{"id":13361,"date":"2025-06-17T07:51:06","date_gmt":"2025-06-17T07:51:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=13361"},"modified":"2025-06-17T07:51:16","modified_gmt":"2025-06-17T07:51:16","slug":"gantry-crane-failures-and-essential-maintenance-tips-for-optimal-performance","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/posts\/gantry-crane-failures-and-essential-maintenance-tips-for-optimal-performance\/","title":{"rendered":"Portalkranausf\u00e4lle und wichtige Wartungstipps f\u00fcr optimale Leistung"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inhaltsverzeichnis<\/p><nav><ul><li><a href=\"#common-faults-in-gantry-cranes\">H\u00e4ufige Fehler bei Portalkr\u00e4nen<\/a><ul><li><a href=\"#wheel-jamming-fault\">Radblockierfehler<\/a><\/li><li><a href=\"#gearbox-oil-leaks\">Getriebe\u00f6llecks<\/a><\/li><li><a href=\"#three-phase-ac-motor-faults\">Fehler bei Dreiphasen-Wechselstrommotoren<\/a><\/li><li><a href=\"#brake-failure\">Bremsversagen<\/a><\/li><li><a href=\"#arm-pivot-point-noises\">Ger\u00e4usche am Armdrehpunkt<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#gantry-crane-maintenance-and-repair-key-points\">Wichtige Punkte zur Wartung und Reparatur von Portalkr\u00e4nen<\/a><ul><li><a href=\"#welding-a-certain-thickness-of-channel-steel\">Schwei\u00dfen einer bestimmten Dicke von Kanalstahl<\/a><ul><li><a href=\"#the-necessity-of-welding-channel-steel\">Die Notwendigkeit des Schwei\u00dfens von Kanalstahl<\/a><\/li><li><a href=\"#channel-steel-welding-process\">Kanalstahlschwei\u00dfverfahren<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#replenishing-gearbox-lubricating-oil\">Getriebeschmier\u00f6l nachf\u00fcllen<\/a><\/li><li><a href=\"#regular-inspection-and-maintenance-of-three-phase-ac-motors\">Regelm\u00e4\u00dfige Inspektion und Wartung von Drehstrommotoren<\/a><ul><li><a href=\"#inspection-and-maintenance-items\">Inspektions- und Wartungsgegenst\u00e4nde<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#inspection-and-maintenance-key-points\">Wichtige Punkte bei Inspektion und Wartung<\/a><\/li><li><a href=\"#adjusting-the-brake-rod-nut\">Einstellen der Bremsstangenmutter<\/a><\/li><li><a href=\"#tightening-the-end-plate-bolts\">Anziehen der Endplattenschrauben<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#experimental-analysis\">Experimentelle Analyse<\/a><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Schlussfolgerung<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Double-Girder-Gantry-Crane-8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13362\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Der Portalkran hat eine komplexe Struktur und arbeitet in unterschiedlichen Umgebungen, was w\u00e4hrend des Betriebs h\u00e4ufig zu verschiedenen St\u00f6rungen f\u00fchrt. Diese St\u00f6rungen f\u00fchren nicht nur zu einer Leistungsminderung der Anlage, sondern k\u00f6nnen in schweren F\u00e4llen auch zu Sicherheitsunf\u00e4llen f\u00fchren. Eine effektive Analyse dieser St\u00f6rungen und die Durchf\u00fchrung entsprechender Forschung zu Wartungs- und Reparaturtechnologien sind entscheidend f\u00fcr einen stabilen Betrieb der Anlage und eine Verbesserung der Produktionseffizienz. Wartungs- und Reparaturtechnologien sind der Schl\u00fcssel zum normalen Betrieb von <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/gantry-cranes\/\">Br\u00fcckenkr\u00e4ne<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Viele Unternehmen schenken diesem Bereich derzeit jedoch nicht