{"id":10206,"date":"2024-10-23T00:57:40","date_gmt":"2024-10-23T00:57:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=10206"},"modified":"2024-10-23T01:57:55","modified_gmt":"2024-10-23T01:57:55","slug":"5-safety-protection-devices-for-ladle-cranes","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/posts\/5-safety-protection-devices-for-ladle-cranes\/","title":{"rendered":"5 wichtige Sicherheitsschutzvorrichtungen f\u00fcr Pfannenkr\u00e4ne: Verbesserung der Sicherheit und Zuverl\u00e4ssigkeit bei der Stahlerzeugung"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Inhaltsverzeichnis<\/p><nav><ul><li><a href=\"#load-limiting-devices\">Lastbegrenzende Ger\u00e4te<\/a><\/li><li><a href=\"#travel-limiting-devices\">Wegbegrenzer<\/a><ul><li><a href=\"#hoisting-travel-limit-switch\">Hubweg-Endschalter<\/a><\/li><li><a href=\"#running-travel-limit-switch\">Laufender Endschalter<\/a><\/li><li><a href=\"#photoelectric-anti-collision-device\">Photoelektrisches Antikollisionsger\u00e4t<\/a><\/li><li><a href=\"#buffers-and-end-stops\">Puffer und Endanschl\u00e4ge<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#other-safety-devices\">Andere Sicherheitsvorrichtungen<\/a><ul><li><a href=\"#interlock-protection-devices\">Verriegelungsschutzvorrichtungen<\/a><\/li><li><a href=\"#rail-sweepers\">Schienenkehrmaschinen<\/a><\/li><li><a href=\"#emergency-brake\">Notbremse<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#protective-devices\">Schutzeinrichtungen<\/a><ul><li><a href=\"#protective-covers\">Schutzabdeckungen<\/a><\/li><li><a href=\"#electric-shock-prevention\">Vorbeugung von Stromschl\u00e4gen<\/a><\/li><li><a href=\"#fall-protection\">Absturzsicherung<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#safety-information-and-alarm-devices\">Sicherheitshinweise und Alarmger\u00e4te<\/a><ul><li><a href=\"#overspeed-switch\">\u00dcberdrehzahlschalter<\/a><\/li><li><a href=\"#height-indicator\">H\u00f6henanzeige<\/a><\/li><li><a href=\"#speed-detection-system\">Geschwindigkeitserkennungssystem<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Ladle-Cranes.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10212\"><\/figure>\n\n\n\n<p>A <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/yz-ladle-handling-cranes-for-foundry\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/yz-ladle-handling-cranes-for-foundry\/\" rel=\"noreferrer noopener\">Pfannenkran<\/a> ist ein kritisches Ger\u00e4t im Strangguss- und Walzprozess von Stahl und wird speziell zum Heben von geschmolzenem Metall verwendet. Kommt es zu einem schweren Unfall, kann dies schwerwiegende Folgen haben, darunter auch Todesf\u00e4lle und Ger\u00e4tesch\u00e4den. Die Sicherheitsvorrichtungen des Krans sind unverzichtbare Ger\u00e4te, um seine inh\u00e4rente Sicherheit zu gew\u00e4hrleisten. Sie dienen als wichtige Barriere, um Bedienerfehler zu vermeiden und sowohl Personal als auch Maschinen zu sch\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n<p>Ob die Sicherheitsschutzvorrichtungen intakt und vollst\u00e4ndig sind, ob Wartung und Management zeitnah und wirksam erfolgen und ob sie empfindlich und zuverl\u00e4ssig funktionieren, spielt f\u00fcr den normalen Betrieb des Krans eine wichtige Rolle. Diese Vorrichtungen sind unverzichtbare Bestandteile des Krans. Aufgrund der besonderen Beschaffenheit von Pfannenkr\u00e4nen, die hei\u00dfes, geschmolzenes Metall handhaben, unterscheiden sich ihre Sicherheitsanforderungen von denen gew\u00f6hnlicher Kr\u00e4ne.