{"id":16938,"date":"2026-04-24T08:34:30","date_gmt":"2026-04-24T08:34:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16938"},"modified":"2026-04-24T08:35:47","modified_gmt":"2026-04-24T08:35:47","slug":"overhead-and-gantry-cranes-main-girder","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/posts\/overhead-and-gantry-cranes-main-girder\/","title":{"rendered":"Haupttr\u00e4ger f\u00fcr Br\u00fccken- und Portalkrane: Der ultimative Stahl-Leitfaden"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inhaltsverzeichnis<\/p><nav><ul><li><a href=\"#low-carbon-steel-top-choice-for-light-small-overhead-and-gantry-cranes\">Kohlenstoffarmer Stahl: Die erste Wahl f\u00fcr leichte und kleine Br\u00fccken- und Portalkrane<\/a><ul><li><a href=\"#q-235-b-en-s-235-jr-astm-a-283\">Q235B (EN S235JR\/ASTM A283)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-235-c-q-235-d-en-s-235-j-2-astm-a-1011\">Q235C\/Q235D (EN S235J2\/ASTM A1011)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#high-strength-low-alloy-steel-ideal-for-medium-heavy-duty-overhead-and-gantry-cranes\">Hochfester niedriglegierter Stahl: Ideal f\u00fcr mittelschwere und schwere Br\u00fccken- und Portalkrane<\/a><ul><li><a href=\"#q-355-b-en-s-355-jr-astm-a-572-gr-50\">Q355B (EN S355JR\/ASTM A572 Gr.50)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-390-b-en-s-355-j-2-astm-a-572-gr-60\">Q390B (EN S355J2\/ASTM A572 Gr.60)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-420-b-en-s-420-ml-astm-a-572-gr-70\">Q420B (EN S420ML\/ASTM A572 Gr.70)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#special-steel-choice-for-extreme-conditions\">Spezialstahl: Die erste Wahl f\u00fcr Br\u00fccken- und Portalkrane unter extremen Bedingungen<\/a><ul><li><a href=\"#q-460-ne-ens-460-nl-astm-a-537-cl-2\">Q460NE (ENS460NL\/ASTM A537 Cl.2)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-355-nh-en-s-355-j-2-w-astm-a-588\">Q355NH (EN S355J2W\/ASTM A588)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-450-nqr-1-en-s-355-k-2-w-astm-a-633-grade-c-d\">Q450NQR1 (EN S355K2W\/ASTM A633 G\u00fcteklasse C\/D)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-690-e-en-s-690-ql-astm-a-514-gr-b\">Q690E (EN S690QL\/ASTM A514 Gr.B)<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Overhead-and-Gantry-Cranes-Main-Girder-The-Ultimate-Steel-Guide.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16939\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Der Haupttr\u00e4ger, als prim\u00e4re tragende Struktur eines Krans, macht oft einen erheblichen Teil seines Gewichts aus. <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/overhead-cranes\/\">Br\u00fcckenkran<\/a> Der Haupttr\u00e4ger macht 401\u2013601 Tonnen des Gesamtgewichts des Krans aus, bei Portalkranen \u00fcbersteigt er 301 Tonnen. Das Stahlmaterial des Haupttr\u00e4gers bestimmt ma\u00dfgeblich die Tragf\u00e4higkeit, die Betriebssicherheit und die Gesamtkosten des Krans. Daten des Chinesischen Verbandes der Schwermaschinenindustrie zeigen, dass \u00fcber 651 Tonnen an Struktursch\u00e4den auf unpassende Haupttr\u00e4gerst\u00e4hle und Betriebsbedingungen zur\u00fcckzuf\u00fchren sind. Um Ihnen zu helfen, Risiken zu minimieren und den gesamten Auswahlprozess zu optimieren, haben wir eine Parametervergleichstabelle f\u00fcr g\u00e4ngige Stahlmaterialien von Br\u00fccken- und Portalkranen zusammengestellt. Im Folgenden werden die wichtigsten Eigenschaften verschiedener f\u00fcr den Haupttr\u00e4ger geeigneter Stahlmaterialien analysiert.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Stahlmaterial<\/th><th>Anwendung<\/th><th>China (GB\/GB\/T)<\/th><th>Europa (EN10025)<\/th><th>USA (ASTM\/AISC)<\/th><th>Streckgrenze (MPa)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>kohlenstoffarmer Stahl<\/td><td>\u226410t, Br\u00fccken- und Portalkrane<\/td><td>Q235B\/Q235C\/Q235D<\/td><td>S235JR\/S235J2<\/td><td>A283\/A1011<\/td><td>\u2265235<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"3\">Hochfester niedriglegierter Stahl<\/td><td>10-50 t, Br\u00fccken- und Portalkrane<\/td><td>Q355B<\/td><td>S355JR<\/td><td>A572 Gr.50<\/td><td>\u2265355<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">50-300 t, Br\u00fccken- und Portalkrane<\/td><td>Q390B<\/td><td>S355J2<\/td><td>A572 Gr.60<\/td><td>\u2265390<\/td><\/tr><tr><td>Q420B<\/td><td>S420ML<\/td><td>A572 Gr.70<\/td><td>\u2265420<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">Spezialanwendungsstahl<\/td><td rowspan=\"3\">Region mit niedrigen Temperaturen und hoher Belastung, kalte Klimazonen, H\u00e4fen<\/td><td>Q460NE<\/td><td>S460NL<\/td><td>A537 Kl.2<\/td><td>\u2265460<\/td><\/tr><tr><td>Q355NH<\/td><td>S355J2W<\/td><td>A633 