{"id":6393,"date":"2024-01-29T03:02:40","date_gmt":"2024-01-29T03:02:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=6393"},"modified":"2025-07-18T10:08:38","modified_gmt":"2025-07-18T10:08:38","slug":"crane-wheel-block-assembly","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/crane-wheel-block-assembly\/","title":{"rendered":"Kranradblockbaugruppe"},"content":{"rendered":"
\r\n\t
\r\n\t\t {volist acf="different_types_re" id="types"}\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\"\r\n\t\t\t\t

{types.different_types_title}<\/p>\r\n\t\t\t\t

{types.different_types_content}<\/div>\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t{\/volist} \r\n\t<\/div>\r\n<\/div><\/div>\n
\n

Radbaugruppe des Getriebekrans<\/h2>\n
\n\n\"\"\n

Anwendbare Szenarien:<\/p>\n

Wird haupts\u00e4chlich in Eintr\u00e4gerkranen, kleinen Zweitr\u00e4gerkranen mit Hebevorrichtung und Eintr\u00e4ger-Portalkranen unter 10 Tonnen verwendet. Daher wird es \u00fcblicherweise als Radbaugruppe f\u00fcr Laufkrane und Portalkrane verwendet.<\/p>\n

Komposition:<\/p>\n

Die Radbaugruppe des Zahnradkrans besteht haupts\u00e4chlich aus einer Radachse, einem Rad, Lagern und einem Zahnkranz, bestehend aus vier Teilen.<\/p>\n

Merkmale:<\/p>\n\n

    \n \t
  • Diese LD-Kranradbaugruppe hat kein Lagergeh\u00e4use; Die Lager sind direkt im Rad eingebaut, wodurch die Struktur einfach und kosteng\u00fcnstig ist und die Komponenten f\u00fcr eine einfache Beschaffung in hohem Ma\u00dfe austauschbar sind.<\/li>\n \t
  • Es ist umst\u00e4ndlich, die Einstellung vorzunehmen, wenn das Kranrad Schienenfresser oder eine Entgleisung erf\u00e4hrt.<\/li>\n \t
  • Der Austausch und die Demontage des Kranrades sind relativ umst\u00e4ndlich.<\/li>\n<\/ul>\n

    Kranradmaterialien:<\/p>\n\n

      \n \t
    • Das Material der LD-Kranradachse ist 45#-Stahl, der durch Konditionierungsbehandlung auf eine H\u00e4rte von HB217-HB255 geh\u00e4rtet wurde.<\/li>\n \t
    • Das LD-Kranrad ist aus 45#-Stahl gegossen, wobei die Lauffl\u00e4che der Kranradbaugruppe auf eine H\u00e4rte von HB300\u2013HB380 w\u00e4rmebehandelt ist.<\/li>\n \t
    • Der Zahnkranz ist aus 40Cr geschmiedet, wobei die Zahnradoberfl\u00e4che aufgrund der Oberfl\u00e4chenverg\u00fctung eine H\u00e4rte von HRC48-55 aufweist.<\/li>\n<\/ul>\n

      Gr\u00f6\u00dfenparameter:<\/p>\n

      Die Hauptspezifikationen sind zwei Gr\u00f6\u00dfen: LD300 und LD400, mit Nutbreiten von 70 und 90 mm.<\/p>\n\n\"\"\n

      \n\n\n\n\n\n
      Modell<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nD<\/th>\nd1<\/th>\nd2<\/th>\nB<\/th>\nB1<\/th>\nB2<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      LD300<\/td>\n\u00f8270<\/td>\n\u00f8300<\/td>\n\u00f870<\/td>\n\u00f8150<\/td>\n\u00f875<\/td>\n70<\/td>\n38<\/td>\n270<\/td>\n<\/tr>\n
      LD400<\/td>\n\u00f8370<\/td>\n\u00f8400<\/td>\n\u00f890<\/td>\n\u00f8190<\/td>\n\u00f8100<\/td>\n90<\/td>\n40<\/td>\n280<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
      \n

      L-Block-Kranradbaugruppe<\/h2>\n
      \n\n\"\"\n

      Anwendbare Szenarien:<\/p>\n

      Doppelflansch-L-Block-Kranradbaugruppen werden haupts\u00e4chlich in Portalkranen, Laufmechanismen von Doppeltr\u00e4ger-Br\u00fcckenkranen, Gie\u00dfkr\u00e4nen, elektrischen Flachwagen, Trolleygruppen, Schiffsentladern, Werften, Hafenmaschinen, Kohleentladern, Staplerr\u00fcckgewinnungsanlagen, Landbr\u00fccken usw. verwendet .<\/p>\n

