{"id":1070,"date":"2015-12-01T00:00:00","date_gmt":"2015-12-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/posts\/why-using-mixed-capacity-bridge-cranes-on-the-same-runway\/"},"modified":"2024-09-09T07:12:54","modified_gmt":"2024-09-09T07:12:54","slug":"why-using-mixed-capacity-bridge-cranes-on-the-same-runway","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/using-mixed-capacity-bridge-cranes-runway\/","title":{"rendered":"Warum der Einsatz von Br\u00fcckenkr\u00e4nen mit unterschiedlicher Kapazit\u00e4t auf derselben Start- und Landebahn"},"content":{"rendered":"

Br\u00fcckenkrane mit gemischter Kapazit\u00e4t sind eine hervorragende L\u00f6sung f\u00fcr Unternehmen, die ihre Systemf\u00e4higkeiten nutzen und das Eigengewicht der Br\u00fccke reduzieren m\u00f6chten. Denn die Verwendung von Start- und Landebahnen mit gr\u00f6\u00dferer Kapazit\u00e4t und mehreren Br\u00fccken mit geringerer Kapazit\u00e4t kann dazu beitragen, die Leistungsf\u00e4higkeit des Systems zu nutzen und mehrere Hubl\u00f6sungen innerhalb eines Abdeckungsbereichs bereitzustellen.<\/span><\/p>\r\n

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BR\u00dcCKENKR\u00c4NE MIT GEMISCHTER KAPAZIT\u00c4T ERKL\u00c4RT<\/h2>\r\n

Der Einsatz von Br\u00fccken mit gemischter Kapazit\u00e4t auf derselben Start- und Landebahn erweitert nicht nur Ihren Erfassungsbereich, sondern sorgt auch f\u00fcr maximale Produktivit\u00e4t mit einem vollst\u00e4ndigen System. Bei Systemen mit gemischter Kapazit\u00e4t k\u00f6nnen mehrere Br\u00fccken auf einem System verwendet werden, ohne dass eine Herabstufung der Br\u00fccken oder die Verwendung von Br\u00fcckenpuffern erforderlich ist (weitere Informationen zu Br\u00fcckenpuffern finden Sie weiter unten unter Optionen). Die Br\u00fccken sind f\u00fcr eine einzelne Nennlast ausgelegt, w\u00e4hrend die Start- und Landebahnen f\u00fcr das Gesamtgewicht aller Lasten ausgelegt sind. So kann beispielsweise eine Start- und Landebahn mit einer Kapazit\u00e4t von 2.000 Pfund zwei Br\u00fccken mit 1.000 Pfund oder vier Br\u00fccken mit 500 Pfund tragen. Dies erh\u00f6ht nicht nur die Leistungsf\u00e4higkeit des Systems und bietet mehr Flexibilit\u00e4t, sondern reduziert auch das Eigengewicht der Br\u00fccken. Die Arbeiter k\u00f6nnen mehrere Br\u00fccken nebeneinander verwenden, um Lasten zu transportieren, ohne das System zu \u00fcberlasten. Br\u00fccken mit gemischter Kapazit\u00e4t wiegen auch weniger als ein einzelnes Br\u00fcckensystem, was sie \u00e4u\u00dferst ergonomisch und leicht zu bewegen macht.<\/p>\r\n

Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die Summe der Kapazit\u00e4ten der Br\u00fccken die Kapazit\u00e4t der Start- und Landebahn ohne den Einbau von Pufferanordnungen nicht \u00fcberschreiten darf. Die Kapazit\u00e4t der Landebahn ist definiert als die Nutzlast, die vom System gehoben werden kann. Der Workstation-Br\u00fcckenkran ist mit einem Gewichtszuschlag von 15 Prozent f\u00fcr das Gewicht des Hebezeugs und der Laufkatze ausgelegt. Das bedeutet, dass bei einer 1.000-Pfund-Br\u00fccke bis zu 150 Pfund zul\u00e4ssig sind, um das Gesamtgewicht von Hebezeug und Laufkatze abzudecken. Eine \u00dcberlastung Ihres Systems kann zu schwerwiegenden Systemausf\u00e4llen, Verletzungen der Arbeiter und sogar zum Tod f\u00fchren. Im Zweifelsfall wenden Sie sich f\u00fcr weitere Informationen an Ihren Kranhersteller oder einen qualifizierten Techniker.<\/p>\r\n

BR\u00dcCKENKR\u00c4NE MIT GEMISCHTER TRAGF\u00c4HIGKEIT UND SICHERHEIT<\/h3>\r\n

Wenn Sie dar\u00fcber nachdenken, in Ihrer Anlage mehrere Br\u00fccken mit gemischter Kapazit\u00e4t und einer Start- und Landebahn zu verwenden, sollten Sie auch einige Zahlen ber\u00fccksichtigen. Zun\u00e4chst einmal ist die L\u00e4nge Ihrer Start- und Landebahn weitgehend unbegrenzt, sodass Sie die L\u00e4nge Ihrer gesamten Anlage abdecken k\u00f6nnen. Aber auch die Minimierung der Br\u00fcckenl\u00e4ngen ist eine gute M\u00f6glichkeit, ein ergonomisches Design Ihres Systems sicherzustellen.<\/p>\r\n

