{"id":1050,"date":"2014-02-10T00:00:00","date_gmt":"2014-02-10T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/posts\/choose-the-right-oil-in-eot-cranes-gear-case\/"},"modified":"2024-09-09T06:44:13","modified_gmt":"2024-09-09T06:44:13","slug":"choose-the-right-oil-in-eot-cranes-gear-case","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/choose-right-oil-eot-cranes-gear-case\/","title":{"rendered":"W\u00e4hlen Sie das richtige \u00d6l f\u00fcr das Getriebe eines EOT-Krans"},"content":{"rendered":"<p>Nachdem ich meinen letzten Beitrag \u00fcber Punkte geschrieben hatte, die bei Inspektionen \u00fcbersehen werden, fiel mir auf, dass es einen Punkt gibt, den niemand jemals erw\u00e4hnt hat. Das \u00d6l. Ich beziehe mich nicht auf den \u00d6lstand. Das ist etwas, das selten \u00fcbersehen wird. Ich spreche von zwei Faktoren: Die Art des \u00d6ls, das in die Getriebe von EOT-Kr\u00e4nen eingef\u00fcllt wird, und die Dauer, die das \u00d6l im Getriebegeh\u00e4use war.<br \/>\r\nUm einen effizienten Betrieb Ihres Krans zu gew\u00e4hrleisten, sollten Sie sich diese drei Fragen zum Getriebe Ihres EOT-Krans stellen.<\/p>\r\n<ul>\r\n\t<li>Woher wei\u00df ich, dass ich das richtige \u00d6l im Getriebe meines EOT-Krans habe?<\/li>\r\n\t<li>Was kann mit meinem Kran passieren, wenn ich das falsche \u00d6l im Getriebe meines EOT-Krans habe?<\/li>\r\n\t<li>Ist das \u00d6l im Getriebegeh\u00e4use meines EOT-Krans noch gut?<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p><span>Ich habe immer wieder erlebt, dass 80\/90-\u00d6l in Getriebegeh\u00e4use gef\u00fcllt wurde, unabh\u00e4ngig davon, was der Hersteller empfiehlt. 80\/90 ist kein \"Allzweckschmierstoff\". So etwas gibt es nicht. Die Verwirrung dar\u00fcber, welche Art von \u00d6l in ein Getriebe zu geben ist, wird durch das Missverst\u00e4ndnis des \u00d6lgewichts verursacht und was es wirklich bedeutet. Die Viskosit\u00e4t ist die Dicke des \u00d6ls. Je kleiner die Zahl, desto d\u00fcnner ist das \u00d6l. Je dicker es also ist, desto weniger flie\u00dff\u00e4hig ist es. Deshalb ist es so wichtig, das richtige Getriebe\u00f6l in Ihrem Getriebe zu haben. Das Getriebe\u00f6l ist dicker als das Getriebe\u00f6l Ihres Autos, um es besser zu sch\u00fctzen, und die Flie\u00dff\u00e4higkeit muss nicht so niedrig sein wie bei Ihrem Autogetriebe. EOT-Kran-Getriebe\u00f6l enth\u00e4lt in der Regel auch Additive. Diese sorgen f\u00fcr extremen Druck, Verschlei\u00dfschutz, Korrosionsschutz, Demulgierbarkeit oder Schaumbest\u00e4ndigkeit. Es ist auch wichtig zu wissen, dass Getriebe\u00f6l vom API (American Petroleum Institute) eingestuft wird, w\u00e4hrend Motor\u00f6l nicht eingestuft wird, daher sind sie nicht vergleichbar.<\/span><\/p>\r\n<h3>Woher wei\u00df ich, dass ich das richtige \u00d6l in meinem Krangetriebe habe?