00edo al convertidor, la viga del gancho del p\u00f3rtico de elevaci\u00f3n auxiliar (trasera) se eleva hacia arriba, inclinando el canal hacia la abertura y permitiendo que la chatarra de acero se deslice hacia el horno del convertidor.<\/p>\n\n\n\n
Mecanismo rotatorio<\/strong><\/h3>\n\n\n\nConsta principalmente de un motor, un reductor, ruedas giratorias, ruedas gu\u00eda y una pista circular. Las ruedas giratorias constan de un juego de ruedas motrices y dos juegos de ruedas motrices, distribuidas uniformemente a intervalos de 120\u00b0 alrededor de la circunferencia. Tres ruedas gu\u00eda se encuentran dentro de la pista circular, tambi\u00e9n distribuidas uniformemente a intervalos de 120\u00b0 alrededor de la circunferencia. El motor giratorio impulsa las ruedas motrices para que giren libremente sobre la pista circular. Para evitar que el cable del carro se tuerza, el \u00e1ngulo l\u00edmite y la base del tope est\u00e1n ajustados a 30\u00b0, lo que permite que el carro superior gire a 330\u00b0.<\/p>\n\n\n\n
Simult\u00e1neamente, la rotaci\u00f3n del carro impulsa el mecanismo de elevaci\u00f3n del carro superior, lo que a su vez provoca que el contenedor de material que levanta el mecanismo gire autom\u00e1ticamente, eliminando as\u00ed los riesgos de seguridad asociados con la operaci\u00f3n manual. El carro superior est\u00e1 montado sobre el carro inferior, que lo impulsa con un movimiento lineal alternativo.<\/p>\n\n\n\nMecanismo rotatorio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nMecanismo de desplazamiento del carro<\/strong><\/h3>\n\n\n\nEl sistema de transmisi\u00f3n del carro inferior se acciona mediante dos sistemas de accionamiento independientes. Cada sistema consta de un motor, un reductor, un conjunto de ruedas motrices y un conjunto de ruedas motrices. Las ruedas se mueven linealmente sobre el riel de la viga principal. El carro inferior impulsa el carro superior y el canal de material en ambas direcciones, facilitando la alineaci\u00f3n del canal de material fr\u00edo con la abertura del convertidor.<\/p>\n\n\n\n
Mecanismo de desplazamiento de la gr\u00faa<\/strong><\/h3>\n\n\n\nUbicados principalmente en las cuatro esquinas del puente de vigas principal, cada sistema de transmisi\u00f3n es independiente, lo que suma un total de cuatro sistemas. Cada sistema de transmisi\u00f3n consta de un motor, un reductor, un conjunto de ruedas motrices de desplazamiento y un eje accionado. juego de ruedas<\/a>y acoplamiento. El sistema de transmisi\u00f3n de desplazamiento impulsa todo el veh\u00edculo para desplazarse lateralmente sobre los rieles de f\u00e1brica.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La llegada de la gr\u00faa puente de alimentaci\u00f3n rotatoria autom\u00e1tica ha solucionado los problemas de espacio limitado en los talleres de producci\u00f3n, los grandes \u00e1ngulos de inclinaci\u00f3n de las tolvas de material y el alto tonelaje de alimentaci\u00f3n. El carro superior incorpora de forma innovadora un mecanismo giratorio para la rotaci\u00f3n autom\u00e1tica de la tolva de material. Adem\u00e1s, la aplicaci\u00f3n del gancho de p\u00f3rtico de doble enlace de cuatro puntos [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":16347,"parent":7420,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[499],"tags":[746],"class_list":["post-16346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-cranes","tag-xgspecial-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16346"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16358,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346\/revisions\/16358"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Componentes especiales de la gr\u00faa a\u00e9rea de alimentaci\u00f3n rotatoria autom\u00e1tica<\/h2>\n\n\n\nViga de gancho de p\u00f3rtico fija gemela de cuatro puntos<\/strong><\/h3>\n\n\n\nEste dispositivo de elevaci\u00f3n especializado, utilizado para la elevaci\u00f3n e inclinaci\u00f3n horizontal de canales de chatarra de acero, consta de dos juegos de vigas de gancho de p\u00f3rtico (delantero y trasero), cuatro juegos de polipastos, cuatro ganchos de placa y dos juegos de bielas antiinterferencias. La distancia entre los dos juegos de vigas de gancho es de 3500 mm, y la distancia entre los dos ganchos de placa de la misma viga es de 2110 mm. Los cuatro ganchos de placa se pueden enganchar directamente a los cuatro mu\u00f1ones del canal, lo que facilita la operaci\u00f3n del operador de la gr\u00faa y permite la elevaci\u00f3n horizontal del canal.<\/p>\n\n\n\n