      Komposition:<\/p>\n

      Winkelkastenkranradbaugruppen bestehen im Wesentlichen aus vier Teilen: Radachse, Radscheibe, Schr\u00e4glagerkasten und Lagern.<\/p>\n

      Merkmale:<\/p>\n\n

        \n \t
      • Wenn es zu einer Entgleisung oder einem Bei\u00dfen des Kranrads kommt, ist die Anpassung der eckigen Kastenstruktur am bequemsten. Der eckige Kastenlagersitz verwendet horizontale und vertikale Keilplatten, die zur Radpositionierung am Rahmen angeschwei\u00dft sind. Wenn es zu Entgleisungen oder Bei\u00dfen kommt, k\u00f6nnen die Schwei\u00dfn\u00e4hte vor Ort geschnitten werden, um das Rad und die Schl\u00fcsselplatten anzupassen, bevor sie wieder am Rahmen verschwei\u00dft werden, ohne dass der Endtr\u00e4ger geschnitten werden muss.<\/li>\n \t
      • Im Vergleich zu Kranradbaugruppen europ\u00e4ischer Bauart ist die Demontage und Montage des Winkelkastenrads beim Radwechsel komfortabler.<\/li>\n<\/ul>\n

        Kranradmaterial:<\/p>\n\n

          \n \t
        • Das Material des Kranrads ist h\u00e4ufig eine Hochmanganlegierung oder ein Gussstahlrad.<\/li>\n \t
        • Kranradbaugruppen aus Gussstahl umfassen Guss 55, Guss 50SiMn und Guss 42CrMo.<\/li>\n \t
        • Geschmiedete Kranradbaugruppen aus Stahl umfassen geschmiedetes 60, geschmiedetes 42CrMo und geschmiedetes 65Mn.<\/li>\n<\/ul>\n

          Gr\u00f6\u00dfenparameter:<\/p>\n\"\"\n

          \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
          Artikel<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nD2<\/th>\nD3<\/th>\nD4<\/th>\nB<\/th>\nB1<\/th>\nL1<\/th>\nL2<\/th>\nL3<\/th>\nL4<\/th>\nL5<\/th>\nL6<\/th>\nL7<\/th>\nL8<\/th>\nGewicht<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
          Aktive Kranr\u00e4der \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n75<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n400<\/td>\n105<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n271~293<\/td>\n<\/tr>\n
          Passive Kranr\u00e4der \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n264~286<\/td>\n<\/tr>\n
          Aktive Kranr\u00e4der \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n415<\/td>\n130<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n316~381<\/td>\n<\/tr>\n
          Passive Kranr\u00e4der \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n50<\/td>\n230<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n140<\/td>\n310<\/td>\n306~381<\/td>\n<\/tr>\n
          Aktive Kranr\u00e4der \u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n90<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n80<\/td>\n235<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n455<\/td>\n130<\/td>\n160<\/td>\n350<\/td>\n502~542<\/td>\n<\/tr>\n
          Passive Kranr\u00e4der \u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n80<\/td>\n235<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n160<\/td>\n350<\/td>\n489~534<\/td>\n<\/tr>\n
          Aktive Kranr\u00e4der \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n95<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n90<\/td>\n275<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n500<\/td>\n130<\/td>\n190<\/td>\n410<\/td>\n742~823<\/td>\n<\/tr>\n
          Passive Kranr\u00e4der \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n90<\/td>\n275<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n190<\/td>\n410<\/td>\n729~810<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
          \n

          45\u00b0 geteilte Lagerkasten-Kranradbaugruppe<\/h2>\n
          \n\n\"\"\n

          Anwendbare Szenarien:<\/p>\n

          Wird f\u00fcr die Fahrmechanismen gro\u00dfer Hebezeuge verwendet.<\/p>\n

          Komposition:<\/p>\n

          Die 45\u00b0 geteilte Lagerkasten-Kranradbaugruppe besteht haupts\u00e4chlich aus vier Teilen: der Radachse, der Radscheibe, dem 45\u00b0 geteilten Lagerkasten und den Lagern.<\/p>\n

