{"id":16938,"date":"2026-04-24T08:34:30","date_gmt":"2026-04-24T08:34:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=16938"},"modified":"2026-04-24T08:35:47","modified_gmt":"2026-04-24T08:35:47","slug":"overhead-and-gantry-cranes-main-girder","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/posts\/overhead-and-gantry-cranes-main-girder\/","title":{"rendered":"Hovedbj\u00e6lke til travers- og portalkraner: Den ultimative st\u00e5lguide"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Indholdsfortegnelse<\/p><nav><ul><li><a href=\"#low-carbon-steel-top-choice-for-light-small-overhead-and-gantry-cranes\">Lavkulstofst\u00e5l: Det bedste valg til lette og sm\u00e5 traverskraner og portalkraner<\/a><ul><li><a href=\"#q-235-b-en-s-235-jr-astm-a-283\">Q235B (EN S235JR\/ASTM A283)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-235-c-q-235-d-en-s-235-j-2-astm-a-1011\">Q235C\/Q235D (EN S235J2\/ASTM A1011)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#high-strength-low-alloy-steel-ideal-for-medium-heavy-duty-overhead-and-gantry-cranes\">H\u00f8jstyrke lavlegeret st\u00e5l: Ideel til mellemstore og tunge traverskraner og portalkraner<\/a><ul><li><a href=\"#q-355-b-en-s-355-jr-astm-a-572-gr-50\">Q355B (EN S355JR\/ASTM A572 Gr. 50)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-390-b-en-s-355-j-2-astm-a-572-gr-60\">Q390B (EN S355J2\/ASTM A572 Gr.60)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-420-b-en-s-420-ml-astm-a-572-gr-70\">Q420B (EN S420ML\/ASTM A572 Gr. 70)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#special-steel-choice-for-extreme-conditions\">Specialst\u00e5l: Valg til travers- og portalkraner, der anvendes under ekstreme forhold<\/a><ul><li><a href=\"#q-460-ne-ens-460-nl-astm-a-537-cl-2\">Q460NE (ENS460NL\/ASTM A537 Kl. 2)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-355-nh-en-s-355-j-2-w-astm-a-588\">Q355NH (EN S355J2W\/ASTM A588)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-450-nqr-1-en-s-355-k-2-w-astm-a-633-grade-c-d\">Q450NQR1 (EN S355K2W\/ASTM A633 klasse C\/D)<\/a><\/li><li><a href=\"#q-690-e-en-s-690-ql-astm-a-514-gr-b\">Q690E (EN S690QL\/ASTM A514 Gr.B)<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Overhead-and-Gantry-Cranes-Main-Girder-The-Ultimate-Steel-Guide.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16939\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Hovedbj\u00e6lken, som den prim\u00e6re b\u00e6rende konstruktion i en kran, tegner sig ofte for en betydelig del af dens v\u00e6gt. <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/overhead-cranes\/\">Overheadkran<\/a> Hovedbj\u00e6lken tegner sig for 40%-60% af kranens samlede v\u00e6gt, mens portalkranens hovedbj\u00e6lke overstiger 30%. Hovedbj\u00e6lkens st\u00e5lmateriale bestemmer direkte kranens samlede b\u00e6reevne, driftssikkerhed og samlede omkostninger. Data fra China Heavy Machinery Industry Association viser, at over 65% af strukturelle fejl stammer fra uoverensstemmelser mellem hovedbj\u00e6lkest\u00e5l og driftsforhold. For at hj\u00e6lpe dig med at reducere udstyrsrisici og optimere hele udv\u00e6lgelsesprocessen har vi samlet en parametersammenligningstabel for almindelige st\u00e5lmaterialer til travers- og portalkraner. Den f\u00f8lgende tekst vil analysere kerneegenskaberne ved forskellige st\u00e5lmaterialer, der er egnede til hovedbj\u00e6lken.