{"id":11319,"date":"2024-12-13T08:56:44","date_gmt":"2024-12-13T08:56:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=11319"},"modified":"2024-12-18T01:43:42","modified_gmt":"2024-12-18T01:43:42","slug":"gantry-crane-for-subway-and-metro-construction","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/es\/gantry-crane-for-subway-and-metro-construction\/","title":{"rendered":"Gr\u00faas p\u00f3rtico para la construcci\u00f3n de metros y subterr\u00e1neos: soluciones eficientes para la eliminaci\u00f3n de escombros en t\u00faneles"},"content":{"rendered":"<p>La gr\u00faa p\u00f3rtico para la construcci\u00f3n de subterr\u00e1neos y subterr\u00e1neos se utiliza ampliamente en la construcci\u00f3n de subterr\u00e1neos y t\u00faneles de energ\u00eda. Es avanzada y vers\u00e1til, capaz de operar en varios entornos de obra. La altura de elevaci\u00f3n es normalmente de 10 m por encima de la v\u00eda, con una longitud de v\u00eda de 40 m, y el alcance es variable entre 16 m y 30 m. La gr\u00faa funciona con un control de velocidad de frecuencia variable (rango de control de velocidad 1:10). La gr\u00faa est\u00e1 equipada con dispositivos de elevaci\u00f3n especializados: uno es un gancho asistido hidr\u00e1ulicamente que invierte la tolva para la descarga a\u00e9rea; otro es un bastidor de descarga vertical fijo giratorio mec\u00e1nico que invierte la tolva para la descarga.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons FormButton is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"#from-2\" style=\"border-radius:0px\">Solicitud de presupuesto<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"ltgallery clearfix content-info\" id=\"1\">\r\n\t\t<div class=\"swiper-container gallery-top\" style=\"pointer-events: none;\">\r\n\t\t\t<div class=\"swiper-wrapper\">\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Gantry-Crane-for-Subway-and-Metro-Construction1.png?w=870&amp;h=580\" width=\"870\" height=\"580\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Gantry-Crane-for-Subway-Metro-Construction3.png?w=870&amp;h=580\" width=\"870\" height=\"580\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Gantry-Crane-for-Subway-Metro-Construction4.png?w=870&amp;h=580\" width=\"870\" height=\"580\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div><!-- gallery-top -->\r\n\t\t<div class=\"swiper-container gallery-thumbs\">\r\n\t\t\t<div class=\"swiper-wrapper\" style=\"display: block;float: left;\">\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Gantry-Crane-for-Subway-and-Metro-Construction1.png?w=95&amp;h=63\" width=\"95\" height=\"63\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Gantry-Crane-for-Subway-Metro-Construction3.png?w=95&amp;h=63\" width=\"95\" height=\"63\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Gantry-Crane-for-Subway-Metro-Construction4.png?w=95&amp;h=63\" width=\"95\" height=\"63\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t<!-- gallery-thumbs -->\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div> <!-- swiper gallery -->\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Requisitos t\u00e9cnicos<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El dise\u00f1o, la fabricaci\u00f3n y la inspecci\u00f3n de la gr\u00faa siguen los est\u00e1ndares GB3811-2008 y GB\/T14406-2011.<\/li>\n\n\n\n<li>Cuando no est\u00e9 en uso, la gr\u00faa debe bloquearse con una abrazadera de oruga.<\/li>\n\n\n\n<li>La temperatura ambiente de trabajo de esta gr\u00faa es de -20\u00b0C a 50\u00b0C.<\/li>\n\n\n\n<li>Se puede utilizar un voladizo cuando la distancia es de 24,2 m, y se debe quitar si la distancia es inferior a 24,2 m.<\/li>\n\n\n\n<li>El alcance de la gr\u00faa es de 21,2 m a 24,2 m, con un incremento variable de 200 mm.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:70px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Caracter\u00edsticas de la gr\u00faa p\u00f3rtico para la construcci\u00f3n de metros y subterr\u00e1neos<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Amplio rango de velocidad, alta eficiencia de elevaci\u00f3n: <\/strong>El rango de velocidad es de 1:10 y la velocidad de elevaci\u00f3n se puede ajustar de forma continua seg\u00fan la carga. Esto permite una operaci\u00f3n a baja velocidad con cargas pesadas y una operaci\u00f3n a alta velocidad con cargas ligeras, lo que mejora significativamente la eficiencia de trabajo de la gr\u00faa de descarga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Velocidad de posicionamiento estable extremadamente baja: <\/strong>Puede funcionar bajo carga pesada durante largos per\u00edodos a bajas velocidades.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Funcionamiento suave y fiable:<\/strong> Los sistemas de carro y polipasto utilizan control de frecuencia variable, lo que garantiza transiciones suaves y continuas entre velocidades, minimizando el impacto mec\u00e1nico.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sistema de control de circuito cerrado:<\/strong> Permite que el gancho de elevaci\u00f3n se detenga a velocidad cero, alargando significativamente la vida \u00fatil de los frenos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Baja corriente, baja generaci\u00f3n de calor:<\/strong> La corriente de arranque del motor es menos de 1,5 veces la corriente nominal, lo que reduce las demandas en la red el\u00e9ctrica y evita el sobrecalentamiento durante arranques, paradas e inversiones frecuentes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:70px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Especificaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>Para obtener especificaciones m\u00e1s detalladas, consulte el cat\u00e1logo de gr\u00faas p\u00f3rtico para la construcci\u00f3n de metros y subterr\u00e1neos de DGCRANE.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-file postspdf\"><a id=\"wp-block-file--media-d3818698-0110-4f14-9fab-3c6d7972932f\" href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Gantry-Cranes-for-Subway-and-Metro-Construction-gt10.pdf\">Gr\u00faas p\u00f3rtico para la construcci\u00f3n de metros y subterr\u00e1neos<\/a><a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Gantry-Cranes-for-Subway-and-Metro-Construction-gt10.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-d3818698-0110-4f14-9fab-3c6d7972932f\">Descargar<\/a><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:70px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Casos<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Beijing-Construction-Engineering-Group-Subway-Line-9.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11324\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Grupo de ingenier\u00eda de construcci\u00f3n de Beijing: L\u00ednea 9 del metro<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Beijing-Urban-Construction-Group-Second-Engineering-Division-Daxing-Metro-Project.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11325\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Segunda Divisi\u00f3n de Ingenier\u00eda del Grupo de Construcci\u00f3n Urbana de Beijing: Proyecto del Metro de Daxing<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Beijing-Thermal-Power-Project.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11326\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Proyecto de energ\u00eda t\u00e9rmica de Beijing<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/China-Railway-Sixth-Group-Co.-Ltd.-Chengdu-Metro-Line-3-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11328\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">L\u00ednea 3 del metro de Chengdu, China Railway Sixth Group Co., Ltd.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/China-Railway-Sixth-Group-Co.-Ltd.-Shenzhen-Metro-Line-11-BT-Project-Section-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11329\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">China Railway Sixth Group Co., Ltd. (Proyecto de la l\u00ednea 11 BT del metro de Shenzhen, secci\u00f3n 1)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Zhengzhou-Yijian-Group-Zhengzhou-Metro-Airport-Line-Project.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11330\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Proyecto de la l\u00ednea del aeropuerto del metro de Zhengzhou Yijian Group-Zhengzhou<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:70px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>En DGCRANE, nos especializamos en proporcionar gr\u00faas p\u00f3rtico personalizables de alta calidad dise\u00f1adas para brindar eficiencia y confiabilidad. 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