{"id":17220,"date":"2026-07-14T09:43:40","date_gmt":"2026-07-14T09:43:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=17220"},"modified":"2026-07-14T09:51:08","modified_gmt":"2026-07-14T09:51:08","slug":"overhead-and-gantry-cranes-compliance","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/posts\/overhead-and-gantry-cranes-compliance\/","title":{"rendered":"Br\u00fccken- und Portalkrane in Europa: Welche Konformit\u00e4tsanforderungen sind \u00fcber die CE-Kennzeichnung hinaus erforderlich?"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Inhaltsverzeichnis<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#ce-certification-eu-eea-common-baseline\">CE-Zertifizierung: Gemeinsame EU\/EWR-Grundlage<\/a><ul><li><a href=\"#technical-standards-for-overhead-and-gantry-cranes\">Technische Normen f\u00fcr Br\u00fccken- und Portalkrane<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#whats-different-in-every-european-country-for-crane-compliance\">Was unterscheidet die Kranvorschriften in den einzelnen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern?<\/a><ul><li><a href=\"#germany-german-first-gs-second\">Deutschland: Deutscher Erster, GS Zweiter<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements\">Technische und Lokalisierungsanforderungen<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist\">Checkliste f\u00fcr den Marktzugang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#france-no-french-no-legal-equipment\">Frankreich: INRS-Guides, CARSAT-Inspektionen<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-1\">Technische und Lokalisierungsanforderungen<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-2\">Checkliste f\u00fcr den Marktzugang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#uk-ce-still-works-but-loler-applies\">Gro\u00dfbritannien: LOLER &amp; PUWER auf dem Gipfel des CE<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-3\">Technische und Lokalisierungsanforderungen<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-4\">Checkliste f\u00fcr den Marktzugang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#germany-france-uk-key-procurement-comparison\">Deutschland, Frankreich und Gro\u00dfbritannien: Vergleich der wichtigsten Beschaffungspraktiken<\/a><\/li><li><a href=\"#italy-no-inail-approval-no-operation\">Italien: INAIL gibt als erstes gr\u00fcnes Licht<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-5\">Technische und Lokalisierungsanforderungen<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-6\">Checkliste f\u00fcr den Marktzugang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#spain-17-regions-17-rulebooks\">Spanien: 17 Regionen, 17 Regelwerke<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-7\">Technische und Lokalisierungsanforderungen<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-8\">Checkliste f\u00fcr den Marktzugang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#netherlands-easy-rules-special-environment\">Niederlande: NLA setzt durch, RvA akkreditiert<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-9\">Technische und Lokalisierungsanforderungen<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-10\">Checkliste f\u00fcr den Marktzugang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#italy-spain-netherlands-key-procurement-comparison\">Italien, Spanien und die Niederlande: Vergleich der wichtigsten Beschaffungsma\u00dfnahmen<\/a><\/li><li><a href=\"#belgium-choose-dutch-or-french-paperwork\">Belgien: FOD WASO-Regeln sind unerl\u00e4sslich<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-11\">Technische und Lokalisierungsanforderungen<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-12\">Checkliste f\u00fcr den Marktzugang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#austria-higher-altitude-higher-standards\">\u00d6sterreich: \u00d6NORM on Top, T\u00dcV AUSTRIA Schilder<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-13\">Technische und Lokalisierungsanforderungen<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-14\">Checkliste f\u00fcr den Marktzugang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#switzerland-ce-is-valid-but-suva-is-needed\">Schweiz: SUVA wird ben\u00f6tigt<\/a><ul><li><a href=\"#technical-and-localization-requirements-15\">Technische und Lokalisierungsanforderungen<\/a><\/li><li><a href=\"#market-access-checklist-16\">Checkliste f\u00fcr den Marktzugang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#belgium-austria-switzerland-key-procurement-comparison\">Belgien, \u00d6sterreich und Schweiz: Vergleich der wichtigsten Beschaffungsma\u00dfnahmen<\/a><\/li><li><a href=\"#nordic-countries-the-harsh-test-happens-at-40-c\">Nordische L\u00e4nder: 5 verschiedene Inspektoren<\/a><ul><li><a href=\"#market-access-checklist-17\">Checkliste f\u00fcr den Marktzugang<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#poland-and-cee-different-countries-different-rules\">Polen und Mittel- und Osteuropa: Andere L\u00e4nder, andere Regeln<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#the-machinery-regulation-eu-2023-1230\">Die Maschinenverordnung (EU) 2023\/1230<\/a><ul><li><a href=\"#key-focus-period\">Schwerpunktzeitraum<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#start-your-european-crane-project-with-confidence\">Starten Sie Ihr europ\u00e4isches Kranprojekt mit Zuversicht<\/a><\/li><li><a href=\"#f\">FAQ<\/a><ul><li><a href=\"#faq-question-1784016464180\">Ben\u00f6tigen alle europ\u00e4ischen L\u00e4nder ausschlie\u00dflich die CE-Zertifizierung?<\/a><\/li><li><a href=\"#faq-question-1784016479022\">Wird die neue EU-Maschinenverordnung Auswirkungen auf bestehende Krane haben?<\/a><\/li><li><a href=\"#faq-question-1784016480744\">Kann ein nach FEM 1.001 zertifizierter Kran noch akzeptiert werden?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Europa z\u00e4hlt zu den weltweit am st\u00e4rksten regulierten M\u00e4rkten f\u00fcr Br\u00fccken- und Portalkrane. Die CE-Kennzeichnung bildet zwar den rechtlichen Rahmen, doch viele L\u00e4nder wie Deutschland, Frankreich, Italien und Gro\u00dfbritannien haben zus\u00e4tzliche nationale Anforderungen, die Inspektionen, sprachliche Dokumentation, elektrische Normen und lokale Vorschriften umfassen. Wer diese l\u00e4nderspezifischen Anforderungen vor dem Kauf kennt, kann Verz\u00f6gerungen beim Zoll, nicht bestandene Inspektionen und kostspielige Projektunterbrechungen vermeiden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"ce-certification-eu-eea-common-baseline\">CE-Zertifizierung: Gemeinsame EU\/EWR-Grundlage<\/h2>\n\n\n\n<p>F\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt dient die CE-Kennzeichnung als obligatorischer \u201ePass\u201c f\u00fcr Br\u00fccken- und Portalkrane, um in die 30 L\u00e4nder des Europ\u00e4ischen Wirtschaftsraums (EWR) und das Vereinigte K\u00f6nigreich eingef\u00fchrt zu werden. Sie belegt die Konformit\u00e4t der Krane mit den gemeinsamen europ\u00e4ischen Normen. Krane ohne CE-Kennzeichnung d\u00fcrfen daher in keinem EWR-Land legal in Betrieb genommen werden. Gem\u00e4\u00df Anhang IV der europ\u00e4ischen Maschinenrichtlinie (2006\/42\/EG) sind Br\u00fccken- und Portalkrane ausdr\u00fccklich als \u201egef\u00e4hrliche Maschinen\u201c eingestuft. Sie m\u00fcssen von einer benannten Stelle der EU einer Typpr\u00fcfung unterzogen werden; eine Selbsterkl\u00e4rung des Herstellers ist f\u00fcr diese Art von Ger\u00e4ten nicht ausreichend.