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<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div> \n\n\n\nFunktionsprinzip des automatischen Drehvorschubkrans<\/h2>\n\n\n\n
Der Fahrmechanismus des Wagens bewegt sich entlang des Br\u00fcckenrahmens und treibt gleichzeitig den Hubmechanismus an, der sich bei Drehung des Wagens dreht. Dadurch wird die Position der Auslauf\u00f6ffnung des Materialtrogs so angepasst, dass deren Ausrichtung der \u00d6ffnung des Kesselofens entgegengesetzt ist. Dies erm\u00f6glicht einen reibungslosen Materialaustrag durch Auslauf\u00f6ffnung und Kesselofen\u00f6ffnung. Durch das Zusammenspiel von Fahrmechanismus und Kranbewegung kann der Materialtrog in X- und Y-Richtung bewegt und gleichzeitig gedreht werden. So lassen sich die Materialtr\u00f6ge nacheinander in der Anlage platzieren und der Platz optimal nutzen.<\/p>\n\n\n\n
Merkmale eines automatischen Drehvorschubkrans<\/h2>\n\n\n\n\n- Ein zus\u00e4tzlicher Drehmechanismus f\u00fcr den Wagen wurde hinzugef\u00fcgt, der es erm\u00f6glicht, den Wagen um 330\u00b0 zu drehen und dabei kontrollierbar anzufahren und zu bremsen.<\/li>\n\n\n\n
- Flexible und pr\u00e4zise Einstellung des Futtertrogwinkels.<\/li>\n\n\n\n
- Der speziell entwickelte Portalkran verf\u00fcgt \u00fcber vier Haken, die die Kraft gleichm\u00e4\u00dfig verteilen und somit die manuelle Unterst\u00fctzung durch Bodenpersonal \u00fcberfl\u00fcssig machen. Er kann den Schrottstahl-Zuf\u00fchrtrog automatisch anheben und verdoppelt dadurch die Effizienz.<\/li>\n\n\n\n
- Die erh\u00f6hte Tragf\u00e4higkeit beseitigt das Risiko eines Bruchs der Hilfshebehaken und schafft eine solide Grundlage f\u00fcr die Steigerung der dem Konverter zugef\u00fchrten Schrottmenge. Pro Ofen k\u00f6nnen mindestens 5 Tonnen zus\u00e4tzlicher Schrott hinzugef\u00fcgt werden.<\/li>\n\n\n\n
- Deutlich reduzierte Wartungs- und Arbeitskosten.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Probleme gel\u00f6st durch automatischen Drehvorschubkran <\/h2>\n\n\n\n\n- Der Trichter befindet sich nahe an der Wand, wodurch der Arbeitsbereich f\u00fcr den Haken eingeschr\u00e4nkt ist.<\/li>\n\n\n\n
- Die Fahrerkabine befindet sich neben einer in Flammen stehenden Gie\u00dfpfanne, weshalb die Konstruktion eine hohe Feuer- und Hitzebest\u00e4ndigkeit aufweisen muss.<\/li>\n\n\n\n
- Um das gesamte Abfallmaterial auf einmal zu entleeren, muss der Winkel des Trichters gr\u00f6\u00dfer als 60\u00b0 sein.<\/li>\n\n\n\n
- Kaltmaterialbeh\u00e4lter k\u00f6nnen nur mit vier Stahlseilen angehoben werden, was manuelle Unterst\u00fctzung beim Ein- und Aush\u00e4ngen erfordert.<\/li>\n\n\n\n
- Der Wagen kann sich nicht drehen; der Materialeinf\u00fclltrichter muss manuell um 90\u00b0 gedreht werden.<\/li>\n\n\n\n
- Der Haken verf\u00fcgt \u00fcber kein Bremssystem; nach dem Schieben des Trichters ist ein manuelles Anhalten schwierig, weshalb ein manuelles Bremsen erforderlich ist.<\/li>\n\n\n\n
- In beengten R\u00e4umen besteht f\u00fcr die Bediener eine hohe Verletzungsgefahr durch das Einklemmen durch benachbarte Materialbeh\u00e4lter, was ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Spezielle Komponenten eines automatischen Drehvorschubkrans<\/h2>\n\n\n\nVierpunkt-Doppel-Festportalhakentr\u00e4ger<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDiese spezielle Hebevorrichtung zum horizontalen Anheben und Kippen von Stahlschrotttr\u00f6gen besteht aus zwei S\u00e4tzen Portalhakentr\u00e4gern (vorn und hinten), vier S\u00e4tzen Seilz\u00fcgen, vier Plattenhaken und zwei S\u00e4tzen Verbindungsstangen zur Vermeidung von Kollisionen. Der Achsabstand zwischen den beiden Hakentr\u00e4gern betr\u00e4gt 3500 mm, der Achsabstand zwischen den beiden Plattenhaken am selben Hakentr\u00e4ger 2110 mm. Die vier Plattenhaken lassen sich direkt in die vier Zapfen des Trogs einh\u00e4ngen, was die Bedienung durch den Kranf\u00fchrer erleichtert und das horizontale Anheben des Trogs erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n