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>St\u00e5lmateriale<\/th><th>Ans\u00f8gning<\/th><th>Kina (GB\/GB\/T)<\/th><th>Europa (EN10025)<\/th><th>USA (ASTM\/AISC)<\/th><th>Flydesp\u00e6nding (MPa)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Lavkulstofst\u00e5l<\/td><td>\u226410t, travers- og portalkraner<\/td><td>Q235B\/Q235C\/Q235D<\/td><td>S235JR\/S235J2<\/td><td>A283\/A1011<\/td><td>\u2265235<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"3\">H\u00f8jstyrke lavlegeret st\u00e5l<\/td><td>10t-50t, travers- og portalkraner<\/td><td>Q355B<\/td><td>S355JR<\/td><td>A572 Gr.50<\/td><td>\u2265355<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">50t-300t, overhead- og portalkran<\/td><td>Q390B<\/td><td>S355J2<\/td><td>A572 Gr.60<\/td><td>\u2265390<\/td><\/tr><tr><td>Q420B<\/td><td>S420ML<\/td><td>A572 Gr.70<\/td><td>\u2265420<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">Specialanvendelsesst\u00e5l<\/td><td rowspan=\"3\">lavtemperatur, h\u00f8jp\u00e5virket region, kolde klimaer, havne<\/td><td>Q460NE<\/td><td>S460NL<\/td><td>A537 Kl. 2<\/td><td>\u2265460<\/td><\/tr><tr><td>Q355NH<\/td><td>S355J2W<\/td><td>A633 Gr.C\/D<\/td><td>\u2265355<\/td><\/tr><tr><td>Q690E<\/td><td>S690QL<\/td><td>A514 Gr.B<\/td><td>\u2265690<\/td><\/tr><tr><td>vejrbestandighed, udend\u00f8rs brug, reduceret vedligeholdelse<\/td><td>Q450NQR1<\/td><td>S355K2W<\/td><td>A709 Gr.50W<\/td><td>\u2265450<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Parametersammenligningstabel for almindelige st\u00e5lmaterialer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"low-carbon-steel-top-choice-for-light-small-overhead-and-gantry-cranes\">Lavkulstofst\u00e5l: Det bedste valg til lette og sm\u00e5 traverskraner og portalkraner<\/h2>\n\n\n\n<p>Med fremragende plasticitet, svejsbarhed og omkostningsfordele er lavkulstofst\u00e5l (eksemplificeret ved Q235B \/ S235JR \/ A283) det mest omkostningseffektive materiale til hovedbj\u00e6lker til travers- og portalkraner i lette applikationer med lav arbejderklasse og tegner sig for omkring 22% af materialemarkedet for lette sm\u00e5kraner (\u226420t).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-235-b-en-s-235-jr-astm-a-283\"><strong>Q235B (EN S235JR\/ASTM A283)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1584\" height=\"1056\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q235B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16941\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q235B.jpg 1584w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q235B-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1584px) 100vw, 1584px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Q235B, den mest almindelige type lavkulstofst\u00e5l, der anvendes i l\u00f8fteudstyr, er s\u00e6rligt udbredt i lette kraner til lav arbejdsklasse, s\u00e5som 5-tons kraner. <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/double-girder-overhead-crane\/\">dobbeltbj\u00e6lkekraner<\/a> brugt i lagerbygninger og 3-tons enkeltbj\u00e6lke overhead og <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/gantry-cranes\/\">portalkraner<\/a> i v\u00e6rksteder. Dens prim\u00e6re kemiske sammens\u00e6tning og mekaniske egenskaber er vist i tabellen nedenfor:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Kemisk sammens\u00e6tning<\/th><th>Kvalitetsscore<\/th><th>Mekaniske egenskaber<\/th><th>Parametre<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kulstof (C)<\/td><td>\u22640,2%<\/td><td>Flydesp\u00e6nding<\/td><td>\u2265235 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicium (Si)<\/td><td>\u22640,35%<\/td><td>Tr\u00e6kstyrke<\/td><td>370-500 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>0.3%-0.7%<\/td><td>Slagfasthed<\/td><td>\u226527 J (slagpr\u00f8ve ved 20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Svovl (S)<\/td><td>\u22640,045%<\/td><td>Procentuel forl\u00e6ngelse<\/td><td>\u226521% (tykkelse \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosfor (P)<\/td><td>\u22640,045%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Baseret p\u00e5 ovenst\u00e5ende pr\u00e6stationsindikatorer kan vi yderligere analysere Q235B&#39;s kernefordele mere tydeligt:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>H\u00f8jt lavt kulstofindhold, fremragende svejseevne:<\/strong> Hovedbj\u00e6lken i travers- og portalkraner har en t\u00e6t og kompleks svejsestruktur. Q235B&#39;s lave kulstofindhold muligg\u00f8r h\u00f8j svejsekvalitet med konventionelle svejseprocesser, hvilket reducerer sandsynligheden for svejsefejl og sikrer st\u00e6rk produktionsstabilitet.