<\/p>\n\n\n\n<p>Daher muss der K\u00e4ufer zwei Kerndokumente \u00fcberpr\u00fcfen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>EG-Baumusterpr\u00fcfbescheinigung: Ausgestellt von einer Benannten Stelle, die bescheinigt, dass die Ger\u00e4tekonstruktion den Anforderungen der Richtlinie entspricht.<\/li>\n\n\n\n<li>Konformit\u00e4tserkl\u00e4rung: Vom Hersteller unterzeichnete Erkl\u00e4rung, dass das betreffende Ger\u00e4t gem\u00e4\u00df der Baumusterpr\u00fcfbescheinigung hergestellt wurde.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Dar\u00fcber hinaus kann die Nummer der EU-Benannten Stelle \u00fcber die Nando-Datenbank der EU \u00fcberpr\u00fcft werden, um zu best\u00e4tigen, dass die vom Lieferanten vorgelegte Zertifizierung von einer konformen Stelle ausgestellt wurde, die zur Inspektion von Kranen berechtigt ist; zu den prominenten Benannten Stellen geh\u00f6ren T\u00dcV (Deutschland), SGS (Schweiz), Bureau Veritas (Frankreich), DNV (Norwegen), RINA (Italien) und T\u00dcV AUSTRIA (\u00d6sterreich).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-standards-for-overhead-and-gantry-cranes\"><strong>Technische Normen f\u00fcr Br\u00fccken- und Portalkrane<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>EN 15011:2020: Die Kernnorm f\u00fcr Sicherheitsanforderungen an Br\u00fccken- und Portalkrane. Der Entwurf prEN 15011:2025 befindet sich in der \u00dcberarbeitungsphase und f\u00fchrt neue Elemente wie den Tandembetrieb, einen Anhang zur Automatisierung und eine Umstrukturierung der Klauseln ein; Beschaffungsvertr\u00e4ge sollten die jeweils geltende Normversion eindeutig festlegen.<\/li>\n\n\n\n<li>EN 13001: Die Norm f\u00fcr die Tragwerksplanung von Kranen (Grenzzustandsverfahren + Teilsicherheitsbeiwerte). Sie unterscheidet sich wesentlich von der traditionellen FEM 1.001 (Zul\u00e4ssige-Spannungs-Methode) hinsichtlich der Sicherheitsbeiwerte und der Materialausnutzungsraten. Auftraggeber sollten Hersteller daher bei der technischen Angebotsbewertung ausdr\u00fccklich auffordern, die Konstruktion gem\u00e4\u00df EN 13001 durchzuf\u00fchren.<\/li>\n\n\n\n<li>EN 60204-32:2025: Elektrische Sicherheit f\u00fcr Krane (neue Ausgabe); K\u00e4ufer sollten die neueste Fassung in den elektrotechnischen Spezifikationen beachten.<\/li>\n\n\n\n<li>ISO 3834-2: Anforderungen an die Schwei\u00dfqualit\u00e4t + WPS (Schwei\u00dfverfahrensspezifikation); eine Voraussetzung f\u00fcr die CE-Zertifizierung, deren \u00dcberpr\u00fcfung K\u00e4ufern bei Werksaudits Priorit\u00e4t einr\u00e4umen sollten.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"whats-different-in-every-european-country-for-crane-compliance\">Was unterscheidet die Kranvorschriften in den einzelnen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern?<\/h2>\n\n\n\n<p>Die europ\u00e4ischen L\u00e4nder haben zus\u00e4tzliche Anforderungen eingef\u00fchrt f\u00fcr <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/overhead-cranes\/\">\u00dcberkopf<\/a> Und <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/gantry-cranes\/\">Br\u00fcckenkr\u00e4ne<\/a> Diese gehen \u00fcber die CE-Normen hinaus und sind auf die jeweiligen nationalen Gegebenheiten zugeschnitten. Die folgende Aufschl\u00fcsselung nach L\u00e4ndern hilft dem Beschaffungspersonal, die Marktzugangsanforderungen f\u00fcr jedes Land oder jede Region genau zu verstehen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"germany-german-first-gs-second\"><strong>Deutschland: Deutscher Erster, GS Zweiter<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile is-vertically-aligned-center\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"479\" height=\"319\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Germany-GS.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17221 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>GS Mark<\/strong> Die CE- und GS-Kennzeichnung ist eine freiwillige Sicherheitszertifizierung, die von Pr\u00fcforganisationen wie dem T\u00dcV vergeben wird und deren Glaubw\u00fcrdigkeit durch j\u00e4hrliche Werksaudits sichergestellt wird. Viele lokale Industrieabnehmer, insbesondere in der Automobil- und Chemieindustrie, fordern in Ausschreibungen sowohl die CE- als auch die GS-Kennzeichnung. Importeure und K\u00e4ufer sollten diese Anforderungen im Vorfeld kl\u00e4ren, um Probleme bei der Zollabfertigung zu vermeiden.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Germany-DGUV-Vorschrift.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17222 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>DGUV-Verordnung 52 &amp; 54<\/strong>: Spezielle Sicherheitsanforderungen der gesetzlichen Unfallversicherungsanstalten (DGUV) f\u00fcr Kranarbeiten, die unter anderem Inspektionsintervalle (standardm\u00e4\u00dfig 12 Monate; 6 Monate f\u00fcr Schwerlastbetrieb), Lastpr\u00fcfungen, j\u00e4hrliche Bedienerschulungen und Verschlei\u00dfgrenzen f\u00fcr Haken (\u226410%) umfassen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements\"><strong>Technische und Lokalisierungsanforderungen<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spannungsversorgung\/Stromversorgung: 400 V\/50 Hz, 3-phasig (Standard-CEE-Industriestecker; 5-polige CEE-Stecker 63 A\/125 A, wie sie in Deutschland \u00fcblich sind).<\/li>\n\n\n\n<li>Sprache: Gem\u00e4\u00df ProdSG (Produktsicherheitsgesetz) m\u00fcssen alle Betriebsanleitungen, HMIs, Warnschilder und Schaltpl\u00e4ne in deutscher Sprache bereitgestellt werden.<\/li>\n\n\n\n<li>L\u00e4rm: In Deutschland gelten strenge lokale Vorschriften bez\u00fcglich des L\u00e4rms im \u00f6ffentlichen Raum (TA L\u00e4rm); besonderes Augenmerk muss auf die L\u00e4rmmessdaten f\u00fcr Kr\u00e4ne im Freien gelegt werden.<\/li>\n\n\n\n<li>Umweltvertr\u00e4glichkeit: Sollte das Ger\u00e4t auf Freilagerpl\u00e4tzen oder in unbeheizten Fabrikhallen eingesetzt werden, muss der Einfluss niedriger Wintertemperaturen (typischerweise -15 \u00b0C bis -20 \u00b0C) auf Hydrauliksysteme und Schmierung ber\u00fccksichtigt werden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist\"><strong>Marktzugang<\/strong> <strong>Checklist<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vergewissern Sie sich, dass die vom Lieferanten benannte Benannte Stelle auf dem deutschen Markt anerkannt ist (der T\u00dcV ist die am weitesten verbreitete).<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00fcfen Sie, ob die GS-Kennzeichnung erforderlich ist (nahezu obligatorisch bei der Ansprache von Endkunden in der Automobil-, Chemie- oder Luftfahrtbranche).<\/li>\n\n\n\n<li>Die Standards f\u00fcr die Bereitstellung deutscher Dokumentationen sollten im Vertrag klar festgelegt werden (und dabei \u00fcber die blo\u00dfe \u00dcbersetzung hinausgehen, um die Einhaltung deutscher technischer Dokumentationsvorgaben wie VDI 4500 sicherzustellen).<\/li>\n\n\n\n<li>Besonderes Augenmerk sollte auf die funktionale Sicherheit (z. B. ISO 13849 PLr-Niveau) gelegt werden, wenn die Ausr\u00fcstung \u00fcber Automatisierungs- oder Fernsteuerungsfunktionen verf\u00fcgt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"france-no-french-no-legal-equipment\"><strong>Frankreich: INRS-Guides, CARSAT-Inspektionen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"704\" height=\"469\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/France-inrs.