gen\u00fcgend Aufmerksamkeit, was zu h\u00e4ufigem Erm\u00fcdungsbetrieb der Ger\u00e4te f\u00fchrt, was wiederum das Auftreten von St\u00f6rungen beg\u00fcnstigt. Daher ist die F\u00f6rderung und Vertiefung der Forschung zu Wartungs- und Reparaturtechnologien von doppelter Bedeutung f\u00fcr die Verbesserung der Produktionseffizienz und der Sicherheitsgew\u00e4hrleistung im Unternehmen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"common-faults-in-gantry-cranes\">H\u00e4ufige Fehler bei Portalkr\u00e4nen<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"wheel-jamming-fault\"><strong>Radblockierfehler<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/wheel-jamming-fault-in-gantry-cranes.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13367\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Der Radblockierfehler bei Portalkr\u00e4nen liegt vor, wenn die Kranr\u00e4der w\u00e4hrend des Betriebs ungew\u00f6hnlich engen Kontakt mit der Gleisoberfl\u00e4che haben. Dadurch bleiben die R\u00e4der auf der Schiene h\u00e4ngen und k\u00f6nnen nicht mehr normal verfahren werden. Dieser Fehler kann zum Ausfall des Krans und zu Sch\u00e4den an Ausr\u00fcstung und Komponenten f\u00fchren. <\/p>\n\n\n\n<p>Ein Blockieren der R\u00e4der kann verschiedene Ursachen haben, darunter Kettenverschlei\u00df oder -verformung, Radverschlei\u00df oder -besch\u00e4digung, Fehler im Positionierungssystem oder dessen Kalibrierung sowie Probleme mit dem Schmiersystem. Dieser Fehler muss umgehend behoben werden, um den normalen Betrieb des Krans sicherzustellen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"gearbox-oil-leaks\"><strong>Getriebe\u00f6llecks<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Crane-gearbox-oil-leakage.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13371\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Getriebe\u00f6llecks geh\u00f6ren zu den h\u00e4ufigsten St\u00f6rungen bei Portalkr\u00e4nen. Sie sind meist auf eine Kombination mehrerer Faktoren zur\u00fcckzuf\u00fchren. Erstens kann eine unsachgem\u00e4\u00dfe Konstruktion des Getriebes zu \u00d6llecks f\u00fchren. Fehlen im Getriebe die richtigen Entl\u00fcftungs\u00f6ffnungen oder Entl\u00fcftungsstopfen, k\u00f6nnen Druckschwankungen im Getriebe w\u00e4hrend des Betriebs dazu f\u00fchren, dass Schmier\u00f6l aus den Spalten austritt. Zweitens k\u00f6nnen mangelhafte Dichtungen und damit Undichtigkeiten entstehen, wenn die Passfl\u00e4chen des Getriebegeh\u00e4uses keine hohen Pr\u00e4zisions- und Toleranzanforderungen erf\u00fcllen oder die Montage fehlerhaft ist.<\/p>\n\n\n\n<p>Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen mangelhafte Gussverfahren ohne die erforderliche W\u00e4rme- oder Alterungsbehandlung zu Verformungen und Spalten in den Gussteilen f\u00fchren, die ebenfalls zu Undichtigkeiten beitragen. Schlie\u00dflich k\u00f6nnen unsachgem\u00e4\u00dfe Installation und Wartung auch zu \u00d6llecks f\u00fchren. Wenn die Befestigungselemente des Getriebes nicht festgezogen oder die Dichtfl\u00e4chen bei der Installation nicht ausreichend abgedichtet werden, kann Schmier\u00f6l aus den Spalten austreten.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"three-phase-ac-motor-faults\"><strong>Fehler bei Dreiphasen-Wechselstrommotoren<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"875\" height=\"583\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Crane-motor-failure.