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Moderat sejhed, modst\u00e5r generelle p\u00e5virkninger:<\/strong> Med en slagenergi p\u00e5 ikke mindre end 27 J ved stuetemperatur p\u00e5 20 \u2103 tilbyder materialet god sejhed. Det absorberer st\u00f8d og vibrationer i drift af travers- og portalkraner, modst\u00e5r spr\u00f8dbrud fra pludselige belastnings\u00e6ndringer og leverer en sikrere og mere p\u00e5lidelig strukturel ydeevne.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lav pris, fremragende omkostningseffektivitet:<\/strong> Q235B har relativt lave produktionsomkostninger. Derudover opfylder dens omfattende ydeevne anvendelseskravene for de fleste st\u00e5lkonstruktioner til overhead- og portalkraner, hvilket effektivt reducerer produktionsomkostningerne, samtidig med at sikkerhed og p\u00e5lidelighed sikres, hvilket resulterer i h\u00f8j omkostningseffektivitet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>P\u00e5 grund af begr\u00e6nsninger i selve materialets styrkegrad og ydeevneegenskaber har Q235B dog ogs\u00e5 visse begr\u00e6nsninger; derfor:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Lav flydestyrke: <\/strong>Q235B har en flydesp\u00e6nding p\u00e5 kun 235 MPa. Under tunge belastningsforhold kr\u00e6ver opfyldelse af styrkekravene tykkere st\u00e5lplader, hvilket \u00f8ger den strukturelle v\u00e6gt betydeligt og er ikke egnet til kraftig og h\u00f8jfrekvent brug.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\u00e5rlig korrosionsbestandighed:<\/strong> Da kranst\u00e5lkonstruktioner uds\u00e6ttes for elementerne i l\u00e6ngere perioder, er Q235B tilb\u00f8jelig til korrosion, hvilket kr\u00e6ver en antikorrosionsbel\u00e6gning og g\u00f8r den uegnet til meget korrosive milj\u00f8er.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Uegnet til milj\u00f8er med lav temperatur: <\/strong>Q235B garanterer kun slagfasthed ved stuetemperatur. Den er tilb\u00f8jelig til spr\u00f8dbrud ved lave temperaturer. Derfor udg\u00f8r direkte brug i milj\u00f8er med lav temperatur en sikkerhedsrisiko i form af spr\u00f8dbrud, hvilket kr\u00e6ver brug af lavtemperaturst\u00e5l eller st\u00e5l af kvalitet Q355D\/E.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-235-c-q-235-d-en-s-235-j-2-astm-a-1011\"><strong>Q235C\/Q235D (EN S235J2\/ASTM A1011)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Q235C og Q235D er opgraderede varianter af Q235B, der er tilpasset lavtemperaturer. De har en mere stabil sejhed ved lave temperaturer, f\u00e6rre urenheder og er mindre tilb\u00f8jelige til at blive spr\u00f8de om vinteren, hvilket g\u00f8r dem velegnede til travers- og portalkraner med h\u00f8jere krav til sikkerhed, slagfasthed og stabilitet ved lave temperaturer.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Q235C kr\u00e6ver en slagenergi \u2265 27 J ved 0\u2103, men dens sejhed falder betydeligt til under -10\u2103. Q235D kr\u00e6ver en slagenergi \u2265 27 J ved -20\u2103, hvilket effektivt kan forhindre spr\u00f8dbrud ved lav temperatur under langvarig udend\u00f8rs drift om vinteren og tilbyder det h\u00f8jeste sikkerhedsniveau, men kommer med h\u00f8jere produktionsomkostninger og en h\u00f8jere pris.