Gr.C\/D<\/td><td>\u2265355<\/td><\/tr><tr><td>Q690E<\/td><td>S690QL<\/td><td>A514 Gr.B<\/td><td>\u2265690<\/td><\/tr><tr><td>Witterungsbest\u00e4ndigkeit, Au\u00dfeneinsatz, reduzierter Wartungsaufwand<\/td><td>Q450NQR1<\/td><td>S355K2W<\/td><td>A709 Gr.50W<\/td><td>\u2265450<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Parametervergleichstabelle f\u00fcr g\u00e4ngige Stahlwerkstoffe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"low-carbon-steel-top-choice-for-light-small-overhead-and-gantry-cranes\">Kohlenstoffarmer Stahl: Die erste Wahl f\u00fcr leichte und kleine Br\u00fccken- und Portalkrane<\/h2>\n\n\n\n<p>Niedriggekohlter Stahl (beispielsweise Q235B \/ S235JR \/ A283) ist aufgrund seiner hervorragenden Plastizit\u00e4t, Schwei\u00dfbarkeit und Kostenvorteile das g\u00e4ngigste kosteng\u00fcnstige Material f\u00fcr Haupttr\u00e4ger von Br\u00fccken- und Portalkranen bei leichten Lasten und Anwendungen mit geringer Arbeitsbelastung und deckt etwa 221 TP1T des Materialmarktes f\u00fcr leichte Kleinkrane (\u226420 t) ab.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-235-b-en-s-235-jr-astm-a-283\"><strong>Q235B (EN S235JR\/ASTM A283)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1584\" height=\"1056\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q235B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16941\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q235B.jpg 1584w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q235B-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1584px) 100vw, 1584px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Q235B, die am h\u00e4ufigsten verwendete Sorte von kohlenstoffarmem Stahl f\u00fcr Hebezeuge, findet insbesondere bei leichten Kranen mit geringer Tragf\u00e4higkeit, wie z. B. 5-Tonnen-Kranen, breite Anwendung. <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/double-girder-overhead-crane\/\">Doppeltr\u00e4ger-Br\u00fcckenkrane<\/a> verwendet in Lagerhallen und 3-Tonnen-Eintr\u00e4ger-\u00dcberkopfkonstruktionen und <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/gantry-cranes\/\">Br\u00fcckenkr\u00e4ne<\/a> in Werkst\u00e4tten. Seine chemische Zusammensetzung und seine mechanischen Eigenschaften sind in der folgenden Tabelle dargestellt:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Chemische Zusammensetzung<\/th><th>Qualit\u00e4tsbewertung<\/th><th>Mechanische Eigenschaften<\/th><th>Parameter<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kohlenstoff (C)<\/td><td>\u22640,2%<\/td><td>Flie\u00dfspannung<\/td><td>\u2265235 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silizium (Si)<\/td><td>\u22640,35%<\/td><td>Zugfestigkeit<\/td><td>370-500 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>0.3%-0.7%<\/td><td>Schlagz\u00e4higkeit<\/td><td>\u226527 J (Schlagtest bei 20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Schwefel (S)<\/td><td>\u22640,045%<\/td><td>Prozentuale Dehnung<\/td><td>\u226521% (Dicke \u2264 16 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Phosphor (P)<\/td><td>\u22640,045%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Auf Basis der oben genannten Leistungsindikatoren k\u00f6nnen wir die Kernvorteile des Q235B weiter analysieren:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Hoher Gehalt an kohlenstoffarmem Kohlenstoff, hervorragende Schwei\u00dfeigenschaften:<\/strong> Der Haupttr\u00e4ger von Br\u00fccken- und Portalkranen weist eine dichte und komplexe Schwei\u00dfkonstruktion auf. Der niedrige Kohlenstoffgehalt von Q235B erm\u00f6glicht eine hohe Schwei\u00dfnahtqualit\u00e4t mit konventionellen Schwei\u00dfverfahren, reduziert die Wahrscheinlichkeit von Schwei\u00dffehlern und gew\u00e4hrleistet eine hohe Produktionsstabilit\u00e4t.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mittlere Z\u00e4higkeit, widersteht allgemeinen St\u00f6\u00dfen:<\/strong> Mit einer Schlagz\u00e4higkeit von mindestens 27 J bei 20 \u00b0C Raumtemperatur weist das Material eine hohe Z\u00e4higkeit auf. Es absorbiert St\u00f6\u00dfe und Vibrationen beim Betrieb von Br\u00fccken- und Portalkranen, widersteht Spr\u00f6dbr\u00fcchen durch pl\u00f6tzliche Last\u00e4nderungen und gew\u00e4hrleistet eine sicherere und zuverl\u00e4ssigere Tragf\u00e4higkeit.