Generell gilt: Je weniger Eigengewicht ein Bediener bewegen muss, desto besser. Aus diesem Grund gilt bei Br\u00fcckenkr\u00e4nen \u201eWeniger ist mehr\u201c. Kurze Br\u00fcckenl\u00e4ngen eignen sich besser f\u00fcr Produktionsbereiche mit h\u00f6heren Taktraten, w\u00e4hrend l\u00e4ngere Br\u00fccken h\u00e4ufig f\u00fcr Bereiche mit geringeren Produktionszyklen oder Wartungsbereichen verwendet werden. Die meisten Ingenieure empfehlen zur Steigerung der Produktivit\u00e4t auch Systeme mit geringerer Kapazit\u00e4t. Denn wenn Sie zu viel \u201eKapazit\u00e4t\u201c kaufen, m\u00fcssen Sie auch zus\u00e4tzliches \u201eEigengewicht\u201c der Br\u00fccke bewegen, was die Effizienz verringert.<\/p>\r\n

ANDERE OPTIONEN<\/h3>\r\n

Obwohl eine Start- und Landebahn mehrere Br\u00fccken mit unterschiedlicher Kapazit\u00e4t aufnehmen kann, gibt es auch andere praktikable Optionen, die Sie in Betracht ziehen k\u00f6nnen - je nach den Anforderungen Ihres Betriebs und Ihrer Einrichtung. Br\u00fcckenpuffer und Zwischenstopps sind zwei dieser Optionen.<\/span><\/p>\r\n

BR\u00dcCKENPFEIFER<\/h3>\r\n

Bei Verwendung eines regul\u00e4ren Systems mit gemischter Kapazit\u00e4t k\u00f6nnen Br\u00fccken mit gemischter Kapazit\u00e4t \u00fcber die gesamte L\u00e4nge Ihrer Landebahn verlaufen, ohne eine \u00dcberlastung bef\u00fcrchten zu m\u00fcssen. Dies bedeutet jedoch, dass Sie eine Start- und Landebahn kaufen m\u00fcssen, die schwer genug ist, um alle Ihre Br\u00fccken gleichzeitig unter Last zu tragen. Wenn die Kosten eine Rolle spielen, k\u00f6nnen Br\u00fcckenpuffersysteme eine ordnungsgem\u00e4\u00dfe Nutzung des Systems ohne \u00dcberlastung zu geringeren Kosten als Systeme mit gemischter Kapazit\u00e4t gew\u00e4hrleisten. So funktionieren sie:<\/span><\/p>\r\n

Mithilfe eines Br\u00fcckenpuffersystems werden Br\u00fccken f\u00fcr eine einzelne Nennlast und Landebahnen f\u00fcr die schwerste Einzellast dimensioniert. Das bedeutet, dass die Landebahn die gleiche Gleisreihe wie die gr\u00f6\u00dfte Br\u00fccke nutzen wird. Dies unterscheidet sich vom System mit gemischter Kapazit\u00e4t, da die Landebahnkapazit\u00e4t nicht durch die Summe aller Ihrer Br\u00fccken bestimmt wird, sondern durch die schwerste Br\u00fccke, die sich entlang Ihrer Landebahn bewegt. Dadurch k\u00f6nnen Sie immer noch ein Laufbahnsystem in der gesamten Anlage installieren, was f\u00fcr mehr Flexibilit\u00e4t und Produktivit\u00e4t sorgt. Aber anstatt eine SEHR schwere Landebahn kaufen zu m\u00fcssen, k\u00f6nnen Sie eine kaufen, die f\u00fcr Ihre schwerste Br\u00fccke ausgelegt ist. Denn bewegliche Br\u00fcckenpuffer trennen die Br\u00fccken.<\/p>\r\n

Br\u00fcckenpuffer werden an zwei Laufkatzen in der Landebahn aufgeh\u00e4ngt, um einen vorgegebenen Mindestabstand zu schaffen, den Br\u00fccken voneinander bedienen k\u00f6nnen. Br\u00fcckenpuffer sind im Wesentlichen so konzipiert, dass sie in den Landebahnschienen zwischen den Br\u00fccken rollen, um sie auseinander zu halten und eine \u00dcberlastung der Landebahnkapazit\u00e4t zu vermeiden. Durch die Verwendung von Br\u00fcckenpuffern wird nicht nur sichergestellt, dass Mitarbeiter das System nicht versehentlich \u00fcberlasten; Es stellt au\u00dferdem sicher, dass sich zwei Br\u00fccken insbesondere unter Last nicht ber\u00fchren k\u00f6nnen. Obwohl Br\u00fcckenpuffer eine ausgezeichnete L\u00f6sung sein k\u00f6nnen, um die Kosten niedrig zu halten und die Systemflexibilit\u00e4t zu verbessern, weisen sie doch einen Nachteil auf. Puffer nutzen Platz, wodurch ein beweglicher \u201etoter\u201c Bereich zwischen den Br\u00fccken entsteht und somit Ihre Abdeckung etwas eingeschr\u00e4nkt wird. Ob ein System mit gemischter Kapazit\u00e4t oder ein Br\u00fcckenpuffersystem zum Einsatz kommt oder nicht, h\u00e4ngt ganz von den Anforderungen Ihres Betriebs und Ihrer Anlage ab.<\/p>\r\n