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"high-strength-low-alloy-steel-ideal-for-medium-heavy-duty-overhead-and-gantry-cranes\">H\u00f8jstyrke lavlegeret st\u00e5l: Ideel til mellemstore og tunge traverskraner og portalkraner<\/h2>\n\n\n\n<p>H\u00f8jstyrke lavlegeret st\u00e5l (ogs\u00e5 kendt som HSLA) fremstilles ved at tils\u00e6tte sporm\u00e6ngder af legeringselementer som V, Nb og Ti til kulstofkonstruktionsst\u00e5l. Det balancerer styrke og bearbejdelighed og er i \u00f8jeblikket &quot;mainstream-materialet&quot; til kranhovedbj\u00e6lker. Det tegner sig for mere end 58% af markedet for kranhovedbj\u00e6lke- og endebj\u00e6lkematerialer og er f\u00f8rstevalget for mere end 80% af generelle kraner. Det er velegnet til de fleste mellemtunge og tunge situationer, hvilket kan opfylde behovene for brug og kontrollere omkostninger, hvilket g\u00f8r det til et &quot;sikkert valg&quot; for k\u00f8bere.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-355-b-en-s-355-jr-astm-a-572-gr-50\"><strong>Q355B (EN S355JR\/ASTM A572 Gr. 50)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1152\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q355B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16942\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Q355B, et udbredt lavlegeret h\u00f8jstyrkest\u00e5l, er et &quot;grundmateriale&quot; i branchen og er egnet til mellemstore til lette travers- og portalkraner med en arbejdsklasse p\u00e5 A3-A5. Dets kernekomponenter er som f\u00f8lger:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Kemisk sammens\u00e6tning <\/th><th>Kvalitetsscore<\/th><th>Mekaniske egenskaber<\/th><th>Parametre<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kulstof (C)<\/td><td>\u22640,24%<\/td><td>Flydesp\u00e6nding<\/td><td>\u2265355 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicium (Si)<\/td><td>\u22640,55%<\/td><td>Tr\u00e6kstyrke<\/td><td>470-630 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>\u22641,6%<\/td><td>Slagfasthed<\/td><td>\u226534 J (slagpr\u00f8ve ved 20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Svovl (S)<\/td><td>\u22640,03%<\/td><td>Procentuel forl\u00e6ngelse<\/td><td>\u226521% (tykkelse \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosfor (P)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Disse kerneparametre er netop de vigtigste faktorer, der g\u00f8r det muligt for Q355B at blive det prim\u00e6re materiale til kraner, hvilket specifikt manifesterer sig i f\u00f8lgende fordele:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>H\u00f8jt flydesp\u00e6ndingsforhold, letv\u00e6gtsdesign: <\/strong>N\u00e5r st\u00e5lpladetykkelsen er &gt;16 mm, er flydesp\u00e6ndingen for Q355B cirka 51% h\u00f8jere end for Q235B, hvilket resulterer i en v\u00e6gtreduktion p\u00e5 15%-25% under samme b\u00e6reevne. Dette reducerer b\u00e5de kranens egenv\u00e6gt og det b\u00e6rende tryk p\u00e5 fabrikken.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lavt kulstof\u00e6kvivalent, bedre svejsbarhed:<\/strong> Risikoen for koldrevning under svejsning er lav. N\u00e5r tykkelsen af Q355B er \u226416 mm, er forvarmning normalt un\u00f8dvendig, hvilket muligg\u00f8r direkte svejsning. Dette forkorter produktionscyklussen og forbedrer produktionseffektiviteten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fremragende sejhed ved lav temperatur:<\/strong> Q355B har st\u00e6rkere tilpasningsevne ved lave temperaturer og best\u00e5r slagtest ved -20 \u2103. Den er velegnet til kolde omr\u00e5der eller strukturer, der kr\u00e6ver h\u00f8j sejhed, og forhindrer effektivt spr\u00f8dbrud i milj\u00f8er med lav temperatur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Selvom Q355B leverer fremragende samlet set ydeevne, har den m\u00e6rkbare begr\u00e6nsninger, is\u00e6r under lave temperaturer og korrosive forhold, s\u00e5vel som med hensyn til tykpladesvejsning, omkostninger og forarbejdningsvanskeligheder. De specifikke ulemper er som f\u00f8lger:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Begr\u00e6nset ydeevne ved lav temperatur:<\/strong> Q355B sikrer kun kvalificeret slagfasthed ved 20 \u2103. Dens sejhed falder kraftigt under 0 \u2103, hvilket medf\u00f8rer en h\u00f8j risiko for kuldesk\u00f8rhed, n\u00e5r den anvendes i k\u00f8leopbevaring eller kolde udend\u00f8rsomr\u00e5der. Derfor kan den ikke anvendes i ekstremt kolde milj\u00f8er.