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Niedrige Kosten, hervorragendes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis:<\/strong> Q235B zeichnet sich durch vergleichsweise niedrige Produktionskosten aus. Dar\u00fcber hinaus erf\u00fcllt seine umfassende Leistungsf\u00e4higkeit die Anwendungsanforderungen der meisten Stahlkonstruktionen von Br\u00fccken- und Portalkranen, wodurch die Fertigungskosten effektiv gesenkt und gleichzeitig Sicherheit und Zuverl\u00e4ssigkeit gew\u00e4hrleistet werden, was zu einer hohen Kosteneffizienz f\u00fchrt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Aufgrund von Einschr\u00e4nkungen hinsichtlich der Festigkeitsklasse und der Leistungseigenschaften des Materials selbst weist Q235B jedoch auch gewisse Einschr\u00e4nkungen auf; daher:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Niedrige Streckgrenze: <\/strong>Q235B weist eine Streckgrenze von lediglich 235 MPa auf. Um unter hoher Belastung die erforderlichen Festigkeitsanforderungen zu erf\u00fcllen, sind dickere Stahlplatten notwendig, was das Strukturgewicht erheblich erh\u00f6ht und daher f\u00fcr den Einsatz unter hoher Belastung und bei hoher Frequenz ungeeignet ist.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Schlechte Korrosionsbest\u00e4ndigkeit:<\/strong> Da Kranstahlkonstruktionen \u00fcber l\u00e4ngere Zeitr\u00e4ume den Witterungseinfl\u00fcssen ausgesetzt sind, neigt Q235B zu Korrosion, was eine Korrosionsschutzbeschichtung erforderlich macht und es f\u00fcr stark korrosive Umgebungen ungeeignet macht.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nicht geeignet f\u00fcr Umgebungen mit niedrigen Temperaturen: <\/strong>Q235B gew\u00e4hrleistet die Schlagz\u00e4higkeit nur bei Raumtemperatur. Bei niedrigen Temperaturen neigt es zu Spr\u00f6dbruch. Daher stellt die direkte Verwendung in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen ein Sicherheitsrisiko durch Spr\u00f6dbruch dar und erfordert die Verwendung von Tieftemperaturstahl oder Stahl der G\u00fcteklasse Q355D\/E.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-235-c-q-235-d-en-s-235-j-2-astm-a-1011\"><strong>Q235C\/Q235D (EN S235J2\/ASTM A1011)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Q235C und Q235D sind f\u00fcr niedrige Temperaturen optimierte Varianten von Q235B. Sie zeichnen sich durch eine stabilere Z\u00e4higkeit bei niedrigen Temperaturen, weniger Verunreinigungen und eine geringere Neigung zur Verspr\u00f6dung im Winter aus, wodurch sie sich f\u00fcr Br\u00fccken- und Portalkrane mit h\u00f6heren Anforderungen an Sicherheit, Schlagfestigkeit und Stabilit\u00e4t bei niedrigen Temperaturen eignen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Q235C ben\u00f6tigt eine Schlagenergie von \u2265 27 J bei 0 \u00b0C, seine Z\u00e4higkeit sinkt jedoch deutlich unter -10 \u00b0C. Q235D erfordert eine Schlagenergie von \u2265 27 J bei -20 \u00b0C, wodurch Spr\u00f6dbr\u00fcche bei niedrigen Temperaturen w\u00e4hrend des langfristigen Au\u00dfeneinsatzes im Winter wirksam verhindert werden und ein H\u00f6chstma\u00df an Sicherheit geboten wird. Allerdings sind die Produktionskosten und der Preis h\u00f6her.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"high-strength-low-alloy-steel-ideal-for-medium-heavy-duty-overhead-and-gantry-cranes\">Hochfester niedriglegierter Stahl: Ideal f\u00fcr mittelschwere und schwere Br\u00fccken- und Portalkrane<\/h2>\n\n\n\n<p>Hochfester niedriglegierter Stahl (HSLA) wird durch die Zugabe von Spurenmengen an Legierungselementen wie Vanadium, Niob und Titan zu Baustahl hergestellt. Er bietet ein ausgewogenes Verh\u00e4ltnis von Festigkeit und Bearbeitbarkeit und ist derzeit der Standardwerkstoff f\u00fcr Krantr\u00e4ger. Er macht \u00fcber 581 Tonnen des heimischen Marktes f\u00fcr Krantr\u00e4ger und Endtr\u00e4ger aus und ist die erste Wahl f\u00fcr mehr als 801 Tonnen an Mehrzweckkranen. Er eignet sich f\u00fcr die meisten mittleren und schweren Belastungen, erf\u00fcllt die Anwendungsanforderungen und erm\u00f6glicht eine Kostenkontrolle, was ihn zu einer sicheren Wahl f\u00fcr K\u00e4ufer macht.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-355-b-en-s-355-jr-astm-a-572-gr-50\"><strong>Q355B (EN S355JR\/ASTM A572 Gr.50)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1152\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q355B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16942\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Q355B, ein weit verbreiteter niedriglegierter hochfester Stahl, ist ein \u201eBasiswerkstoff\u201c in der Industrie und eignet sich f\u00fcr mittlere bis leichte Br\u00fccken- und Portalkrane der Betriebsklasse A3-A5. Seine Kernkomponenten sind:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Chemische Zusammensetzung <\/th><th>Qualit\u00e4tsbewertung<\/th><th>Mechanische Eigenschaften<\/th><th>Parameter<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kohlenstoff (C)<\/td><td>\u22640,24%<\/td><td>Flie\u00dfspannung<\/td><td>\u2265355 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silizium (Si)<\/td><td>\u22640,55%<\/td><td>Zugfestigkeit<\/td><td>470-630 