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"load-limiting-devices\">Lastbegrenzende Ger\u00e4te<\/h2>\n\n\n\n<p>Der Zweck der \u00dcberlastschutzvorrichtung besteht darin, eine \u00dcberlastung des Krans zu verhindern, die zu Sch\u00e4den am Mechanismus oder an der Struktur f\u00fchren oder Unf\u00e4lle verursachen k\u00f6nnte. Die in Pfannenkr\u00e4nen verwendeten \u00dcberlastschutzvorrichtungen umfassen haupts\u00e4chlich elektronische Waagen und <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/overload-limiter\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/overload-limiter\/\" rel=\"noreferrer noopener\">\u00dcberlastbegrenzer<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Wenn ein Lastbegrenzer am Hebemechanismus installiert ist, befindet er sich normalerweise am Trommellagersitz. Wenn am Haupthebemechanismus eine elektronische Waage installiert ist, fungiert diese auch als \u00dcberlastschutzvorrichtung. Ihre Sensoren sind normalerweise unter der festen Riemenscheibenwelle montiert.<\/p>\n\n\n\n<p>Wenn die tats\u00e4chliche Last 95% der Nennlast \u00fcberschreitet, sendet der Lastbegrenzer ein Alarmsignal. Wenn die tats\u00e4chliche Last zwischen 100% und 110% der Nennlast liegt, unterbricht der Lastbegrenzer die Hebeleistung und l\u00e4sst nur eine Abw\u00e4rtsbewegung des angehobenen Materials zu, verhindert jedoch, dass es weiter angehoben wird. Die elektronische Waage wird auf die gleiche Weise eingestellt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Bearing-seat-overload-limiters.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10221\" style=\"width:840px;height:auto\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lagersitz-\u00dcberlastbegrenzer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"travel-limiting-devices\">Wegbegrenzer<\/h2>\n\n\n\n<p>Hierzu z\u00e4hlen vor allem Hubendschalter, Laufendschalter, optische Auffahrschutzeinrichtungen, Puffer und Endanschl\u00e4ge.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"hoisting-travel-limit-switch\">Hubweg-Endschalter<\/h3>\n\n\n\n<p>Der Hubwegschalter besteht aus einem Drehendschalter und einem gewichteten Hammerendschalter. Zwei Schalters\u00e4tze mit unterschiedlichen Strukturen werden zusammen verwendet, um einen sicheren und zuverl\u00e4ssigen Betrieb zu gew\u00e4hrleisten. Wenn das Hebeger\u00e4t die vorgesehene obere Endlage erreicht, k\u00f6nnen beide Schalter die Hubleistung automatisch unterbrechen. Wenn das Ger\u00e4t auf die vorgesehene untere Endlage absinkt, unterbricht der Drehendschalter automatisch die Absenkleistung (dies wird eingestellt, wenn die Hubh\u00f6he 20 Meter \u00fcberschreitet). Er stellt au\u00dferdem sicher, dass das Drahtseil beim Absenken des Hebeger\u00e4ts auf die untere Endlage mit mindestens den vom Entwurf vorgesehenen zwei Umdrehungen um die Trommel gewickelt bleibt.<\/p>\n\n\n\n<p>Nachdem die Motorleistung f\u00fcr die Auf- oder Abw\u00e4rtsbewegung abgeschaltet wurde, bleibt die Leistung f\u00fcr die Bewegung in die entgegengesetzte Richtung erhalten, sodass der Mechanismus r\u00fcckw\u00e4rts laufen kann. Der Drehschalter ist auf der kurzen Welle am Ende der Trommel angebracht und dreht sich synchron mit der Trommel. Er erfasst die Umdrehungszahl, um die Hubgrenze f\u00fcr Auf- und Abstieg zu steuern.<\/p>\n\n\n\n<p>Der gewichtete Hammerschalter ist am Laufkatzenrahmen installiert, wobei der Hammer selbst an der Flaschenzughalterung des Portals montiert ist und die Hammerh\u00fclse am Hebedrahtseil befestigt ist. Wenn das Portal die Obergrenze erreicht, verliert das St\u00fctzseil an Spannung, wodurch der Endschalter zur\u00fcckgesetzt und die Stromzufuhr unterbrochen wird, um den Mechanismus anzuhalten.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/heavy-hammer-limit-switch.