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>H\u00f8j vanskelighedsgrad ved svejsning af tykke plader:<\/strong> N\u00e5r tykkelsen af Q355B overstiger 25 mm, stiger dens kulstof\u00e6kvivalent betydeligt, hvilket \u00f8ger risikoen for svejsereduktioner. Forvarmning og streng temperaturkontrol er n\u00f8dvendig under svejsning, hvilket f\u00f8rer til mere komplekse bearbejdningsprocedurer.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>H\u00f8jere omkostninger end Q235B:<\/strong> Q355B er generelt 10%-15% dyrere end Q235B. Til lette applikationer eller ikke-b\u00e6rende komponenter vil anvendelsen af Q355B medf\u00f8re \u00f8get ydeevne uden omkostningsfordele.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-390-b-en-s-355-j-2-astm-a-572-gr-60\"><strong>Q390B (EN S355J2\/ASTM A572 Gr.60<\/strong>)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1248\" height=\"832\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q390B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16944\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Med en flydesp\u00e6nding p\u00e5 over 390 MPa leverer Q390B overlegen b\u00e6reevne og strukturel sikkerhed. Under de samme belastningsforhold reducerer den st\u00e5lforbruget med cirka 15% sammenlignet med Q355B, hvilket g\u00f8r den bredt anvendt i travers- og portalkraner, der kr\u00e6ver h\u00f8j styrke.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Kemisk sammens\u00e6tning <\/th><th>Kvalitetsscore<\/th><th>Mekaniske egenskaber<\/th><th>Parametre<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kulstof (C)<\/td><td>\u22640,2%<\/td><td>Flydesp\u00e6nding<\/td><td>\u2265390 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicium (Si)<\/td><td>\u22640,5%<\/td><td>Tr\u00e6kstyrke<\/td><td>490-650 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>\u22641,7%<\/td><td>Slagfasthed<\/td><td>\u226534 J (slagpr\u00f8ve ved 20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Svovl (S)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td>Procentuel forl\u00e6ngelse<\/td><td>\u226520% (tykkelse \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosfor (P)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>P\u00e5 grund af sit lave kulstofindhold er Q390B ikke egnet til bratk\u00f8ling og anl\u00f8bning. Ikke desto mindre har den fremragende slidstyrke og moderat korrosionsbestandighed og er i stand til at modst\u00e5 erosion fra atmosf\u00e6riske forhold og visse kemiske medier.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-420-b-en-s-420-ml-astm-a-572-gr-70\"><strong>Q420B (EN S420ML\/ASTM A572 Gr. 70)<\/strong>)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1728\" height=\"1152\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q420B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16945\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q420B.jpg 1728w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q420B-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1728px) 100vw, 1728px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Q420B er et ultrah\u00f8jstyrkest\u00e5l. If\u00f8lge <em>Analyse af udviklingsstatus og st\u00e5leftersp\u00f8rgsel i Kinas st\u00e5lkonstruktionsindustri<\/em>Q420B tegner sig for mere end 50% h\u00f8jstyrkest\u00e5l og bruges mest i st\u00e5lkonstruktioner til byggeri, broer eller tungt udstyr, s\u00e5som hovedbj\u00e6lkerne i 50-300 tons portalkraner eller havnemaskineri.