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17227 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>INRS-Richtlinien (Franz\u00f6sisches Nationales Institut f\u00fcr Forschung und Sicherheit)<\/strong>Die vom INRS herausgegebenen Sicherheitsrichtlinien f\u00fcr Arbeitsmittel haben in der franz\u00f6sischen Industrie eine hohe Bedeutung; K\u00e4ufer k\u00f6nnen die darin enthaltenen technischen Empfehlungen als erg\u00e4nzende Kriterien f\u00fcr die Ger\u00e4teabnahme heranziehen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"601\" height=\"401\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/France-CARSAT.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17228 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>CARSAT (Renten- und Arbeitskrankenversicherungsfonds)<\/strong>CARSAT ist berechtigt, Sicherheitsinspektionen von Arbeitsmitteln vor Ort durchzuf\u00fchren, und seine Ingenieure k\u00f6nnen die Einsicht in technische Dokumentationen und Inspektionsberichte verlangen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-1\"><strong>Technische und Lokalisierungsanforderungen<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Stromversorgung\/Spannung: 400 V\/50 Hz, 3-phasig (unter Verwendung von Industriesteckern nach franz\u00f6sischem Standard NFC 61-314, die sich geringf\u00fcgig vom deutschen CEE-Standard unterscheiden).<\/li>\n\n\n\n<li>Erg\u00e4nzung zur NF-Norm: Zus\u00e4tzlich zu den EN-Normen verlangen einige Kunden, dass die Ger\u00e4te auch der Normenreihe NF E52 f\u00fcr Hebezeuge entsprechen.<\/li>\n\n\n\n<li>Besondere Branchenanforderungen: Der Kernenergiesektor (aufgrund der gro\u00dfen Anzahl von Kernkraftwerken in Frankreich) stellt zus\u00e4tzliche Anforderungen an die seismische Analyse, die Redundanzplanung und die Qualit\u00e4tssicherungssysteme f\u00fcr Krane (insbesondere die Norm RCC-M).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-2\"><strong>Checkliste f\u00fcr den Marktzugang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Franz\u00f6sische Dokumentation ist nicht optional; sie ist eine zwingende Voraussetzung f\u00fcr alle Benutzeroberfl\u00e4chen und Dokumentationen.<\/li>\n\n\n\n<li>Wenn die Ausr\u00fcstung f\u00fcr den Einsatz in der Nuklear- oder Verteidigungsindustrie bestimmt ist, m\u00fcssen die geltenden Normen im Vertrag im Voraus angegeben und spezifiziert werden.<\/li>\n\n\n\n<li>Es wird empfohlen, franz\u00f6sische Dokumentationen von franz\u00f6sischen Muttersprachlern mit technischem Hintergrund pr\u00fcfen zu lassen, anstatt sich auf einfache \u00dcbersetzungen zu verlassen.<\/li>\n\n\n\n<li>In Frankreich ist Bureau Veritas die bekannteste lokale Benannte Stelle; ihre Ernennung zur bevorzugten Wahl erleichtert die Akzeptanz vor Ort.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"uk-ce-still-works-but-loler-applies\"><strong>Gro\u00dfbritannien: LOLER &amp; PUWER auf dem Gipfel des CE<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1328\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-LOLER.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17229 size-full\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-LOLER.jpg 2000w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-LOLER-1536x1020.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>LOLER 1998 (Vorschriften f\u00fcr Hebevorg\u00e4nge und Hebezeuge)<\/strong>: Schreibt gesetzliche, periodische Inspektionen f\u00fcr alle Hebezeuge w\u00e4hrend ihres gesamten Lebenszyklus vor \u2013 einschlie\u00dflich Inspektionen alle 6 oder 12 Monate \u2013 was erfordert, dass die Inspektionsf\u00e4higkeit des Krans bereits in der ersten Entwurfsphase ber\u00fccksichtigt wird.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1530\" height=\"1020\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-PUWER.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17230 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>PUWER 1998 (Vorschriften zur Bereitstellung und Verwendung von Arbeitsmitteln)<\/strong>: Legt Sicherheitsanforderungen f\u00fcr Arbeitsmittel fest und erg\u00e4nzt LOLER.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/UK-BS.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17231 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>BS-Normensystem<\/strong>Die meisten BS-Normen stimmen technisch derzeit mit den EN-Normen \u00fcberein; K\u00e4ufer sollten jedoch auf die \u00dcbereinstimmung zwischen Normnummern und Ver\u00f6ffentlichungsdaten achten.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-3\"><strong>Technische und Lokalisierungsanforderungen<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spannung\/Stromversorgung: 400 V\/415 V, 50 Hz (Hinweis: Die Netzspannung in Gro\u00dfbritannien ist tendenziell h\u00f6her; der Spannungstoleranzbereich des Motors sollte beim Hersteller erfragt werden). Industriestecker m\u00fcssen der Norm BS EN 60309 entsprechen (kompatibel mit CE, jedoch mit Abweichungen in bestimmten Spezifikationen).<\/li>\n\n\n\n<li>Sprache: Englisch (britisch-spezifische Versionen sind nicht gesetzlich vorgeschrieben, aber die gesamte technische Dokumentation muss in englischer Sprache vorliegen).<\/li>\n\n\n\n<li>Windlast: In den K\u00fcstengebieten Gro\u00dfbritanniens herrschen hohe Windgeschwindigkeiten; bei im Freien aufgestellten Portalkranen m\u00fcssen die in den Windlastberechnungen nach BS EN 1991-1-4 verwendeten lokalen Basiswindgeschwindigkeitswerte beachtet werden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Nordirland hat jedoch besondere Anforderungen: Im Rahmen des Windsor-Abkommens gelten f\u00fcr Nordirland weiterhin die EU-Vorschriften zum Warenhandel. Krane, die nach Nordirland importiert werden, m\u00fcssen die CE-Kennzeichnungsanforderungen erf\u00fcllen und entweder die UKNI-Zertifizierung (f\u00fcr die Verwendung in Nordirland) oder die UKCA-Zertifizierung (f\u00fcr den Transport nach Gro\u00dfbritannien) vorweisen. K\u00e4ufer m\u00fcssen den Konformit\u00e4tsweg anhand des endg\u00fcltigen Aufstellungsortes der Ger\u00e4te kl\u00e4ren, um Verz\u00f6gerungen bei der Zollabfertigung zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-4\"><strong>Checkliste f\u00fcr den Marktzugang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>F\u00fcr die aktuelle Beschaffung ist lediglich die CE-Kennzeichnung erforderlich (eine zus\u00e4tzliche UKCA-Kennzeichnung ist nicht notwendig), die Vertr\u00e4ge sollten jedoch Klauseln enthalten, die den Umgang mit potenziellen zuk\u00fcnftigen politischen \u00c4nderungen regeln.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bei Importen nach Nordirland m\u00fcssen Unternehmen den spezifischen Konformit\u00e4tsweg best\u00e4tigen (es gilt der Windsor-Rahmen).<\/li>\n\n\n\n<li>Die technischen Anforderungen sollten sich auf BS EN-Normen beziehen (und nicht nur auf EN-Normen).<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00fcfen Sie, ob die Nennspannung des Motors mit dem britischen Stromnetz kompatibel ist; geben Sie gegebenenfalls Spezifikationen zur Spannungstoleranz an.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"germany-france-uk-key-procurement-comparison\"><strong>Deutschland, Frankreich und Gro\u00dfbritannien: Vergleich der wichtigsten Beschaffungspraktiken<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Die folgende Vergleichsgrafik hebt die l\u00e4nderspezifischen Kranvorschriften f\u00fcr Deutschland, Frankreich und Gro\u00dfbritannien hervor und hilft Ihnen, die Zertifizierungs-, Sprach- und Normenanforderungen f\u00fcr die einzelnen M\u00e4rkte schnell zu ermitteln.