          Merkmale:<\/p>\n\n

            \n \t
          • Die bequemste Struktur f\u00fcr die Demontage und Montage, die die Wartung und den Austausch von Kranr\u00e4dern erleichtert.<\/li>\n \t
          • Im Falle eines Kranradbisses oder einer Entgleisung ist es nicht zur Einstellung geeignet.<\/li>\n \t
          • Diese Kranr\u00e4der werden \u00fcblicherweise in schweren Hebeger\u00e4ten unter hohen Raddruckbedingungen eingesetzt und sind mit selbstausrichtenden Lagern ausgestattet. Neben der umfassenden Bearbeitung und W\u00e4rmebehandlung der Chromlegierung, die bei der seitlichen Montage der R\u00e4der verwendet wird, liegt bei der Konstruktion der R\u00e4der auch der Schwerpunkt auf der Montage an den Enden des Stegblechs des Endtr\u00e4gers, wodurch die Montageschrauben wirksam vor stark beanspruchten Bereichen gesch\u00fctzt werden .<\/li>\n \t
          • Das Stegblech ist mit dem St\u00fctzring verschwei\u00dft, was bei hohen Belastungen und Vibrationen zuverl\u00e4ssiger ist als seitliche Scherbolzen. Obwohl sich das Material des St\u00fctzrings von dem der Endtr\u00e4gerstegplatte unterscheidet, wurde dieses Problem durch moderne Schwei\u00dftechniken gel\u00f6st.<\/li>\n \t
          • Die Geradheits- und Parallelit\u00e4tskontrolle dieser Art von Kranr\u00e4dern ist nicht so pr\u00e4zise wie die von R\u00e4dern, die seitlich am Stegblech montiert sind, was den Einsatz sph\u00e4rischer Au\u00dfenlager zur Korrektur der Laufhaltung des Rades erfordert.<\/li>\n<\/ul>\n

            Material der Radmontage:<\/p>\n\n

              \n \t
            • Das Material des Rades ist h\u00e4ufig eine Hochmanganlegierung oder ein Gussstahlrad.<\/li>\n \t
            • Zu den Radbaugruppen aus Gussstahl geh\u00f6ren Guss 55, Guss 50SiMn und Guss 42CrMo.<\/li>\n \t
            • Zu den geschmiedeten Stahlradbaugruppen geh\u00f6ren geschmiedetes 60, geschmiedetes 42CrMo und geschmiedetes 65Mn.<\/li>\n<\/ul>\n

              Gr\u00f6\u00dfenparameter:<\/p>\n\"\"\n

              \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
              Artikel<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nD2<\/th>\nD3<\/th>\nD4<\/th>\nB<\/th>\nB1<\/th>\nL1<\/th>\nL2<\/th>\nL3<\/th>\nL4<\/th>\nL5<\/th>\nL6<\/th>\nGewicht<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
              Aktive Kranr\u00e4der \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n75<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n400<\/td>\n105<\/td>\n276~298<\/td>\n<\/tr>\n
              Passive Kranr\u00e4der \u00f8500<\/td>\n500<\/td>\n540<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~130<\/td>\n130~180<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n269~291<\/td>\n<\/tr>\n
              Aktive Kranr\u00e4der \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n85<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n415<\/td>\n130<\/td>\n321~386<\/td>\n<\/tr>\n
              Passive Kranr\u00e4der \u00f8600<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n100<\/td>\n105<\/td>\n\/<\/td>\n80~150<\/td>\n130~210<\/td>\n100<\/td>\n180<\/td>\n280<\/td>\n230<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n311~386<\/td>\n<\/tr>\n
              Aktive Kranr\u00e4der \u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n90<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n120<\/td>\n195<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n455<\/td>\n130<\/td>\n507~547<\/td>\n<\/tr>\n
              Passive Kranr\u00e4der \u00f8700<\/td>\n700<\/td>\n750<\/td>\n120<\/td>\n125<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~200<\/td>\n120<\/td>\n195<\/td>\n315<\/td>\n260<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n494~539<\/td>\n<\/tr>\n
              Aktives Kranrad \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n95<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n140<\/td>\n225<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n500<\/td>\n130<\/td>\n747~828<\/td>\n<\/tr>\n
              Passive Kranr\u00e4der \u00f8800<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n150<\/td>\n155<\/td>\n\/<\/td>\n100~150<\/td>\n150~210<\/td>\n140<\/td>\n225<\/td>\n365<\/td>\n300<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n734~815<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
              \n

