![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/YZ-Ladle-Handing-Crane.png?w=870&h=580\")
<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/YZ-Ladle-Handing-Crane.png?w=95&h=63\")
<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div> \n\n\n\nAplicaciones<\/h2>\n\n\n\n
Las gr\u00faas de manipulaci\u00f3n de cucharas se utilizan principalmente en el proceso de colada continua de fabricaci\u00f3n de acero para verter hierro fundido desde la bah\u00eda de aditivos del convertidor al convertidor, transportar acero fundido desde la bah\u00eda de refinaci\u00f3n al horno de refinaci\u00f3n o transferir acero fundido desde la bah\u00eda de recepci\u00f3n de acero a la torreta de cuchara de la m\u00e1quina de colada continua. Las gr\u00faas de manipulaci\u00f3n de cucharas funcionan en entornos hostiles con altas temperaturas y mucho polvo, lo que requiere una clase de servicio alta y est\u00e1ndares de seguridad estrictos para el equipo.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Ladle-Transfer-in-Small-Steel-Plants.png\"){kind=spacer}
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Sand-Casting-in-the-Foundry-Workshop.png\")
Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas<\/h2>\n\n\n\n\n- El objetivo principal de este equipo es levantar y transferir metales l\u00edquidos fundidos. Las gr\u00faas para manipulaci\u00f3n de cucharas son de una clase de servicio pesado, con requisitos de seguridad extremadamente estrictos.<\/li>\n\n\n\n
- La parte inferior de la viga principal est\u00e1 equipada con una capa de aislamiento t\u00e9rmico para reducir los efectos adversos de la radiaci\u00f3n de alta temperatura sobre la resistencia de la viga y evitar posibles riesgos de seguridad.<\/li>\n\n\n\n
- La cabina del operador y la sala el\u00e9ctrica est\u00e1n completamente aisladas y tienen equipos de refrigeraci\u00f3n (principalmente aire acondicionado industrial) instalados en el interior.<\/li>\n\n\n\n
- Los cables de acero utilizados son cables de acero con n\u00facleo de acero resistentes a altas temperaturas (ya sea con n\u00facleo de tor\u00f3n met\u00e1lico o con n\u00facleo de cuerda met\u00e1lica).<\/li>\n\n\n\n
- Los juegos de poleas en el grupo de ganchos o accesorios de elevaci\u00f3n y los juegos de poleas fijas en el carro est\u00e1n completamente cerrados para prolongar eficazmente la vida \u00fatil de los componentes.<\/li>\n\n\n\n
- Todos los motores tienen aislamiento de clase H y grado de protecci\u00f3n IP54.<\/li>\n\n\n\n
- El motor de elevaci\u00f3n principal est\u00e1 equipado con un interruptor de exceso de velocidad, lo que garantiza que el freno de seguridad en el extremo del tambor pueda activarse r\u00e1pidamente en caso de falla.<\/li>\n\n\n\n
- Cada extremo del eje de alta velocidad del reductor de elevaci\u00f3n est\u00e1 equipado con dos frenos, con un freno de disco de seguridad en un extremo del tambor.<\/li>\n\n\n\n
- El tambor de elevaci\u00f3n es un tambor soldado y la mayor\u00eda de las poleas son poleas laminadas.<\/li>\n\n\n\n
- Cuando el mecanismo de elevaci\u00f3n principal utiliza dos sistemas de accionamiento, si un motor o sistema de control el\u00e9ctrico falla, el otro sistema de accionamiento debe garantizar que se pueda completar un ciclo de trabajo con la carga nominal.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Especificaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
Para obtener especificaciones m\u00e1s detalladas, consulte el cat\u00e1logo de gr\u00faas para manipulaci\u00f3n de cucharas de DGCRANE.<\/p>\n\n\n\n
Gr\u00faas para manipulaci\u00f3n de cucharas YZ<\/a>Descargar<\/a><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nCasos<\/h2>\n\n\n\nGr\u00faa de manipulaci\u00f3n de cucharas de doble ra\u00edl y doble viga de 50\/10 t instalada en la zona de escoria de una planta sider\u00fargica<\/h3>\n\n\n\n