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Germany-France-UK.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17232\"><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"italy-no-inail-approval-no-operation\"><strong>Italien: INAIL gibt als erstes gr\u00fcnes Licht<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"782\" height=\"521\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-INAIL.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17233 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>INAIL-Inspektion und -Registrierung<\/strong>Neu installierte Krane m\u00fcssen vor Inbetriebnahme von INAIL gepr\u00fcft und registriert werden. Gem\u00e4\u00df Ministerialerlass vom 11. April 2011 m\u00fcssen Arbeitgeber INAIL eine Inbetriebnahmeanzeige einreichen, um eine Ger\u00e4teregistrierungsnummer zu erhalten und die erste periodische Inspektion 60 Tage vor dem in Anhang VII festgelegten Termin zu beantragen. INAIL oder von INAIL akkreditierte Dritte m\u00fcssen die Inspektion innerhalb von 45 Tagen durchf\u00fchren; andernfalls k\u00f6nnen Arbeitgeber andere registrierte Pr\u00fcfer beauftragen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1728\" height=\"1152\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-ASL-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17237 size-full\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-ASL-1.jpg 1728w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-ASL-1-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1728px) 100vw, 1728px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>Regionale ASL (Lokale Gesundheitsbeh\u00f6rden)<\/strong>: Die ASLs der verschiedenen italienischen Provinzen k\u00f6nnen unterschiedliche Auslegungen und Anforderungen hinsichtlich der Umsetzung haben; K\u00e4ufer sollten sich daher im Voraus mit der zust\u00e4ndigen lokalen ASL in Verbindung setzen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-5\"><strong>Technische und Lokalisierungsanforderungen<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spannung\/Stromversorgung: 400 V\/50 Hz; verwendet italienische CEI-Standard-Industriestecker.<\/li>\n\n\n\n<li>Umgebung bei hohen Temperaturen: Die sommerlichen Umgebungstemperaturen in S\u00fcditalien k\u00f6nnen 40\u201345\u00b0C erreichen; die W\u00e4rmeableitung des Schaltschranks muss f\u00fcr diesen Temperaturbereich \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/li>\n\n\n\n<li>Windlast: In K\u00fcstenregionen (z. B. Triest, Genua) treten hohe momentane Windgeschwindigkeiten auf; f\u00fcr Portalkrane im Freien sind spezielle statische Nachweise erforderlich.<\/li>\n\n\n\n<li>Seismische Anforderungen: Italien ist eine Region mit hohem Erdbebenrisiko; die Konstruktion der Ausr\u00fcstung muss eine seismische \u00dcberpr\u00fcfung auf der Grundlage der seismischen Zone des Projektstandorts (in \u00dcbereinstimmung mit den technischen Normen f\u00fcr das Bauwesen NTC 2018) beinhalten \u2013 eine Anforderung, die in italienischen Beschaffungsvertr\u00e4gen praktisch Standard ist.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-6\"><strong>Checkliste f\u00fcr den Marktzugang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Der Lieferant ist verpflichtet, bei den Vorbereitungen f\u00fcr die erste INAIL-Inspektion mitzuwirken.<\/li>\n\n\n\n<li>Die seismischen Zonenparameter f\u00fcr das Projektgebiet m\u00fcssen klar definiert und in die Entwurfseingaben einbezogen werden (gem\u00e4\u00df der italienischen Norm NTC 2018).<\/li>\n\n\n\n<li>RINA ist die renommierteste Benannte Stelle in Italien; die Wahl von RINA gew\u00e4hrleistet h\u00f6chste Akzeptanz im Land.<\/li>\n\n\n\n<li>Es wird empfohlen, die HMI-Schnittstelle und die Bedienungsanleitungen standardm\u00e4\u00dfig in italienischer Sprache bereitzustellen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"spain-17-regions-17-rulebooks\"><strong>Spanien: 17 Regionen, 17 Regelwerke<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Regionale Registrierungsverfahren<\/strong>Spanien verf\u00fcgt \u00fcber ein dezentrales Verwaltungssystem. Die 17 autonomen Gemeinschaften und 2 autonomen St\u00e4dte betreiben separate Arbeitsschutzregister, was zu regionalen Unterschieden bei den Registrierungs- und Inspektionsverfahren f\u00fcr Krane nach der Installation f\u00fchrt. K\u00e4ufer m\u00fcssen die relevanten Anforderungen zu Projektbeginn mit den zust\u00e4ndigen lokalen Industriebeh\u00f6rden abkl\u00e4ren und die \u00f6rtlichen Vorschriften einhalten.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>OCA (Autorizado Control Organismo)<\/strong>In Spanien m\u00fcssen bestimmte regelm\u00e4\u00dfige Inspektionen von einer lokalen Zertifizierungsstelle durchgef\u00fchrt werden; nicht alle in der EU benannten Stellen sind als Zertifizierungsstellen zugelassen. K\u00e4ufer sollten sich vergewissern, ob die vom Lieferanten benannte Stelle in Spanien als Zertifizierungsstelle anerkannt ist.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-7\"><strong>Technische und Lokalisierungsanforderungen<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spannung\/Stromversorgung: 400 V\/50 Hz; Industriestecker entsprechen im Allgemeinen den CE-Normen.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprache: Kastilisches Spanisch (landesweit); einige Betreiber in Katalonien bevorzugen m\u00f6glicherweise Katalanisch. Betriebsanleitungen und Sicherheitshinweise m\u00fcssen mindestens in Spanisch vorliegen.<\/li>\n\n\n\n<li>Umgebungen mit hohen Temperaturen: Im spanischen Inland (z. B. Madrid, Sevilla) k\u00f6nnen die Umgebungstemperaturen im Sommer 45 \u00b0C \u00fcberschreiten; elektrische Schaltschr\u00e4nke erfordern besondere Aufmerksamkeit hinsichtlich W\u00e4rmeableitung und Leistungsreduzierung.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-8\"><strong>Checkliste f\u00fcr den Marktzugang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Kl\u00e4ren Sie das Genehmigungsverfahren f\u00fcr die Installation von Industrieanlagen mit dem zust\u00e4ndigen Industrieb\u00fcro der jeweiligen autonomen Region bereits in der Projektinitiierungsphase ab.<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00fcfen Sie, ob die Benannte Stelle des Lieferanten \u00fcber eine OCA-Akkreditierung in Spanien verf\u00fcgt.<\/li>\n\n\n\n<li>Dokumentation und HMI-Schnittstellen in spanischer Sprache sind zwingend erforderlich.<\/li>\n\n\n\n<li>Elektrische K\u00fchll\u00f6sungen f\u00fcr Projekte im Landesinneren m\u00fcssen in der Lage sein, bei Umgebungstemperaturen von \u00fcber 45\u00b0C zu funktionieren.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"netherlands-easy-rules-special-environment\"><strong>Niederlande: NLA setzt durch, RvA akkreditiert<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"635\" height=\"423\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Nertherlands-NLA.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17235 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>NLA (Niederl\u00e4ndische Arbeitsbeh\u00f6rde)<\/strong>Als oberste Aufsichts- und Durchsetzungsbeh\u00f6rde f\u00fcr Kransicherheit \u00fcberwacht sie die Registrierung von Kranf\u00fchrern, die Einhaltung der Vorschriften auf Baustellen und die regelm\u00e4\u00dfige Nachpr\u00fcfung von Hebezeugen. K\u00e4ufer sollten die Anforderungen an die technische Dokumentation, wie z. B. Betriebsanleitungen und Qualifikationsnachweise f\u00fcr Kranf\u00fchrer, klar spezifizieren.