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10275\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Schwerer Hammer-Endschalter<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"running-travel-limit-switch\">Laufender Endschalter<\/h3>\n\n\n\n<p>Der Endschalter und der Sto\u00dff\u00e4nger sind am Haupttr\u00e4ger angebracht. Der Kran und seine Haupt- und Hilfslaufkatzen sind in jeder Richtung mit Fahrgeschwindigkeitsendschaltern ausgestattet. Wenn der Kran die vorgesehene Endposition erreicht, l\u00f6st die Sicherheitsstange den Schalter in derselben Richtung aus und unterbricht die Stromversorgung f\u00fcr die Vorw\u00e4rtsbewegung. Bei Hochgeschwindigkeitsbetrieb (z. B. \u00fcber 100 m\/min) oder wenn strenge Anforderungen an die Halteposition bestehen, werden bei Bedarf zweistufige Fahrgeschwindigkeitsendschalter installiert. Die erste Stufe sendet ein Verz\u00f6gerungssignal, um den Kran abzubremsen, w\u00e4hrend die zweite Stufe automatisch die Stromversorgung unterbricht und den Kran anh\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/travel-limit-switch.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10274\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Endschalter f\u00fcr den Weg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"photoelectric-anti-collision-device\">Photoelektrisches Antikollisionsger\u00e4t<\/h3>\n\n\n\n<p>Einige Kr\u00e4ne sind mit einer fotoelektrischen Antikollisionsvorrichtung ausgestattet, um Kollisionen zwischen zwei Kr\u00e4nen zu verhindern, die auf derselben Schiene fahren. Das Grundprinzip besteht darin, dass, wenn sich zwei Kr\u00e4ne einer bestimmten Sicherheitsentfernung n\u00e4hern, das vom Projektor von Kran A ausgestrahlte Licht vom Empf\u00e4nger von Kran B empfangen wird. Durch die fotoelektrische R\u00f6hre wird ein elektrisches Signal erzeugt. Nach der Wellenformformung und -verst\u00e4rkung wird das Relais aktiviert und der Summer gibt einen Alarm aus, wodurch die Stromversorgung des Laufmechanismus automatisch unterbrochen wird. Beide Kr\u00e4ne m\u00fcssen zum gegenseitigen Schutz mit einem Satz solcher Ger\u00e4te ausgestattet sein.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"buffers-and-end-stops\">Puffer und Endanschl\u00e4ge<\/h3>\n\n\n\n<p>Die Laufmechanismen von Kran und Laufkatze sind mit Puffern ausgestattet. Puffer sind so konzipiert, dass sie die Energie beweglicher Mechanismen absorbieren und den Aufprall reduzieren. Die Sto\u00dff\u00e4nger und Endanschl\u00e4ge auf der Schiene sollten fest und zuverl\u00e4ssig sein. Die Konstruktion der Endanschl\u00e4ge muss ein Entgleisen des Krans wirksam verhindern.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"other-safety-devices\">Andere Sicherheitsvorrichtungen<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"interlock-protection-devices\">Verriegelungsschutzvorrichtungen<\/h3>\n\n\n\n<p>Die T\u00fcren zum Pfannenkran und die Zugangst\u00fcren von der Bedienerkabine zur Br\u00fcckenplattform sind mit Verriegelungsschaltern ausgestattet. Beim \u00d6ffnen der T\u00fcren wird die Stromversorgung aller Mechanismen unterbrochen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rail-sweepers\">Schienenkehrmaschinen<\/h3>\n\n\n\n<p>Schienenkehrer sind an der Vorderseite der R\u00e4der sowohl des Krans als auch der Laufkatzen angebracht. Der Abstand zwischen der Unterseite der Kehrplatte und der Oberseite der Schiene betr\u00e4gt 10 mm. Sie werden verwendet, um Ablagerungen zu entfernen, die den Betrieb auf den Schienen behindern k\u00f6nnten. Neben den Gleisen sind Warnschilder angebracht, die das Aufstapeln von Material in der N\u00e4he verhindern.