              Europ\u00e4ische Kranradmontage<\/h2>\n
              \n\n\"\"\n\nEurop\u00e4ische Kranradbaugruppe mit rundem Lagerkasten und europ\u00e4ische Kranradbaugruppe mit quadratischem Lagerkasten<\/span>\n

              Anwendbare Szenarien:<\/p>\n

              Wird haupts\u00e4chlich in den moderneren Kr\u00e4nen europ\u00e4ischer Bauart der heutigen Zeit verwendet.<\/p>\n

              Komposition:<\/p>\n

              Kranradbaugruppen im europ\u00e4ischen Stil bestehen haupts\u00e4chlich aus vier Teilen: der Radachse, der Radscheibe, dem Lagerkasten und den Lagern.<\/p>\n

              Merkmale:<\/p>\n\n

                \n \t
              • Kranr\u00e4der im europ\u00e4ischen Stil zeichnen sich durch eine \u00fcberlegene Materialleistung aus und erm\u00f6glichen kleinere Durchmesser bei gleichen Lastbedingungen, eine kompaktere Struktur und ein schlankes Design dank integrierter Bohr- und Fr\u00e4sprozesse und moderner elektrischer W\u00e4rmebehandlung. Sie sind leichter und kleiner.<\/li>\n \t
              • Da sie ohne Verbindung \u00fcber eine Kupplung direkt mit einem Drei-in-Eins-Untersetzungsgetriebe zusammenpassen m\u00fcssen, erfordern diese Radbaugruppen eine sehr hohe Montagepr\u00e4zision.<\/li>\n \t
              • Das Lagergeh\u00e4use ist direkt mit der Stegplatte des Endtr\u00e4gers verschraubt, wodurch es schwierig ist, es einzustellen, wenn das Kranrad festsitzt, und im Vergleich zur Schr\u00e4glagergeh\u00e4usekonstruktion schwieriger zu demontieren.<\/li>\n \t
              • Ein kleinerer Raddurchmesser f\u00fchrt zu einer st\u00e4rkeren Kr\u00fcmmung, einer kleineren Kontaktfl\u00e4che mit der Schiene und einer erh\u00f6hten Rad-Schiene-Kontaktspannung bei gleichem Raddruck. Die Gew\u00e4hrleistung gleicher Laufgeschwindigkeit bei kleinerem Durchmesser erh\u00f6ht die Drehzahl des Rades und erh\u00f6ht den Profilverschlei\u00df.<\/li>\n \t
              • Bei geringf\u00fcgigen \u00c4nderungen des Raddrucks wird das Eingangsdrehmoment deutlich reduziert. Zwischen dem Durchmesser der Radachse, die die Last tr\u00e4gt, und der Radachse, die das Drehmoment \u00fcbertr\u00e4gt, besteht ein erheblicher Unterschied, was zu einem \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Abstand zwischen den Achsen und einer Verschwendung von Rohstoffen und Arbeitskr\u00e4ften f\u00fchrt.<\/li>\n \t
              • Die quadratische Lagerkastenradbaugruppe verf\u00fcgt im eingebauten Zustand \u00fcber einen Positionierungsstift, und die Positionierungsgenauigkeit ist h\u00f6her als die der runden Lagerkastenradbaugruppe, die Demontage ist jedoch nicht bequem.<\/li>\n<\/ul>\n

                Material:<\/p>\n

                Verwendet h\u00e4ufig geschmiedete Chromlegierungsmaterialien.<\/p>\n

                Parameter:<\/p>\n

                Zu den Hauptspezifikationen geh\u00f6ren: \u00f8160, \u00f8200, \u00f8250, \u00f8315, \u00f8400, \u00f8450, \u00f8500.<\/p>\n\n\"\"\n

