{"id":5882,"date":"2023-11-21T01:46:51","date_gmt":"2023-11-21T01:46:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=5882"},"modified":"2024-09-09T06:44:13","modified_gmt":"2024-09-09T06:44:13","slug":"inspection-and-discard-criteria-of-wire-ropes","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/posts\/inspection-and-discard-criteria-of-wire-ropes\/","title":{"rendered":"Inspektions- und Entsorgungskriterien f\u00fcr Drahtseile"},"content":{"rendered":"<p>Krandrahtseile sind im Betrieb erheblichen Belastungen ausgesetzt und erleiden daher im Laufe ihrer Lebensdauer erhebliche mechanische Sch\u00e4den. Dar\u00fcber hinaus haben Studien gezeigt, dass die Hauptursachen f\u00fcr Drahtseilausf\u00e4lle \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Verschlei\u00df und Korrosion, mangelnde Wartung und Inspektion sowie Missbrauch sind, was zu vorzeitiger Obsoleszenz, verminderter Sicherheit und erh\u00f6hten Ersatzkosten f\u00fchrt.<\/p>\r\n<p>Daher sollten Drahtseile von geeignetem Personal \u00fcberpr\u00fcft und gewartet werden, um sicherzustellen, dass sie sich in einem sicheren Gebrauchszustand befinden. Eine ordnungsgem\u00e4\u00dfe Inspektion kann eine hohe Leistung, eine lange Lebensdauer, die Sicherheit von Personal und Ausr\u00fcstung gew\u00e4hrleisten und die Betriebskosten senken.<\/p>\r\n<h3>1. T\u00e4gliche Inspektionen (visuell)<\/h3>\r\n<ul>\r\n\t<li>Zumindest der vorgesehene Arbeitsabschnitt des Seils f\u00fcr den jeweiligen Tag muss beobachtet werden, um etwaige allgemeine Abnutzung oder mechanische Sch\u00e4den festzustellen. Dazu geh\u00f6ren auch die Befestigungspunkte des Seils am Kran.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Inspection-of-Wire-Ropes.png\" alt=\"\" width=\"724\" height=\"775\" class=\"alignnone size-full wp-image-5883\"><\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Das Seil muss au\u00dferdem \u00fcberpr\u00fcft werden, um sicherzustellen, dass es richtig auf der Trommel und \u00fcber der\/den Seilscheibe(n) sitzt und nicht aus seiner normalen Betriebsposition verschoben wurde.<\/li>\r\n\t<li>Jede nennenswerte Zustands\u00e4nderung ist zu melden und das Seil muss von einer sachkundigen Person im Rahmen regelm\u00e4\u00dfiger Inspektionen untersucht werden.<\/li>\r\n\t<li>Wenn zu irgendeinem Zeitpunkt die Anschlaganordnung ge\u00e4ndert wird, beispielsweise wenn der Kran an einen neuen Standort verlegt und neu aufgebaut wurde, muss das Seil einer Sichtpr\u00fcfung unterzogen werden, wie in diesem Unterabschnitt beschrieben.<\/li>\r\n\t<li>Der Fahrer\/Bediener des Krans kann mit der Durchf\u00fchrung t\u00e4glicher Inspektionen beauftragt werden, sofern der Fahrer\/Bediener ausreichend geschult ist und f\u00fcr die Durchf\u00fchrung dieser T\u00e4tigkeit als kompetent erachtet wird.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h3>2. Regelm\u00e4\u00dfige Inspektionen<\/h3>\r\n<p><strong>2.1 Allgemeines<\/strong><\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Regelm\u00e4\u00dfige Inspektionen m\u00fcssen von einer sachkundigen Person durchgef\u00fchrt werden.<\/li>\r\n\t<li>Die aus einer wiederkehrenden Pr\u00fcfung gewonnenen Erkenntnisse sollen als Entscheidungshilfe f\u00fcr die Verwendung eines Kranseils dienen <span style=\"color: #000000;\">sicher in Betrieb bleiben kann und bis zu welchem Zeitpunkt es seiner n\u00e4chsten regelm\u00e4\u00dfigen Inspektion unterzogen werden muss, oder <\/span><span style=\"color: #000000;\">muss sofort oder innerhalb einer bestimmten Frist zur\u00fcckgezogen werden.<\/span><\/li>\r\n\t<li>Durch eine geeignete Beurteilungsmethode, z. B. durch visuelle Mittel und\/oder Messung oder mit einem MRT, muss der Schweregrad der Verschlechterung beurteilt und entweder als Prozentsatz ausgedr\u00fcckt werden (z. B. 20 %, 40 %, 60 %, 80 % oder 100 %). B. anhand der jeweiligen individuellen Ausschlusskriterien oder in Worten (z. B. \u201egering\u201c, \u201emittel\u201c, \u201ehoch\u201c, \u201esehr hoch\u201c oder \u201eausschlie\u00dfen\u201c).