{"id":1062,"date":"2014-11-15T00:00:00","date_gmt":"2014-11-15T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/posts\/how-much-factors-that-can-impact-your-eot-crane-runway-alignment\/"},"modified":"2024-09-09T06:46:17","modified_gmt":"2024-09-09T06:46:17","slug":"how-much-factors-that-can-impact-your-eot-crane-runway-alignment","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/factors-impact-eot-crane-runway-alignment\/","title":{"rendered":"Wie viele Faktoren Ihre EOT-Kranbahnausrichtung beeinflussen k\u00f6nnen"},"content":{"rendered":"<p><span>Viele Unternehmen \u00fcbersehen das, aber es ist wichtiger, als Sie vielleicht denken. Ein richtig ausgerichteter Kran ist unerl\u00e4sslich, um die Leistungsanforderungen der Materialtransportbranche zu erf\u00fcllen. Eine schlechte Ausrichtung kann eine Kettenreaktion ausl\u00f6sen, die letztendlich zu unn\u00f6tigem Verschlei\u00df f\u00fchrt. Es liegt in der Verantwortung des Endbenutzers, sicherzustellen, dass die Krantoleranzen innerhalb der von der CMAA festgelegten Anforderungen liegen. Es gibt mehrere Faktoren, die wichtig sind, um die Ausrichtung der Laufbahn Ihres EOT-Krans sicherzustellen: H\u00f6henniveaus, Spannweiten, Geradheit und der Gesamtzustand der Laufbahnen.<\/span><\/p>\r\n<h3>Warum ist eine schlechte Ausrichtung so ein gro\u00dfes Problem?<\/h3>\r\n<p><span>Eine schlechte Ausrichtung der Landebahn kann dazu f\u00fchren, dass der Kran verrutscht, schief l\u00e4uft oder h\u00e4ngenbleibt. Dies kann zu einer \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Belastung der Laufbahntr\u00e4ger und der Tragkonstruktion Ihres Geb\u00e4udes f\u00fchren. Am h\u00e4ufigsten f\u00fchrt es zu starkem Radverschlei\u00df und belastet Motorantriebe und andere Ger\u00e4te unn\u00f6tig.<\/span><\/p>\r\n<p><span>Oft bemerken Unternehmen starken Radverschlei\u00df und tauschen die R\u00e4der aus, anstatt die Ausrichtung der EOT-Kranbahn zu \u00fcberpr\u00fcfen. Es ist durchaus m\u00f6glich, dass ein \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Radverschlei\u00df Ihres Trolleys auf eine schlecht ausgerichtete Laufbahn zur\u00fcckzuf\u00fchren ist.<\/span><\/p>\r\n<h3>Wie k\u00f6nnen Sie das erkennen?<\/h3>\r\n<p><span>Manchmal kann man es gar nicht sagen. Manchmal l\u00e4uft der Kran lautlos \u00fcber die Rollbahn und Sie haben keine Ahnung, dass er tats\u00e4chlich nicht ausgerichtet ist und Ihre Ausr\u00fcstung und Geb\u00e4udestruktur \u00fcberm\u00e4\u00dfig belastet. Aber oft gibt es Warnzeichen, auf die man achten muss.<\/span><\/p>\r\n<p><span>Wenn sich Ihr Kran \u00fcber die Landebahn bewegt und dabei das Ger\u00e4usch eines Knackens oder lauten Fahrens zu h\u00f6ren ist, liegt wahrscheinlich ein Problem mit der Landebahn vor. Wenn Sie sich nicht sicher sind, ist es gut, einen Experten zu beauftragen, Ihr System zu \u00fcberpr\u00fcfen und eine vollst\u00e4ndige Laufbahnanalyse durchzuf\u00fchren. CMAA legt Spezifikationen und Richtlinien f\u00fcr Start- und Landebahnen fest. CMAA 70-2004 1.4 besagt, dass Start- und Landebahnen gerade, parallel, eben und auf derselben H\u00f6he sein m\u00fcssen. Alle vier dieser Faktoren sind \u00e4u\u00dferst wichtig, und wenn einer von ihnen verformt ist, kann dies die Leistung des Krans beeintr\u00e4chtigen und zu vorzeitigem Verschlei\u00df f\u00fchren.