{"id":16302,"date":"2026-01-31T08:44:18","date_gmt":"2026-01-31T08:44:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=16302"},"modified":"2026-01-31T08:44:22","modified_gmt":"2026-01-31T08:44:22","slug":"subway-track-laying-gantry-crane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/subway-track-laying-gantry-crane\/","title":{"rendered":"U-Bahn-Gleisverlegekran f\u00fcr Tunnelgleisinstallation"},"content":{"rendered":"

Der U-Bahn-Gleisverlegekran ist ein speziell f\u00fcr den U-Bahn-Gleisbau entwickelter Krantyp. Er wird haupts\u00e4chlich bei U-Bahn-Projekten f\u00fcr die Gleisverlegung und -instandhaltung eingesetzt, einschlie\u00dflich des Anhebens von Schienenelementen sowie des Hebens und Montierens von Schalungen, Bewehrungsstahl und anderen Materialien. Die Arbeitsumgebung sind typischerweise beengte R\u00e4ume wie U-Bahn-Tunnel.<\/p>\n\n\n\n

Spannweite und H\u00f6he des Portalkrans sind verstellbar. Er kann im kombinierten Zwei-Maschinen-Betrieb die Montage von 25 Meter langen Schienenelementen synchron durchf\u00fchren oder unabh\u00e4ngig Beton und andere Einzelteile heben.<\/p>\n\n\n\n

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Anfrage f\u00fcr ein Angebot<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Einf\u00fchrung in den U-Bahn-Gleisverlegekran<\/h2>\n\n\n\n

Der Hubmechanismus des U-Bahn-Gleisverlegekrans verwendet elektrische Seilz\u00fcge vom Typ CD1\/MD1 und zeichnet sich durch eine einfache Konstruktion, stabile Leistung und hohe Langlebigkeit aus. Er arbeitet im koordinierten Hubmodus. Der Fahrmechanismus des Portalkrans wird von vertikalen Antriebseinheiten angetrieben, die jeweils unabh\u00e4ngig voneinander arbeiten. Das Steuerungssystem unterst\u00fctzt den Betrieb eines einzelnen Krans sowie die synchrone Steuerung mehrerer Krane.<\/p>\n\n\n\n

Der Portalkran zeichnet sich durch eine kompakte Kastenbauweise aus. Spannweite und Hubh\u00f6he sind an die beengten Platzverh\u00e4ltnisse in U-Bahn-Tunneln anpassbar. Im Betrieb arbeitet er haupts\u00e4chlich im koordinierten Mehrkran-Hubmodus und gew\u00e4hrleistet so einen sicheren, effizienten und stabilen Gleisbau.<\/p>\n\n\n\n

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Merkmale des U-Bahn-Gleisverlegekrans<\/h2>\n\n\n\n
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  • Automatische Spannweiten- und H\u00f6henverstellung: Das Hydrauliksystem erm\u00f6glicht die Einstellung der Gesamth\u00f6he und der Spannweite. Der H\u00f6henverstellbereich liegt zwischen 3100 und 3600 mm, der Spannweitenverstellbereich zwischen 3000 und 3900 mm.<\/li>\n\n\n\n
  • Kompakte Bauweise: Dank seiner kompakten Kastenbauweise eignet es sich f\u00fcr den Einsatz in beengten R\u00e4umen wie U-Bahn-Tunneln.<\/li>\n\n\n\n
  • Einfache Bedienung: Unkomplizierte Installation und Bedienung, reibungsloser Betrieb und geringe Wartungskosten.<\/li>\n\n\n\n
  • Einstellbare Fahrgeschwindigkeit: Passt sich unterschiedlichen Baurhythmen an und verbessert die Effizienz des Materialtransports.<\/li>\n\n\n\n
  • Hohe Vielseitigkeit: Anwendbar f\u00fcr verschiedene Arten von U-Bahn-Tunnelbauprojekten.<\/li>\n\n\n\n
  • Flexible Betriebsmodi: Unterst\u00fctzt den Betrieb mit einem Kran oder im koordinierten Betrieb mit zwei Kranen. Im Einzelkranbetrieb kann er zum Heben von Beton und anderen Einzelmaterialien eingesetzt werden; im Doppelkranbetrieb k\u00f6nnen zwei Krane synchron die Montage von 25 m langen Schienenelementen durchf\u00fchren.<\/li>\n\n\n\n
  • Integrierter Transfer und Transport: Der Kran kann Plattformen, Bahnsteigt\u00fcren, enge Kurven und Verbindungsg\u00e4nge passieren, wodurch ein vollst\u00e4ndiger Transport und eine Umpositionierung innerhalb des Tunnels ohne Demontage m\u00f6glich ist.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    Anwendbare Umgebung<\/h2>\n\n\n\n
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    • Anwendbare H\u00f6he: \u2264 2000 m<\/li>\n\n\n\n
    • Umgebungstemperatur: -25 \u00b0C bis +40 \u00b0C<\/li>\n\n\n\n
    • Relative Luftfeuchtigkeit: 55%\u201385%<\/li>\n\n\n\n
    • Konzentration brennbarer Gase: Nicht mehr als 10% der unteren Explosionsgrenze (UEG)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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      Parameter des U-Bahn-Gleisverlegekrans<\/h2>\n\n\n\n
      Nennhebekapazit\u00e4t<\/td>10000 kg<\/td>16000 kg<\/td><\/tr>
      Spannweitenverstellbereich<\/td>3 m bis 3,9 m<\/td>3 m bis 3,9 m<\/td><\/tr>
      H\u00f6henverstellbereich<\/td>3,1 m bis 3,6 m<\/td>3,1 m bis 3,6 m<\/td><\/tr>
      Hubgeschwindigkeit<\/td>4 m\/min<\/td>4 m\/min<\/td><\/tr>
      Reisegeschwindigkeit<\/td>3\u201330 m\/min<\/td>3\u201330 m\/min<\/td><\/tr>
      Stromversorgungsmodus<\/td>Kabeltrommel<\/td>Kabeltrommel<\/td><\/tr>
      Stromversorgung<\/td>Dreiphasig 380 V 50 Hz<\/td>Dreiphasig 380 V 50 Hz<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
      Parameter des U-Bahn-Gleisverlegekrans<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der U-Bahn-Gleisverlegekran ist ein speziell f\u00fcr den U-Bahn-Gleisbau entwickelter Krantyp. Er wird haupts\u00e4chlich bei U-Bahn-Projekten f\u00fcr die Gleisverlegung und -instandhaltung eingesetzt, einschlie\u00dflich des Anhebens von Schienenelementen sowie des Hebens und Montierens von Schalungen, Bewehrungsstahl und anderen Materialien. Die Arbeitsumgebung sind typischerweise beengte R\u00e4ume wie [\u2026]","protected":false},"author":9,"featured_media":16306,"parent":7420,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[499],"tags":[1042,746],"class_list":["post-16302","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-cranes","tag-track-laying","tag-xgspecial-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16302"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16302"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16302\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16343,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16302\/revisions\/16343"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16302"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16302"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16302"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}