<\/li>\r\n\t<li>Alle Sch\u00e4den, die am Seil vor dem Einlaufen und der Inbetriebnahme aufgetreten sein k\u00f6nnten, m\u00fcssen von einer sachkundigen Person beurteilt und die Beobachtungen aufgezeichnet werden.<\/li>\r\n\t<li>In der folgenden Tabelle finden Sie eine Liste der Arten von Sch\u00e4den an Inspektionsdrahtseilen und die Frage, ob jede davon leicht quantifiziert werden kann oder eine subjektive Beurteilung durch die sachkundige Person erfordert.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%; text-align: center;\"><strong>Art der Verschlechterung<\/strong><\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%; text-align: center;\"><strong>Bewertungsmethode<\/strong><\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Anzahl der sichtbaren gebrochenen Dr\u00e4hte (einschlie\u00dflich solcher, die zuf\u00e4llig verteilt sind, lokalisierte Gruppierungen, Taldrahtbr\u00fcche und solche, die sich am oder in der N\u00e4he des Abschlusses befinden)<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Durch Z\u00e4hlen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Verlust metallischer Fl\u00e4che durch gebrochene Dr\u00e4hte<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Visuell, MRT<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Verringerung des Seildurchmessers (aufgrund \u00e4u\u00dferer Abnutzung\/Abrieb, innerer Abnutzung und Kernverschlechterung)<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Durch Messung<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Verlust von metallischem Bereich, der durch andere Mechanismen als gebrochene Dr\u00e4hte verursacht wird, z. B. Korrosion, Verschlei\u00df usw.<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Visuell, MRT<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Bruch der Str\u00e4nge(n)<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Visuell<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Korrosion (\u00e4u\u00dfere, innere und Reibkorrosion)<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Visuell, MRT<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Verformung<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Visuell und durch Messung (nur Welle)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Mechanischer Schaden<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Visuell<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<tr>\r\n<td style=\"width: 59.2924%;\">Hitzesch\u00e4den (einschlie\u00dflich Lichtb\u00f6gen)<\/td>\r\n<td style=\"width: 40.7076%;\">Visuell<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<p><strong>2.2 H\u00e4ufigkeit der regelm\u00e4\u00dfigen Inspektionen<\/strong><\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Die H\u00e4ufigkeit der regelm\u00e4\u00dfigen Inspektionen wird von der zust\u00e4ndigen Person festgelegt, die mindestens Folgendes ber\u00fccksichtigt:<br \/>\r\na) die gesetzlichen Anforderungen f\u00fcr die Anwendung im Verwendungsland;<br \/>\r\nb) der Krantyp und die Umgebungsbedingungen, unter denen er betrieben wird;<br \/>\r\nc) die Klassifizierungsgruppe des Mechanismus;<br \/>\r\nd) die Ergebnisse fr\u00fcherer Inspektion(en);<br \/>\r\ne) Erfahrungen aus der Pr\u00fcfung von Seilen an vergleichbaren Kranen;<br \/>\r\nf) die Betriebsdauer des Seils;<br \/>\r\ng) die H\u00e4ufigkeit der Nutzung;<br \/>\r\nh) die Empfehlungen des Kranherstellers.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><span style=\"color: #808080;\">HINWEIS 1: Die sachkundige Person kann es f\u00fcr sinnvoll erachten, h\u00e4ufigere regelm\u00e4\u00dfige Inspektionen als gesetzlich vorgeschrieben einzuleiten oder zu empfehlen. Diese Entscheidung kann durch die Art und H\u00e4ufigkeit der Operation beeinflusst werden. Abh\u00e4ngig vom Zustand des Seils zu einem beliebigen Zeitpunkt und\/oder davon, ob sich die Umst\u00e4nde \u00e4ndern, beispielsweise ein Zwischenfall oder eine \u00c4nderung der Betriebsbedingungen, kann die zust\u00e4ndige Person eine Verk\u00fcrzung des Intervalls als erforderlich erachten oder eine Verk\u00fcrzung empfehlen regelm\u00e4\u00dfige Inspektionen.