Gleichzeitig werden die unabh\u00e4ngig voneinander bedienbaren Hakenbalken verbunden. Die Seilz\u00fcge und Hakenbalken sowie die Hakenbalken und Plattenhaken sind mit gelenkig gelagerten Wellenkonstruktionen ausgestattet, die eine flexible Drehung erm\u00f6glichen und die Anforderung der Interferenzfreiheit beim Kippen der Mulde erf\u00fcllen. Die Seilz\u00fcge der beiden Hakenbalkens\u00e4tze sind mit den vier Trommeln des Hebemechanismus verbunden. Die beiden unabh\u00e4ngig voneinander bedienbaren Hebemechanismen k\u00f6nnen die beiden Hakenbalkens\u00e4tze separat oder gleichzeitig antreiben.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Drawing-of-four-point-twin-fixed-gantry-hook-beam.png\")
Zeichnung eines vierpunktigen, doppelten, festen Portalhakentr\u00e4gers<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Four-point-Twin-Fixed-Gantry-Hook-Beam.jpg\")
Vierpunkt-Doppel-Festportalhakentr\u00e4ger<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nHebemechanismus<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDer Hebemechanismus besteht aus zwei unabh\u00e4ngigen Mechanismen, die die Bewegung der vorderen und hinteren Portalhakenbalken steuern und den H\u00f6henunterschied ausgleichen. Beim horizontalen Verschieben des Materialtrogs wird der vordere Haupt-Hubhakenbalken angehoben, um eine Position mit hoher Vorderseite und niedriger R\u00fcckseite zu gew\u00e4hrleisten und so zu verhindern, dass kaltes Material aus dem Trog austritt.<\/p>\n\n\n\n
Beim Einbringen von kaltem Material in den Konverter wird der Hilfshebe-Portalhakenbalken (hinten) nach oben angehoben, wodurch die Wanne zur \u00d6ffnung hin gekippt wird und der Stahlschrott in den Konverterofen gleiten kann.<\/p>\n\n\n\n
Drehmechanismus<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDie Anlage besteht im Wesentlichen aus einem Motor, einem Getriebe, rotierenden R\u00e4dern, F\u00fchrungsrollen und einer kreisf\u00f6rmigen Schiene. Die rotierenden R\u00e4der bestehen aus einem Satz Antriebsr\u00e4der und zwei S\u00e4tzen Abtriebsr\u00e4dern, die gleichm\u00e4\u00dfig im Abstand von 120\u00b0 entlang des Umfangs angeordnet sind. Drei F\u00fchrungsrollen befinden sich innerhalb der kreisf\u00f6rmigen Schiene und sind ebenfalls gleichm\u00e4\u00dfig im Abstand von 120\u00b0 entlang des Umfangs verteilt. Der Motor treibt die Antriebsr\u00e4der an, die sich frei auf der kreisf\u00f6rmigen Schiene drehen. Um ein Verdrehen des Fahrleitungskabels zu verhindern, sind der Endanschlag und der Pufferfu\u00df auf einen Winkel von 30\u00b0 eingestellt, wodurch sich der obere Fahrwagen um 330\u00b0 drehen kann.<\/p>\n\n\n\n
Gleichzeitig versetzt die Rotation des Wagens den Hebemechanismus des oberen Wagens in Rotation, wodurch sich der vom Hebemechanismus angehobene Materialbeh\u00e4lter automatisch dreht. Dies beseitigt die Sicherheitsrisiken, die mit der manuellen Bedienung verbunden sind. Der obere Wagen ist auf dem unteren Wagen montiert, der ihn in einer linearen Hin- und Herbewegung antreibt.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Rotary-Mechanism-1-scaled.jpg\")
Drehmechanismus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nFahrmechanismus des Wagens<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDas Getriebe des unteren Wagens wird von zwei separaten Antriebssystemen angetrieben. Jedes Antriebssystem besteht aus einem Motor, einem Untersetzungsgetriebe, einem Antriebsradsatz und einem Abtriebsradsatz. Die R\u00e4der bewegen sich linear auf der Haupttr\u00e4gerschiene. Der untere Wagen treibt den oberen Wagen und den Materialtrog in beide Richtungen an und erm\u00f6glicht so die Ausrichtung des kalten Materialtrogs auf die Konverter\u00f6ffnung.<\/p>\n\n\n\n