                \n\n\n\n\n\n\n\n
                Artikel<\/th>\nD<\/th>\nD1<\/th>\nD2<\/th>\nD3<\/th>\nD4<\/th>\nD5<\/th>\nD6<\/th>\nD7<\/th>\nL1<\/th>\nL2<\/th>\nL3<\/th>\nL4<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                200<\/td>\n230<\/td>\n200<\/td>\n120<\/td>\n50<\/td>\n55<\/td>\n50<\/td>\n40<\/td>\n180<\/td>\n101<\/td>\n195<\/td>\n136<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
                250<\/td>\n280<\/td>\n250<\/td>\n150<\/td>\n60<\/td>\n65<\/td>\n60<\/td>\n40<\/td>\n210<\/td>\n120<\/td>\n235<\/td>\n174<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
                315<\/td>\n355<\/td>\n315<\/td>\n180<\/td>\n70<\/td>\n75<\/td>\n70<\/td>\n45<\/td>\n250<\/td>\n145<\/td>\n237<\/td>\n200<\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n
                400<\/td>\n440<\/td>\n400<\/td>\n260<\/td>\n120<\/td>\n130<\/td>\n120<\/td>\n60<\/td>\n340<\/td>\n192<\/td>\n408<\/td>\n260<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
                \n

                DWB-Radbl\u00f6cke<\/h2>\n
                \n\n\"\"\n

                Anwendbare Szenarien:<\/p>\n

                Wird haupts\u00e4chlich in Staplern, Schildmaschinen, Ger\u00e4tetr\u00e4gern, metallurgischen Wagen und anderen Branchen eingesetzt.<\/p>\n

                Merkmale:<\/p>\n\n

                  \n \t
                • Sehr einfache Montage, einfacher Radwechsel.<\/li>\n \t
                • Vollst\u00e4ndig geschlossenes Design, lebenslange Wartungsfreiheit<\/li>\n \t
                • Das kugelgefr\u00e4ste Laufrad aus Gusseisen verf\u00fcgt \u00fcber eine selbstschmierende Funktion und Verschlei\u00dffestigkeit und seine geplante Lebensdauer betr\u00e4gt bis zu zehn Jahre.<\/li>\n \t
                • Gro\u00dfe Tragf\u00e4higkeit des Radblocks, leichtes Fahrger\u00e4usch.<\/li>\n \t
                • Keilnabe des Antriebsrads, verbunden mit Keilverzahnung des Untersetzungsgetriebes, kompakte Struktur und angemessenes Design.<\/li>\n \t
                • F\u00fcnf Abschlussfl\u00e4chen, bequeme Verbindung mit der Struktur, gew\u00e4hrleisten eine genaue Installation. (Oberer Anschluss, Seitenanschluss, Stiftanschluss, Endanschluss)<\/li>\n \t
                • Das modulare Standarddesign und der vollst\u00e4ndige Satz an Laufl\u00f6sungen und Komponenten vereinfachen die Konstruktionskosten und den Zeitaufwand f\u00fcr den Laufmechanismus des Krans erheblich.<\/li>\n<\/ul>\n

                  Kranradmaterial:<\/p>\n

                  Gusseisen mit Kugelgraphit<\/p>\n

                  Technische Parameter:<\/p>\n

                  Radlast von 2,75 Tonnen bis 40 Tonnen, wissenschaftliche Serieneinteilung (DWB112~DWB500)<\/p>\n\n\"DRS-Radtisch\"\n