<\/span><\/p>\r\n<p><span style=\"color: #808080;\">ANMERKUNG 2: Im Allgemeinen kommt es bei Seilen sp\u00e4ter im Lebenszyklus h\u00e4ufiger zu Drahtbr\u00fcchen als in den Anfangsstadien.<\/span><\/p>\r\n<p><strong>2.3 Umfang der regelm\u00e4\u00dfigen Inspektionen von Drahtseilen<\/strong><\/p>\r\n<p>Jedes Seil ist auf seiner gesamten L\u00e4nge zu pr\u00fcfen.<\/p>\r\n<p>Bei einer gro\u00dfen L\u00e4nge darf jedoch nach Ermessen der sachkundigen Person nur die Arbeitsl\u00e4nge plus mindestens f\u00fcnf Umwicklungen auf der Trommel gepr\u00fcft werden. In einem solchen Fall und wenn nach der vorherigen Inspektion und vor der n\u00e4chsten eine gr\u00f6\u00dfere Arbeitsl\u00e4nge vorgesehen ist, sollte diese zus\u00e4tzliche L\u00e4nge ebenfalls \u00fcberpr\u00fcft werden, bevor die zus\u00e4tzliche Seill\u00e4nge verwendet wird.<\/p>\r\n<p>Dennoch ist bei der folgenden Checkliste zur Drahtseilinspektion besondere Vorsicht geboten:<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>a) Trommelverankerung;<\/li>\r\n\t<li>b) alle Abschnitte an und in der N\u00e4he einer Seilendverbindung;<\/li>\r\n\t<li>c) jeder Abschnitt, der durch eine oder mehrere Scheiben verl\u00e4uft;<\/li>\r\n\t<li>d) alle Abschnitte, die durch einen sicheren Lastanzeiger mit eingebauten Seilrollen verlaufen;<\/li>\r\n\t<li>e) alle Abschnitte, die durch die Hakenflasche verlaufen;<\/li>\r\n\t<li>f) bei Kranen, die einen sich wiederholenden Betrieb ausf\u00fchren, jeder Teil des Seils, der im belasteten Zustand des Krans \u00fcber einer Seilscheibe liegt;<\/li>\r\n\t<li>g) der Teil des Seils, der \u00fcber einer Ausgleichsscheibe liegt;<\/li>\r\n\t<li>h) alle Abschnitte, die durch eine Spulvorrichtung laufen;<\/li>\r\n\t<li>i) jene Abschnitte, die auf der Trommel aufgewickelt werden, insbesondere Kreuzungszonen, die mit dem mehrschichtigen Aufwickeln verbunden sind;<\/li>\r\n\t<li>j) alle Abschnitte, die durch \u00e4u\u00dfere Merkmale (z. B. Lukenk\u00e4mme) einem Abrieb ausgesetzt sind;<\/li>\r\n\t<li>k) alle Teile des Seils, die Hitze ausgesetzt sind.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><span style=\"color: #808080;\">HINWEIS: Bereiche, die eine besonders genaue Inspektion erfordern, finden Sie im folgenden Bild.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/inspection-of-wire-rope-1.png\" alt=\"\" width=\"702\" height=\"686\" class=\"alignnone size-full wp-image-5884\"><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Inspection-of-Wire-Ropes.png\" alt=\"\" width=\"724\" height=\"775\" class=\"alignnone size-full wp-image-5883\"><\/p>\r\n<p><strong>2.4 Protokoll der regelm\u00e4\u00dfigen Inspektion<\/strong><\/p>\r\n<p>Nach jeder wiederkehrenden Pr\u00fcfung muss die sachkundige Person ein Seilinspektionsprotokoll vorlegen und die maximale Zeitspanne angeben, die bis zur n\u00e4chsten wiederkehrenden Pr\u00fcfung nicht \u00fcberschritten werden darf.<\/p>\r\n<p>Vorzugsweise sollte eine laufende Aufzeichnung gef\u00fchrt werden.<\/p>\r\n<p>F\u00fcr das Drahtseil-Inspektionsformular wenden Sie sich bitte an uns <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ISO-04309-2017.pdf\">ISO4309-2017 herunterladen<\/a> siehe Anhang E.<\/p>\r\n<h3>3.Sonderf\u00e4lle Inspektion von Drahtseilen<\/h3>\r\n<p><strong>3.1 Inspektion nach einem Vorfall<\/strong><\/p>\r\n<p>Wenn ein Vorfall eingetreten ist, der zu einer Besch\u00e4digung eines Seils und\/oder seiner Enden gef\u00fchrt haben k\u00f6nnte, m\u00fcssen das Seil und\/oder seine Enden im Rahmen einer regelm\u00e4\u00dfigen Inspektion, vor Wiederaufnahme der Arbeiten oder wie von der zust\u00e4ndigen Person gefordert, \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/p>\r\n<p><span style=\"color: #808080;\">HINWEIS: Bei Verwendung eines Doppelseil-Hebesystems ist es h\u00e4ufig erforderlich, beide Seile auszutauschen, auch wenn nur eines die Ablegereife erreicht hat, da das neue Seil gr\u00f6\u00dfer als das verbleibende Seil ist und eine andere Dehnungseigenschaft aufweist, was sich auf beide auswirken kann abh\u00e4ngig von der jeweiligen Seilmenge, die von der Trommel ausgegeben wird.