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>\u22641,6%<\/td><td>Schlagz\u00e4higkeit<\/td><td>\u226534 J (Schlagtest bei 20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Schwefel (S)<\/td><td>\u22640,03%<\/td><td>Prozentuale Dehnung<\/td><td>\u226521% (Dicke\u226416mm)<\/td><\/tr><tr><td>Phosphor (P)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Diese Kernparameter sind genau die Schl\u00fcsselfaktoren, die Q355B zum Hauptmaterial f\u00fcr Krane machen, was sich insbesondere in folgenden Vorteilen manifestiert:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Hohes Verh\u00e4ltnis von Streckgrenze zu Leichtbauweise: <\/strong>Bei einer Stahlblechdicke von \u00fcber 16 mm ist die Streckgrenze von Q355B um ca. 511 t\/kg h\u00f6her als die von Q235B, was bei gleicher Tragf\u00e4higkeit zu einer Gewichtsreduzierung von 151 t\/kg bis 251 t\/kg f\u00fchrt. Dadurch verringern sich sowohl das Eigengewicht des Krans als auch die Belastung des Werksgel\u00e4ndes.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Niedriger Kohlenstoff\u00e4quivalent, bessere Schwei\u00dfbarkeit:<\/strong> Das Risiko von Kaltrissen beim Schwei\u00dfen ist gering. Bei einer Dicke von Q355B \u2264 16 mm ist ein Vorw\u00e4rmen in der Regel nicht erforderlich, sodass direkt geschwei\u00dft werden kann. Dies verk\u00fcrzt den Produktionszyklus und verbessert die Produktionseffizienz.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ausgezeichnete Tieftemperaturz\u00e4higkeit:<\/strong> Q355B zeichnet sich durch eine h\u00f6here Tieftemperaturbest\u00e4ndigkeit aus und besteht Schlagpr\u00fcfungen bei -20 \u00b0C. Es eignet sich f\u00fcr kalte Regionen oder Konstruktionen, die eine hohe Z\u00e4higkeit erfordern, und verhindert wirksam Spr\u00f6dbr\u00fcche in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Obwohl Q355B insgesamt eine ausgezeichnete Leistung erbringt, weist es deutliche Einschr\u00e4nkungen auf, insbesondere bei niedrigen Temperaturen und unter korrosiven Bedingungen sowie beim Schwei\u00dfen dicker Bleche, hinsichtlich der Kosten und des Verarbeitungsaufwands. Die spezifischen Nachteile sind folgende:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Eingeschr\u00e4nkte Leistungsf\u00e4higkeit bei niedrigen Temperaturen:<\/strong> Q355B gew\u00e4hrleistet die erforderliche Schlagz\u00e4higkeit nur bei 20 \u00b0C. Unterhalb von 0 \u00b0C nimmt die Z\u00e4higkeit rapide ab, wodurch bei Anwendung in K\u00fchlh\u00e4usern oder im Freien bei extremen K\u00e4ltebedingungen ein hohes Risiko der K\u00e4ltespr\u00f6digkeit besteht. Daher ist es f\u00fcr den Einsatz in Umgebungen mit extremer K\u00e4lte ungeeignet.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hohe Schwierigkeiten beim Schwei\u00dfen dicker Bleche:<\/strong> Bei einer Dicke von \u00fcber 25 mm steigt der Kohlenstoff\u00e4quivalent von Q355B stark an, wodurch das Risiko von Schwei\u00dfrissen zunimmt. Vorw\u00e4rmen und eine strenge Temperaturkontrolle sind beim Schwei\u00dfen erforderlich, was zu komplexeren Verarbeitungsprozessen f\u00fchrt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>H\u00f6here Kosten als Q235B:<\/strong> Q355B ist im Allgemeinen 10%\u201315% teurer als Q235B. Bei Anwendungen mit geringer Beanspruchung oder nicht tragenden Bauteilen f\u00fchrt die Verwendung von Q355B zu einer h\u00f6heren Leistung ohne Kostenvorteile.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-390-b-en-s-355-j-2-astm-a-572-gr-60\"><strong>Q390B (EN S355J2\/ASTM A572 Gr.60<\/strong>)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1248\" height=\"832\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q390B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16944\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Mit einer Streckgrenze von \u00fcber 390 MPa bietet Q390B eine \u00fcberlegene Tragf\u00e4higkeit und strukturelle Sicherheit. Unter gleichen Lastbedingungen reduziert es den Stahlverbrauch im Vergleich zu Q355B um ca. 151 Tonnen und findet daher breite Anwendung in Br\u00fccken- und Portalkranen, die hohe Festigkeit erfordern.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Chemische Zusammensetzung <\/th><th>Qualit\u00e4tsbewertung<\/th><th>Mechanische Eigenschaften<\/th><th>Parameter<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kohlenstoff (C)<\/td><td>\u22640,2%<\/td><td>Flie\u00dfspannung<\/td><td>\u2265390 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silizium (Si)<\/td><td>\u22640,5%<\/td><td>Zugfestigkeit<\/td><td>490-650 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>\u22641,7%<\/td><td>Schlagz\u00e4higkeit<\/td><td>\u226534 J (Schlagtest bei 20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Schwefel (S)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td>Prozentuale Dehnung<\/td><td>\u226520% (Dicke\u226416mm)<\/td><\/tr><tr><td>Phosphor (P)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Aufgrund seines geringen Kohlenstoffgehalts ist Q390B nicht zum H\u00e4rten und Anlassen geeignet. Dennoch zeichnet es sich durch eine ausgezeichnete Verschlei\u00dffestigkeit und eine m\u00e4\u00dfige Korrosionsbest\u00e4ndigkeit aus und ist best\u00e4ndig gegen Erosion durch atmosph\u00e4rische Einfl\u00fcsse und bestimmte chemische Medien.