                  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                  TypD<\/th>\nAmm<\/th>\nBmm<\/th>\nHmm<\/th>\nKmm<\/th>\nH1mm<\/th>\nH2mm<\/th>\nH3mm<\/th>\nH4mm<\/th>\nB1mm<\/th>\nB2mm<\/th>\nB3mm<\/th>\nB4mm<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                  DWB112<\/td>\n190<\/td>\n96<\/td>\n131<\/td>\n55<\/td>\n47<\/td>\n30<\/td>\n40<\/td>\n80<\/td>\n40<\/td>\n30<\/td>\n\/<\/td>\n24<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB125<\/td>\n220<\/td>\n98<\/td>\n147.5<\/td>\n55<\/td>\n53.5<\/td>\n20<\/td>\n40<\/td>\n100<\/td>\n50<\/td>\n37<\/td>\n\/<\/td>\n37.5<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB160<\/td>\n275<\/td>\n110<\/td>\n187<\/td>\n60<\/td>\n70<\/td>\n25<\/td>\n55<\/td>\n100<\/td>\n54<\/td>\n47.5<\/td>\n\/<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB200<\/td>\n340<\/td>\n130<\/td>\n238<\/td>\n60<\/td>\n90<\/td>\n35<\/td>\n75<\/td>\n100<\/td>\n62<\/td>\n64<\/td>\n56<\/td>\n40<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB250<\/td>\n385<\/td>\n150<\/td>\n281<\/td>\n75<\/td>\n89<\/td>\n50<\/td>\n80<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB315<\/td>\n470<\/td>\n180<\/td>\n349.5<\/td>\n90<\/td>\n114<\/td>\n70<\/td>\n80<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB400<\/td>\n580<\/td>\n210<\/td>\n440<\/td>\n–<\/td>\n144<\/td>\n95<\/td>\n130<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB500<\/td>\n700<\/td>\n240<\/td>\n566<\/td>\n–<\/td>\n183<\/td>\n110<\/td>\n160<\/td>\n100<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n\/<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n
                  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                  TypD<\/th>\nA1mm<\/th>\nA2mm<\/th>\nA3mm<\/th>\nA4mm<\/th>\nA5mm<\/th>\nD1<\/th>\nD2mm<\/th>\nD3mm<\/th>\nD4<\/th>\nD5<\/th>\nGewichtkG<\/th>\nMax. LastkN<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                  DWB112<\/td>\n145<\/td>\n145<\/td>\n145<\/td>\n\/<\/td>\n45<\/td>\n4*M12<\/td>\n10.5<\/td>\n18.5<\/td>\n4*M12<\/td>\n2*M12<\/td>\n10<\/td>\n27.5<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB125<\/td>\n175<\/td>\n175<\/td>\n170<\/td>\n\/<\/td>\n55<\/td>\n4*M12<\/td>\n13<\/td>\n21<\/td>\n4*M12<\/td>\n2*M12<\/td>\n15<\/td>\n50<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB160<\/td>\n220<\/td>\n220<\/td>\n220<\/td>\n\/<\/td>\n55<\/td>\n4*M16<\/td>\n17<\/td>\n30<\/td>\n4*M16<\/td>\n2*M12<\/td>\n26<\/td>\n70<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB200<\/td>\n275<\/td>\n275<\/td>\n275<\/td>\n\/<\/td>\n65<\/td>\n4*M16<\/td>\n20<\/td>\n35<\/td>\n8*M16<\/td>\n2*M12<\/td>\n41<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB250<\/td>\n310<\/td>\n310<\/td>\n290<\/td>\n140<\/td>\n80<\/td>\n8*M16<\/td>\n34F8<\/td>\n40<\/td>\n2*M12<\/td>\n\/<\/td>\n70<\/td>\n160<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB315<\/td>\n370<\/td>\n370<\/td>\n360<\/td>\n180<\/td>\n100<\/td>\n8*M16<\/td>\n40F8<\/td>\n50<\/td>\n2*M12<\/td>\n2*M20<\/td>\n130<\/td>\n220<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB400<\/td>\n450<\/td>\n450<\/td>\n440<\/td>\n210<\/td>\n120<\/td>\n8*M20<\/td>\n31H13<\/td>\n65<\/td>\n2*M12<\/td>\n2*M20<\/td>\n220<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
                  DWB500<\/td>\n580<\/td>\n580<\/td>\n620<\/td>\n480<\/td>\n125<\/td>\n8*M20<\/td>\n31H13<\/td>\n70<\/td>\n2*M12<\/td>\n2*M20<\/td>\n380<\/td>\n400<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zahnradkran-Radsatz Anwendbare Szenarien: Wird haupts\u00e4chlich in Eintr\u00e4gerkranen, Zweitr\u00e4gerkranen mit kleiner Tonnage und Hebezeug sowie Eintr\u00e4ger-Portalkranen unter 10 Tonnen verwendet. Daher wird es h\u00e4ufig als Laufkran-Radsatz und Portalkran-Radsatz verwendet. Zusammensetzung: Der Zahnradkran-Radsatz besteht haupts\u00e4chlich aus einer Radachse, einem Rad, Lagern und [\u2026]","protected":false},"author":2,"featured_media":6396,"parent":7819,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-MultiCranes.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[348,8,563],"tags":[55,58,56,57,14],"class_list":["post-6393","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-single-products","category-crane-parts","category-crane-wheel-range","tag-bridge-crane","tag-crane","tag-gantry-crane","tag-hoist","tag-overhead-crane"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6393"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6393"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6393\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14326,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6393\/revisions\/14326"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7819"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}