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"emergency-brake\">Notbremse<\/h3>\n\n\n\n<p>Die Notbremse ist eine Sicherheitsschutzvorrichtung, die von einem Erkennungssystem gesteuert wird, das aus einem hochzuverl\u00e4ssigen \u00dcberdrehzahlschalter und einem Encoder besteht. Bei einem Fehler in der Antriebskette des Hebemechanismus \u2013 wie z. B. \u00dcberdrehzahl der Trommel, Trommelasynchronit\u00e4t, Aktivierung des Notknopfs oder pl\u00f6tzlichem Stromausfall \u2013 wird die Notbremse aktiviert, um die Trommel effektiv und zuverl\u00e4ssig zu stoppen und so die Sicherheit des Krans zu gew\u00e4hrleisten. <\/p>\n\n\n\n<p>Die Notbremse ist am Ende der Trommel montiert. Im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Bremsen erzeugt sie ein viel gr\u00f6\u00dferes Bremsmoment, das ausreicht, um das durch die volle Last auf der Trommel des Hebemechanismus erzeugte Drehmoment unabh\u00e4ngig zu \u00fcberwinden. Der Haupthebemechanismus ist mit zwei Antriebsvorrichtungen ausgestattet. Wenn keine starre Verbindung an der Ausgangswelle besteht oder wenn nur eine Antriebsvorrichtung vorhanden ist, muss an der Drahtseiltrommel eine Notbremse installiert werden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Emergency-brake.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10222\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Notbremse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"protective-devices\">Schutzeinrichtungen<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"protective-covers\">Schutzabdeckungen<\/h3>\n\n\n\n<p>Um zu verhindern, dass das Drahtseil aus der Rille rutscht, werden Seilrollenabdeckungen installiert. Unter dem Portalhebeger\u00e4t werden W\u00e4rmeschutzplatten installiert, um das Drahtseil vor direkter Strahlungsw\u00e4rme zu sch\u00fctzen und zu verhindern, dass geschmolzener Stahl auf das Drahtseil spritzt. Schutzabdeckungen (oder Schienen) werden installiert, um freiliegende, potenziell gef\u00e4hrliche bewegliche Teile wie Kupplungen und Antriebswellen w\u00e4hrend des Betriebs abzuschirmen. An den Schutzabdeckungen sind Warnschilder angebracht.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"electric-shock-prevention\">Vorbeugung von Stromschl\u00e4gen<\/h3>\n\n\n\n<p>Wenn sich die Bedienerkabine des Pfannenkrans auf der Seite der Schleifkontaktleitung des Krans befindet, besteht die Gefahr eines Stromschlags. In den entsprechenden Abschnitten sind zur Isolierung zwischen der Leiter und dem Laufsteg des Krans und der Schleifkontaktleitung Schutznetze angebracht und am Netz sind Warnschilder angebracht.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"fall-protection\">Absturzsicherung<\/h3>\n\n\n\n<p>Unter beiden Enden der Trommel sind St\u00fctzplatten angebracht, um ein Herunterfallen bei Trommelentnahme oder Wellenbruch zu verhindern. An den Enden der Br\u00fccke sind sichere und zuverl\u00e4ssige Wartungsk\u00e4fige oder -plattformen aufgestellt, um dem Personal eine Stehfl\u00e4che f\u00fcr die Kranwartung zu bieten. Alle nach der Installation freiliegenden Verbindungsbolzen werden punktgeschwei\u00dft, um ein L\u00f6sen und Herunterfallen zu verhindern.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"safety-information-and-alarm-devices\">Sicherheitshinweise und Alarmger\u00e4te<\/h2>\n\n\n\n<p>Hierzu z\u00e4hlen vor allem Amplitudenanzeiger, Wasserwaagen, Windgeschwindigkeits- und Windst\u00e4rkenwarnger\u00e4te, R\u00fcckw\u00e4rtsgangwarner, Alarme bei gef\u00e4hrlicher Spannung, elektrische Verriegelungsschutzger\u00e4te, Klingeln bzw. Signalger\u00e4te und Sicherheitsschilder.