Kranfahrmechanismus<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDie vier Antriebssysteme befinden sich haupts\u00e4chlich an den vier Ecken der Haupttr\u00e4gerbr\u00fccke und sind jeweils unabh\u00e4ngig. Jedes Antriebssystem besteht aus einem Motor, einem Untersetzungsgetriebe, einem Fahrantriebsradsatz und einem angetriebenen Radsatz. Radsatz<\/a>und Kupplung. Das Fahrantriebssystem versetzt das gesamte Fahrzeug in Bewegung, sodass es sich seitlich auf den Werksschienen bewegt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Einf\u00fchrung des automatischen Drehkrans hat die Probleme des begrenzten Platzes in Produktionshallen, der gro\u00dfen Neigungswinkel von Materialtr\u00f6gen und der hohen F\u00f6rderleistung gel\u00f6st. Der obere Laufwagen nutzt einen innovativen Drehmechanismus zur automatischen Drehung des Materialtrogs. Dar\u00fcber hinaus kommt der Vierpunkt-Doppelgelenk-Portalhaken zum Einsatz [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":16347,"parent":7420,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[499],"tags":[746],"class_list":["post-16346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-cranes","tag-xgspecial-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16346"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16358,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346\/revisions\/16358"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Probleme gel\u00f6st durch automatischen Drehvorschubkran <\/h2>\n\n\n\n\n- Der Trichter befindet sich nahe an der Wand, wodurch der Arbeitsbereich f\u00fcr den Haken eingeschr\u00e4nkt ist.<\/li>\n\n\n\n
- Die Fahrerkabine befindet sich neben einer in Flammen stehenden Gie\u00dfpfanne, weshalb die Konstruktion eine hohe Feuer- und Hitzebest\u00e4ndigkeit aufweisen muss.<\/li>\n\n\n\n
- Um das gesamte Abfallmaterial auf einmal zu entleeren, muss der Winkel des Trichters gr\u00f6\u00dfer als 60\u00b0 sein.<\/li>\n\n\n\n
- Kaltmaterialbeh\u00e4lter k\u00f6nnen nur mit vier Stahlseilen angehoben werden, was manuelle Unterst\u00fctzung beim Ein- und Aush\u00e4ngen erfordert.<\/li>\n\n\n\n
- Der Wagen kann sich nicht drehen; der Materialeinf\u00fclltrichter muss manuell um 90\u00b0 gedreht werden.<\/li>\n\n\n\n
- Der Haken verf\u00fcgt \u00fcber kein Bremssystem; nach dem Schieben des Trichters ist ein manuelles Anhalten schwierig, weshalb ein manuelles Bremsen erforderlich ist.<\/li>\n\n\n\n
- In beengten R\u00e4umen besteht f\u00fcr die Bediener eine hohe Verletzungsgefahr durch das Einklemmen durch benachbarte Materialbeh\u00e4lter, was ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Spezielle Komponenten eines automatischen Drehvorschubkrans<\/h2>\n\n\n\nVierpunkt-Doppel-Festportalhakentr\u00e4ger<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDiese spezielle Hebevorrichtung zum horizontalen Anheben und Kippen von Stahlschrotttr\u00f6gen besteht aus zwei S\u00e4tzen Portalhakentr\u00e4gern (vorn und hinten), vier S\u00e4tzen Seilz\u00fcgen, vier Plattenhaken und zwei S\u00e4tzen Verbindungsstangen zur Vermeidung von Kollisionen. Der Achsabstand zwischen den beiden Hakentr\u00e4gern betr\u00e4gt 3500 mm, der Achsabstand zwischen den beiden Plattenhaken am selben Hakentr\u00e4ger 2110 mm. Die vier Plattenhaken lassen sich direkt in die vier Zapfen des Trogs einh\u00e4ngen, was die Bedienung durch den Kranf\u00fchrer erleichtert und das horizontale Anheben des Trogs erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n