La gr\u00faa de manipulaci\u00f3n de cuchara de 50\/10t est\u00e1 instalada en el almac\u00e9n de escoria de una planta sider\u00fargica y opera al aire libre en un entorno caracterizado por grandes altitudes, mucho polvo, altas temperaturas y alta humedad.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/50-10t-Double-Girder-Double-Rail-Ladle-Handling-Crane.png\")
<\/figure>\n\n\n\nCaracter\u00edsticas t\u00e9cnicas<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- La viga principal de la gr\u00faa de manipulaci\u00f3n de cucharas adopta una estructura de doble viga y un solo carro, con los mecanismos de elevaci\u00f3n principal y auxiliar dispuestos en el mismo carro. La viga principal es una viga caj\u00f3n ancha totalmente desplazada.<\/li>\n\n\n\n
- El accesorio de viga de elevaci\u00f3n adopta un tipo de gancho de p\u00f3rtico fijo y se instala un protector contra radiaci\u00f3n t\u00e9rmica debajo de la placa de brida inferior del gancho de p\u00f3rtico.<\/li>\n\n\n\n
- Tambi\u00e9n se instala un escudo contra la radiaci\u00f3n t\u00e9rmica debajo de la placa de la brida inferior de la viga principal.<\/li>\n\n\n\n
- El sistema de amortiguaci\u00f3n de la gr\u00faa de manipulaci\u00f3n de cuchara utiliza topes de goma.<\/li>\n\n\n\n
- La cabina del operador y la barra colectora est\u00e1n instaladas en el mismo lado, y la barra colectora est\u00e1 equipada con una cubierta contra la lluvia.<\/li>\n\n\n\n
- La cabina del operador est\u00e1 completamente cerrada con una estructura de doble capa.<\/li>\n\n\n\n
- El mecanismo de elevaci\u00f3n principal utiliza dos motores y dos reductores, lo que garantiza que si un motor o sistema de control el\u00e9ctrico falla, el otro sistema de accionamiento puede completar de manera segura un ciclo de trabajo con la carga nominal.<\/li>\n\n\n\n
- Cada sistema de accionamiento del mecanismo de elevaci\u00f3n principal tiene dos frenos que funcionan independientemente.<\/li>\n\n\n\n
- El mecanismo de elevaci\u00f3n principal utiliza cuatro cables de acero. Si uno de ellos falla, los cables restantes garantizan que la carga pueda seguir coloc\u00e1ndose de forma segura en una posici\u00f3n segura con la carga nominal.<\/li>\n\n\n\n
- Todas las ruedas est\u00e1n hechas de acero de aleaci\u00f3n forjado y las poleas son poleas laminadas.<\/li>\n\n\n\n
- Los cables de acero son adecuados para entornos de alta temperatura y tienen un factor de seguridad suficiente.<\/li>\n\n\n\n
- La cubierta de la polea m\u00f3vil en el gancho del p\u00f3rtico est\u00e1 completamente cerrada.<\/li>\n\n\n\n
- El gabinete de distribuci\u00f3n de energ\u00eda se instala en la sala el\u00e9ctrica dentro de la viga caj\u00f3n cerrada, y la resistencia se instala encima de la viga principal.<\/li>\n\n\n\n
- La alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica del carro se realiza mediante un sistema de cable de arrastre, utilizando cables resistentes al calor.<\/li>\n\n\n\n
- La gr\u00faa est\u00e1 equipada con protecci\u00f3n de posici\u00f3n cero, interruptores de l\u00edmite, protecci\u00f3n contra sobrecarga, etc.<\/li>\n\n\n\n
- El mecanismo de elevaci\u00f3n tiene interruptores de protecci\u00f3n contra exceso de velocidad.<\/li>\n\n\n\n
- Los mecanismos de elevaci\u00f3n principal y auxiliar utilizan interruptores de l\u00edmite mec\u00e1nicos, con protecci\u00f3n de l\u00edmite superior e inferior. El mecanismo de elevaci\u00f3n principal tambi\u00e9n tiene control de l\u00edmite de martillo de peso adem\u00e1s del l\u00edmite mec\u00e1nico.<\/li>\n\n\n\n
- Las l\u00edneas de control en el gabinete utilizan cable FVL retardante de llama y todo el cableado del puente tiene protecci\u00f3n t\u00e9rmica.<\/li>\n\n\n\n
- La barra colectora principal es una barra colectora r\u00edgida y la cabina del operador est\u00e1 ubicada en el mismo lado que la barra colectora.<\/li>\n\n\n\n