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"893\" height=\"595\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Netherlands-RVA.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17236 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>RvA (Niederl\u00e4ndischer Akkreditierungsrat)<\/strong>Die einzige nationale Akkreditierungsstelle in den Niederlanden (gem\u00e4\u00df ISO\/IEC 17011) ist f\u00fcr die Akkreditierung von Inspektions- und Zertifizierungsstellen zust\u00e4ndig \u2013 eine Voraussetzung f\u00fcr deren Benennung als EU-Benannte Stellen. Wurde die CE-Zertifizierung eines Lieferanten von einer niederl\u00e4ndischen Benannten Stelle ausgestellt, kann der K\u00e4ufer den Akkreditierungsumfang dieser Stelle zus\u00e4tzlich \u00fcber die Website der RvA \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p>Kapitel 7 des Arbeidsomstandighedenbesluit (Arbeitsbedingungen-Dekret) verweist auf die EU-Maschinenrichtlinie.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-9\"><strong>Technische und Lokalisierungsanforderungen<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spannung\/Stromversorgung: 400 V\/50 Hz; CE-Standard-Industriestecker.<\/li>\n\n\n\n<li>Besondere Umgebungsbedingungen: Weiche Baugrundverh\u00e4ltnisse sind in den Niederlanden weit verbreitet; die Setzung des Schienenfundaments des Portalkrans ist ein entscheidender Faktor bei der Ger\u00e4teauswahl. Es wird empfohlen, vom Lieferanten im Rahmen des Beschaffungsvertrags Daten zu den Fundamentreaktionskr\u00e4ften und den zul\u00e4ssigen Setzungsgrenzen anzufordern.<\/li>\n\n\n\n<li>K\u00fcstenkorrosion: Im Rotterdamer Hafen und entlang der Nordseek\u00fcste sollte die Korrosionsbest\u00e4ndigkeit von Stahlkonstruktionen idealerweise der Norm C4\/C5 (ISO 12944) entsprechen; der K\u00e4ufer sollte diese Anforderungen an die Korrosionsbest\u00e4ndigkeit in den technischen Spezifikationen ausdr\u00fccklich festlegen.<\/li>\n\n\n\n<li>Automatisierungstrends: Niederl\u00e4ndische H\u00e4fen weisen einen hohen Automatisierungsgrad auf (z. B. das ECT-Terminal in Rotterdam); bei intelligenten Kr\u00e4nen muss besonderes Augenmerk auf Cybersicherheit und funktionale Sicherheit gelegt werden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-10\"><strong>Checkliste f\u00fcr den Marktzugang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Englische Dokumentation ist im Allgemeinen akzeptabel, es wird jedoch empfohlen, die Sicherheitsbeschilderung auf Niederl\u00e4ndisch anzubringen.<\/li>\n\n\n\n<li>Bei Projekten in Gebieten mit weichem Boden m\u00fcssen die Lieferanten verpflichtet werden, detaillierte Daten zu den Fundamentlasten und den zul\u00e4ssigen Setzungen bereitzustellen.<\/li>\n\n\n\n<li>Der Korrosionsschutzgrad f\u00fcr die Hafenumgebung muss in den technischen Spezifikationen explizit angegeben werden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"italy-spain-netherlands-key-procurement-comparison\"><strong>Italien, Spanien und die Niederlande: Vergleich der wichtigsten Beschaffungsma\u00dfnahmen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Dieser Vergleich hebt die l\u00e4nderspezifischen Vorschriften zur Kranzulassung in Italien, Spanien und den Niederlanden hervor und hilft Ihnen, die Zertifizierungs-, Sprach- und Normenanforderungen f\u00fcr die einzelnen M\u00e4rkte schnell zu ermitteln.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Italy-Spain-Netherlands.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17238\"><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"belgium-choose-dutch-or-french-paperwork\"><strong>Belgien: FOD WASO-Regeln sind unerl\u00e4sslich<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"341\" data-id=\"17239\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Belgium-FOD-WASOwebp.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17239\"><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"407\" height=\"271\" data-id=\"17240\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Belgium-FPS.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17240\"><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>FOD WASO (Bundesministerium f\u00fcr Besch\u00e4ftigung, Arbeit und sozialen Dialog im \u00f6ffentlichen Dienst)<\/strong> ist f\u00fcr die Ausarbeitung und Durchsetzung eines landesweit einheitlichen Rechtsrahmens f\u00fcr die Sicherheit am Arbeitsplatz zust\u00e4ndig. Die Kernbestimmungen f\u00fcr Br\u00fccken- und Portalkrane sind im Verhaltenskodex f\u00fcr das Wohlbefinden am Arbeitsplatz (Codex over het welzijn op het werk) verankert, der Bestimmungen zusammenfasst, die zuvor \u00fcber die Allgemeinen Arbeitsschutzbestimmungen (ARAB) verstreut waren. <\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-11\"><strong>Technische und Lokalisierungsanforderungen<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spannung\/Stromversorgung: 400 V\/50 Hz, CE-Industriestecker<\/li>\n\n\n\n<li>Sprache: F\u00fcr Flandern ist eine niederl\u00e4ndische Dokumentation erforderlich, f\u00fcr Wallonien eine franz\u00f6sische. Der K\u00e4ufer muss die Dokumentation in der jeweils passenden Sprache entsprechend dem endg\u00fcltigen Aufstellungsort des Ger\u00e4ts erstellen.<\/li>\n\n\n\n<li>Belgische H\u00e4fen: Die H\u00e4fen von Antwerpen und Zeebrugge sind wichtige europ\u00e4ische Logistikzentren; Hafenkr\u00e4ne m\u00fcssen so konstruiert sein, dass sie der Korrosion durch das Meer und den Bedingungen von St\u00fcrmen standhalten.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-12\"><strong>Checkliste f\u00fcr den Marktzugang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li>Bitte pr\u00fcfen Sie vor Vertragsunterzeichnung den Aufstellungsort der Ger\u00e4te und legen Sie die entsprechende Sprachversion der Dokumentation fest.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00fcr Projekte in der Region Br\u00fcssel wird empfohlen, Versionen sowohl in Niederl\u00e4ndisch als auch in Franz\u00f6sisch vorzubereiten.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"austria-higher-altitude-higher-standards\"><strong>\u00d6sterreich: \u00d6NORM on Top, T\u00dcV AUSTRIA Schilder<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"720\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Austria-ONORM.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17241 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>\u00d6NORM und nationale Standards<\/strong>Die \u00d6NORM EN 15011 ist technisch identisch mit der EN 15011:2020; die Neuauflage von 2024 enth\u00e4lt lediglich redaktionelle Korrekturen des deutschen Textes, keine wesentlichen technischen \u00c4nderungen. Die Angabe der \u00d6NORM-Referenz f\u00f6rdert zwar die Akzeptanz vor Ort, sie entspricht jedoch der EN 15011:2020.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"380\" height=\"253\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Austria-TUV.