Simult\u00e1neamente, se conectan las vigas de gancho de accionamiento independiente, y las poleas y las vigas de gancho, as\u00ed como las vigas de gancho y los ganchos de placa, est\u00e1n dise\u00f1adas con estructuras de eje articulado, lo que permite una rotaci\u00f3n flexible y cumple con el requisito de no interferencia durante la inclinaci\u00f3n del canal. Las poleas de los dos juegos de vigas de gancho est\u00e1n conectadas a los cuatro tambores del mecanismo de elevaci\u00f3n. Los dos mecanismos de elevaci\u00f3n de accionamiento independiente pueden accionar los dos juegos de vigas de gancho para que funcionen por separado o simult\u00e1neamente.<\/p>\n\n\n\nDibujo de una viga de gancho de p\u00f3rtico fijo doble de cuatro puntos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nViga de gancho de p\u00f3rtico fija doble de cuatro puntos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nMecanismo de elevaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\nEl mecanismo de elevaci\u00f3n consta de dos conjuntos independientes de mecanismos que controlan el movimiento independiente de las vigas de gancho del p\u00f3rtico delantero y trasero y ajustan la diferencia de altura. Al mover la canaleta de material horizontalmente, la viga de gancho del p\u00f3rtico principal (delantera) se eleva para mantener una posici\u00f3n delantera alta y trasera baja, evitando as\u00ed que el material fr\u00edo se derrame fuera de la canaleta.<\/p>\n\n\n\n
Al agregar material fr\u00edo al convertidor, la viga del gancho del p\u00f3rtico de elevaci\u00f3n auxiliar (trasera) se eleva hacia arriba, inclinando el canal hacia la abertura y permitiendo que la chatarra de acero se deslice hacia el horno del convertidor.<\/p>\n\n\n\n
Mecanismo rotatorio<\/strong><\/h3>\n\n\n\nConsta principalmente de un motor, un reductor, ruedas giratorias, ruedas gu\u00eda y una pista circular. Las ruedas giratorias constan de un juego de ruedas motrices y dos juegos de ruedas motrices, distribuidas uniformemente a intervalos de 120\u00b0 alrededor de la circunferencia. Tres ruedas gu\u00eda se encuentran dentro de la pista circular, tambi\u00e9n distribuidas uniformemente a intervalos de 120\u00b0 alrededor de la circunferencia. El motor giratorio impulsa las ruedas motrices para que giren libremente sobre la pista circular. Para evitar que el cable del carro se tuerza, el \u00e1ngulo l\u00edmite y la base del tope est\u00e1n ajustados a 30\u00b0, lo que permite que el carro superior gire a 330\u00b0.<\/p>\n\n\n\n
Simult\u00e1neamente, la rotaci\u00f3n del carro impulsa el mecanismo de elevaci\u00f3n del carro superior, lo que a su vez provoca que el contenedor de material que levanta el mecanismo gire autom\u00e1ticamente, eliminando as\u00ed los riesgos de seguridad asociados con la operaci\u00f3n manual. El carro superior est\u00e1 montado sobre el carro inferior, que lo impulsa con un movimiento lineal alternativo.<\/p>\n\n\n\nMecanismo rotatorio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nMecanismo de desplazamiento del carro<\/strong><\/h3>\n\n\n\nEl sistema de transmisi\u00f3n del carro inferior se acciona mediante dos sistemas de accionamiento independientes. Cada sistema consta de un motor, un reductor, un conjunto de ruedas motrices y un conjunto de ruedas motrices. Las ruedas se mueven linealmente sobre el riel de la viga principal. El carro inferior impulsa el carro superior y el canal de material en ambas direcciones, facilitando la alineaci\u00f3n del canal de material fr\u00edo con la abertura del convertidor.<\/p>\n\n\n\n
Mecanismo de desplazamiento de la gr\u00faa<\/strong><\/h3>\n\n\n\nUbicados principalmente en las cuatro esquinas del puente de vigas principal, cada sistema de transmisi\u00f3n es independiente, lo que suma un total de cuatro sistemas. Cada sistema de transmisi\u00f3n consta de un motor, un reductor, un conjunto de ruedas motrices de desplazamiento y un eje accionado. juego de ruedas<\/a>y acoplamiento. El sistema de transmisi\u00f3n de desplazamiento impulsa todo el veh\u00edculo para desplazarse lateralmente sobre los rieles de f\u00e1brica.