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13376\"><\/figure>\n\n\n\n<p>St\u00f6rungen im Drehstrommotor eines Portalkrans sind h\u00e4ufig und k\u00f6nnen verheerende Folgen haben. Diese St\u00f6rungen kommen im Kranbetrieb h\u00e4ufig vor. L\u00e4uft der Motor \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum unter \u00dcberlastung, entsteht \u00fcberm\u00e4\u00dfige Hitze, die die Isolierung der Motorwicklungen besch\u00e4digen und zur Alterung des Isoliermaterials f\u00fchren kann. Dies kann zu Wicklungskurzschl\u00fcssen oder Unterbrechungen f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n<p>Daher sind regelm\u00e4\u00dfige Inspektion, Wartung und Pflege des Motors entscheidend, um einen zuverl\u00e4ssigen Betrieb zu gew\u00e4hrleisten und seine Lebensdauer zu verl\u00e4ngern. Probleme wie instabile Spannung, Phasenverlust oder das Vorhandensein von Oberschwingungen k\u00f6nnen den normalen Betrieb des Motors beeintr\u00e4chtigen. Insbesondere Phasenverlust f\u00fchrt dazu, dass der Motor unausgeglichen l\u00e4uft, was zu \u00fcberm\u00e4\u00dfiger W\u00e4rme und Vibrationen f\u00fchrt und so Motorsch\u00e4den beschleunigt.<\/p>\n\n\n\n<p>Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen interne Motorkomponenten wie Wicklungen, Lager und Rotoren aufgrund l\u00e4ngerer Nutzung oder unzureichender Wartung ausfallen, was zu Fehlern wie Wicklungskurzschl\u00fcssen, Lagerverschlei\u00df und Rotorunwucht f\u00fchren kann, die den normalen Betrieb des Motors st\u00f6ren.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"brake-failure\"><strong>Bremsversagen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/crane-brakes.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-13370\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Bremsversagen bei Portalkranen ist oft auf lange Betriebszeiten zur\u00fcckzuf\u00fchren. Dauerbetrieb f\u00fchrt zu erheblichem Verschlei\u00df im Bremssystem, darunter auch Komponenten wie Eisenkern und Hydraulikstangen, die mit der Zeit ihre Funktionsf\u00e4higkeit verlieren und so das Bremsmoment reduzieren.<\/p>\n\n\n\n<p>Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen die internen Schaltkreise der Bremse ausfallen, was zu Sch\u00e4den an Komponenten und Spulen f\u00fchrt. Wenn sich auf der Oberfl\u00e4che des Bremsrads \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Schmutz und Ablagerungen ansammeln, kann dies ebenfalls die Leistung des Bremssystems beeintr\u00e4chtigen. Mangelnde Schmierung der hydraulischen Schubstangen und elektromagnetischen Spulen oder zu viel Luft k\u00f6nnen dazu f\u00fchren, dass die Scharnierpunkte des Krans h\u00e4ngen bleiben, was die ordnungsgem\u00e4\u00dfe Funktion der Bremse beeintr\u00e4chtigt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"arm-pivot-point-noises\"><strong>Ger\u00e4usche am Armdrehpunkt<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Im h\u00e4ufigen Betrieb ist der Portalkran starken St\u00f6\u00dfen ausgesetzt. Die st\u00e4ndige Krafteinwirkung f\u00fchrt zu Alterung und Verschlei\u00df der Krankomponenten. Die Drehpunkte, die als wichtige Verbindungsteile f\u00fcr den Kranarm dienen, sind h\u00e4ufige Fehlerstellen. Befinden sich w\u00e4hrend der Auslegerbewegung pulverf\u00f6rmige oder k\u00f6rnige Fremdk\u00f6rper in den Drehpunkten, k\u00f6nnen diese die normale Funktion des Drehpunkts beeintr\u00e4chtigen und ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche verursachen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1181\" height=\"787\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lower-hinge-point-structure-of-the-gantry-crane-boom.