{"id":17124,"date":"2026-06-23T02:43:43","date_gmt":"2026-06-23T02:43:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=17124"},"modified":"2026-06-23T02:43:46","modified_gmt":"2026-06-23T02:43:46","slug":"32t-rail-mounted-container-gantry-crane-exported-to-russia","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/posts\/32t-rail-mounted-container-gantry-crane-exported-to-russia\/","title":{"rendered":"32-Tonnen-Schienencontainer-Portalkran f\u00fcr Russland exportiert: F\u00fcr Tieftemperaturumgebungen"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inhaltsverzeichnis<\/p><nav><ul><li><a href=\"#core-procurement-requirements\">Kernbeschaffungsanforderungen<\/a><\/li><li><a href=\"#-1\">Ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sung<\/a><ul><li><a href=\"#low-temperature-adaptability-design\">Anpassungsf\u00e4higkeit an niedrige Temperaturen<\/a><\/li><li><a href=\"#localization-design\">Lokalisierungsdesign<\/a><\/li><li><a href=\"#safety-protection-system\">Sicherheitsschutzsystem<\/a><\/li><li><a href=\"#transport-protection-design\">Transportschutzdesign<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#delivery-results\">Lieferergebnisse<\/a><\/li><li><a href=\"#project-summary\">Projektzusammenfassung<\/a><\/li><li><a href=\"#get-customized-crane-solutions-and-quotation\">Erhalten Sie ma\u00dfgeschneiderte Kranl\u00f6sungen und ein Angebot<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<p>Dieses Projekt beinhaltet einen 32T <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/rail-mounted-container-gantry-crane\/\">Schienenmontierter Container-Portalkran<\/a> Die Anlage wurde nach Russland exportiert und wird haupts\u00e4chlich f\u00fcr das Be- und Entladen sowie den Umschlag von Containern eingesetzt. Aufgrund des extrem kalten Klimas vor Ort besteht die Hauptstruktur aus k\u00e4ltebest\u00e4ndigem Q355E-Stahl. Das elektrische System ist speziell f\u00fcr den Einsatz unter K\u00e4ltebedingungen ausgelegt, und ein umfassendes Sicherheitssystem gew\u00e4hrleistet einen stabilen Betrieb bei Umgebungstemperaturen von -40 \u00b0C bis +40 \u00b0C. Die Anlage erf\u00fcllt somit alle Anforderungen f\u00fcr den Containerumschlag in kalten Regionen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/32T-Rail-Mounted-Container-Gantry-Crane-Exported-to-Russia.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17126\"><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"core-procurement-requirements\">Kernbeschaffungsanforderungen<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Kernanforderung des russischen Kunden bestand nicht einfach darin, \u201eeinen Portalkran zu kaufen, der Container heben kann\u201c, sondern darin, eine vollst\u00e4ndige und zuverl\u00e4ssige L\u00f6sung zu erhalten, die auch bei extrem niedrigen Temperaturen stabil arbeiten kann, Ausfallzeiten reduziert und sich an lokale Betriebssysteme anpassen kann.<\/p>\n\n\n\n<p>Zu den Anliegen und Anforderungen des Kunden geh\u00f6ren:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Es bestand die Sorge, dass die Ausr\u00fcstung bei -40 \u00b0C einfrieren, spr\u00f6de werden oder nicht mehr anspringen k\u00f6nnte. Daher war f\u00fcr den langfristigen Au\u00dfeneinsatz in kalten Regionen Russlands ein schienengebundener Containerportalkran erforderlich, der zuverl\u00e4ssig bei -40 \u00b0C arbeiten kann.<\/li>\n\n\n\n<li>Bedenken bestanden hinsichtlich m\u00f6glicher Inkompatibilit\u00e4ten mit lokalen Betriebsgewohnheiten und elektrischen Normen, die den Betrieb und die Wartung beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnten. Daher musste das Steuerungssystem \u00fcber eine russischsprachige Beschriftung verf\u00fcgen und den lokalen Stromversorgungsstandards entsprechen, um einen komfortableren und effizienteren Betrieb und eine effizientere Verwaltung zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n\n\n\n<li>Bedenken hinsichtlich Sicherheitsrisiken und potenziellen Ausf\u00e4llen w\u00e4hrend des Langzeitbetriebs erfordern ein umfassendes Sicherheitsschutzsystem.