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17243 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>T\u00dcV AUSTRIA<\/strong>Die Stelle fungiert als von der EU benannte Stelle f\u00fcr die Durchf\u00fchrung von Typpr\u00fcfungen (Anhang IV) an Br\u00fccken- und Portalkranen. Sie ist au\u00dferdem eine in \u00d6sterreich akkreditierte Pr\u00fcfstelle und verf\u00fcgt \u00fcber die in AM-VO \u00a78 (Kategorie A) festgelegten Qualifikationen zur Durchf\u00fchrung von Erst- und Jahresinspektionen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"320\" height=\"213\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Austria-Arbeitsinspektion.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17242 size-full\"><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>Arbeitsinspektion<\/strong>Besitzt die gesetzliche Befugnis, die Kransicherheit zu \u00fcberwachen und die Einhaltung der Vorschriften vor Ort zu kontrollieren; sie legt Inspektionspflichten und -intervalle f\u00fcr Krane fest. Sie \u00fcberpr\u00fcft, ob die K\u00e4ufer die Inspektionsvorschriften einhalten, und kann bei Verst\u00f6\u00dfen M\u00e4ngelr\u00fcgen anordnen oder Strafen verh\u00e4ngen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-13\"><strong>Technische und Lokalisierungsanforderungen<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spannung\/Stromversorgung: 400 V\/50 Hz, CE-Industriestecker<\/li>\n\n\n\n<li>Gro\u00dfe H\u00f6he: Bei alpinen Projekten (z. B. Kr\u00e4ne f\u00fcr Skilifte oder Wasserkraftwerke) muss der Einfluss der gro\u00dfen H\u00f6he auf die W\u00e4rmeableitung und Isolierung des Motors ber\u00fccksichtigt werden (in der Regel wird die Leistung oberhalb von 1.000 m reduziert).<\/li>\n\n\n\n<li>Sprache: Bedienungsanleitungen und HMI m\u00fcssen in deutscher Sprache vorliegen.<\/li>\n\n\n\n<li>Niedrige Temperaturen: In Bergregionen k\u00f6nnen die Wintertemperaturen auf -25 \u00b0C bis -30 \u00b0C sinken. Hydraulik- und Schmiersysteme m\u00fcssen mit geeigneten Tieftemperatur\u00f6len ausgestattet sein.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-14\"><strong>Checkliste f\u00fcr den Marktzugang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die Versionsnummer der \u00d6NORM EN 15011 ist in den technischen Spezifikationen explizit anzugeben.<\/li>\n\n\n\n<li>T\u00dcV AUSTRIA als benannte Stelle vorrangig behandeln.<\/li>\n\n\n\n<li>Bei Installationsorten in H\u00f6henlagen \u00fcber 1.000 Metern sollten Sie sich im Voraus mit dem Hersteller bez\u00fcglich Ma\u00dfnahmen zur Motorleistungsreduzierung in Verbindung setzen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"switzerland-ce-is-valid-but-suva-is-needed\"><strong>Schweiz: SUVA wird ben\u00f6tigt<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Die Schweiz ist weder Mitglied der EU noch des EWR, erkennt aber die CE-Kennzeichnung im Rahmen eines Abkommens \u00fcber die gegenseitige Anerkennung (MRA) an; ein wesentlicher Unterschied besteht jedoch darin, dass die Schweiz \u00fcber spezielle Kranvorschriften verf\u00fcgt, die in den EU-L\u00e4ndern nicht existieren.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Kranverordnung<\/strong>Dies ist die schweizerische Kranverordnung (die sich von den EU-Vorschriften unterscheidet), die von der SUVA durchgesetzt und zuletzt im September 2023 \u00fcberarbeitet wurde. F\u00fcr Krane der Kategorie C (Br\u00fccken- und Portalkrane) ist zwar kein von der SUVA zugelassener Experte f\u00fcr regelm\u00e4\u00dfige Inspektionen erforderlich, die Sicherheits-, Inspektions- und Dokumentationsanforderungen der Verordnung gelten jedoch weiterhin.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>SN EN-Normen<\/strong>Diese Normen werden als gleichwertig anerkannt, ohne dass besondere technische Anforderungen bestehen. Als Vollmitglied des CEN (\u00fcber SNV) verpflichtet die Schweiz die Schweiz zur \u00dcbernahme europ\u00e4ischer Normen als gleichwertige nationale Normen. Der technische Inhalt ist identisch. Die Einhaltung von EN-Normen bedeutet die Einhaltung von SN-Normen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-and-localization-requirements-15\"><strong>Technische und Lokalisierungsanforderungen<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Spannung\/Stromversorgung: 400 V\/50 Hz, 3-phasig; CEE-Industriestecker.<\/li>\n\n\n\n<li>Sprache: Die Schweiz hat drei Amtssprachen; die Krandokumentation muss der jeweiligen Sprachregion des Aufstellungsortes (Deutsch, Franz\u00f6sisch oder Italienisch) entsprechen. Artikel 6 der VUV schreibt vor, dass Sicherheitsinformationen f\u00fcr die Mitarbeiter verst\u00e4ndlich sein m\u00fcssen. Daher m\u00fcssen Handb\u00fccher und Bedienelemente in der Landessprache vorliegen. Wir empfehlen, die Landessprache mit den universellen Symbolen nach ISO 7010 f\u00fcr Bedienelemente und Warnschilder zu kombinieren.<\/li>\n\n\n\n<li>Gro\u00dfe H\u00f6henlage: Bei Projekten in alpinen Regionen (\u00fcber 1.000 m) muss eine Reduzierung der Motorw\u00e4rmeableitung ber\u00fccksichtigt werden.<\/li>\n\n\n\n<li>Niedrige Temperaturen: In Bergregionen k\u00f6nnen die Wintertemperaturen auf -15 \u00b0C oder -20 \u00b0C sinken; Hydraulik- und Schmiersysteme ben\u00f6tigen Spezifikationen f\u00fcr niedrige Temperaturen.<\/li>\n\n\n\n<li>Einfuhrzollabfertigung: Ab dem 1. Januar 2024 betr\u00e4gt der Zollsatz f\u00fcr Industrieg\u00fcter (HS 8426) 0% und die Einfuhrumsatzsteuer 8,1%; f\u00fcr gro\u00dfe Krane, die in mehreren Teillieferungen verschifft werden, muss 30 Tage im Voraus ein Antrag auf verbindliche Zollabfertigung beim Zoll eingereicht werden, um die Einstufung als vollst\u00e4ndige Einheit zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-16\"><strong>Checkliste f\u00fcr den Marktzugang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vertraglich ist zu fordern, dass die CE-Zertifikate der Lieferanten der Verordnung (EU) 2023\/1230 und dem Schweizer MaschV entsprechen, zuz\u00fcglich Klauseln zur Risikoverteilung bei MRA-\u00dcberarbeitungen.<\/li>\n\n\n\n<li>Staatliche Kategorie C gem\u00e4\u00df Kranverordnung im Vertrag zur Unterst\u00fctzung der SUVA-Registrierung und -Inspektionen.<\/li>\n\n\n\n<li>Schweizer Kunden sind schriftlich zu benachrichtigen, dass nach der Installation t\u00e4gliche\/j\u00e4hrliche Kontrollen und Kranlogb\u00fccher gem\u00e4\u00df EKAS 6511 einzurichten sind.<\/li>\n\n\n\n<li>Vor Vertragsabschluss die sprachliche Region am Standort best\u00e4tigen; f\u00fcr Handb\u00fccher, HMI und Sicherheitsschilder eine einheitliche Standardsprache verwenden.<\/li>\n\n\n\n<li>W\u00e4hlen Sie SGS Genf oder T\u00dcV S\u00dcD Schweiz, um die lokale Zulassung zu vereinfachen.<\/li>\n\n\n\n<li>Ab 2024 gilt kein Einfuhrzoll; rechnen Sie mit 8,11 \u00a3\/T MwSt. Beantragen Sie verbindliche Zollabfertigungsanweisungen f\u00fcr Teillieferungen.<\/li>\n\n\n\n<li>Im Vertrag sollten die Verantwortlichkeiten f\u00fcr die vollst\u00e4ndige Nachpr\u00fcfung nach der Installation (durch qualifizierte Kranspezialisten) und die F\u00fchrung des Logbuchs klar definiert werden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"belgium-austria-switzerland-key-procurement-comparison\"><strong>Belgien, \u00d6sterreich und Schweiz: Vergleich der wichtigsten Beschaffungsma\u00dfnahmen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Dieser Vergleich hebt die l\u00e4nderspezifischen Vorschriften zur Kranzulassung f\u00fcr Belgien, \u00d6sterreich und die Schweiz hervor und hilft Ihnen, die Zertifizierungs-, Sprach- und Normenanforderungen f\u00fcr die einzelnen M\u00e4rkte schnell zu ermitteln.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Belgium-Austria-Switherland.