ZWISCHENENDANSCHL\u00c4GE<\/span><\/p>\r\n

Zwischenstopps erf\u00fcllen das gleiche Ziel wie Br\u00fcckenpuffer, sind aber etwas anders konzipiert. \u00c4hnlich wie bei Br\u00fcckenpuffern sind die Br\u00fccken f\u00fcr eine einzelne Nennlast ausgelegt, w\u00e4hrend die Landebahn f\u00fcr die schwerste Einzellast ausgelegt ist. Das hei\u00dft, die Start- und Landebahnen haben die gleiche Gr\u00f6\u00dfe wie die gr\u00f6\u00dfte Br\u00fccke. Die Br\u00fccken sind durch interne Anschl\u00e4ge oder Puffer vollst\u00e4ndig voneinander getrennt. Die Verwendung von Zwischenanschl\u00e4gen ist vorteilhaft, da sie - wie Br\u00fcckenpuffer - die Verwendung kleinerer Start- und Landebahnen erm\u00f6glichen. Dadurch sind sie im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Systemen mit gemischter Kapazit\u00e4t sehr kosteneffizient. Durch Zwischenstopps entstehen auch weniger \"tote\" Stellen im System. Sie schr\u00e4nken jedoch den Verfahrweg jeder Br\u00fccke auf der Bahn ein und erfordern zus\u00e4tzliche St\u00fctzen, um eine m\u00f6gliche \u00dcberlastung des Systems zu vermeiden. Zwischenstopps werden in bestimmten Abst\u00e4nden installiert, um zu verhindern, dass mehr als eine Br\u00fccke auf bestimmten Abschnitten der Start- und Landebahn eingesetzt wird. Das bedeutet, dass jede Br\u00fccke in einer separaten Spannweite isoliert wird, wodurch die Kapazit\u00e4t der Start- und Landebahn minimiert wird.<\/p>\r\n

Die Verbesserung der Flexibilit\u00e4t Ihres Systems ist \u00e4u\u00dferst vorteilhaft f\u00fcr die Produktivit\u00e4t, erfordert jedoch eine sorgf\u00e4ltige \u00dcberlegung hinsichtlich der Systemgestaltung. Ob Sie sich f\u00fcr ein normales Br\u00fcckenkransystem mit gemischter Kapazit\u00e4t, Br\u00fcckenpuffer oder Zwischenstopps entscheiden, h\u00e4ngt von Ihrer Anlage und den allgemeinen Anforderungen Ihres Betriebs ab. Die Installation eines geeigneten Br\u00fcckenkransystems kann die Produktivit\u00e4t und Sicherheit in jeder Umgebung erheblich verbessern, aber die Installation des perfekten Systems f\u00fcr Ihre individuellen Anforderungen gew\u00e4hrleistet einen kosteneffektiven Ansatz, der sich f\u00fcr Sie jedes Mal auszahlt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Br\u00fcckenkr\u00e4ne mit gemischter Tragf\u00e4higkeit sind eine hervorragende L\u00f6sung f\u00fcr Unternehmen, die ihre Systemkapazit\u00e4t nutzen und das Eigengewicht der Br\u00fccke reduzieren m\u00f6chten. Denn die Verwendung von Fahrbahnen mit h\u00f6herer Tragf\u00e4higkeit und mehreren Br\u00fccken mit geringerer Tragf\u00e4higkeit kann dazu beitragen, die Leistungsf\u00e4higkeit des Systems zu nutzen und mehrere Hebel\u00f6sungen innerhalb eines Abdeckungsbereichs bereitzustellen. BR\u00dcCKENKR\u00c4NE MIT GEMISCHTER Tragf\u00e4higkeit \u2013 ERKL\u00c4RUNG Die Verwendung von Br\u00fccken mit gemischter Tragf\u00e4higkeit [\u2026]","protected":false},"featured_media":1300,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","posts_category":[351],"posts_tag":[61,7,41,27,33,6,34],"class_list":["post-1070","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-bridge-crane","posts_tag-crane","posts_tag-crane-posts","posts_tag-hoist","posts_tag-news","posts_tag-overhead-crane","posts_tag-overhead-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1070"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1070\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1493,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/1070\/revisions\/1493"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=1070"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=1070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}