Gleichzeitig werden die unabh\u00e4ngig voneinander bedienbaren Hakenbalken verbunden. Die Seilz\u00fcge und Hakenbalken sowie die Hakenbalken und Plattenhaken sind mit gelenkig gelagerten Wellenkonstruktionen ausgestattet, die eine flexible Drehung erm\u00f6glichen und die Anforderung der Interferenzfreiheit beim Kippen der Mulde erf\u00fcllen. Die Seilz\u00fcge der beiden Hakenbalkens\u00e4tze sind mit den vier Trommeln des Hebemechanismus verbunden. Die beiden unabh\u00e4ngig voneinander bedienbaren Hebemechanismen k\u00f6nnen die beiden Hakenbalkens\u00e4tze separat oder gleichzeitig antreiben.<\/p>\n\n\n\nZeichnung eines vierpunktigen, doppelten, festen Portalhakentr\u00e4gers<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nVierpunkt-Doppel-Festportalhakentr\u00e4ger<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nHebemechanismus<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDer Hebemechanismus besteht aus zwei unabh\u00e4ngigen Mechanismen, die die Bewegung der vorderen und hinteren Portalhakenbalken steuern und den H\u00f6henunterschied ausgleichen. Beim horizontalen Verschieben des Materialtrogs wird der vordere Haupt-Hubhakenbalken angehoben, um eine Position mit hoher Vorderseite und niedriger R\u00fcckseite zu gew\u00e4hrleisten und so zu verhindern, dass kaltes Material aus dem Trog austritt.<\/p>\n\n\n\n
Beim Einbringen von kaltem Material in den Konverter wird der Hilfshebe-Portalhakenbalken (hinten) nach oben angehoben, wodurch die Wanne zur \u00d6ffnung hin gekippt wird und der Stahlschrott in den Konverterofen gleiten kann.<\/p>\n\n\n\n
Drehmechanismus<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDie Anlage besteht im Wesentlichen aus einem Motor, einem Getriebe, rotierenden R\u00e4dern, F\u00fchrungsrollen und einer kreisf\u00f6rmigen Schiene. Die rotierenden R\u00e4der bestehen aus einem Satz Antriebsr\u00e4der und zwei S\u00e4tzen Abtriebsr\u00e4dern, die gleichm\u00e4\u00dfig im Abstand von 120\u00b0 entlang des Umfangs angeordnet sind. Drei F\u00fchrungsrollen befinden sich innerhalb der kreisf\u00f6rmigen Schiene und sind ebenfalls gleichm\u00e4\u00dfig im Abstand von 120\u00b0 entlang des Umfangs verteilt. Der Motor treibt die Antriebsr\u00e4der an, die sich frei auf der kreisf\u00f6rmigen Schiene drehen. Um ein Verdrehen des Fahrleitungskabels zu verhindern, sind der Endanschlag und der Pufferfu\u00df auf einen Winkel von 30\u00b0 eingestellt, wodurch sich der obere Fahrwagen um 330\u00b0 drehen kann.<\/p>\n\n\n\n
Gleichzeitig versetzt die Rotation des Wagens den Hebemechanismus des oberen Wagens in Rotation, wodurch sich der vom Hebemechanismus angehobene Materialbeh\u00e4lter automatisch dreht. Dies beseitigt die Sicherheitsrisiken, die mit der manuellen Bedienung verbunden sind. Der obere Wagen ist auf dem unteren Wagen montiert, der ihn in einer linearen Hin- und Herbewegung antreibt.<\/p>\n\n\n\nDrehmechanismus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nFahrmechanismus des Wagens<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDas Getriebe des unteren Wagens wird von zwei separaten Antriebssystemen angetrieben. Jedes Antriebssystem besteht aus einem Motor, einem Untersetzungsgetriebe, einem Antriebsradsatz und einem Abtriebsradsatz. Die R\u00e4der bewegen sich linear auf der Haupttr\u00e4gerschiene. Der untere Wagen treibt den oberen Wagen und den Materialtrog in beide Richtungen an und erm\u00f6glicht so die Ausrichtung des kalten Materialtrogs auf die Konverter\u00f6ffnung.<\/p>\n\n\n\n