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17244\"><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"nordic-countries-the-harsh-test-happens-at-40-c\"><strong>Nordische L\u00e4nder: 5 verschiedene<\/strong> <strong>Inspektoren<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Die nordischen L\u00e4nder erkennen die CE-Normen f\u00fcr ihre Vorschriften an und stellen das anspruchsvollste Umfeld f\u00fcr Krane auf dem europ\u00e4ischen Markt dar. Die strikte Einhaltung bestimmter gemeinsamer Anforderungen ist jedoch obligatorisch.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Auslegung f\u00fcr niedrige Temperaturen: Die winterlichen Umgebungstemperaturen liegen zwischen -30 \u00b0C und -40 \u00b0C (in Binnenregionen k\u00f6nnen die Temperaturen bis zu -45 \u00b0C erreichen).<\/li>\n\n\n\n<li>Werkstoffe f\u00fcr Stahlkonstruktionen: Es muss ein Stahl mit Kerbschlagz\u00e4higkeit bei niedrigen Temperaturen ausgew\u00e4hlt werden (EN 10025-Reihe, wobei die minimale Betriebstemperatur der Kerbschlagpr\u00fcfungstemperatur entspricht); typischerweise werden die Sorten S355J2 oder S355K2 ben\u00f6tigt (die eine Kerbschlagz\u00e4higkeit bei -20\u00b0C \/ -40\u00b0C gew\u00e4hrleisten).<\/li>\n\n\n\n<li>Elektrische Komponenten: Komponenten wie SPSen, Frequenzumrichter (FU) und Sensoren m\u00fcssen f\u00fcr niedrige Temperaturen ausgelegt sein oder in Schaltschr\u00e4nken mit Heizsystemen untergebracht werden.<\/li>\n\n\n\n<li>Schmiersysteme: Es m\u00fcssen Fette und Hydraulik\u00f6le f\u00fcr niedrige Temperaturen geeignet sein, die der minimalen Betriebstemperatur entsprechen.<\/li>\n\n\n\n<li>Kabel: Standard-PVC-Kabel werden in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen spr\u00f6de; es m\u00fcssen k\u00e4ltebest\u00e4ndige Gummikabel verwendet werden.<\/li>\n\n\n\n<li>Elektrische Anlagen und Schutz: Schaltschr\u00e4nke ben\u00f6tigen in der Regel eine Schutzart von IP55 oder h\u00f6her; Motoren m\u00fcssen \u00fcber eingebaute Heizelemente gegen Kondensation verf\u00fcgen und m\u00fcssen vor dem Wiederanlauf nach l\u00e4ngeren Stillstandszeiten vorgeheizt werden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Land<\/th><th>Dokumentsprache<\/th><th>Regulierungsbeh\u00f6rde<\/th><th>Stromversorgung<\/th><th>Besondere Anforderungen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Schweden<\/td><td>Schwedisch<\/td><td>Arbetsmilj\u00f6verket (Schwedische Arbeitsschutzbeh\u00f6rde) + SWEDAC (Schwedischer Ausschuss f\u00fcr Akkreditierung und Konformit\u00e4tsbewertung)<\/td><td>400 V, 50 Hz<\/td><td>Die Arbeitsschutzbestimmungen k\u00f6nnen \u00fcber die EU-Mindeststandards hinausgehen. K\u00e4ufer sollten zus\u00e4tzliche Anforderungen mit der zust\u00e4ndigen lokalen Arbeitsschutzbeh\u00f6rde (Arbetsmilj\u00f6verket) abkl\u00e4ren.<\/td><\/tr><tr><td>Norwegen<\/td><td>norwegisch<\/td><td>Arbeidstilsynet (Norwegische Arbeitsinspektionsbeh\u00f6rde) + DSB (Norwegische Direktion f\u00fcr Katastrophenschutz und Notfallplanung)<\/td><td>400 V, 50 Hz<\/td><td>Offshore-\/Werftkrane k\u00f6nnen die Einhaltung der NORSOK-Vorschriften erfordern; dies sollte in Vertr\u00e4gen mit \u00d6l- und Gaskunden klargestellt werden. Beachten Sie m\u00f6gliche starke Spannungsschwankungen in abgelegenen Gebieten.<\/td><\/tr><tr><td>Finnland<\/td><td>Finnisch+Schwedisch<\/td><td>Tukes (Finnische Agentur f\u00fcr Sicherheit und Chemikalien)<\/td><td>400 V, 50 Hz<\/td><td>Die im Freien in Lappland eingesetzten Krane m\u00fcssen Temperaturen von -40 \u00b0C standhalten \u2013 die strengsten K\u00e4lteanforderungen Europas. Dies gilt insbesondere f\u00fcr Transporte, die Russland durchqueren.<\/td><\/tr><tr><td>D\u00e4nemark<\/td><td>d\u00e4nisch<\/td><td>Arbejdstilsynet (D\u00e4nische Arbeitsaufsichtsbeh\u00f6rde)<\/td><td>400 V, 50 Hz<\/td><td>Stahlkonstruktionen m\u00fcssen mindestens der Korrosionsbest\u00e4ndigkeitsklasse C4 (ISO 12944) entsprechen. Hohe Windgeschwindigkeiten erfordern eine sorgf\u00e4ltige Windlastberechnung und eine entsprechende Verankerungsplanung f\u00fcr Freiluft-Portalkrane.<\/td><\/tr><tr><td>Island<\/td><td>Isl\u00e4ndisch + Englisch<\/td><td>Vinnueftirliti\u00f0 (isl\u00e4ndische Arbeitsinspektion)<\/td><td>400 V, 50 Hz<\/td><td>Auslegung f\u00fcr Korrosion durch Vulkanasche, Schwefelgase und Schwefelwasserstoff in Geothermiegebieten.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"market-access-checklist-17\"><strong>Checkliste f\u00fcr den Marktzugang<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die minimale Betriebsumgebungstemperatur sollte in den technischen Spezifikationen als Konstruktionsvorgabe klar angegeben werden.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Stahlwerkstoffg\u00fcten m\u00fcssen die Anforderungen an die Tieftemperaturschlagz\u00e4higkeit erf\u00fcllen (mindestens S355J2).<\/li>\n\n\n\n<li>Die Eignung des elektrischen Systems f\u00fcr niedrige Temperaturen sollte w\u00e4hrend der FAT-Phase als Hauptaugenmerk gepr\u00fcft werden.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00fcr jedes Land werden Bedienungsanleitungen in der jeweiligen Landessprache ben\u00f6tigt. Verwechseln Sie diese nicht.<\/li>\n\n\n\n<li>Es wird eine Korrosionsschutzklasse von mindestens C4 empfohlen; f\u00fcr K\u00fcstenprojekte wird C5 empfohlen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"poland-and-cee-different-countries-different-rules\"><strong>Polen und Mittel- und Osteuropa: Andere L\u00e4nder, andere Regeln<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Land<\/th><th>Dokumentsprache<\/th><th>Regulierungsbeh\u00f6rde<\/th><th>Stromversorgung<\/th><th>Besondere Anforderungen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Polen<\/td><td>Polieren<\/td><td>UDT (Technisches Inspektionsb\u00fcro) + PIP (Nationales Arbeitsinspektorat)<\/td><td>400 V, 50 Hz<\/td><td>Auch wenn die Ger\u00e4te \u00fcber eine CE-Zertifizierung verf\u00fcgen, m\u00fcssen sie vor ihrer Inbetriebnahme in Polen noch eine UDT-Pr\u00fcfung bestehen.<\/td><\/tr><tr><td>Tschechische Republik<\/td><td>tschechisch<\/td><td>TI\u010cR (Institut f\u00fcr Technische Inspektion) + S\u00daIP (Nationales Arbeitsinspektionsamt)<\/td><td>400 V, 50 Hz<\/td><td>Als bedeutendes europ\u00e4isches Produktionsland ben\u00f6tigt die deutsche Automobilindustrie (z. B. Skoda) das gleiche hohe Sicherheitsniveau f\u00fcr Krane wie Deutschland.<\/td><\/tr><tr><td>Ungarn<\/td><td>ungarisch<\/td><td>MKEH (Ungarische Beh\u00f6rde f\u00fcr Handel und Verbraucherschutz)<\/td><td>400 V, 50 Hz<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Rum\u00e4nien<\/td><td>rum\u00e4nisch<\/td><td>ITM (Arbeitsinspektion)<\/td><td>400 V, 50 Hz<\/td><td>Einige der Infrastrukturstandards verweisen noch auf \u00e4ltere Versionen, die noch best\u00e4tigt werden m\u00fcssen.<\/td><\/tr><tr><td>Bulgarien<\/td><td>bulgarisch<\/td><td>GIT (Allgemeine Arbeitsinspektion)<\/td><td>400 V, 50 Hz<\/td><td>Achten Sie auf die Stabilit\u00e4t des Stromnetzes in einigen Regionen.<\/td><\/tr><tr><td>Slowakei<\/td><td>slowakisch<\/td><td>NIP (Arbeitsinspektion)<\/td><td>400 V, 50 Hz<\/td><td>Entspricht weitgehend dem tschechischen Normensystem.<\/td><\/tr><tr><td>Slowenien<\/td><td>Slowenisch<\/td><td>IRSD (Arbeitsinspektion)<\/td><td>400 V, 50 Hz<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Kroatien<\/td><td>kroatisch<\/td><td>DIRH (Arbeitsinspektion)<\/td><td>400 V, 50 Hz<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Griechenland<\/td><td>griechisch<\/td><td>SEPE (Arbeitsinspektion)<\/td><td>400 V, 50 Hz<\/td><td>Anforderungen an die Erdbebenzone (eines der seismisch aktivsten L\u00e4nder Europas).