<\/span><\/p>\r\n<p>Die Spezifikationen f\u00fcr die Ausrichtung von EOT-Kranbahnen, die von der CMMA festgelegt und von mehreren anderen Verb\u00e4nden (einschlie\u00dflich der Metal Building Manufacturers Association und des American Institute of Steel Construction) \u00fcbernommen wurden, sind lang und etwas schwierig zu interpretieren. Die wichtigsten Spezifikationen, die es zu beachten gilt, lassen sich jedoch wie folgt vereinfachen:<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Die Start- und Landebahnen m\u00fcssen in einem einzelnen Feld eine Abweichung von plus\/minus (\u00b1) 1\/4 Zoll und \u00fcber die gesamte L\u00e4nge der Start- und Landebahn nicht mehr als plus\/minus 3\u20448 Zoll aufweisen.<\/li>\r\n\t<li>Diese Toleranzen m\u00fcssen in vier Positionen eingehalten werden: links\/rechts, oben\/unten, parallel zueinander und in einer Ebene.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h2>Was beeinflusst die Ausrichtung der Landebahn?<\/h2>\r\n<p>Wie bereits erw\u00e4hnt, gibt es drei Faktoren, die eine falsche Ausrichtung der Start- und Landebahnen verursachen k\u00f6nnen: Spannweite, H\u00f6he, Geradheit und Zustand der Start- und Landebahnen.<\/p>\r\n<h3>Spannweite der Startbahn<\/h3>\r\n<p>Beginnen wir mit einem Blick auf die Landebahnspannweite. Wenn die Spannweite Ihrer Laufbahn nicht innerhalb der Toleranz liegt, f\u00fchrt dies zu vorzeitigem Systemverschlei\u00df und kann sogar zu einem Ausfall des Krans f\u00fchren. Die Spezifikationen f\u00fcr die Landebahnspannweite lauten wie folgt:<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Wenn Ihre Spannweite weniger als 50 Fu\u00df betr\u00e4gt, ist nur eine Gesamttoleranz von 3\/16 Zoll zul\u00e4ssig.<\/li>\r\n\t<li>Bei einer Spannweite von 50 bis 100 Fu\u00df ist eine Toleranz von \u00bc-Zoll zul\u00e4ssig.<\/li>\r\n\t<li>Bei Kr\u00e4nen, die mehr als 100 Fu\u00df \u00fcberspannen, ist eine Toleranz von bis zu 3\/8 Zoll zul\u00e4ssig.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p>Diese Toleranzen sind recht gering \u2013 insbesondere im Vergleich zur Spannweite der Landebahn. Wenn man es aufschl\u00fcsselt, erlauben die Zahlen eine maximale \u00c4nderungsrate von \u00bc Zoll pro 20 Fu\u00df Landebahn. Wenn Sie diese Toleranzen \u00fcberschreiten und Ihre Schiene nicht gerade ist, kommt es zu Durchbr\u00fcchen, was dazu f\u00fchrt, dass Ihre R\u00e4der und Bremsen innerhalb kurzer Zeit schnell verschlei\u00dfen.<\/p>\r\n<h3>Start- und Landebahn Elevation<\/h3>\r\n<p><span>Die H\u00f6he der Start- und Landebahn ist ein weiterer wichtiger Faktor f\u00fcr die korrekte Ausrichtung der Start- und Landebahn. Die H\u00f6he der Start- und Landebahn sollte auf jeder Bahn innerhalb von 3\/8-Zoll liegen. Bei Kr\u00e4nen mit einer Spannweite von weniger als 50 Fu\u00df sollte die H\u00f6he von Schiene zu Schiene innerhalb von 3\/16 Zoll liegen, aber bei gr\u00f6\u00dferen Kr\u00e4nen mit einer Spannweite von 50 bis 100 Fu\u00df sollte die H\u00f6he von Schiene zu Schiene innerhalb von 1\/4 Zoll und bei Kr\u00e4nen mit einer Spannweite von mehr als 100 Fu\u00df innerhalb von 3\/8 Zoll liegen. Genau wie bei den Spezifikationen f\u00fcr die Kranspannweite betr\u00e4gt die maximale \u00c4nderungsrate f\u00fcr die H\u00f6he 1\/4 Zoll pro 20 Fu\u00df Bahnl\u00e4nge.