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-420-b-en-s-420-ml-astm-a-572-gr-70\"><strong>Q420B (EN S420ML\/ASTM A572 Gr.70<\/strong>)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1728\" height=\"1152\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q420B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16945\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q420B.jpg 1728w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q420B-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1728px) 100vw, 1728px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Q420B ist ein ultrahochfester Stahl. Laut <em>Analyse des Entwicklungsstands und des Stahlbedarfs der chinesischen Stahlbauindustrie<\/em>Q420B macht mehr als 501 Tonnen hochfesten Stahl aus und wird haupts\u00e4chlich in Stahlkonstruktionen f\u00fcr Bauwesen, Br\u00fccken oder schwere Ausr\u00fcstung verwendet, wie zum Beispiel in den Haupttr\u00e4gern von 50-300 Tonnen schweren Portalkr\u00e4nen oder Hafenmaschinen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Chemische Zusammensetzung <\/th><th>Qualit\u00e4tsbewertung<\/th><th>Mechanische Eigenschaften<\/th><th>Parameter<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kohlenstoff (C)<\/td><td>\u22640,2%<\/td><td>Flie\u00dfspannung<\/td><td>\u2265420 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silizium (Si)<\/td><td>\u22640,55%<\/td><td>Zugfestigkeit<\/td><td>520-680 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>\u22641,7%<\/td><td>Schlagz\u00e4higkeit<\/td><td>\u226534 J (Schlagtest bei 20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Schwefel (S)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td>Prozentuale Dehnung<\/td><td>\u226518% (Dicke\u226416mm)<\/td><\/tr><tr><td>Phosphor (P)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Bei zunehmender Dicke von Q420B-Stahlplatten sinkt deren Streckgrenze stufenweise. Beispielsweise betr\u00e4gt die Streckgrenze bei einer Dicke von \u2264 16 mm \u2265 420 MPa, bei einer Dicke von &gt; 50 mm hingegen nur noch \u2265 360 MPa. Daher ist es bei Anwendungen mit extrem dicken Platten notwendig, den Herstellungsprozess zu optimieren oder h\u00f6herwertigen Stahl zu w\u00e4hlen, um die Festigkeitsanforderungen zu erf\u00fcllen. Dies f\u00fchrt zu entsprechenden Kostensteigerungen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"special-steel-choice-for-extreme-conditions\">Spezialstahl: Die erste Wahl f\u00fcr Br\u00fccken- und Portalkrane unter extremen Bedingungen<\/h2>\n\n\n\n<p>Spezialstahl ist ein ma\u00dfgeschneiderter Werkstoff f\u00fcr die Haupttr\u00e4ger von Br\u00fccken- und Portalkranen unter extremen Betriebsbedingungen. Er unterscheidet sich von kohlenstoffarmem Stahl und hochfestem niedriglegiertem Stahl. Durch pr\u00e4zise Legierungszusammensetzung und optimierte Prozesse \u00fcberwindet er die Leistungsschw\u00e4chen von herk\u00f6mmlichem Stahl in Szenarien wie extremer K\u00e4lte, starker Salzspr\u00fchnebel, starker Korrosion, extrem hohen Lasten und h\u00e4ufigem Dauerbetrieb und bildet somit die Grundlage f\u00fcr die Anlagensicherheit und den langfristigen Betrieb unter rauen Umgebungsbedingungen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-460-ne-ens-460-nl-astm-a-537-cl-2\"><strong>Q460NE (ENS460NL\/ASTM A537 Cl.2)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q460NE.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16946\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Q460NE ist ein korrosionsbest\u00e4ndiger, niedriglegierter Stahl, der speziell f\u00fcr anspruchsvolle Einsatzbedingungen entwickelt wurde. Das \u201eN\u201c in der Bezeichnung steht f\u00fcr Witterungsbest\u00e4ndigkeit, w\u00e4hrend \u201eE\u201c die Kerbschlagz\u00e4higkeit bis -40 \u00b0C angibt. Im Vergleich zu normalem Stahl erf\u00fcllt er die Festigkeitsanforderungen von Schwerlastkonstruktionen und ist auch unter extrem kalten, feuchten und salzhaltigen Umgebungsbedingungen \u00fcber lange Zeitr\u00e4ume stabil einsetzbar. Seine wichtigsten Leistungsparameter sind:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Chemische Zusammensetzung <\/th><th>Qualit\u00e4tsbewertung<\/th><th>Mechanische