<\/h3>\r\n<p><span>Je nach Getriebe Ihres Krans ist ein bestimmter \u00d6ltyp erforderlich. Ihr Kran hat einen empfohlenen Viskosit\u00e4tsgrad des \u00d6ls, damit das Getriebe gesch\u00fctzt und k\u00fchl bleibt. Die Art des \u00d6ls h\u00e4ngt von der Betriebstemperatur des Getriebes, den Getriebegeschwindigkeiten, dem Getriebedruck, den Lasten, der Beherrschbarkeit und der Art des Getriebes ab. In der Betriebsanleitung Ihres Krans finden Sie Angaben \u00fcber das erforderliche \u00d6l f\u00fcr die Getriebe. Gehen Sie nicht davon aus, dass alle Getriebe Ihres Krans das gleiche \u00d6l ben\u00f6tigen. Das ist in der Regel nicht der Fall. Das Hubwerk-Getriebe ben\u00f6tigt h\u00f6chstwahrscheinlich ein anderes \u00d6l als das Br\u00fccken-Getriebegeh\u00e4use. Wenn Sie sich \u00fcber die \u00d6lsorte nicht sicher sind, wenden Sie sich an Ihre Kranfirma, die Ihnen die richtige Sorte nennen kann. Wenn der Kranhersteller nicht ausfindig gemacht werden kann und dem Serviceunternehmen nicht gen\u00fcgend Informationen zur Verf\u00fcgung gestellt werden k\u00f6nnen, um das empfohlene \u00d6l zu erhalten, m\u00fcssen Sie die AGMA-Standardspezifikationen (American Gear Manufacturers Association) lesen und eine geeignete Viskosit\u00e4tsstufe f\u00fcr Ihr Getriebe finden. Es ist auch wichtig zu wissen, dass die Herstelleranforderungen f\u00fcr EOT-Krangetriebe\u00f6l auf der Grundlage einer normalen Umgebungstemperatur und normaler Betriebsbedingungen festgelegt werden. Wenn der Kran au\u00dferhalb dieser Parameter eingesetzt wird, ist es m\u00f6glich, dass Sie nicht das richtige \u00d6l haben, obwohl Sie das f\u00fcr Ihren Kran vorgeschriebene \u00d6l verwenden. In diesem Fall m\u00fcssen Sie auf die AGMA-Normen zur\u00fcckgreifen und die f\u00fcr Ihren Kran am besten geeignete \u00d6lsorte ausw\u00e4hlen.<\/span><\/p>\r\n<p><a href=\"\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/viscosity_table_2.gif\" rel=\"attachment wp-att-6430\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-6430\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/viscosity_table_2-278x300.gif\" alt=\"viskosit\u00e4t_tabelle_2\" width=\"278\" height=\"300\" \/><\/a><\/p>\r\n<h3>Was passiert, wenn Sie das falsche \u00d6l in Ihrem EOT-Krangetriebe haben?<\/h3>\r\n<p>Je nachdem, ob die \u00d6lviskosit\u00e4t zu hoch oder zu niedrig ist, k\u00f6nnen verschiedene Probleme auftreten. Beide k\u00f6nnen zu \u00dcberhitzung f\u00fchren, was das erste Anzeichen f\u00fcr das falsche \u00d6l ist. Es kann auch zum Sch\u00e4umen des \u00d6ls kommen, was ebenfalls zu gr\u00f6\u00dferen \u00d6llecks und schweren Sch\u00e4den an verschiedenen Komponenten f\u00fchren kann. \u00dcberm\u00e4\u00dfige Ger\u00e4usche aus dem Getriebegeh\u00e4use k\u00f6nnen ebenfalls auf eine falsche Schmierung zur\u00fcckzuf\u00fchren sein. Bei einer Routineinspektion pr\u00fcft der Kraninspektor den \u00d6lstand und die Entl\u00fcftung des Getriebegeh\u00e4uses. Die Entl\u00fcftung ist wichtig, da sich das \u00d6l je nach Betriebstemperatur ausdehnt und zusammenzieht. Wenn die Entl\u00fcftung verstopft ist, k\u00f6nnen die Dichtungen des Getriebes auslaufen. Ein vorbeugendes Wartungsprogramm f\u00fcr Ihre Br\u00fcckenkr\u00e4ne kann verhindern, dass sich Verunreinigungen im Getriebegeh\u00e4use ansammeln. J\u00e4hrliche \u00d6lproben sind ebenfalls hilfreich, um die Qualit\u00e4t Ihres \u00d6ls zu \u00fcberpr\u00fcfen, ohne dass die hohen Kosten einer Getriebepr\u00fcfung anfallen.<\/p>\r\n<h3>Ist das \u00d6l im Getriebe meines EOT-Krans noch gut?