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Kemisk sammens\u00e6tning <\/th><th>Kvalitetsscore<\/th><th>Mekaniske egenskaber<\/th><th>Parametre<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kulstof (C)<\/td><td>\u22640,2%<\/td><td>Flydesp\u00e6nding<\/td><td>\u2265420 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicium (Si)<\/td><td>\u22640,55%<\/td><td>Tr\u00e6kstyrke<\/td><td>520-680 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>\u22641,7%<\/td><td>Slagfasthed<\/td><td>\u226534 J (slagpr\u00f8ve ved 20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Svovl (S)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td>Procentuel forl\u00e6ngelse<\/td><td>\u226518% (tykkelse \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosfor (P)<\/td><td>\u22640,035%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Hvis tykkelsen af Q420B st\u00e5lplader \u00f8ges, falder flydesp\u00e6ndingen dog trinvis. For eksempel, n\u00e5r tykkelsen er \u226416 mm, er flydesp\u00e6ndingen \u2265420 MPa, men n\u00e5r tykkelsen er &gt;50 mm, er flydesp\u00e6ndingen kun \u2265360 MPa. Derfor er det i ultratykke plader n\u00f8dvendigt at optimere processen eller v\u00e6lge st\u00e5l af h\u00f8jere kvalitet for at opfylde styrkekravene, og omkostningerne vil stige tilsvarende.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"special-steel-choice-for-extreme-conditions\">Specialst\u00e5l: Valg til travers- og portalkraner, der anvendes under ekstreme forhold<\/h2>\n\n\n\n<p>Specialst\u00e5l er et specialfremstillet materiale til hovedbj\u00e6lken i travers- og portalkraner under ekstreme arbejdsforhold. Det adskiller sig fra lavkulstofst\u00e5l og h\u00f8jstyrke lavlegeret st\u00e5l. Gennem pr\u00e6cist legeringsforhold og procesoptimering overvinder det ydeevnemanglerne ved konventionelt st\u00e5l i scenarier som ekstrem kulde, h\u00f8j saltspray, st\u00e6rk korrosion, ultra-store tonnager og h\u00f8jfrekvent kontinuerlig drift og bliver den centrale st\u00f8tte til udstyrssikkerhed og langvarig drift i barske milj\u00f8er.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-460-ne-ens-460-nl-astm-a-537-cl-2\"><strong>Q460NE (ENS460NL\/ASTM A537 Kl. 2)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q460NE.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16946\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Q460NE er et korrosionsbestandigt lavlegeret st\u00e5l, der er specielt designet til barske arbejdsforhold. &quot;N&quot; i kvaliteten angiver vejrbestandighed, mens &quot;E&quot; svarer til en lavtemperaturslagfasthed p\u00e5 -40\u00b0C. Sammenlignet med almindeligt st\u00e5l opfylder det styrkekravene til tunge konstruktioner og kan fungere stabilt i l\u00e6ngere perioder i ekstremt kolde milj\u00f8er med h\u00f8j luftfugtighed og saltt\u00e5ge. Dets vigtigste ydeevneparametre er som f\u00f8lger:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Kemisk sammens\u00e6tning <\/th><th>Kvalitetsscore<\/th><th>Mekaniske egenskaber<\/th><th>Parametre<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kulstof (C)<\/td><td>\u22640,18%<\/td><td>Flydesp\u00e6nding<\/td><td>\u2265460 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicium (Si)<\/td><td>\u22640,55%<\/td><td>Tr\u00e6kstyrke<\/td><td>540-720 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>1.0%-1.6%<\/td><td>Slagfasthed<\/td><td>\u226520 J (slagpr\u00f8ve ved -40\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Svovl (S)<\/td><td>\u22640,02%<\/td><td>Procentuel forl\u00e6ngelse<\/td><td>\u226517% (tykkelse \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosfor (P)<\/td><td>\u22640,025%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>For at opn\u00e5 en dobbelt forbedring af vejrbestandighed og lavtemperaturegenskaber tils\u00e6ttes specifikke legeringselementer til Q460NE-formuleringen. Indholdet og funktionen af hvert element er som