Kranfahrmechanismus<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDie vier Antriebssysteme befinden sich haupts\u00e4chlich an den vier Ecken der Haupttr\u00e4gerbr\u00fccke und sind jeweils unabh\u00e4ngig. Jedes Antriebssystem besteht aus einem Motor, einem Untersetzungsgetriebe, einem Fahrantriebsradsatz und einem angetriebenen Radsatz. Radsatz<\/a>und Kupplung. Das Fahrantriebssystem versetzt das gesamte Fahrzeug in Bewegung, sodass es sich seitlich auf den Werksschienen bewegt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Einf\u00fchrung des automatischen Drehkrans hat die Probleme des begrenzten Platzes in Produktionshallen, der gro\u00dfen Neigungswinkel von Materialtr\u00f6gen und der hohen F\u00f6rderleistung gel\u00f6st. Der obere Laufwagen nutzt einen innovativen Drehmechanismus zur automatischen Drehung des Materialtrogs. Dar\u00fcber hinaus kommt der Vierpunkt-Doppelgelenk-Portalhaken zum Einsatz [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":16347,"parent":7420,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[499],"tags":[746],"class_list":["post-16346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-cranes","tag-xgspecial-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16346"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16358,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346\/revisions\/16358"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Spezielle Komponenten eines automatischen Drehvorschubkrans<\/h2>\n\n\n\nVierpunkt-Doppel-Festportalhakentr\u00e4ger<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDiese spezielle Hebevorrichtung zum horizontalen Anheben und Kippen von Stahlschrotttr\u00f6gen besteht aus zwei S\u00e4tzen Portalhakentr\u00e4gern (vorn und hinten), vier S\u00e4tzen Seilz\u00fcgen, vier Plattenhaken und zwei S\u00e4tzen Verbindungsstangen zur Vermeidung von Kollisionen. Der Achsabstand zwischen den beiden Hakentr\u00e4gern betr\u00e4gt 3500 mm, der Achsabstand zwischen den beiden Plattenhaken am selben Hakentr\u00e4ger 2110 mm. Die vier Plattenhaken lassen sich direkt in die vier Zapfen des Trogs einh\u00e4ngen, was die Bedienung durch den Kranf\u00fchrer erleichtert und das horizontale Anheben des Trogs erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n
Gleichzeitig werden die unabh\u00e4ngig voneinander bedienbaren Hakenbalken verbunden. Die Seilz\u00fcge und Hakenbalken sowie die Hakenbalken und Plattenhaken sind mit gelenkig gelagerten Wellenkonstruktionen ausgestattet, die eine flexible Drehung erm\u00f6glichen und die Anforderung der Interferenzfreiheit beim Kippen der Mulde erf\u00fcllen. Die Seilz\u00fcge der beiden Hakenbalkens\u00e4tze sind mit den vier Trommeln des Hebemechanismus verbunden. Die beiden unabh\u00e4ngig voneinander bedienbaren Hebemechanismen k\u00f6nnen die beiden Hakenbalkens\u00e4tze separat oder gleichzeitig antreiben.<\/p>\n\n\n\nZeichnung eines vierpunktigen, doppelten, festen Portalhakentr\u00e4gers<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nVierpunkt-Doppel-Festportalhakentr\u00e4ger<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nHebemechanismus<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDer Hebemechanismus besteht aus zwei unabh\u00e4ngigen Mechanismen, die die Bewegung der vorderen und hinteren Portalhakenbalken steuern und den H\u00f6henunterschied ausgleichen. Beim horizontalen Verschieben des Materialtrogs wird der vordere Haupt-Hubhakenbalken angehoben, um eine Position mit hoher Vorderseite und niedriger R\u00fcckseite zu gew\u00e4hrleisten und so zu verhindern, dass kaltes Material aus dem Trog austritt.<\/p>\n\n\n\n
Beim Einbringen von kaltem Material in den Konverter wird der Hilfshebe-Portalhakenbalken (hinten) nach oben angehoben, wodurch die Wanne zur \u00d6ffnung hin gekippt wird und der Stahlschrott in den Konverterofen gleiten kann.<\/p>\n\n\n\n