<\/span><\/p>\r\n<p><strong>3.2 Inspektion nach Ablauf der Kranstillstandszeit<\/strong><\/p>\r\n<p>Wenn der Kran l\u00e4nger als drei Monate au\u00dfer Betrieb war, m\u00fcssen die Seile vor Wiederaufnahme der Arbeiten einer regelm\u00e4\u00dfigen Inspektion unterzogen werden, wie in der periodischen Inspektion beschrieben.<\/p>\r\n<h3>4. Kriterien f\u00fcr die Entsorgung von Drahtseilen<\/h3>\r\n<p><strong>4.1 Sichtbare Kabelbr\u00fcche<\/strong><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.1.1Crown-wire-breaks.png\" alt=\"\" width=\"1136\" height=\"685\" class=\"alignnone size-full wp-image-5896\"><span style=\"color: #808080;\">Kronendraht bricht<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.1.2-Valley-wire-breaks.png\" alt=\"\" width=\"1179\" height=\"701\" class=\"alignnone size-full wp-image-5963\"><span style=\"color: #808080;\">Taldraht bricht<\/span><\/p>\r\n<p>4.2 Verringerung des Seildurchmessers<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.2Local-reduction-in-rope-diameter-sunken-strand.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5964\"><span style=\"color: #808080;\">Lokale Reduzierung des Seildurchmessers (versunkener Strang)<\/span><\/p>\r\n<p>4.3 Bruch von Litzen<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.3Fracture-of-strands.png\" alt=\"\" width=\"360\" height=\"217\" class=\"alignnone size-full wp-image-5965\"><span style=\"color: #808080;\">Tritt ein vollst\u00e4ndiger Litzenbruch auf, muss das Seil sofort entsorgt werden.<\/span><\/p>\r\n<p>4.4 Korrosion<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.4.1External-corrosion.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5966\"><span style=\"color: #808080;\">\u00c4u\u00dfere Korrosion: Anzeichen von Oberfl\u00e4chenoxidation, die jedoch abgewischt werden k\u00f6nnen. <\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Die Drahtoberfl\u00e4che f\u00fchlt sich rau an, die Dr\u00e4hte sind stark narbig und schlaff.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.4.2Enlargement-of-External-corrosion.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"425\" class=\"alignnone size-full wp-image-5967\"><span style=\"color: #808080;\">Vergr\u00f6\u00dferung der \u00e4u\u00dferen Korrosion<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.4.3Internal-corrosion.png\" alt=\"\" width=\"559\" height=\"553\" class=\"alignnone size-full wp-image-5968\"><span style=\"color: #808080;\">Innere Korrosion: Offensichtliche sichtbare Anzeichen von innerer Korrosion. <\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Korrosionsr\u00fcckst\u00e4nde, die aus den T\u00e4lern zwischen den Au\u00dfenstr\u00e4ngen austreten.<\/span><\/p>\r\n<p>4.5 Verformung und Besch\u00e4digung<\/p>\r\n<p>Eine sichtbare Verformung des Seils aus seiner normalen Form wird als Verformung klassifiziert. Dies f\u00fchrt in der Regel zu einer ungleichm\u00e4\u00dfigen Spannungsverteilung im Seil im Bereich der Verformung, die h\u00e4ufig lokal auftritt. Verformungen und Sch\u00e4den k\u00f6nnen sich auf verschiedene Weise \u00e4u\u00dfern.<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.1-Waviness.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5969\"><span style=\"color: #808080;\">Welligkeit<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.2Basket-deformation.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5970\"><span style=\"color: #808080;\">Korbverformung<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Seile mit einer Korb- oder Laternenverformung m\u00fcssen sofort entsorgt werden oder der betroffene Abschnitt muss entfernt werden, sofern sich die verbleibende Seill\u00e4nge in einem brauchbaren Zustand befindet.