<\/li>\n\n\n\n<li>Es bestand die Sorge, dass wichtige Komponenten w\u00e4hrend des Langstreckentransports besch\u00e4digt werden k\u00f6nnten, was die Installation und Inbetriebnahme beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnte. Daher war eine zuverl\u00e4ssige Verpackungsl\u00f6sung erforderlich, um eine sichere Lieferung zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Auf Grundlage dieser \u00dcberlegungen wurde eine vollst\u00e4ndig zielgerichtete Systemdesign- und Verpackungsl\u00f6sung entwickelt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-1\">Ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sung<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"low-temperature-adaptability-design\">Anpassungsf\u00e4higkeit an niedrige Temperaturen<\/h3>\n\n\n\n<p>Um einen zuverl\u00e4ssigen Betrieb unter -40\u00b0C-Bedingungen in Russland zu gew\u00e4hrleisten, wurde eine spezielle Tieftemperaturkonstruktion implementiert:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Q355E-Tieftemperaturstahl: Die Hauptkonstruktion besteht aus Q355E-Stahlplatten, die bei -40\u00b0C eine ausgezeichnete Schlagz\u00e4higkeit aufweisen und so Spr\u00f6dbr\u00fcche wirksam verhindern und einen sicheren und zuverl\u00e4ssigen Betrieb in kalten Umgebungen gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n\n\n\n<li>Niedrigtemperaturbest\u00e4ndige Kabel: Der gesamte Kran verwendet Niedrigtemperaturkabel, die auch bei K\u00e4lte ihre Flexibilit\u00e4t und Isolationsleistung beibehalten und so ein Aush\u00e4rten, Rei\u00dfen und Signalinstabilit\u00e4t der Kabel verhindern. Dadurch wird die elektrische Zuverl\u00e4ssigkeit verbessert.<\/li>\n\n\n\n<li>Motorheizungssystem: Sowohl Hub- als auch Fahrmotor sind mit Heizb\u00e4ndern ausgestattet, die Vorw\u00e4rmung und Isolierung bei niedrigen Temperaturen erm\u00f6glichen. Dies verhindert Anlaufschwierigkeiten und mechanische Blockierungen und gew\u00e4hrleistet einen stabilen Betrieb.<\/li>\n\n\n\n<li>Isolierte Fahrerkabine: Die Kabine ist gut isoliert und mit einer Klimaanlage ausgestattet. Die Temperatur wird automatisch an die Umgebungsbedingungen angepasst, was den Komfort des Fahrers gew\u00e4hrleistet und die langfristige Betriebssicherheit und -stabilit\u00e4t verbessert.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/main-beam.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17146\"><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/cabin-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17147\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/traveling-motor.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17148\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"localization-design\">Lokalisierungsdesign<\/h3>\n\n\n\n<p>Um eine einfache Bedienung und lokale Kompatibilit\u00e4t zu gew\u00e4hrleisten, wurde das System f\u00fcr den russischen Markt optimiert:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Russische Beschriftung: Das Video\u00fcberwachungssystem und die Kabinenbedienkonsole sind mit zweisprachigen Beschriftungen in Englisch und Russisch ausgestattet, sodass die lokalen Bediener Funktionen und Ger\u00e4testatus leicht erkennen k\u00f6nnen. Dies reduziert das Risiko von Fehlbedienungen und verbessert die Wartungseffizienz.<\/li>\n\n\n\n<li>Lokale Spannungskompatibilit\u00e4t: Das Ger\u00e4t ist f\u00fcr eine 380V \/ 50Hz \/ 3Ph Stromversorgung ausgelegt und entspricht vollst\u00e4ndig den russischen Industriestandards, wodurch eine direkte Installation und ein stabiler Betrieb gew\u00e4hrleistet sind.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1800\" height=\"1200\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/control.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17149\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/control.png 1800w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/control-1536x1024.