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"overspeed-switch\">\u00dcberdrehzahlschalter<\/h3>\n\n\n\n<p>Die <em>Sicherheitsbestimmungen f\u00fcr Hebezeuge<\/em> schreiben vor, dass \u201ewichtige Hebemechanismen und unausgeglichene Wippmechanismen, bei denen eine \u00dcbergeschwindigkeit gef\u00e4hrlich w\u00e4re, mit \u00dcbergeschwindigkeitsschaltern ausgestattet sein sollten. Der Einstellwert des \u00dcbergeschwindigkeitsschalters h\u00e4ngt von der Leistung des Steuersystems und der Nennsenkgeschwindigkeit ab und liegt normalerweise zwischen dem 1,25- und 1,4-fachen der Nenngeschwindigkeit.\u201c Der Hebemechanismus von Gie\u00dfkranen ist im Allgemeinen mit einem \u00dcbergeschwindigkeitsschalter ausgestattet, der h\u00e4ufig in den Hebemotor integriert ist. Wenn an der R\u00fcckseite des Motors kein Einbauraum vorhanden ist, wird der Schalter an die Hochgeschwindigkeitswelle des Reduzierst\u00fccks angeschlossen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"height-indicator\">H\u00f6henanzeige<\/h3>\n\n\n\n<p>Der H\u00f6henanzeiger wird haupts\u00e4chlich im Hebemechanismus verwendet, um den Abstand zwischen Kranhaken und Boden zu messen und anzuzeigen. Die Steuerausgangskontakte des Instruments sind optional und es k\u00f6nnen sekund\u00e4re Remote-Schnittstellen bereitgestellt werden. Der H\u00f6hensensor verwendet normalerweise einen Encoder und kann mit einem Endschalter kombiniert werden. Der H\u00f6henanzeiger wird normalerweise am Ende der Trommel installiert.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"speed-detection-system\">Geschwindigkeitserkennungssystem<\/h3>\n\n\n\n<p>Aufgrund der Besonderheiten des Gie\u00dfbetriebs sind f\u00fcr einige Bauteile Geschwindigkeitserkennungssysteme erforderlich. Bei Auff\u00e4lligkeiten erkennt das Erkennungssystem die Fehlerstelle und die SPS sendet gleichzeitig ein entsprechendes Bremssignal an die Notbremse, um Unf\u00e4lle zu verhindern.<\/p>\n\n\n\n<p>Bei Gie\u00dfkranen mit Hebemechanismen und Planetengetrieben wird ein typisches Drehzahlerfassungssystem eingesetzt. Das System besteht aus den folgenden Komponenten:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Inkrementalgeber auf beiden Motorwellen verbaut<\/li>\n\n\n\n<li>An beiden Trommelenden wurden Inkrementalgeber installiert<\/li>\n\n\n\n<li>An beiden Trommelenden wurden \u00dcberdrehzahlschalter installiert<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Die Inkrementalgeber an den Hoch- und Niedriggeschwindigkeitswellen geben eine konstante Anzahl von Impulsen pro Umdrehung aus, die der Motor- und Trommeldrehzahl entspricht. Diese Geber bilden zusammen mit der SPS ein Erkennungs- und Steuerungssystem. Die Impulszahl des Gebers wird zur Berechnung in die SPS eingegeben, und durch Vergleich der Impulse an den Hoch- und Niedriggeschwindigkeitswellen \u00fcberpr\u00fcft das System, ob die \u00dcbertragungskette des Hebemechanismus normal ist. Die \u00dcberdrehzahlschalter \u00fcberwachen, ob die Rotationsgeschwindigkeit der Trommel den eingestellten Sicherheitsgrenzwert \u00fcberschreitet. Wenn abnormale Betriebsbedingungen auftreten, erkennt das System den Fehler und ergreift Ma\u00dfnahmen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ein Pfannenkran ist ein wichtiges Ger\u00e4t im Strangguss- und Walzprozess von Stahl und wird speziell zum Heben von geschmolzenem Metall verwendet. Kommt es zu einem schweren Unfall, kann dies schwerwiegende Folgen haben, darunter auch Todesf\u00e4lle und Ger\u00e4tesch\u00e4den. 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