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.3.1Core-protrusion-\u2014-Single-layer-rope.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5971\"><span style=\"color: #808080;\">Kern\u00fcberstand \u2013 Einlagiges Seil<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.3.2Protrusion-of-inner-rope-of-rotation-resistant-rope.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"472\" class=\"alignnone size-full wp-image-5972\"><span style=\"color: #808080;\">\u00dcberstand des Innenseils des drehungsarmen Seils<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.3.3Strand-protrusion-distortion-.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5973\"><span style=\"color: #808080;\">Strangvorsprung\/-verzerrung<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.4Protruding-wires-in-loops.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"284\" class=\"alignnone size-full wp-image-5974\"><span style=\"color: #808080;\">Drahtvorsprung<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Seile mit hervorstehenden Dr\u00e4hten, die normalerweise in Gruppen auf der gegen\u00fcberliegenden Seite des Seils vorkommen, die mit einer Rollenrille in Kontakt steht, m\u00fcssen sofort entsorgt werden.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.5Local-increase-in-rope-diameter.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5975\"><span style=\"color: #808080;\">Lokale Vergr\u00f6\u00dferung des Seildurchmessers durch Kernverformung<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Wenn der Seildurchmesser bei einem Seil mit Stahleinlage um 5 % oder mehr oder bei einem Seil mit Fasereinlage um 10 % oder mehr zunimmt, muss die Ursache hierf\u00fcr untersucht und \u00fcber die Entsorgung des Seils nachgedacht werden.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.6.1Flattened-portion.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5977\"><span style=\"color: #808080;\">Abgeflachter Teil(1)<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Abgeflachte Seilabschnitte, die durch eine Seilscheibe laufen, verschlechtern sich wahrscheinlich schneller und schneller <\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">weisen gebrochene Leitungen auf. In solchen F\u00e4llen kann je nach Ausma\u00df der Abflachung dar\u00fcber nachgedacht werden, das Seil zu entsorgen.<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Abgeflachte Teile des Seils in Standard-Takelagen k\u00f6nnen st\u00e4rker korrodieren als andere, nicht betroffene Teile, insbesondere wenn sich die \u00e4u\u00dferen Litzen \u00f6ffnen und das Eindringen von Feuchtigkeit erm\u00f6glichen. Wenn sie im Einsatz bleiben, m\u00fcssen sie h\u00e4ufiger \u00fcberpr\u00fcft werden; andernfalls sollte dar\u00fcber nachgedacht werden, das Seil wegzuwerfen.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.6.2Flattened-portion.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5978\"><span style=\"color: #808080;\">Abgeflachter Teil(2)<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.7.1Kink-positive-1.png\" alt=\"\" width=\"560\" height=\"224\" class=\"alignnone size-full wp-image-5979\"><span style=\"color: #808080;\">Knick (positiv)<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Seile mit einem Knick oder einer festgezogenen Schlaufe m\u00fcssen sofort entsorgt werden.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.7.2-Kink-negative.png\" alt=\"\" width=\"708\" height=\"283\" class=\"alignnone size-full wp-image-5980\"><span style=\"color: #808080;\">Knick (negativ)<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.7.3Kink.png\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"567\" class=\"alignnone size-full wp-image-5981\"><span style=\"color: #808080;\">Knick<br \/>\r\n<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.8Bend-in-rope.png\" alt=\"\" width=\"353\" height=\"143\" class=\"alignnone size-full wp-image-5982\"><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Seil einbiegen<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Seilabschnitte mit starker Biegung, die durch eine Seilscheibe laufen, verschlechtern sich schnell und weisen gebrochene Dr\u00e4hte auf. In solchen F\u00e4llen muss das Seil sofort entsorgt werden.