Drehmechanismus<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDie Anlage besteht im Wesentlichen aus einem Motor, einem Getriebe, rotierenden R\u00e4dern, F\u00fchrungsrollen und einer kreisf\u00f6rmigen Schiene. Die rotierenden R\u00e4der bestehen aus einem Satz Antriebsr\u00e4der und zwei S\u00e4tzen Abtriebsr\u00e4dern, die gleichm\u00e4\u00dfig im Abstand von 120\u00b0 entlang des Umfangs angeordnet sind. Drei F\u00fchrungsrollen befinden sich innerhalb der kreisf\u00f6rmigen Schiene und sind ebenfalls gleichm\u00e4\u00dfig im Abstand von 120\u00b0 entlang des Umfangs verteilt. Der Motor treibt die Antriebsr\u00e4der an, die sich frei auf der kreisf\u00f6rmigen Schiene drehen. Um ein Verdrehen des Fahrleitungskabels zu verhindern, sind der Endanschlag und der Pufferfu\u00df auf einen Winkel von 30\u00b0 eingestellt, wodurch sich der obere Fahrwagen um 330\u00b0 drehen kann.<\/p>\n\n\n\n
Gleichzeitig versetzt die Rotation des Wagens den Hebemechanismus des oberen Wagens in Rotation, wodurch sich der vom Hebemechanismus angehobene Materialbeh\u00e4lter automatisch dreht. Dies beseitigt die Sicherheitsrisiken, die mit der manuellen Bedienung verbunden sind. Der obere Wagen ist auf dem unteren Wagen montiert, der ihn in einer linearen Hin- und Herbewegung antreibt.<\/p>\n\n\n\nDrehmechanismus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nFahrmechanismus des Wagens<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDas Getriebe des unteren Wagens wird von zwei separaten Antriebssystemen angetrieben. Jedes Antriebssystem besteht aus einem Motor, einem Untersetzungsgetriebe, einem Antriebsradsatz und einem Abtriebsradsatz. Die R\u00e4der bewegen sich linear auf der Haupttr\u00e4gerschiene. Der untere Wagen treibt den oberen Wagen und den Materialtrog in beide Richtungen an und erm\u00f6glicht so die Ausrichtung des kalten Materialtrogs auf die Konverter\u00f6ffnung.<\/p>\n\n\n\n
Kranfahrmechanismus<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDie vier Antriebssysteme befinden sich haupts\u00e4chlich an den vier Ecken der Haupttr\u00e4gerbr\u00fccke und sind jeweils unabh\u00e4ngig. Jedes Antriebssystem besteht aus einem Motor, einem Untersetzungsgetriebe, einem Fahrantriebsradsatz und einem angetriebenen Radsatz. Radsatz<\/a>und Kupplung. Das Fahrantriebssystem versetzt das gesamte Fahrzeug in Bewegung, sodass es sich seitlich auf den Werksschienen bewegt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Einf\u00fchrung des automatischen Drehkrans hat die Probleme des begrenzten Platzes in Produktionshallen, der gro\u00dfen Neigungswinkel von Materialtr\u00f6gen und der hohen F\u00f6rderleistung gel\u00f6st. Der obere Laufwagen nutzt einen innovativen Drehmechanismus zur automatischen Drehung des Materialtrogs. Dar\u00fcber hinaus kommt der Vierpunkt-Doppelgelenk-Portalhaken zum Einsatz [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":16347,"parent":7420,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[499],"tags":[746],"class_list":["post-16346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-cranes","tag-xgspecial-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16346"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16358,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346\/revisions\/16358"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Diese spezielle Hebevorrichtung zum horizontalen Anheben und Kippen von Stahlschrotttr\u00f6gen besteht aus zwei S\u00e4tzen Portalhakentr\u00e4gern (vorn und hinten), vier S\u00e4tzen Seilz\u00fcgen, vier Plattenhaken und zwei S\u00e4tzen Verbindungsstangen zur Vermeidung von Kollisionen. Der Achsabstand zwischen den beiden Hakentr\u00e4gern betr\u00e4gt 3500 mm, der Achsabstand zwischen den beiden Plattenhaken am selben Hakentr\u00e4ger 2110 mm. Die vier Plattenhaken lassen sich direkt in die vier Zapfen des Trogs einh\u00e4ngen, was die Bedienung durch den Kranf\u00fchrer erleichtert und das horizontale Anheben des Trogs erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n
