{"id":9588,"date":"2024-09-23T07:35:09","date_gmt":"2024-09-23T07:35:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=9588"},"modified":"2024-09-29T07:47:18","modified_gmt":"2024-09-29T07:47:18","slug":"heat-treatment-of-crane-wheels","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/posts\/heat-treatment-of-crane-wheels\/","title":{"rendered":"Effektiv kranhjuls varmebehandling: Forbedrer holdbarhed og ydeevne"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Indholdsfortegnelse<\/p><nav><ul><li><a href=\"#materials-and-technical-specifications-for-wheels\">Materialer og tekniske specifikationer for hjul<\/a><\/li><li><a href=\"#heat-treatment-process\">Varmebehandlingsproces<\/a><\/li><li><a href=\"#hardness-testing-of-crane-wheels-after-heat-treatment\">H\u00e5rdhedstest af kranhjul efter varmebehandling<\/a><\/li><li><a href=\"#mechanical-properties-of-wheels-after-heat-treatment\">Mekaniske egenskaber af hjul efter varmebehandling<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1019\" height=\"679\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Heat-treatment-technology-of-crane-wheels1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9598\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Ved fremstilling af hjul udf\u00f8rer mange ikke-kran professionelle producenter og kranbrugere ikke varmebehandling af <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/crane-wheel-block-assembly\/\">kranhjul<\/a> eller har urimelige tekniske specifikationer. Som f\u00f8lge heraf er hjulene tilb\u00f8jelige til at blive slidt eller for tidlig afskalning af h\u00e6rdende lag, hvilket f\u00f8rer til en meget kort levetid.<\/p>\n\n\n\n<p>Dette problem er s\u00e6rligt fremtr\u00e6dende p\u00e5 ofte anvendte steder s\u00e5som metalv\u00e6rker, dokker, s\u00f8havne og jernbaner, hvor hjulenes levetid kun er et eller to \u00e5r, hvilket resulterer i betydelige personale- og materialeomkostninger til vedligeholdelse.<\/p>\n\n\n\n<p>Vores erfaring viser, at vi ved at etablere rimelige tekniske specifikationer for hjul og anvende omfattende varmebehandlingsprocesser kan forl\u00e6nge hjulenes levetid betydeligt. F\u00f8lgende er nogle af de erfaringer, som vores fabrik deler med varmebehandling af kranhjul.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"materials-and-technical-specifications-for-wheels\">Materialer og tekniske specifikationer for hjul<\/h2>\n\n\n\n<p>Vores fabriks kranhjul bruger to typer materialer: ZG55 og ZG50SiMn. Den gennemsnitlige kemiske sammens\u00e6tning af ZG50SiMn er C0.5%, Si0.6% og Mn1.0%. For ZG55 hjul er den specificerede slidbaneh\u00e5rdhed HB300\u2013350, med en slukningsh\u00e6rdende lagdybde, hvor h\u00e5rdheden ved 20 mm fra slidbanens overflade skal v\u00e6re \u2265HB260. For ZG50SiMn hjul er den specificerede slidbaneh\u00e5rdhed HB350\u2013400, med en h\u00e5rdhed p\u00e5 \u2265HB280 ved 20 mm fra slidbanens overflade. Der er to varmebehandlingsprocesser for hjulene: den ene er den overordnede sp\u00e6ndingsplade-bratk\u00f8lingsmetode, og den anden er den mellemfrekvente overfladeslukningsmetode.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"heat-treatment-process\">Varmebehandlingsproces<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Indvirkning af varmebehandling p\u00e5 hjulbehandling<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Forskellige varmebehandlingsmetoder p\u00e5virker hjulbehandlingsproceduren. Ved brug af mellemfrekvent induktionsopvarmning er bearbejdningsproceduren som f\u00f8lger: Groft r\u00e5emne \u2192 Normalisering + Tempering \u2192 Afslut drejning af slidbanens overflade og sideflader, grovdrejning af den indvendige boring (efterlader 2,5 mm till\u00e6g p\u00e5 hver side) \u2192 Mellemfrekvent opvarmning med vandk\u00f8ling + mellemtemperatur-tempering \u2192 Afslut drejning af den indvendige boring \u2192 notbearbejdning \u2192 montage.