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1800px) 100vw, 1800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"safety-protection-system\">Sicherheitsschutzsystem<\/h3>\n\n\n\n<p>Um einen sicheren und stabilen Betrieb zu gew\u00e4hrleisten, wurde ein umfassendes Sicherheitssystem konfiguriert:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00dcberlastschutzsystem: Echtzeit-Last\u00fcberwachung mit mehrstufigen Alarmen und Bewegungsbeschr\u00e4nkungen zur Vermeidung struktureller \u00dcberlastung.<\/li>\n\n\n\n<li>Doppelter Endlagenschutz: Hub- und Fahrendschalter verhindern \u00dcberhub und mechanische Besch\u00e4digung.<\/li>\n\n\n\n<li>Notbremssystem: Not-Stop-Taster an allen vier St\u00fctzen und eine systemweite Not-Stop-Funktion f\u00fcr schnelles Abschalten im Notfall.<\/li>\n\n\n\n<li>Windschutzsystem: Windgeschwindigkeitssensor integriert in das Schienenklemmsystem; automatischer Alarm und Schienenverriegelung bei \u00dcberschreitung sicherer Windgrenzen, um ein Verrutschen zu verhindern.<\/li>\n\n\n\n<li>Elektrisches Schutzsystem: Umfasst Schutz gegen \u00dcberstrom, \u00dcbertemperatur, Phasenausfall, Phasenfolgefehler, Unterspannung und Erdung, um das Risiko elektrischer Ausf\u00e4lle zu reduzieren.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"transport-protection-design\">Transportschutzdesign<\/h3>\n\n\n\n<p>Im Hinblick auf den Ferntransport nach Russland wurden wichtige Komponenten besonders gesch\u00fctzt:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Der Wagen ist vollst\u00e4ndig mit einer Plane umwickelt, um ihn vor Regen und Feuchtigkeit zu sch\u00fctzen. Hub- und Getriebemotoren sind mit sto\u00dfd\u00e4mpfendem Schaumstoff befestigt, um Vibrationssch\u00e4den zu reduzieren.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Getriebemotoren des Fahrwerks werden zun\u00e4chst mit sto\u00dfd\u00e4mpfendem Schaumstoff verst\u00e4rkt und gesichert, um die Stabilit\u00e4t w\u00e4hrend des Transports zu gew\u00e4hrleisten. Anschlie\u00dfend wird eine zus\u00e4tzliche Schicht wasserdichter Plane angebracht, um den Schutz vor Feuchtigkeit und Regen zu verbessern.<\/li>\n\n\n\n<li>Die isolierte Fahrerkabine und die Kabeltrommel sind in Holzkisten verpackt, um die Sto\u00dffestigkeit zu erh\u00f6hen und Transportsch\u00e4den zu vermeiden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Dadurch wird sichergestellt, dass die Ausr\u00fcstung in einem Zustand am Einsatzort ankommt, der dem Auslieferungszustand ab Werk sehr nahe kommt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Traveling-Mechanism-Packaging.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17143\"><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Trolley-Packaging.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17144\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Container-Spreader-Packaging.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17145\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"delivery-results\">Lieferergebnisse<\/h2>\n\n\n\n<p>Der gelieferte 32-Tonnen-Schienencontainer-Portalkran erf\u00fcllte alle wichtigen Kundenanforderungen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Stabiler Betrieb in Tieftemperaturumgebungen bis -40 \u00b0C<\/li>\n\n\n\n<li>Vollst\u00e4ndige Einhaltung der russischen lokalen Elektro- und Betriebsstandards<\/li>\n\n\n\n<li>Umfassendes Sicherheitsschutzsystem f\u00fcr den Au\u00dfenbereich<\/li>\n\n\n\n<li>Guter Zustand der Schl\u00fcsselkomponenten nach dem Transport, was eine reibungslose Installation vor Ort gew\u00e4hrleistet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Der Kran wurde gem\u00e4\u00df den Projektanforderungen mit folgenden Spezifikationen angepasst:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tragf\u00e4higkeit: 32 t (unter dem Spreader)<\/li>\n\n\n\n<li>Spreader: 40-Fu\u00df-Container-Spreader (unterst\u00fctzt Rotations-, Translations-, Hebe- und Containerhandhabungsvorg\u00e4nge)<\/li>\n\n\n\n<li>Spannweite: 