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13364\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Ein weiteres h\u00e4ufiges Problem ist das L\u00f6sen oder Brechen von Schrauben an den Wellenenden. Diese Schrauben sind f\u00fcr die Sicherung der Wellenenden unerl\u00e4sslich. L\u00f6sen oder brechen sie, k\u00f6nnen sich die Wellenenden verschieben oder vibrieren und so den stabilen Betrieb des Krans beeintr\u00e4chtigen. Dies verursacht nicht nur ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche, sondern stellt auch ein Sicherheitsrisiko f\u00fcr das gesamte Kransystem dar. Werden solche Probleme mit Drehpunkten nicht rechtzeitig erkannt und behoben, k\u00f6nnen sie nicht nur den normalen Kranbetrieb beeintr\u00e4chtigen, sondern auch versteckte Sicherheitsrisiken f\u00fcr die Produktion darstellen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"gantry-crane-maintenance-and-repair-key-points\">Wichtige Punkte zur Wartung und Reparatur von Portalkr\u00e4nen<\/h2>\n\n\n\n<p>Portalkr\u00e4ne sind Schwerlastger\u00e4te, die in verschiedenen Industrieumgebungen weit verbreitet sind. Ihr stabiler Betrieb ist entscheidend f\u00fcr reibungslose Produktionsprozesse. Aufgrund ihrer komplexen mechanischen Struktur und der Betriebsumgebung sind Portalkr\u00e4ne jedoch anf\u00e4llig f\u00fcr verschiedene St\u00f6rungen. Um die einwandfreie Funktion der Ger\u00e4te zu gew\u00e4hrleisten, sind entsprechende Wartung und Reparaturen unerl\u00e4sslich.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"welding-a-certain-thickness-of-channel-steel\"><strong>Schwei\u00dfen einer bestimmten Dicke von Kanalstahl<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-necessity-of-welding-channel-steel\"><strong>Die Notwendigkeit des Schwei\u00dfens von Kanalstahl<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Das Schwei\u00dfen einer bestimmten Stahlst\u00e4rke in einem Portalkran dient in erster Linie der Erh\u00f6hung der Festigkeit und Stabilit\u00e4t der Konstruktion. Stahl ist ein g\u00e4ngiges metallisches Konstruktionsmaterial mit rillenf\u00f6rmigem Querschnitt, das erheblichen Biege- und Scherkr\u00e4ften standh\u00e4lt. Daher wird es h\u00e4ufig in verschiedenen Konstruktionsprojekten eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n<p>Durch das Schwei\u00dfen einer bestimmten Dicke von U-Stahl in kritischen Bereichen werden die Gesamtfestigkeit und Stabilit\u00e4t der Struktur erh\u00f6ht, was die Tragf\u00e4higkeit und Lebensdauer des Portalkrans verbessert. Bei Teilen, die h\u00e4ufig bewegt oder vibriert werden m\u00fcssen, wie z. B. der Kranschiene oder den Hubbalken, kann das Schwei\u00dfen von U-Stahl in der richtigen Dicke die Zuverl\u00e4ssigkeit und Stabilit\u00e4t der Verbindungen erh\u00f6hen und so die Wahrscheinlichkeit von Sicherheitsvorf\u00e4llen durch lose Verbindungen verringern.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"channel-steel-welding-process\"><strong>Kanalstahlschwei\u00dfverfahren<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Entfernen Sie zun\u00e4chst gr\u00fcndlich \u00d6l, Rost und andere Verunreinigungen von der Oberfl\u00e4che des U-Stahls, um die Schwei\u00dfqualit\u00e4t sicherzustellen. W\u00e4hlen Sie anschlie\u00dfend die passende Dicke des U-Stahls, typischerweise 30\u201340 mm Stahlplatten. Verwenden Sie anschlie\u00dfend Schwei\u00dfger\u00e4te wie Schwei\u00dfger\u00e4t, Elektroden, Handschuhe und Schutzbrille, um den U-Stahl an der richtigen Stelle zu positionieren und die beiden U-Stahlst\u00fccke mit dem Schwei\u00dfger\u00e4t zu verbinden.