<\/p>\n\n\n\n<p>Ved brug af den overordnede sp\u00e6ndepladeh\u00e6rdningsmetode \u00e6ndres processen til Grov r\u00e5emne \u2192 Normalisering + Anl\u00f8bning \u2192 Grovdrejning (efterlader 2,5 mm till\u00e6g p\u00e5 hver bearbejdningsflade) \u2192 Ovnopvarmning med overordnet sp\u00e6ndepladeh\u00e6rdning + Mediumtemperaturtempering \u2192 F\u00e6rdigdrejning \u2192 Keyway bearbejdning \u2192 Montering.<\/p>\n\n\n\n<p>Til storskalaproduktion af hjul sparer mellemfrekvent varmebehandling ikke kun energi og bearbejdningstid, men opn\u00e5r ogs\u00e5 h\u00f8jere slidbaneh\u00e5rdhed. Derfor b\u00f8r mellemfrekvent varmebehandling fremmes i specialiserede produktionsanl\u00e6g. P\u00e5 den anden side er den overordnede sp\u00e6ndingsplade bratk\u00f8lingsproces, som ikke kr\u00e6ver specialudstyr, velegnet til sm\u00e5 batchproduktioner eller brugertilpassede dele. Slidbanens h\u00e5rdhed kan dog kun kontrolleres inden for HB300\u2013350, og det er sv\u00e6rt at opn\u00e5 h\u00f8jere h\u00e5rdhed, hvilket g\u00f8r det mindre effektivt.<\/p>\n\n\n\n<p>I betragtning af, at ikke-specialiserede fabrikker har mindre produktionsvolumener og ikke har brug for et komplet s\u00e6t af mellemfrekvent induktionsopvarmningsudstyr, introduceres kun den overordnede sp\u00e6ndingspladeslukningsproces her.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Samlet sp\u00e6ndingsplade bratk\u00f8lingsproces for hjul<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Den overordnede afk\u00f8lingsproces for sp\u00e6ndeplader for hjul er som f\u00f8lger: Placer hjulet i en elektrisk ovn af kassetypen, og opvarm det til 850\u2013870\u00b0C, og hold denne temperatur i 2\u20134 timer. Efter at have fjernet hjulet fra ovnen, skal du placere det i en armatur og derefter neds\u00e6nke det i en vandtank til bratk\u00f8ling. Til sidst opvarmes hjulet i en pit-type tempereringsovn til 470\u2013490\u00b0C, ved at holde denne temperatur i 4\u20136 timer, og lad det derefter luftafk\u00f8le. Hjulet skal forblive i vandet i ca. 1 minut pr. 100 mm diameter.<\/p>\n\n\n\n<p>Typisk vil hjulkernen stadig v\u00e6re m\u00f8rker\u00f8d ved fjernelse af klempladen. Form\u00e5let med at bruge armaturet er at forhindre h\u00e6rdning af banen og akselhullet. Sp\u00e6ndepladens diameter er lig med hjulets nominelle diameter minus 30 mm, og dens tykkelse er 25 mm. Efter en tids brug skal overfladen af klempladen i kontakt med hjulet drejes for at opretholde en glat overflade.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"hardness-testing-of-crane-wheels-after-heat-treatment\">H\u00e5rdhedstest af kranhjul efter varmebehandling<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2388\" height=\"1592\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Hardness-Testing-of-Crane-Wheels-After-Heat-Treatment-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9610\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Hardness-Testing-of-Crane-Wheels-After-Heat-Treatment-1.jpeg 2388w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Hardness-Testing-of-Crane-Wheels-After-Heat-Treatment-1-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Hardness-Testing-of-Crane-Wheels-After-Heat-Treatment-1-2048x1365.jpeg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2388px) 100vw, 2388px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>H\u00e5rdhedstestning af kranhjuls slidbaner<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>B\u00e6rbare h\u00e5rdhedstestere bruges almindeligvis til at teste h\u00e5rdheden af kranhjuls slidbaner. For at teste slidbanens h\u00e5rdhed skal du m\u00e5le p\u00e5 tre j\u00e6vnt fordelte punkter langs omkredsen af hjulets slidbane. Hvis to ud af de tre punkter opfylder h\u00e5rdhedskravene, anses slidbanens h\u00e5rdhed for acceptabel.