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La llegada de la gr\u00faa puente de alimentaci\u00f3n rotatoria autom\u00e1tica ha solucionado los problemas de espacio limitado en los talleres de producci\u00f3n, los grandes \u00e1ngulos de inclinaci\u00f3n de las tolvas de material y el alto tonelaje de alimentaci\u00f3n. El carro superior incorpora de forma innovadora un mecanismo giratorio para la rotaci\u00f3n autom\u00e1tica de la tolva de material. Adem\u00e1s, la aplicaci\u00f3n del gancho de p\u00f3rtico de doble enlace de cuatro puntos [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":16347,"parent":7420,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[499],"tags":[746],"class_list":["post-16346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-cranes","tag-xgspecial-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16346"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16358,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346\/revisions\/16358"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Este dispositivo de elevaci\u00f3n especializado, utilizado para la elevaci\u00f3n e inclinaci\u00f3n horizontal de canales de chatarra de acero, consta de dos juegos de vigas de gancho de p\u00f3rtico (delantero y trasero), cuatro juegos de polipastos, cuatro ganchos de placa y dos juegos de bielas antiinterferencias. La distancia entre los dos juegos de vigas de gancho es de 3500 mm, y la distancia entre los dos ganchos de placa de la misma viga es de 2110 mm. Los cuatro ganchos de placa se pueden enganchar directamente a los cuatro mu\u00f1ones del canal, lo que facilita la operaci\u00f3n del operador de la gr\u00faa y permite la elevaci\u00f3n horizontal del canal.<\/p>\n\n\n\n
Simult\u00e1neamente, se conectan las vigas de gancho de accionamiento independiente, y las poleas y las vigas de gancho, as\u00ed como las vigas de gancho y los ganchos de placa, est\u00e1n dise\u00f1adas con estructuras de eje articulado, lo que permite una rotaci\u00f3n flexible y cumple con el requisito de no interferencia durante la inclinaci\u00f3n del canal. Las poleas de los dos juegos de vigas de gancho est\u00e1n conectadas a los cuatro tambores del mecanismo de elevaci\u00f3n. Los dos mecanismos de elevaci\u00f3n de accionamiento independiente pueden accionar los dos juegos de vigas de gancho para que funcionen por separado o simult\u00e1neamente.<\/p>\n\n\n\n El mecanismo de elevaci\u00f3n consta de dos conjuntos independientes de mecanismos que controlan el movimiento independiente de las vigas de gancho del p\u00f3rtico delantero y trasero y ajustan la diferencia de altura. Al mover la canaleta de material horizontalmente, la viga de gancho del p\u00f3rtico principal (delantera) se eleva para mantener una posici\u00f3n delantera alta y trasera baja, evitando as\u00ed que el material fr\u00edo se derrame fuera de la canaleta.<\/p>\n\n\n\n Al agregar material fr\u00edo al convertidor, la viga del gancho del p\u00f3rtico de elevaci\u00f3n auxiliar (trasera) se eleva hacia arriba, inclinando el canal hacia la abertura y permitiendo que la chatarra de acero se deslice hacia el horno del convertidor.<\/p>\n\n\n\n Consta principalmente de un motor, un reductor, ruedas giratorias, ruedas gu\u00eda y una pista circular. Las ruedas giratorias constan de un juego de ruedas motrices y dos juegos de ruedas motrices, distribuidas uniformemente a intervalos de 120\u00b0 alrededor de la circunferencia. Tres ruedas gu\u00eda se encuentran dentro de la pista circular, tambi\u00e9n distribuidas uniformemente a intervalos de 120\u00b0 alrededor de la circunferencia. El motor giratorio impulsa las ruedas motrices para que giren libremente sobre la pista circular. Para evitar que el cable del carro se tuerza, el \u00e1ngulo l\u00edmite y la base del tope est\u00e1n ajustados a 30\u00b0, lo que permite que el carro superior gire a 330\u00b0.<\/p>\n\n\n\n Simult\u00e1neamente, la rotaci\u00f3n del carro impulsa el mecanismo de elevaci\u00f3n del carro superior, lo que a su vez provoca que el contenedor de material que levanta el mecanismo gire autom\u00e1ticamente, eliminando as\u00ed los riesgos de seguridad asociados con la operaci\u00f3n manual. El carro superior est\u00e1 montado sobre el carro inferior, que lo impulsa con un movimiento lineal alternativo.<\/p>\n\n\n\n El sistema de transmisi\u00f3n del carro inferior se acciona mediante dos sistemas de accionamiento independientes. Cada sistema consta de un motor, un reductor, un conjunto de ruedas motrices y un conjunto de ruedas motrices. Las ruedas se mueven linealmente sobre el riel de la viga principal. El carro inferior impulsa el carro superior y el canal de material en ambas direcciones, facilitando la alineaci\u00f3n del canal de material fr\u00edo con la abertura del convertidor.<\/p>\n\n\n\n Ubicados principalmente en las cuatro esquinas del puente de vigas principal, cada sistema de transmisi\u00f3n es independiente, lo que suma un total de cuatro sistemas. Cada sistema de transmisi\u00f3n consta de un motor, un reductor, un conjunto de ruedas motrices de desplazamiento y un eje accionado. juego de ruedas<\/a>y acoplamiento. 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