{"id":10233,"date":"2024-10-22T09:06:39","date_gmt":"2024-10-22T09:06:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=10233"},"modified":"2025-02-21T05:42:31","modified_gmt":"2025-02-21T05:42:31","slug":"shipyard-gantry-cranes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/shipyard-gantry-cranes\/","title":{"rendered":"Portalkrane f\u00fcr Werften: Spezialisierte Hebel\u00f6sungen f\u00fcr den Werftbetrieb"},"content":{"rendered":"

Portalkr\u00e4ne f\u00fcr Werften werden haupts\u00e4chlich zum Transport gro\u00dfer Schiffsstrukturen, zur Installation von Schiffsausr\u00fcstung, zum Transport von Rohstoffen und zur Montage oder Reparatur von Schiffen eingesetzt. Sie k\u00f6nnen \u00fcbergro\u00dfe und schwere Objekte handhaben und spielen eine entscheidende Rolle bei der Gew\u00e4hrleistung effizienter und sicherer Abl\u00e4ufe im Schiffsbau und bei Wartungsprozessen.<\/p>\n\n\n\n

Aufgrund der gro\u00dfen Spannweite des Schiffbaus Br\u00fcckenkr\u00e4ne<\/a>, das Portal verwendet typischerweise eine Konstruktion mit einem starren und einem flexiblen Bein. Das starre Bein ist starr mit dem Haupttr\u00e4ger verbunden, w\u00e4hrend das flexible Bein \u00fcber ein flexibles Scharnier mit dem Haupttr\u00e4ger verbunden ist.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t\t
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\"\"<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div> \n\n\n\n
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Anfrage f\u00fcr ein Angebot<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Portalkr\u00e4ne f\u00fcr Werften haben normalerweise zwei Laufkatzen, eine obere und eine untere. Die obere und untere Laufkatze fahren auf ihren jeweiligen Schienen, wobei die untere Laufkatze unter der oberen Laufkatze hindurchfahren kann. Zus\u00e4tzlich gibt es eine horizontale Laufkatze, die sich horizontal entlang der Haupttr\u00e4gerschiene bewegt.<\/p>\n\n\n\n