<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Wenn der Grad der Biegung nicht als schwerwiegend angesehen wird und das Seil im Betrieb bleibt, muss dies der Fall sein <\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">h\u00e4ufiger inspiziert; andernfalls sollte dar\u00fcber nachgedacht werden, das Seil wegzuwerfen.<\/span><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/4.5.9Damage-due-to-heat-or-electric-arcing.png\" alt=\"\" width=\"276\" height=\"107\" class=\"alignnone size-full wp-image-5983\"><span style=\"color: #808080;\">Sch\u00e4den durch Hitze oder Lichtbogen<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Seile, die normalerweise nicht bei Temperatur betrieben werden, aber au\u00dfergew\u00f6hnlich hohen thermischen Einwirkungen ausgesetzt waren, die \u00e4u\u00dferlich an den damit verbundenen W\u00e4rmefarben der Stahldr\u00e4hte und\/oder einem deutlichen Fettverlust des Seils erkennbar sind, m\u00fcssen sofort entsorgt werden.<\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Wenn zwei oder mehr Leitungen lokal durch Lichtb\u00f6gen besch\u00e4digt wurden, wie z. B. durch <\/span><br \/>\r\n<span style=\"color: #808080;\">Bei falsch geerdeten Schwei\u00dfleitungen muss das Seil entsorgt werden. Dies kann an der Stelle auftreten, an der der Strom in das Seil eintritt oder es verl\u00e4sst.<\/span><\/p>\r\n<p>Bitte informieren Sie sich \u00fcber die spezifischen Schrottnormen verschiedener Drahtseiltypen <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ISO-04309-2017.pdf\">Laden Sie ISO 4309-2017 herunter<\/a>.<\/p>\r\n<p>Referenz:<a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/posts\/maintenance-of-wire-rope-in-the-whole-6-stages\/\">Pflege und Wartung von Drahtseilen: 6 Dinge, die Sie wissen m\u00fcssen<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Krandrahtseile sind w\u00e4hrend des Betriebs erheblichen Belastungen ausgesetzt und erleiden daher w\u00e4hrend ihrer gesamten Lebensdauer erheblichen mechanischen Schaden. Dar\u00fcber hinaus haben Studien gezeigt, dass die Hauptursachen f\u00fcr Drahtseilversagen \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Verschlei\u00df und Korrosion, mangelnde Wartung und Inspektion sowie Missbrauch sind, was zu vorzeitiger Veralterung, verringerter Sicherheit und erh\u00f6hten Ersatzkosten f\u00fchrt. [\u2026]","protected":false},"featured_media":5962,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[7,288,287,290,206,27,289,272,295,291,296,285,284,297,273],"class_list":["post-5882","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-crane","posts_tag-crane-wire-rope-inspection","posts_tag-crane-wire-ropes","posts_tag-daily-inspections","posts_tag-dgcrane","posts_tag-hoist","posts_tag-inspection-of-wire-rope-slings","posts_tag-inspection-wire-rope-damage-types","posts_tag-iso-4309-discard-criteria","posts_tag-periodic-inspections","posts_tag-steel-wire-rope-discard-criteria","posts_tag-wire-rope-inspection-checklist","posts_tag-wire-rope-inspection-form","posts_tag-wire-rope-scrap-standards","posts_tag-wire-rope-sling-inspection"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/5882"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/5882\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7904,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/5882\/revisions\/7904"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5882"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=5882"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=5882"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}