<\/td><\/tr><tr><td>Portugal<\/td><td>Portugiesisch<\/td><td>ACT (Beh\u00f6rde f\u00fcr das Management der Arbeitsbedingungen)<\/td><td>400 V, 50 Hz<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Irland<\/td><td>Englisch<\/td><td>HSA (Gesundheits- und Sicherheitsbeh\u00f6rde)<\/td><td>400 V, 50 Hz<\/td><td>Inspektionsanforderungen nach LOLER-Standard (\u00e4hnlich wie in Gro\u00dfbritannien).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-machinery-regulation-eu-2023-1230\">Die Maschinenverordnung (EU) 2023\/1230<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Maschinenverordnung (EU) 2023\/1230 trat am 19. Juli 2023 offiziell in Kraft und ist ab dem 20. Januar 2027 in allen EU-Mitgliedstaaten verbindlich. Gleichzeitig wird die alte Maschinenrichtlinie 2006\/42\/EG am 20. Januar 2027 aufgehoben. Folglich werden EG-Baumusterpr\u00fcfbescheinigungen, die gem\u00e4\u00df der alten Richtlinie ausgestellt wurden, f\u00fcr neu in Verkehr gebrachte Ger\u00e4te nicht mehr anerkannt. Die folgende Tabelle fasst die vier wichtigsten \u00c4nderungen der neuen Verordnung zusammen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Ver\u00e4nderungsfeld<\/td><td>Spezifische Inhalte<\/td><td>Auswirkungen auf K\u00e4ufer\/Importeure<\/td><\/tr><tr><td>Cybersicherheit<\/td><td>Kransteuerungssysteme m\u00fcssen mit Abwehrmechanismen gegen Cyberangriffe ausgestattet sein.<\/td><td>Intelligente Krane mit IoT-, Fern\u00fcberwachungs-, vorausschauender Wartungs- und anderen Funktionen m\u00fcssen Cybersicherheits-Konformit\u00e4tszertifikate vorweisen.<\/td><\/tr><tr><td>KI-Hochrisikoklassifizierung<\/td><td>Ger\u00e4te mit integrierten KI-Sicherheitsfunktionen k\u00f6nnen als risikoreich eingestuft werden.<\/td><td>Krane mit KI-gest\u00fctzter Bilderkennung zur Kollisionsvermeidung, KI-gest\u00fctzter automatischer Pfadplanung und anderen Funktionen unterliegen einer strengeren Konformit\u00e4tspr\u00fcfung.<\/td><\/tr><tr><td>Digitale Dokumentation<\/td><td>Technische Dokumente und Handb\u00fccher sind in digitaler Form zu liefern.<\/td><td>Importeure m\u00fcssen digitale Dokumentenempfangs- und Archivierungssysteme einrichten; Papierdokumente sind nicht mehr die Standardoption.<\/td><\/tr><tr><td>Definition einer wesentlichen \u00c4nderung<\/td><td>Pr\u00e4zisiert die Verpflichtung zur erneuten Zertifizierung bei gr\u00f6\u00dferen \u00c4nderungen an im Betrieb befindlichen Ger\u00e4ten<\/td><td>Der Austausch von Hebemechanismen, die Modifizierung von Steuerungssystemen usw. k\u00f6nnen eine erneute Zertifizierung ausl\u00f6sen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"key-focus-period\"><strong>Schwerpunktzeitraum<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ab der zweiten H\u00e4lfte des Jahres 2026:<\/strong> Neu unterzeichnete Vertr\u00e4ge m\u00fcssen die Lieferanten verpflichten, eine Zertifizierung gem\u00e4\u00df Verordnung (EU) 2023\/1230 (und nicht gem\u00e4\u00df Richtlinie 2006\/42\/EG) zu erlangen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vor dem 4. Quartal 2026<\/strong>: Ger\u00e4te, deren Lieferung f\u00fcr Anfang 2027 geplant ist, m\u00fcssen den neuen Vorschriften entsprechen; K\u00e4ufer sollten umgehend die jeweils geltende Richtlinienfassung f\u00fcr bestehende Vertr\u00e4ge \u00fcberpr\u00fcfen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nach dem 20. Januar 2027<\/strong>Alle neu in Verkehr gebrachten Ger\u00e4te m\u00fcssen gem\u00e4\u00df der Verordnung (EU) 2023\/1230 zertifiziert sein; Zertifikate, die nach der alten Richtlinie ausgestellt wurden, sind f\u00fcr neue Ger\u00e4te nicht mehr g\u00fcltig.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:8px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Die neue Maschinenverordnung gilt nicht f\u00fcr das Vereinigte K\u00f6nigreich. Nordirland k\u00f6nnte jedoch aufgrund des Windsor-Rahmenwerks indirekt betroffen sein, weshalb eine fortlaufende \u00dcberwachung erforderlich ist.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"start-your-european-crane-project-with-confidence\">Starten Sie Ihr europ\u00e4isches Kranprojekt mit Zuversicht<\/h2>\n\n\n\n<p>Der Markteintritt in Europa erfordert mehr als nur die CE-Kennzeichnung. Unterschiedliche nationale Vorschriften, Inspektionen, Sprachen und Branchennormen in ganz Europa bergen Compliance-Risiken. Eine fr\u00fchzeitige Kenntnis der lokalen Bestimmungen hilft, Verz\u00f6gerungen zu vermeiden und die Arbeit vor Ort zu optimieren.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Wahl eines Kranlieferanten mit fundierter Expertise im Bereich europ\u00e4ischer Konformit\u00e4tsbestimmungen ist von entscheidender Bedeutung. <strong>DGCRANE<\/strong> Wir verf\u00fcgen \u00fcber umfassende Erfahrung in der Betreuung europ\u00e4ischer Kunden und erf\u00fcllen die Normen EN 15011, EN 13001 sowie regionale technische Standards. Wir bieten Komplettservice von der Entwicklung \u00fcber die Zertifizierung und Werksabnahmepr\u00fcfung (FAT) bis hin zur mehrsprachigen Dokumentation und Lieferung.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr Ihre anstehenden Kranprojekte in Europa oder allgemeine Anfragen kontaktieren Sie unser Team. Wir liefern Ihnen ma\u00dfgeschneiderte, vollst\u00e4ndig konforme Kranl\u00f6sungen, die Ihren Bed\u00fcrfnissen entsprechen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"f\">FAQ<\/h2>\n\n\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list\">\n<div id=\"faq-question-1784016464180\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Ben\u00f6tigen alle europ\u00e4ischen L\u00e4nder ausschlie\u00dflich die CE-Zertifizierung?<\/strong><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Nein. Zwar ist die CE-Kennzeichnung im Europ\u00e4ischen Wirtschaftsraum obligatorisch, doch viele L\u00e4nder erheben zus\u00e4tzliche lokale Anforderungen wie regelm\u00e4\u00dfige Inspektionen, sprachliche Dokumentation oder branchenspezifische Vorschriften.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1784016479022\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Wird die neue EU-Maschinenverordnung Auswirkungen auf bestehende Krane haben?<\/strong><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Unbetroffen. Krane, die vor dem 20. Januar 2027 rechtm\u00e4\u00dfig in Verkehr gebracht wurden, k\u00f6nnen weiterhin im Rahmen der alten Maschinenrichtlinie 2006\/42\/EG ohne erneute Zertifizierung betrieben werden.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1784016480744\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question\"><strong>Kann ein nach FEM 1.001 zertifizierter Kran noch akzeptiert werden?<\/strong><\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer\">\n\n<p>Weder nach den alten Richtlinien noch nach den neuen Vorschriften bietet FEM 1.001 eine ausreichende Grundlage f\u00fcr die CE-Konformit\u00e4t. Bei der Durchf\u00fchrung von Baumusterpr\u00fcfungen verlangen Benannte Stellen (wie T\u00dcV oder SGS) statische Berechnungshinweise und Pr\u00fcfberichte nach EN 13001, nicht nach FEM.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Europa z\u00e4hlt zu den weltweit am st\u00e4rksten regulierten M\u00e4rkten f\u00fcr Br\u00fccken- und Portalkrane. 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