- La sala el\u00e9ctrica de la viga principal est\u00e1 equipada con dos acondicionadores de aire de alta temperatura, y la cabina del operador est\u00e1 equipada con un acondicionador de aire de calefacci\u00f3n y refrigeraci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Gr\u00faa a\u00e9rea de manipulaci\u00f3n de cucharas de doble viga y doble ra\u00edl de 70\/20 t: proyecto de modernizaci\u00f3n de gr\u00faa de bah\u00eda de escoria en el taller de fabricaci\u00f3n de acero de una empresa de acero inoxidable<\/h3>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/70-20t-Double-Girder-Double-Rail-Ladle-Handling-Crane.png\")
<\/figure>\n\n\n\nCaracter\u00edsticas<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- Los motores est\u00e1n especialmente dise\u00f1ados para gr\u00faas metal\u00fargicas, con una clase de aislamiento H. Adem\u00e1s de cumplir con los requisitos de calentamiento y sobrecarga, el motor de elevaci\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ado para las condiciones de trabajo especiales de las gr\u00faas cuchara, permitiendo que el otro motor funcione brevemente y complete un ciclo de trabajo cuando un motor falla.<\/li>\n\n\n\n
- El reductor es un reductor de gr\u00faa de cuchara dedicado con trinquete y engranajes endurecidos y una carcasa soldada.<\/li>\n\n\n\n
- El mecanismo de elevaci\u00f3n est\u00e1 equipado con una b\u00e1scula electr\u00f3nica con alarma, pantalla digital y funciones de salida de rel\u00e9. La pantalla est\u00e1 instalada en la cabina del operador para evitar el funcionamiento en caso de sobrecarga.<\/li>\n\n\n\n
- El mecanismo de elevaci\u00f3n utiliza protecci\u00f3n de l\u00edmite doble con interruptores de l\u00edmite tipo martillo de peso y giratorios.<\/li>\n\n\n\n
- Los cables de acero est\u00e1n fabricados con cables de acero de alta calidad, de contacto lineal y de colocaci\u00f3n alternada.<\/li>\n\n\n\n
- El accesorio de elevaci\u00f3n principal es un gancho de tipo p\u00f3rtico. Se instala un protector contra la radiaci\u00f3n t\u00e9rmica debajo de la viga de elevaci\u00f3n para reducir el impacto del calor de la radiaci\u00f3n externa en el accesorio. El gancho de elevaci\u00f3n auxiliar es un gancho simple forjado, con una cabeza de gancho que gira libremente.<\/li>\n\n\n\n
- El bloque de polea m\u00f3vil (con lubricaci\u00f3n individual para cada polea) tiene una cubierta protectora completamente cerrada con orificios de salida de polvo adecuados en la parte inferior.<\/li>\n\n\n\n
- Las ruedas son cil\u00edndricas de doble pesta\u00f1a est\u00e1ndar, fabricadas en acero forjado o laminado (material: 42CrMo), con una dureza de la banda de rodadura de HB300-380 despu\u00e9s del temple a media frecuencia. El sistema de amortiguaci\u00f3n de la gr\u00faa utiliza amortiguadores de muelle.<\/li>\n\n\n\n
- La cabina del operador est\u00e1 soldada a partir de placas de acero y acero perfilado, con aislamiento de doble capa en la parte inferior y en el interior est\u00e1 instalado aire acondicionado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Dispositivos de protecci\u00f3n de seguridad<\/h2>\n\n\n\n\n- Protecci\u00f3n contra subtensi\u00f3n:<\/strong> En el cuadro de protecci\u00f3n de distribuci\u00f3n se utiliza un circuito de contactores como dispositivo de protecci\u00f3n contra subtensi\u00f3n. Todos los cuadros de control de cada mecanismo est\u00e1n equipados con dispositivos de protecci\u00f3n contra subtensi\u00f3n, que cortan autom\u00e1ticamente la alimentaci\u00f3n del circuito cuando se interrumpe el suministro el\u00e9ctrico.<\/li>\n\n\n\n
- Protecci\u00f3n de posici\u00f3n cero: <\/strong>Antes de que la gr\u00faa arranque o despu\u00e9s de que se restablezca la energ\u00eda luego de una situaci\u00f3n de subtensi\u00f3n, todos los controladores deben regresar a la posici\u00f3n cero antes de que los motores de cada mecanismo puedan arrancar.<\/li>\n\n\n\n