<\/h3>\r\n<p>Die durchschnittliche Haltbarkeitsdauer von \u00d6l betr\u00e4gt etwa 5 Jahre, einige \u00d6lhersteller geben an, dass ihr \u00d6l nur zwei Jahre haltbar ist. Nur weil Sie \u00d6l direkt aus dem Fass haben, hei\u00dft das nicht, dass es gutes \u00d6l ist. Fragen Sie Ihren Br\u00fcckenkran-Dienstleister, wie er sein \u00d6l lagert. Wenn er keine Methode hat, den Bestand zu wechseln, oder nicht wei\u00df, wie lange es haltbar ist, sollten Sie \u00fcberlegen, wer Ihren Kran warten l\u00e4sst. Die durchschnittlich empfohlene Getriebegeh\u00e4useinspektion betr\u00e4gt alle vier Jahre. Wenn Sie Ihr EOT-Krangetriebegeh\u00e4use noch nicht inspizieren lie\u00dfen, ist jetzt ein guter Zeitpunkt daf\u00fcr. Die Getriebegeh\u00e4useinspektion ist sehr wichtig, weil nicht nur frisches \u00d6l in das Getriebegeh\u00e4use gelangt, sondern auch Ihre internen Komponenten \u00fcberpr\u00fcft werden. Nur so k\u00f6nnen Sie feststellen, ob es Verschlei\u00df gibt. Hier befindet sich bei den meisten Hebezeugen die Lastbremse, daher ist dies eine wichtige Inspektion. Wenn Sie das \u00d6l selbst wechseln, sollten Sie dies tun, wenn das \u00d6l warm ist. Das Getriebegeh\u00e4use sollte auch mit Sp\u00fcl\u00f6l ausgesp\u00fclt werden. Wenn Sie das empfohlene \u00d6l einf\u00fcllen, sollten Sie die Ablassschraube nicht entfernen. Wenn das Getriebegeh\u00e4use laut l\u00e4uft, haben Sie m\u00f6glicherweise die falsche \u00d6lsorte oder verunreinigtes Schmiermittel. Verunreinigtes Schmiermittel entsteht normalerweise durch Wasser oder Schmutz, die in das Getriebegeh\u00e4use gelangen und Korrosion und Schaumbildung verursachen, wodurch das \u00d6l angegriffen wird. Dadurch wird die \u00d6lmenge f\u00fcr die Zahnr\u00e4der begrenzt und es kommt zu Verschlei\u00df und Lagerverschlei\u00df. Wasser kann einfach durch Kondensation oder Feuchtigkeit in ein Getriebegeh\u00e4use gelangen. Andere Probleme k\u00f6nnen Verschlei\u00df oder Ausfall von Zahnr\u00e4dern und Lagern sein. Eine j\u00e4hrliche \u00d6lprobe kann Aufschluss dar\u00fcber geben, ob sich im Getriebegeh\u00e4use Verunreinigungen befinden. Bei diesen Tests wird auch nach Metallfragmenten gesucht, sodass Sie erkennen k\u00f6nnen, ob Ihr Getriebe verschlei\u00dft.<\/p>\r\n<h3>Schlussfolgerung<\/h3>\r\n<p>Kein \u00d6l ist wie das andere, und nur weil Sie das richtige \u00d6l in Ihrem EOT-Krangetriebe haben, hei\u00dft das nicht, dass es auch dann noch gut ist, wenn es sich schon seit Jahren in diesem Getriebe befindet. Das richtige frische \u00d6l ist unerl\u00e4sslich, um Verschlei\u00df an Getriebe, Kupplungen und Lastbremsen Ihres Krans zu verhindern. Nehmen Sie j\u00e4hrlich Proben des Getriebes, um es auf Verschlei\u00df und Verschmutzung zu pr\u00fcfen. F\u00fchren Sie gem\u00e4\u00df den Empfehlungen des Herstellers regelm\u00e4\u00dfige Getriebepr\u00fcfungen durch (normalerweise alle 4 Jahre). Ein vorbeugendes Wartungsprogramm f\u00fcr Ihre Br\u00fcckenkr\u00e4ne verl\u00e4ngert die Lebensdauer Ihrer Ausr\u00fcstung und sorgt f\u00fcr einen sicheren Betrieb.<\/p>\r\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/EOT-crane%E2%80%99s-gear-case-286x300.jpg\" alt=\"\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nachdem ich meinen letzten Beitrag \u00fcber bei Inspektionen \u00fcbersehene Punkte geschrieben hatte, fiel mir ein, dass es einen Punkt gab, den niemand jemals erw\u00e4hnte. \u00d6l. Ich beziehe mich nicht auf den \u00d6lstand. Dies ist etwas, das selten \u00fcbersehen wird. 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