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Die oberen und unteren Wagen<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Der Horizontalwagen<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Merkmale<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • Es verf\u00fcgt \u00fcber mehrere Funktionen, darunter Einzelheben, Tandemheben, Luftdrehung und horizontale Mikrorotation in der Luft.<\/li>\n\n\n\n
  • Das Portal kann in zwei Ausf\u00fchrungen bestellt werden: als Eintr\u00e4ger- oder Zweitr\u00e4gerausf\u00fchrung. Zur Optimierung des Materialeinsatzes ist der Haupttr\u00e4ger mit variablen Querschnitten ausgef\u00fchrt.<\/li>\n\n\n\n
  • F\u00fcr das starre Bein des Portalkrans gibt es zwei Varianten: eins\u00e4ulig oder zweis\u00e4ulig.<\/li>\n\n\n\n
  • Die obere Laufkatze ist mit doppelten Haupthaken ausgestattet, die sich auf beiden Seiten des Haupttr\u00e4gers befinden und sich unabh\u00e4ngig voneinander oder gleichzeitig seitlich um 0\u20132 Meter bewegen k\u00f6nnen.<\/li>\n\n\n\n
  • Die untere Laufkatze verf\u00fcgt sowohl \u00fcber Haupt- als auch Hilfshaken, die unterhalb der Mitte des Haupttr\u00e4gers positioniert sind.<\/li>\n\n\n\n
  • Ober- und Unterwagen k\u00f6nnen im Betrieb aneinander vorbeifahren.<\/li>\n\n\n\n
  • Alle Hebe- und Laufmechanismen nutzen eine Drehzahlregelung mit variabler Frequenz.<\/li>\n\n\n\n
  • Auf der Seite des starren Beins ist oben auf dem Haupttr\u00e4ger ein Auslegerkran zur Wartung der oberen und unteren Laufkatzen installiert.<\/li>\n\n\n\n
  • Zur Erleichterung der Arbeit der Bediener und des Wartungspersonals ist im Inneren des starren Beins ein Aufzug installiert.<\/li>\n\n\n\n
  • Um Sch\u00e4den durch starken Wind vorzubeugen, werden zuverl\u00e4ssige Windsicherungen wie Schienenklemmen, Erdanker und Ankerketten verbaut.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    Parameter<\/h2>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
      Tragkraft<\/td>Oberwagen<\/td>T<\/td>75X2<\/td><\/tr>
    Unterer Wagen<\/td>100<\/td><\/tr>
    Wartungskran<\/td>5<\/td><\/tr>
    Zwei Wagen heben<\/td>200<\/td><\/tr>
    Abschnitts-Umkehrpunkt<\/td>150<\/td><\/tr>
    Spannweite<\/td>M<\/td>70000<\/td><\/tr>
    Hochheben<\/td>Wagen<\/td>50000<\/td><\/tr>
     Wartungskran<\/td>65000<\/td><\/tr>
    Pflicht<\/td>A5<\/td><\/tr>
    Geschwindigkeit<\/td>Hubgeschwindigkeit<\/td>m\/min<\/td>0.5~5~10<\/td><\/tr>
    0.5~5~10<\/td><\/tr>
    10<\/td><\/tr>
    Trolley-Reisen  <\/td>2.5~20~40<\/td><\/tr>
    2.5~20~40<\/td><\/tr>
    10<\/td><\/tr>
    Kranfahrt<\/td>2.5~25<\/td><\/tr>
    Grenzma\u00df<\/td>C1<\/td>mm<\/td>4000<\/td><\/tr>
    C2<\/td>3500<\/td><\/tr>
    C3<\/td>3500<\/td><\/tr>
    C4<\/td>4000<\/td><\/tr>
    Hauptabmessung<\/td>H<\/td>mm<\/td>650<\/td><\/tr>
    B<\/td>31510<\/td><\/tr>
    B<\/td>20000<\/td><\/tr>
     Max. Radbelastung<\/td>kN<\/td>336<\/td><\/tr>
     Gesamtleistung<\/td>kW<\/td>519<\/td><\/tr>
    Kranschiene empfohlen<\/td>QU80<\/td><\/tr>
    Stromversorgung<\/td>Dreiphasiger Wechselstrom, 50 Hz, 10 KV<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    Fall<\/h2>\n\n\n\n
    \n
    \n
    \"\"
    450t Werftportalkran<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    Portalkr\u00e4ne f\u00fcr Werften sind f\u00fcr die Handhabung gro\u00dfer Spannweiten, schwerer Lasten und besonderer Anforderungen konzipiert und bieten praktische, zuverl\u00e4ssige und effiziente L\u00f6sungen f\u00fcr den Schiffbau.<\/p>\n\n\n\n

    DGCRANE kann Kranl\u00f6sungen entsprechend Ihren Anforderungen anpassen. Teilen Sie mir einfach Ihre Spezifikationen mit und unser technisches Team bietet Ihnen die professionellsten L\u00f6sungen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Portalkr\u00e4ne f\u00fcr Werften werden haupts\u00e4chlich zum Transport gro\u00dfer Schiffsstrukturen, zur Installation von Schiffsausr\u00fcstung, zum Transport von Rohstoffen und zur Montage oder Reparatur von Schiffen eingesetzt. Sie k\u00f6nnen \u00fcbergro\u00dfe und schwere Objekte handhaben und spielen eine entscheidende Rolle bei der Gew\u00e4hrleistung effizienter und sicherer Abl\u00e4ufe im Schiffsbau und bei Wartungsprozessen.","protected":false},"author":9,"featured_media":10242,"parent":817,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[23],"tags":[56,748],"class_list":["post-10233","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gantry-crane","tag-gantry-crane","tag-xggantry-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10233"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10233"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10233\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12100,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10233\/revisions\/12100"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/817"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10242"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10233"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10233"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10233"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}