20m<\/li>\n\n\n\n<li>Hubh\u00f6he: 10 m (unterhalb der Traverse)<\/li>\n\n\n\n<li>Schutzklasse: ISO M6<\/li>\n\n\n\n<li>Betriebstemperatur: -40 \u00b0C bis +40 \u00b0C<\/li>\n\n\n\n<li>Stromversorgung: 380 V \/ 50 Hz \/ 3 Phasen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Das Projekt erzielte durchweg hohe Leistung in Bezug auf Tieftemperaturtauglichkeit, Systemkompatibilit\u00e4t und Transportsicherheit. Alle urspr\u00fcnglich vom Kunden bef\u00fcrchteten Hauptrisiken wurden w\u00e4hrend der Konstruktions- und Fertigungsphase beseitigt, und die Anlage arbeitet nach der Inbetriebnahme stabil.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-3 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/32T-Rail-Mounted-Container-Gantry-Crane.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17139\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1947\" height=\"1298\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/32T-Rail-Mounted-Container-Gantry-Crane-for-Russia.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-17140\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/32T-Rail-Mounted-Container-Gantry-Crane-for-Russia.png 1947w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/32T-Rail-Mounted-Container-Gantry-Crane-for-Russia-1536x1024.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1947px) 100vw, 1947px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"project-summary\">Projektzusammenfassung<\/h2>\n\n\n\n<p>Kern dieses Projekts war nicht einfach die Lieferung eines Portalkrans, sondern die Bereitstellung einer kompletten und zuverl\u00e4ssigen Containerhandling-L\u00f6sung f\u00fcr extrem kalte Umgebungen.<\/p>\n\n\n\n<p>Durch die Auswahl von Materialien f\u00fcr niedrige Temperaturen, die Verst\u00e4rkung des elektrischen Systems, die lokale Konstruktion und den Transportschutz ist das Ger\u00e4t nicht nur \u201etechnisch konform\u201c, sondern auch \u201elangfristig unter realen Bedingungen zuverl\u00e4ssig betriebsbereit\u201c.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"get-customized-crane-solutions-and-quotation\">Erhalten Sie ma\u00dfgeschneiderte Kranl\u00f6sungen und ein Angebot<\/h2>\n\n\n\n<p>DGCRANE verf\u00fcgt \u00fcber mehr als 15 Jahre Erfahrung im Kranexport und bietet vollst\u00e4ndig ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sungen sowie Unterst\u00fctzung bei der Angebotserstellung, basierend auf unterschiedlichen Arbeitsbedingungen und Projektanforderungen.<\/p>\n\n\n\n<p>Unsere L\u00f6sungen umfassen unter anderem:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Br\u00fcckenkrane, Portalkrane und Auslegerkransysteme<\/li>\n\n\n\n<li>Materialumschlagl\u00f6sungen f\u00fcr H\u00e4fen und Werften<\/li>\n\n\n\n<li>Spezielle Ausf\u00fchrungen f\u00fcr Hochtemperatur-, Tieftemperatur-, K\u00fcsten- und stark korrosive Umgebungen<\/li>\n\n\n\n<li>Optimierung von Spannweiten, Hubh\u00f6hen und Belastungsklassen bei nicht standardm\u00e4\u00dfigen Anforderungen.<\/li>\n\n\n\n<li>Integration von Automatisierungssteuerungs- und Fernsteuerungssystemen<\/li>\n\n\n\n<li>Exportkonformit\u00e4t und Lokalisierungsanpassungsdesign<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Kontaktieren Sie uns, um eine ma\u00dfgeschneiderte Kranl\u00f6sung und ein detailliertes Angebot f\u00fcr Ihr Projekt zu erhalten.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dieses Projekt umfasst einen 32-Tonnen-Schienen-Containerportalkran, der nach Russland exportiert wurde und haupts\u00e4chlich zum Be- und Entladen sowie zum Umschlag von Containern eingesetzt wird. Aufgrund des extrem kalten Klimas vor Ort besteht die Hauptstruktur aus k\u00e4ltebest\u00e4ndigem Q355E-Stahl. Die elektrische Anlage ist speziell f\u00fcr den Einsatz unter extremen K\u00e4ltebedingungen ausgelegt und mit einem umfassenden Sicherheitssystem ausgestattet, das einen stabilen Betrieb gew\u00e4hrleistet. 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