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00dcberpr\u00fcfen Sie nach dem Schwei\u00dfen sorgf\u00e4ltig die Schwei\u00dfn\u00e4hte auf Gl\u00e4tte und Festigkeit und stellen Sie sicher, dass keine Poren, Schlackeneinschl\u00fcsse oder andere M\u00e4ngel vorhanden sind. Sollten M\u00e4ngel festgestellt werden, sollten diese umgehend repariert werden. Sobald die Schwei\u00dfn\u00e4hte den erforderlichen Standards entsprechen, entfernen Sie die Befestigungswerkzeuge. Im laufenden Betrieb sollten bei Bedarf Anpassungen und Verbesserungen vorgenommen werden, um die Schwei\u00dfqualit\u00e4t und -sicherheit zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"replenishing-gearbox-lubricating-oil\"><strong>Getriebeschmier\u00f6l nachf\u00fcllen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Das Nachf\u00fcllen des Getriebeschmier\u00f6ls im Getriebe des Portalkrans ist wichtig, um dessen normalen Betrieb sicherzustellen und seine Lebensdauer zu verl\u00e4ngern.<\/p>\n\n\n\n<p>Stellen Sie zun\u00e4chst sicher, dass der Kran auf einer ebenen Fl\u00e4che steht, und reinigen Sie das Getriebe von Schmutz. Legen Sie die notwendigen Werkzeuge bereit, darunter Schmier\u00f6l, ein \u00d6lfass und einen \u00d6ltrichter. \u00d6ffnen Sie die \u00d6lstandsanzeige am Getriebe und lassen Sie das Alt\u00f6l vollst\u00e4ndig in das vorbereitete \u00d6lfass ab. Stellen Sie sicher, dass das abgelassene \u00d6l den \u00f6rtlichen Umweltvorschriften entspricht und nicht unsachgem\u00e4\u00df entsorgt wird. Reinigen Sie die Innen- und Au\u00dfenfl\u00e4chen des Getriebes mit einem speziellen Reinigungsmittel oder Diesel. Vermeiden Sie Reinigungsmittel, die Metall angreifen k\u00f6nnen. Wischen Sie die Getriebeoberfl\u00e4che anschlie\u00dfend mit einem sauberen Tuch ab.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00dcberpr\u00fcfen Sie anschlie\u00dfend den \u00d6lstand, indem Sie die \u00d6leinf\u00fcll\u00f6ffnung des Getriebes \u00f6ffnen. Stellen Sie sicher, dass der \u00d6lstand weder zu hoch noch zu niedrig ist. F\u00fcllen Sie je nach Getriebemodell und Spezifikationen die entsprechende Menge Schmier\u00f6l ein. Achten Sie darauf, das Getriebe nicht zu \u00fcberf\u00fcllen, da dies zu \u00d6lverlust oder \u00dcberhitzung f\u00fchren kann.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00dcberpr\u00fcfen Sie abschlie\u00dfend die Dichtung des Getriebes, um sicherzustellen, dass kein \u00d6l austritt. Sollten Lecks festgestellt werden, beheben Sie diese umgehend, um den normalen Betrieb und die Lebensdauer des Getriebes nicht zu beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"regular-inspection-and-maintenance-of-three-phase-ac-motors\"><strong>Regelm\u00e4\u00dfige Inspektion und Wartung von Drehstrommotoren<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"inspection-and-maintenance-items\"><strong>Inspektions- und Wartungsgegenst\u00e4nde<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Routinem\u00e4\u00dfige Wartungs- und Reparaturarbeiten am Drehstrommotor sollten immer im ausgeschalteten Zustand durchgef\u00fchrt werden, um die Sicherheit von Personal und Maschine zu gew\u00e4hrleisten. Die t\u00e4glichen Wartungs- und Inspektionspunkte f\u00fcr Drehstrommotoren sind in der folgenden Tabelle