Eigenschaften<\/th><th>Parameter<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kohlenstoff (C)<\/td><td>\u22640,18%<\/td><td>Flie\u00dfspannung<\/td><td>\u2265460 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silizium (Si)<\/td><td>\u22640,55%<\/td><td>Zugfestigkeit<\/td><td>540-720 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>1.0%-1.6%<\/td><td>Schlagz\u00e4higkeit<\/td><td>\u226520 J (Schlagtest bei -40\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Schwefel (S)<\/td><td>\u22640,02%<\/td><td>Prozentuale Dehnung<\/td><td>\u226517% (Dicke\u226416mm)<\/td><\/tr><tr><td>Phosphor (P)<\/td><td>\u22640,025%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Um eine doppelte Verbesserung der Witterungsbest\u00e4ndigkeit und der Tieftemperaturleistung zu erzielen, werden der Q460NE-Rezeptur spezifische Legierungselemente hinzugef\u00fcgt. Der Gehalt und die Funktion der einzelnen Elemente sind wie folgt:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Legierungselemente<\/th><th>Obergrenze des Inhalts<\/th><th>Hauptfunktion<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Chrom (Cr)<\/td><td>\u22640,30%<\/td><td>Verbesserung der Korrosionsbest\u00e4ndigkeit und Erh\u00f6hung der Gewebestabilit\u00e4t<\/td><\/tr><tr><td>Nickel (Ni)<\/td><td>\u22640,80%<\/td><td>Verbessert die Tieftemperaturz\u00e4higkeit deutlich und senkt die Duktil-Spr\u00f6d-\u00dcbergangstemperatur<\/td><\/tr><tr><td>Kupfer (Cu)<\/td><td>\u22640,40%<\/td><td>Verbesserung der Best\u00e4ndigkeit gegen atmosph\u00e4rische Korrosion<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass Q460NE durch sein kohlenstoffarmes Design und den Synergieeffekt von Legierungselementen wie Chrom, Nickel und Kupfer die Anforderungen an mechanische Eigenschaften und Dauerhaftigkeit in Umgebungen mit hoher Luftfeuchtigkeit und hohem Salzgehalt erf\u00fcllt. Selbst bei extrem niedrigen Temperaturen von -40 \u00b0C beh\u00e4lt Q460NE eine gute Schlagz\u00e4higkeit und verhindert so wirksam die durch niedrige Temperaturen verursachte Materialverspr\u00f6dung. Dies bietet eine solide Sicherheitsbarriere f\u00fcr den Anlagenbau in extrem kalten Regionen und verbessert die Zuverl\u00e4ssigkeit und Betriebseffizienz der Anlagen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-355-nh-en-s-355-j-2-w-astm-a-588\"><strong>Q355NH (EN S355J2W\/ASTM A588<\/strong>)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"960\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q355NH.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16947\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Q355NH ist ein atmosph\u00e4risch korrosionsbest\u00e4ndiger Stahl, auch bekannt als wetterfester Stahl. Die Bezeichnungen \u201eN\u201c und \u201eH\u201c stehen \u00fcblicherweise f\u00fcr die Anforderungen an die Normalisierung und die Verbesserung der Tieftemperaturz\u00e4higkeit. Durch Normalisieren (Erw\u00e4rmen oberhalb der Phasenumwandlungstemperatur mit anschlie\u00dfender Luftk\u00fchlung) werden die K\u00f6rner verfeinert, wodurch ein feineres Ferrit-Perlit-Gef\u00fcge entsteht und die Eigenschaften in Dickenrichtung gleichm\u00e4\u00dfiger werden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Chemische Zusammensetzung <\/th><th>Qualit\u00e4tsbewertung<\/th><th>Mechanische Eigenschaften<\/th><th>Parameter<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kohlenstoff (C)<\/td><td>\u22640,16%<\/td><td>Flie\u00dfspannung<\/td><td>\u2265355 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silizium (Si)<\/td><td>\u22640,5%<\/td><td>Zugfestigkeit<\/td><td>490-630 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>0.5%-1.5%<\/td><td>Schlagz\u00e4higkeit<\/td><td>\u226534 J (Schlagtest bei -40\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Schwefel (S)<\/td><td>\u22640,03%<\/td><td>Prozentuale Dehnung<\/td><td>\u226517% (Dicke\u226416mm)<\/td><\/tr><tr><td>Phosphor (P)<\/td><td>\u22640,03%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Im Vergleich zu kohlenstoffarmem Stahl erzielt Q355NH eine 2- bis 8-fach h\u00f6here Witterungsbest\u00e4ndigkeit, vor allem aufgrund der Zugabe spezifischer Legierungselemente zu seiner Rezeptur.