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Dybde af slukningsh\u00e6rdende lagtestning<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Dybden af det slukningsh\u00e6rdende lag p\u00e5 kranhjul bruges hovedsageligt til at verificere varmebehandlingsprocessen og er en destruktiv test. Et f\u00e6rdigt hjul kan sk\u00e6res op med en tynd, skive-fr\u00e6ser. Det sk\u00e5rne hjul skal v\u00e6re sikkert underst\u00f8ttet, og h\u00e5rdhedstestning skal udf\u00f8res 20 mm fra overfladen ved hj\u00e6lp af en h\u00e5rdhedstester. Under fr\u00e6sning er det vigtigt at kontrollere sk\u00e6rehastighed og afk\u00f8ling for at undg\u00e5 overophedning af sk\u00e6refladen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Standarder for h\u00e5rdhed og st\u00f8jh\u00e6rdende lagdybdetest<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>H\u00e5rdhed og slukningsh\u00e6rdende lagdybdetest af kranhjul skal udf\u00f8res i henhold til den nationale standard JB\/T 6392-2008 &quot;Crane Wheels&quot;, som beskrevet i f\u00f8lgende tabel:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Slidbanediameter (mm)<\/td><td>Slidbane og h\u00e5rdhed p\u00e5 indersiden af f\u00e6lgen HBW<\/td><td>Dybde af h\u00e6rdet lag ved 260 HBW (mm)<\/td><\/tr><tr><td>100~200<\/td><td rowspan=\"3\">300~380<\/td><td>\u22655<\/td><\/tr><tr><td>\uff1e200-400<\/td><td>\u226515<\/td><\/tr><tr><td>\uff1e400<\/td><td>\u226520<\/td><\/tr><tr><td colspan=\"3\">Bem\u00e6rk: Afh\u00e6ngigt af kranens specifikke driftsforhold kan der v\u00e6lges hjul med h\u00f8jere eller lavere h\u00e5rdhed.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"mechanical-properties-of-wheels-after-heat-treatment\">Mekaniske egenskaber af hjul efter varmebehandling<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00d8get styrke<\/strong><br>Varmebehandlede hjul har h\u00f8jere h\u00e5rdhed og sejhed, hvilket giver dem mulighed for at modst\u00e5 st\u00f8rre belastninger og b\u00f8jningsbelastninger. Derudover kan varmebehandling danne et h\u00e5rdt lag p\u00e5 hjulets overflade, hvilket giver beskyttende fordele.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Forbedret slidstyrke<\/strong><br>Varmebehandling \u00f8ger hjulets overfladeh\u00e5rdhed og \u00f8ger derved dets slidstyrke og reducerer slidhastigheden. Varmebehandlede hjul kr\u00e6ver mindre hyppig vedligeholdelse under brug, hvilket hj\u00e6lper med at spare p\u00e5 omkostningerne.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Forbedret tr\u00e6thedsmodstand<\/strong><br>Gentagen belastning kan f\u00f8re til udmattelsesrevner i hjulene, hvilket p\u00e5virker deres levetid. Varmebehandling forbedrer materialets krystalstruktur og mikrostruktur, hvilket \u00f8ger hjulenes tr\u00e6thedsmodstand og forl\u00e6nger deres levetid.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Sammenfattende er varmebehandling en n\u00f8gleproces til at forbedre hjulenes styrke, slidstyrke og udmattelsesbestandighed. Ved fremstilling af kranhjul spiller varmebehandling en afg\u00f8rende rolle for at forbedre hjulydelsen og sikre sikker drift af kraner.<\/p>\n\n\n\n<p>Vi kan levere forskellige typer varmebehandlede kranhjul og tilbyde brugerdefinerede ikke-standard design i henhold til dine specifikke krav. Hvis du har behov, er du velkommen til at kontakte os!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ved fremstilling af hjul udf\u00f8rer mange ikke-kran professionelle producenter og kranbrugere ikke varmebehandling af kranhjul eller har urimelige tekniske specifikationer. Som f\u00f8lge heraf er hjulene tilb\u00f8jelige til at blive slidt eller for tidlig afskalning af h\u00e6rdende lag, hvilket f\u00f8rer til en meget kort levetid. Dette problem er s\u00e6rligt fremtr\u00e6dende p\u00e5 ofte anvendte steder som f.eks. [\u2026]","protected":false},"featured_media":9598,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[351],"posts_tag":[40,711],"class_list":["post-9588","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-crane-wheels","posts_tag-heat-treatment"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/9588"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/9588\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9950,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/9588\/revisions\/9950"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=9588"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=9588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}