aufgef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Artikel<\/strong><\/td><td><strong>Beschreibung<\/strong><\/td><td><strong>Frequenz<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Stromausfallbetrieb<\/td><td>Stellen Sie sicher, dass die Stromversorgung unterbrochen ist<\/td><td>Jede Wartung<\/td><\/tr><tr><td>Temperatur\u00fcberwachung<\/td><td>Komponententemperatur pr\u00fcfen<\/td><td>Unmittelbar nach der Operation<\/td><\/tr><tr><td>Regelm\u00e4\u00dfige Rotation<\/td><td>Bei l\u00e4ngerem Leerlauf drehen<\/td><td>Mindestens einmal im Monat<\/td><\/tr><tr><td>Ger\u00e4usch- und Geruchsbeobachtung<\/td><td>Achten Sie auf ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche oder Brandgeruch<\/td><td>Kontinuierlich w\u00e4hrend des Betriebs<\/td><\/tr><tr><td>Schwingungs\u00fcberwachung<\/td><td>\u00dcberwachen Sie abnormale Vibrationsfrequenz und -amplitude<\/td><td>Kontinuierlich w\u00e4hrend des Betriebs<\/td><\/tr><tr><td>Lagerw\u00e4rmepr\u00fcfung<\/td><td>Verhindert \u00dcberhitzung und \u00d6llecks<\/td><td>Kontinuierlich w\u00e4hrend des Betriebs<\/td><\/tr><tr><td>Granatenschadenspr\u00fcfung<\/td><td>Auf Besch\u00e4digungen der Schale pr\u00fcfen<\/td><td>Regelm\u00e4\u00dfige Kontrollen (z. B. monatlich)<\/td><\/tr><tr><td>Innenreinigung<\/td><td>Reinigen Sie \u00d6lflecken, Wassertropfen usw.<\/td><td>Regelm\u00e4\u00dfige Reinigung (z. B. viertelj\u00e4hrlich)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"inspection-and-maintenance-key-points\"><strong>Wichtige Punkte bei Inspektion und Wartung<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Die ordnungsgem\u00e4\u00dfe t\u00e4gliche Wartung von Drehstrom-Asynchronmotoren ist f\u00fcr deren ordnungsgem\u00e4\u00dfen Betrieb unerl\u00e4sslich. Nach l\u00e4ngerem Stillstand des Portalkrans ist es notwendig, den Motor einmal im Monat zu starten und sicherzustellen, dass die Motorheizung in Betrieb ist, um Sch\u00e4den an bestimmten Teilen beim Anlaufen zu vermeiden. Achten Sie w\u00e4hrend des Motorbetriebs genau auf Ger\u00e4usche, Geruch, Schwingungsfrequenz und -st\u00e4rke.<\/p>\n\n\n\n<p>Bei Brandgeruch den Betrieb sofort unterbrechen und die Wicklungen sowie andere Komponenten \u00fcberpr\u00fcfen, um \u00dcberspannungen in kritischen Bereichen zu vermeiden. Achten Sie au\u00dferdem darauf, ob die Lager w\u00e4hrend des Motorbetriebs \u00fcberhitzen. Bei stehendem Motor ist neben dem regelm\u00e4\u00dfigen Drehen auch das Motorgeh\u00e4use auf Besch\u00e4digungen zu pr\u00fcfen. Eine regelm\u00e4\u00dfige Innenreinigung des Motors ist notwendig, um das Eindringen von Wasser, \u00d6l und anderen Verunreinigungen zu verhindern und die Sauberkeit des Motors zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"adjusting-the-brake-rod-nut\"><strong>Einstellen der Bremsstangenmutter<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Das Einstellen der Bremsstangenmutter ist eine wichtige Aufgabe bei der Wartung und Reparatur des Portalkrans. Es dient der Sicherstellung des einwandfreien Betriebs des Bremssystems und verl\u00e4ngert dessen Lebensdauer. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Bremsstangenmutter vor dem Einstellen auf Lockerheit oder Besch\u00e4digung. Sollten Auff\u00e4lligkeiten festgestellt werden, beheben Sie diese umgehend, um einen reibungslosen Einstellvorgang zu gew\u00e4hrleisten. Drehen Sie die Bremsstangenmutter bei Bedarf mit Werkzeug.