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Legierungselemente<\/th><th>Obergrenze des Inhalts<\/th><th>Hauptfunktion<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Chrom (Cr)<\/td><td>0.4%-0.8%<\/td><td>Verbesserung der Korrosionsbest\u00e4ndigkeit und Erh\u00f6hung der Gewebestabilit\u00e4t<\/td><\/tr><tr><td>Nickel (Ni)<\/td><td>\u22640,65%<\/td><td>Verbessert die Tieftemperaturz\u00e4higkeit deutlich und senkt die Duktil-Spr\u00f6d-\u00dcbergangstemperatur<\/td><\/tr><tr><td>Kupfer (Cu)<\/td><td>0.25%-0.55%<\/td><td>Verbesserung der Best\u00e4ndigkeit gegen atmosph\u00e4rische Korrosion<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Q355NH vereint die Festigkeit, Z\u00e4higkeit und Schwei\u00dfbarkeit von normalem Baustahl mit der Duktilit\u00e4t, Korrosionsbest\u00e4ndigkeit, Hochtemperaturbest\u00e4ndigkeit und Dauerfestigkeit von hochwertigem Stahl. Dar\u00fcber hinaus ist die Lackierbarkeit von Q355NH 1,5- bis 10-mal besser als die von normalem Kohlenstoffstahl. Dadurch entf\u00e4llt der Bedarf an h\u00e4ufigen Anstrichen und Wartungsarbeiten, was die Gesamtlebenszykluskosten von Kranen im Au\u00dfenbereich effektiv senkt. Seine Rost- und Korrosionsbest\u00e4ndigkeit verl\u00e4ngert die Lebensdauer der Bauteile, und der reduzierte Materialverbrauch macht ihn zum bevorzugten Stahl f\u00fcr Kranbauteile unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen wie im Freien und in K\u00fcstenn\u00e4he.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-450-nqr-1-en-s-355-k-2-w-astm-a-633-grade-c-d\"><strong>Q450NQR1 (EN S355K2W\/ASTM A633 Klasse C\/D<\/strong>)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1248\" height=\"832\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q450NQR1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16948\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Q450NQR1 ist ein hochfester, witterungsbest\u00e4ndiger Stahl, der sich durch geringes Gewicht, ausgezeichnete Kerbschlagz\u00e4higkeit bei niedrigen Temperaturen und hohe Best\u00e4ndigkeit gegen atmosph\u00e4rische Korrosion auszeichnet und sich daher f\u00fcr den Einsatz in verschiedenen extremen Klimazonen eignet. NQR steht f\u00fcr atmosph\u00e4risch korrosionsbest\u00e4ndigen (witterungsbest\u00e4ndigen) Stahl, einen hochfesten, niedriglegierten Stahl, der speziell f\u00fcr den Einsatz im Freien, in K\u00fcstenregionen und anderen korrosiven Umgebungen entwickelt wurde; die 1 ist die Seriennummer und kennzeichnet ein bestimmtes Legierungsverh\u00e4ltnis und Leistungsniveau.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Chemische Zusammensetzung <\/th><th>Qualit\u00e4tsbewertung<\/th><th>Mechanische Eigenschaften<\/th><th>Parameter<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kohlenstoff (C)<\/td><td>\u22640,12%<\/td><td>Flie\u00dfspannung<\/td><td>\u2265450 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silizium (Si)<\/td><td>\u22640,75%<\/td><td>Zugfestigkeit<\/td><td>\u2265550 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>\u22641,5%<\/td><td>Schlagz\u00e4higkeit<\/td><td>\u226560 J (Schlagtest bei -40\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Schwefel (S)<\/td><td>\u22640,008%<\/td><td>Prozentuale Dehnung<\/td><td>\u226520% (Dicke\u226414mm)<\/td><\/tr><tr><td>Phosphor (P)<\/td><td>\u22640,025%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Wie aus den oben genannten Grundeigenschaften hervorgeht, erzielt Q450NQR1 die dreifachen Vorteile hoher Festigkeit, Witterungsbest\u00e4ndigkeit und Tieftemperaturz\u00e4higkeit, die auf dem pr\u00e4zisen Verh\u00e4ltnis seiner Legierungselemente beruhen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Legierungselemente<\/th><th>Obergrenze des Inhalts<\/th><th>Hauptfunktion<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Chrom (Cr)<\/td><td>0.3%-1.25%<\/td><td>Verbesserung der Korrosionsbest\u00e4ndigkeit und Erh\u00f6hung der Gewebestabilit\u00e4t<\/td><\/tr><tr><td>Nickel (Ni)<\/td><td>0.125-0.65%<\/td><td>Verbessert die Tieftemperaturz\u00e4higkeit deutlich und senkt die Duktil-Spr\u00f6d-\u00dcbergangstemperatur<\/td><\/tr><tr><td>Kupfer (Cu)<\/td><td>0.25%-0.55%<\/td><td>Verbesserung der Best\u00e4ndigkeit gegen atmosph\u00e4rische Korrosion<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Dank seines niedrigen Kohlenstoff- und extrem niedrigen Schwefelgehalts sowie der synergistischen Wirkung der Legierungselemente Chrom, Nickel und Kupfer weist Q450NQR1 hervorragende Eigenschaften auf, die den Anforderungen der Industriestandards f\u00fcr wetterfesten Stahl entsprechen. Es bietet ein ausgewogenes Verh\u00e4ltnis von hoher Festigkeit, Witterungsbest\u00e4ndigkeit und Tieftemperaturz\u00e4higkeit und ist somit ein ideales Material f\u00fcr Krane unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen, beispielsweise in H\u00e4fen und auf Freilagerpl\u00e4tzen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-690-e-en-s-690-ql-astm-a-514-gr-b\"><strong>Q690E (EN S690QL\/ASTM A514 Gr.B)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1248\" height=\"832\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q690E.