Gleichzeitig werden die unabh\u00e4ngig voneinander bedienbaren Hakenbalken verbunden. Die Seilz\u00fcge und Hakenbalken sowie die Hakenbalken und Plattenhaken sind mit gelenkig gelagerten Wellenkonstruktionen ausgestattet, die eine flexible Drehung erm\u00f6glichen und die Anforderung der Interferenzfreiheit beim Kippen der Mulde erf\u00fcllen. Die Seilz\u00fcge der beiden Hakenbalkens\u00e4tze sind mit den vier Trommeln des Hebemechanismus verbunden. Die beiden unabh\u00e4ngig voneinander bedienbaren Hebemechanismen k\u00f6nnen die beiden Hakenbalkens\u00e4tze separat oder gleichzeitig antreiben.<\/p>\n\n\n\n Der Hebemechanismus besteht aus zwei unabh\u00e4ngigen Mechanismen, die die Bewegung der vorderen und hinteren Portalhakenbalken steuern und den H\u00f6henunterschied ausgleichen. Beim horizontalen Verschieben des Materialtrogs wird der vordere Haupt-Hubhakenbalken angehoben, um eine Position mit hoher Vorderseite und niedriger R\u00fcckseite zu gew\u00e4hrleisten und so zu verhindern, dass kaltes Material aus dem Trog austritt.<\/p>\n\n\n\n Beim Einbringen von kaltem Material in den Konverter wird der Hilfshebe-Portalhakenbalken (hinten) nach oben angehoben, wodurch die Wanne zur \u00d6ffnung hin gekippt wird und der Stahlschrott in den Konverterofen gleiten kann.<\/p>\n\n\n\n Die Anlage besteht im Wesentlichen aus einem Motor, einem Getriebe, rotierenden R\u00e4dern, F\u00fchrungsrollen und einer kreisf\u00f6rmigen Schiene. Die rotierenden R\u00e4der bestehen aus einem Satz Antriebsr\u00e4der und zwei S\u00e4tzen Abtriebsr\u00e4dern, die gleichm\u00e4\u00dfig im Abstand von 120\u00b0 entlang des Umfangs angeordnet sind. Drei F\u00fchrungsrollen befinden sich innerhalb der kreisf\u00f6rmigen Schiene und sind ebenfalls gleichm\u00e4\u00dfig im Abstand von 120\u00b0 entlang des Umfangs verteilt. Der Motor treibt die Antriebsr\u00e4der an, die sich frei auf der kreisf\u00f6rmigen Schiene drehen. Um ein Verdrehen des Fahrleitungskabels zu verhindern, sind der Endanschlag und der Pufferfu\u00df auf einen Winkel von 30\u00b0 eingestellt, wodurch sich der obere Fahrwagen um 330\u00b0 drehen kann.<\/p>\n\n\n\n Gleichzeitig versetzt die Rotation des Wagens den Hebemechanismus des oberen Wagens in Rotation, wodurch sich der vom Hebemechanismus angehobene Materialbeh\u00e4lter automatisch dreht. Dies beseitigt die Sicherheitsrisiken, die mit der manuellen Bedienung verbunden sind. Der obere Wagen ist auf dem unteren Wagen montiert, der ihn in einer linearen Hin- und Herbewegung antreibt.<\/p>\n\n\n\n Das Getriebe des unteren Wagens wird von zwei separaten Antriebssystemen angetrieben. Jedes Antriebssystem besteht aus einem Motor, einem Untersetzungsgetriebe, einem Antriebsradsatz und einem Abtriebsradsatz. Die R\u00e4der bewegen sich linear auf der Haupttr\u00e4gerschiene. Der untere Wagen treibt den oberen Wagen und den Materialtrog in beide Richtungen an und erm\u00f6glicht so die Ausrichtung des kalten Materialtrogs auf die Konverter\u00f6ffnung.<\/p>\n\n\n\n Die vier Antriebssysteme befinden sich haupts\u00e4chlich an den vier Ecken der Haupttr\u00e4gerbr\u00fccke und sind jeweils unabh\u00e4ngig. Jedes Antriebssystem besteht aus einem Motor, einem Untersetzungsgetriebe, einem Fahrantriebsradsatz und einem angetriebenen Radsatz. Radsatz<\/a>und Kupplung. 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