<\/p>\n\n\n\n<p>Achten Sie beim Einstellen auf die Kraft, die Sie aufwenden, um ein zu starkes Anziehen zu vermeiden. Dies k\u00f6nnte zum Bruch der Bremsstange oder zu Fehlfunktionen des Bremssystems f\u00fchren. Stellen Sie nach der Einstellung sicher, dass die Bremsstangenmutter fest angezogen ist und keine Lockerungserscheinungen aufweist, und \u00fcberpr\u00fcfen Sie die Bremsleistung. Bei unzureichender Bremsleistung k\u00f6nnen weitere Einstellungen oder der Austausch relevanter Komponenten erforderlich sein. Regelm\u00e4\u00dfige Wartung und \u00dcberpr\u00fcfung des Bremssystems sind erforderlich, um dessen ordnungsgem\u00e4\u00dfe Funktion sicherzustellen. Neben dem Einstellen der Stangenmutter sollte das Bremssystem regelm\u00e4\u00dfig gereinigt und auf ungew\u00f6hnlichen Verschlei\u00df oder Lockerheit der Komponenten \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"tightening-the-end-plate-bolts\"><strong>Anziehen der Endplattenschrauben<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Das Anziehen der Endplattenschrauben ist eine wichtige Aufgabe bei der Wartung des Portalkrans. Diese Schrauben sichern die Endplatten, um ein Verschieben oder Kippen w\u00e4hrend des Betriebs zu verhindern. Um Probleme wie ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche an den Gelenkpunkten des Arms zu vermeiden, sollten die t\u00e4glichen Inspektionen verst\u00e4rkt und alle gel\u00f6sten Endplattenschrauben beim Entfernen von Schmutz festgezogen werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Verwenden Sie geeignete Werkzeuge, wie z. B. einen Schraubenschl\u00fcssel oder einen Schraubenschl\u00fcssel, um lose Schrauben festzuziehen. Wenden Sie beim Festziehen m\u00e4\u00dfige Kraft an, um eine Besch\u00e4digung der Schrauben oder ein Ausrei\u00dfen der Gewinde zu vermeiden. \u00dcberpr\u00fcfen Sie nach dem Festziehen aller Schrauben die Stabilit\u00e4t der Endplatten und stellen Sie sicher, dass sie sicher befestigt sind und nicht wackeln oder sich verschieben. Notieren Sie au\u00dferdem das Datum des Festziehens und die Bedienerinformationen f\u00fcr zuk\u00fcnftige Wartungs- und Kontrollarbeiten. Bei ungew\u00f6hnlichen Ger\u00e4uschen f\u00fchren Sie eine Kraftberechnung und -analyse durch und tauschen Sie die W\u00e4lzlager gegebenenfalls aus.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"experimental-analysis\">Experimentelle Analyse<\/h2>\n\n\n\n<p>Ziel dieses Experiments ist es, die Wirksamkeit der an Portalkr\u00e4nen angewandten Wartungstechniken zu bewerten. Dazu werden die Leistungsparameter zweier Portalkr\u00e4ne mit unterschiedlichen Wartungsstufen verglichen und so die Wirksamkeit der Wartungs- und Reparaturtechniken \u00fcberpr\u00fcft.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr das Experiment wurden zwei 100-Tonnen-Portalkr\u00e4ne aus dem Tr\u00e4gerlager des National Highway 508-Projekts ausgew\u00e4hlt, wo sich insgesamt neun Portalkr\u00e4ne befinden. Beide Kr\u00e4ne wurden 2017 von der China Railway 16th Bureau Group Beijing Rail Transit Engineering Co., Ltd. erworben und 2020 an das National Highway 508-Projekt \u00fcbergeben. Die Ger\u00e4teverwaltungsnummern lauten 1902211204078 und 1902211204079, und die Kranmodelle sind 100T\/10T-45M-16M.<\/p>\n\n\n\n<p>Die beiden Kr\u00e4ne wurden in zwei Gruppen aufgeteilt: die Versuchsgruppe und die Kontrollgruppe. Die Versuchsgruppe erhielt umfassende Wartungs- und Reparaturarbeiten, darunter die Schmierung mechanischer Teile, die \u00dcberpr\u00fcfung und den Austausch elektrischer Komponenten sowie die Feinabstimmung des Steuerungssystems. Die Kontrollgruppe erhielt weder Wartung noch Reparaturen.