<\/span><\/p>\r\n<h3>Horizontale und vertikale Abst\u00e4nde<\/h3>\r\n<p><span>Es ist auch wichtig, die Toleranzen zwischen Kran und Geb\u00e4ude zu ber\u00fccksichtigen. CMAA und OSHA verlangen, dass sich alle beweglichen Objekte von allen station\u00e4ren Objekten fernhalten m\u00fcssen. Mit anderen Worten: Ihr Kran und Ihr Hebezeug k\u00f6nnen Ihre Geb\u00e4udestruktur nicht beeintr\u00e4chtigen. OSHA sagt, dass zur Vermeidung von St\u00f6rungen Kr\u00e4ne und Hebezeuge installiert werden m\u00fcssen, um alle horizontalen station\u00e4ren Objekte um zwei Zoll und alle vertikalen Objekte (Dachst\u00fchle, Lichter, Rohre usw.) um drei Zoll freizulassen.<\/span><\/p>\r\n<h3>Geradlinigkeit der Landebahn und Gesamtzustand<\/h3>\r\n<p><span>Zu guter Letzt d\u00fcrfen wir die Geradheit der Start- und Landebahn und den Gesamtzustand nicht vergessen. Wie gerade Ihre Landebahn ist, h\u00e4ngt vom Abstand zwischen den Schienen ab. CMAA-Standards sagen 1\/16 Zoll. Einige Ingenieure sagen Ihnen vielleicht, dass der Abstand zwischen den Schienen umso gr\u00f6\u00dfer sein kann, je schwerer die Schiene und je gr\u00f6\u00dfer das Rad ist. Beachten Sie jedoch, dass die CMAA unabh\u00e4ngig von der Schienengr\u00f6\u00dfe diese 1\/16-Zoll-Spezifikation beibeh\u00e4lt.<\/span><\/p>\r\n<p><span>Die Laufbahn Ihres Krans ist vergleichbar mit den Grundger\u00fcsten eines Gesamtsystems. Sie sind die Grundlage, von der alles andere abh\u00e4ngt. Es ist wichtig, dass Ihre Landebahnen nicht extrem alt oder korrodiert sind. Alternde Landebahnen k\u00f6nnen die Spannweite viel leichter verzerren als neuere Landebahnen; \u00dcberlastungen des Krans, Fehlfunktionen des Krans und Abst\u00fcrze in Geb\u00e4uden f\u00fchren zu einer Fehlausrichtung Ihrer Landebahn.<\/span><\/p>\r\n<p><span>Es gibt viele Faktoren, die sich auf die richtige Ausrichtung Ihrer Start- und Landebahnen auswirken k\u00f6nnen. Daher ist es ratsam, auf ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche oder Anzeichen von Besch\u00e4digungen zu achten. Wenn Ihr Kran veraltet ist oder l\u00e4ngere Zeit nicht ordnungsgem\u00e4\u00df \u00fcberpr\u00fcft wurde, ist es wichtig, einen qualifizierten Inspektor zu kontaktieren, der Ihr gesamtes System bewerten und Ihre Laufbahnen auf etwaige Unstimmigkeiten \u00fcberpr\u00fcfen kann. Die heutige Technologie erm\u00f6glicht sogar Landebahninspektionen mit Transport- und Laserger\u00e4ten. Das bedeutet, dass Techniker Ihre Landebahnen schnell und einfach testen, m\u00f6gliche Probleme beheben und Ihren Kran im Handumdrehen wieder betriebsbereit machen k\u00f6nnen.<\/span><\/p>\r\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/QQ%E5%9B%BE%E7%89%8720150609093522.jpg\" alt=\"\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Viele Unternehmen \u00fcbersehen dies, aber es ist wichtiger, als Sie vielleicht denken. Ein richtig ausgerichteter Kran ist unerl\u00e4sslich, um die Leistungsanforderungen der Materialtransportbranche zu erf\u00fcllen, und eine schlechte Ausrichtung kann eine Kettenreaktion ausl\u00f6sen, die letztendlich zu unn\u00f6tigem Verschlei\u00df f\u00fchrt. 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