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16949\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Q690E ist ein hochfester Werkstoff. Durch Laserschwei\u00dfen und Spannungsarmgl\u00fchen l\u00e4sst sich sein Gewicht um 151 t\/kg reduzieren, seine Tragf\u00e4higkeit um 251 t\/kg erh\u00f6hen und seine Dauerfestigkeit im Vergleich zum Branchendurchschnitt um 371 t\/kg verl\u00e4ngern. Er erf\u00fcllt die Anforderungen der Schwerlastklasse A7 und eignet sich f\u00fcr hochleistungsf\u00e4hige Spezialkrane mit hoher Tragf\u00e4higkeit, wie beispielsweise 300-Tonnen-Gie\u00dfpfannenkrane in der Metallurgie und 200-Tonnen-Rumpfsektionskrane im Schiffbau. Seine Kernkomponenten und mechanischen Eigenschaften sind wie folgt:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Chemische Zusammensetzung <\/th><th>Qualit\u00e4tsbewertung<\/th><th>Mechanische Eigenschaften<\/th><th>Parameter<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kohlenstoff (C)<\/td><td>\u22640,18%<\/td><td>Flie\u00dfspannung<\/td><td>\u2265690 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silizium (Si)<\/td><td>\u22640,6%<\/td><td>Zugfestigkeit<\/td><td>770-940 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>\u22642,0%<\/td><td>Schlagz\u00e4higkeit<\/td><td>\u226534 J (Schlagtest bei -20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Schwefel (S)<\/td><td>\u22640,025%<\/td><td>Prozentuale Dehnung<\/td><td>\u226514% (Dicke\u226416mm)<\/td><\/tr><tr><td>Phosphor (P)<\/td><td>\u22640,03%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Um die beiden Ziele \u2013 geringes Gewicht und hohe Festigkeit \u2013 zu erreichen, optimiert Q690E seine Mikrostruktur und Eigenschaften durch die Zugabe spezifischer Legierungselemente. Die Zusammensetzung und Funktion der einzelnen Schl\u00fcsselelemente sind wie folgt:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Legierungselemente<\/th><th>Obergrenze des Inhalts<\/th><th>Hauptfunktion<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Chrom (Cr)<\/td><td>\u22641,0%<\/td><td>Verbesserung der Korrosionsbest\u00e4ndigkeit und Erh\u00f6hung der Gewebestabilit\u00e4t<\/td><\/tr><tr><td>Nickel (Ni)<\/td><td>\u22640,8%<\/td><td>Verbessert die Tieftemperaturz\u00e4higkeit deutlich und senkt die Duktil-Spr\u00f6d-\u00dcbergangstemperatur<\/td><\/tr><tr><td>Kupfer (Cu)<\/td><td>\u22640,5%<\/td><td>Verbesserung der Best\u00e4ndigkeit gegen atmosph\u00e4rische Korrosion<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Daher verf\u00fcgt der Q690E \u00fcber eine extrem hohe Tragf\u00e4higkeit, die es erm\u00f6glicht, die obere Belastungsgrenze zu erh\u00f6hen und gleichzeitig die Querschnittsgr\u00f6\u00dfe des Haupttr\u00e4gers zu reduzieren; er besitzt au\u00dferdem eine ausgezeichnete Tieftemperaturz\u00e4higkeit und eine gute Dauerfestigkeit, wodurch er sich f\u00fcr den hochfrequenten, schweren Dauerbetrieb eignet, jedoch sind die Kosten relativ hoch, und er kann je nach den tats\u00e4chlichen Tragf\u00e4higkeitsanforderungen ausgew\u00e4hlt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Mit \u00fcber 20 Jahren Erfahrung im Bereich Stahlkonstruktionsmaterialien f\u00fcr Krane, <strong>DGCRANE<\/strong> ist sich der Tatsache vollkommen bewusst, dass jedes Detail der Materialauswahl den Sicherheitsfaktor der Ausr\u00fcstung, die Lebensdauer und die Gesamtzykluskosten unter verschiedenen Tonnagewerten, Arbeitsklassen und Betriebsumgebungen direkt bestimmt. <strong>DGCRANE<\/strong> Wir k\u00f6nnen Ihnen pr\u00e4zise die gesamte Bandbreite internationaler Standardstahlsorten liefern, darunter Q355B, Q460NE und Q690E, abgestimmt auf Ihre tats\u00e4chlichen Arbeitsbedingungen, wie z. B. extreme K\u00e4lte, hohe Salzspr\u00fchnebel und kontinuierlicher Schwerlastbetrieb, und erf\u00fcllen damit vollst\u00e4ndig die Materialanforderungen sowohl f\u00fcr konventionelle als auch f\u00fcr spezielle Anwendungsf\u00e4lle.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>DGCRANE<\/strong> Wir bieten Ihnen Komplettl\u00f6sungen aus einer Hand, die individuelle Materialberatung, ma\u00dfgeschneidertes Schneiden, Schwei\u00dfen und Korrosionsschutzvorbehandlung sowie vollst\u00e4ndige R\u00fcckverfolgbarkeit der Qualit\u00e4t und umfassenden Kundendienst umfassen. Wir helfen Ihnen, Auswahlrisiken von Anfang an zu vermeiden und erm\u00f6glichen so einen sichereren Kranbetrieb, langlebigere Konstruktionen und eine bessere Kostenkontrolle.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Haupttr\u00e4ger, als prim\u00e4res tragendes Bauteil eines Krans, macht oft einen erheblichen Teil seines Gewichts aus. Bei Br\u00fcckenkranen betr\u00e4gt das Gewicht des Haupttr\u00e4gers 401\u2013601 Tonnen, bei Portalkranen \u00fcber 301 Tonnen. 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