- Protecci\u00f3n de l\u00edmite de elevaci\u00f3n:<\/strong> Tanto los mecanismos de elevaci\u00f3n principal como los auxiliares utilizan interruptores de l\u00edmite rotativos, lo que garantiza que la alimentaci\u00f3n del mecanismo de elevaci\u00f3n se corte autom\u00e1ticamente cuando el gancho alcance su l\u00edmite superior o inferior. Cuando se activa el interruptor de l\u00edmite de desaceleraci\u00f3n, la velocidad de elevaci\u00f3n y descenso se limita a 10% de la velocidad nominal, aunque el mecanismo puede seguir funcionando a m\u00e1xima velocidad en reversa. El l\u00edmite de peso del martillo sirve como la m\u00e1xima protecci\u00f3n para la elevaci\u00f3n. Cuando se activa el l\u00edmite de peso del martillo, el contactor principal corta la alimentaci\u00f3n y apaga toda la gr\u00faa.<\/li>\n\n\n\n
- Protecci\u00f3n del l\u00edmite de recorrido del puente:<\/strong> El mecanismo de desplazamiento de la gr\u00faa est\u00e1 equipado con dispositivos de prevenci\u00f3n de colisiones en ambos extremos, con funciones de corte de energ\u00eda ajustables, alarma y desaceleraci\u00f3n (2 m\u201315 m).<\/li>\n\n\n\n
- Protecci\u00f3n del l\u00edmite de recorrido del carro:<\/strong> El mecanismo del carro tiene interruptores de desaceleraci\u00f3n y de l\u00edmite de terminal en ambos extremos, que sirven como protecci\u00f3n de l\u00edmite de recorrido.<\/li>\n\n\n\n
- Protecci\u00f3n contra corte de energ\u00eda de emergencia:<\/strong> En el circuito de control de la gr\u00faa se instala un interruptor de emergencia. En caso de accidente, el interruptor puede cortar la alimentaci\u00f3n del circuito de control para garantizar el funcionamiento seguro de la gr\u00faa.<\/li>\n\n\n\n
- Interruptor de seguridad para barandillas y puertas:<\/strong> Los interruptores de seguridad est\u00e1n instalados en las puertas de entrada de la gr\u00faa y en las puertas de la escalera del puente. Si se abre alg\u00fan interruptor de seguridad, el rel\u00e9 principal para el desplazamiento del puente se desconectar\u00e1 autom\u00e1ticamente, lo que prohibir\u00e1 el desplazamiento del puente y evitar\u00e1 accidentes causados por el ingreso no autorizado a la plataforma del puente. Se utilizan interruptores de proximidad para el control de seguridad.<\/li>\n\n\n\n
- Protecci\u00f3n contra exceso de velocidad para mecanismos de elevaci\u00f3n: <\/strong>Tanto el mecanismo de elevaci\u00f3n principal como el auxiliar utilizan regulaci\u00f3n de voltaje del estator y control de velocidad. En el eje del motor se instala un interruptor de exceso de velocidad que se activa si la velocidad de descenso supera el l\u00edmite establecido. Esto corta la alimentaci\u00f3n del motor y activa el freno, lo que evita que el gancho se deslice debido a una falla del sistema.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Especificaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
Para obtener especificaciones m\u00e1s detalladas, consulte el cat\u00e1logo de gr\u00faas para manipulaci\u00f3n de cucharas de DGCRANE.<\/p>\n\n\n\n
Casos<\/h2>\n\n\n\nGr\u00faa de manipulaci\u00f3n de cucharas de doble ra\u00edl y doble viga de 50\/10 t instalada en la zona de escoria de una planta sider\u00fargica<\/h3>\n\n\n\n
La gr\u00faa de manipulaci\u00f3n de cuchara de 50\/10t est\u00e1 instalada en el almac\u00e9n de escoria de una planta sider\u00fargica y opera al aire libre en un entorno caracterizado por grandes altitudes, mucho polvo, altas temperaturas y alta humedad.<\/p>\n\n\n\n Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas<\/strong><\/p>\n\n\n\n Caracter\u00edsticas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n\n
Gr\u00faa a\u00e9rea de manipulaci\u00f3n de cucharas de doble viga y doble ra\u00edl de 70\/20 t: proyecto de modernizaci\u00f3n de gr\u00faa de bah\u00eda de escoria en el taller de fabricaci\u00f3n de acero de una empresa de acero inoxidable<\/h3>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\n\n
Dispositivos de protecci\u00f3n de seguridad<\/h2>\n\n\n\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/four-girder-four-rail-ladle-crane.png\")
![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/four-girder-six-rail-ladle-crane.png\")