<\/p>\n\n\n\n<p>Leistungsparameter wie Hubkraft, Betriebsgeschwindigkeit und Energieverbrauch wurden f\u00fcr beide Gruppen vor dem Experiment aufgezeichnet. Die beiden Kr\u00e4ne wurden drei Monate lang kontinuierlich \u00fcberwacht und Ver\u00e4nderungen ihrer Leistungsparameter dokumentiert. Die Daten vor und nach dem Experiment wurden analysiert, um die Wirkung der Wartungsma\u00dfnahmen zu bewerten. Die Vergleichsdaten der beiden Gruppen sind in der folgenden Tabelle dargestellt:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Seriennummer.<\/strong><\/td><td><strong>Gruppe<\/strong><\/td><td><strong>Betriebsgeschwindigkeit (m\/s)<\/strong><\/td><td><strong>Energieverbrauch (kW\u00b7h)<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Experimentalgruppe (Vorher)<\/td><td>1.5<\/td><td>10<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Kontrollgruppe (vorher)<\/td><td>1.5<\/td><td>10<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Experimentalgruppe (Nachher)<\/td><td>1.6<\/td><td>8<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Kontrollgruppe (Nachher)<\/td><td>1.3<\/td><td>12<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Basierend auf den experimentellen Daten k\u00f6nnen folgende Schlussfolgerungen gezogen werden:<\/p>\n\n\n\n<p>Die Betriebsgeschwindigkeit des Portalkrans der Versuchsgruppe erh\u00f6hte sich um 0,1 m\/s, w\u00e4hrend die Geschwindigkeit der Kontrollgruppe um 0,2 m\/s sank. Dies deutet darauf hin, dass Wartung und Reparatur dazu beitragen, die Betriebsgeschwindigkeit des Portalkrans aufrechtzuerhalten.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Energieverbrauch des Portalkrans der Versuchsgruppe sank um 2 kWh, w\u00e4hrend er in der Kontrollgruppe um 2 kWh anstieg. Dies zeigt, dass der Energieverbrauch des Portalkrans durch effektive Wartung und Reparatur gesenkt werden kann.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Schlussfolgerung<\/h2>\n\n\n\n<p>Als wichtiges Industrieger\u00e4t ist der stabile Betrieb von Portalkr\u00e4nen entscheidend f\u00fcr die Produktion. H\u00e4ufige St\u00f6rungen sollten gr\u00fcndlich analysiert werden, um die Ursachen zu ermitteln und eine effektive Wartung und Reparatur zu erm\u00f6glichen. Dies wirkt sich nicht nur auf die Lebensdauer der Anlage aus, sondern beeintr\u00e4chtigt auch die Produktionssicherheit und -effizienz. Die Versuchsergebnisse zeigen, dass die vorgeschlagenen Methoden zur Wartung und Reparatur von Portalkr\u00e4nen gute Ergebnisse liefern und die Leistung und Effizienz der Anlage effektiv verbessern.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Verweise<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>[1] <a href=\"https:\/\/kns.cnki.net\/kcms2\/article\/abstract?v=uTZa6doZ_i5xdrX8JcvoKoPzK-WmpQNjJWVgo0IC0LLwQ2S_f3Eq6E8dHeWr3HYqz9wCjXp-i2kk6EvjvVEox5QUOAeE_9Oca7BkWHOp0hnQYxJUby4fuHl6wLAqBT1nflt_0xB7-VSnrJE159CA3z5y2j60wK4ojQf1DlsO7G3nntYHU89HCA==&amp;uniplatform=NZKPT&amp;language=CHS\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Wu, Y. (2024). Forschung zu h\u00e4ufigen Fehlern und Wartungstechnik von Portalkr\u00e4nen. Baumaschinen &amp; Wartung, (02), 13\u201315.<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Portalkrane sind komplex aufgebaut und werden in unterschiedlichen Umgebungen eingesetzt. Dies f\u00fchrt h\u00e4ufig zu St\u00f6rungen. Diese f\u00fchren nicht nur zu einer Leistungsminderung, sondern k\u00f6nnen in schweren F\u00e4llen auch zu Sicherheitsunf\u00e4llen f\u00fchren. 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