f\u00f8lger:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Legeringselementer<\/th><th>\u00d8vre gr\u00e6nse for indhold<\/th><th>Hovedfunktion<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Krom (Cr)<\/td><td>\u22640,30%<\/td><td>Forbedr korrosionsbestandigheden og for\u00f8g v\u00e6vsstabiliteten<\/td><\/tr><tr><td>Nikkel (Ni)<\/td><td>\u22640,80%<\/td><td>Forbedrer lavtemperatursejheden betydeligt og reducerer overgangstemperaturen mellem duktil og spr\u00f8d<\/td><\/tr><tr><td>Kobber (Cu)<\/td><td>\u22640,40%<\/td><td>Forbedre modstandsdygtigheden over for atmosf\u00e6risk korrosion<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Kort sagt kan Q460NE, takket v\u00e6re et lavkulstofdesign og den synergistiske effekt af legeringselementer som Cr, Ni og Cu, opfylde de mekaniske krav og holdbarhedskrav i milj\u00f8er med h\u00f8j luftfugtighed og h\u00f8jt saltindhold. Selv ved ekstremt lave temperaturer p\u00e5 -40 \u2103 opretholder Q460NE en god slagstyrke og forhindrer effektivt materialeforspr\u00f8dhed for\u00e5rsaget af lave temperaturer. Dette giver en solid sikkerhedsbarriere for konstruktionsarbejde i ekstremt kolde omr\u00e5der, hvilket forbedrer udstyrets p\u00e5lidelighed og driftseffektivitet.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-355-nh-en-s-355-j-2-w-astm-a-588\"><strong>Q355NH (EN S355J2W\/ASTM A588)<\/strong>)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"960\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q355NH.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16947\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Q355NH er en atmosf\u00e6risk korrosionsbestandig st\u00e5lplade, ogs\u00e5 kendt som vejrbestandigt st\u00e5l. Modifikatorerne &quot;N&quot; og &quot;H&quot; repr\u00e6senterer normalt kravene til normalisering og forbedret lavtemperatursejhed. Normalisering (holdning over faseomdannelsestemperaturen efterfulgt af luftk\u00f8ling) kan forfine kornene, danne en finere ferrit-perlitstruktur og g\u00f8re egenskaberne mere ensartede i tykkelsesretningen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Kemisk sammens\u00e6tning <\/th><th>Kvalitetsscore<\/th><th>Mekaniske egenskaber<\/th><th>Parametre<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kulstof (C)<\/td><td>\u22640,16%<\/td><td>Flydesp\u00e6nding<\/td><td>\u2265355 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicium (Si)<\/td><td>\u22640,5%<\/td><td>Tr\u00e6kstyrke<\/td><td>490-630 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>0.5%-1.5%<\/td><td>Slagfasthed<\/td><td>\u226534 J (slagpr\u00f8ve ved -40\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Svovl (S)<\/td><td>\u22640,03%<\/td><td>Procentuel forl\u00e6ngelse<\/td><td>\u226517% (tykkelse \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosfor (P)<\/td><td>\u22640,03%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Sammenlignet med lavkulstofst\u00e5l opn\u00e5r Q355NH en 2-8 gange forbedret vejrbestandighed, prim\u00e6rt p\u00e5 grund af tils\u00e6tning af specifikke legeringselementer til dets formel.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Legeringselementer<\/th><th>\u00d8vre gr\u00e6nse for indhold<\/th><th>Hovedfunktion<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Krom (Cr)<\/td><td>0.4%-0.8%<\/td><td>Forbedr korrosionsbestandigheden og for\u00f8g v\u00e6vsstabiliteten<\/td><\/tr><tr><td>Nikkel (Ni)<\/td><td>\u22640,65%<\/td><td>Forbedrer lavtemperatursejheden betydeligt og reducerer overgangstemperaturen mellem duktil og spr\u00f8d<\/td><\/tr><tr><td>Kobber (Cu)<\/td><td>0.25%-0.55%<\/td><td>Forbedre modstandsdygtigheden over for atmosf\u00e6risk korrosion<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Det kan ses, at Q355NH bevarer styrken, sejheden og svejsbarheden fra almindeligt konstruktionsst\u00e5l, samtidig med at det besidder den samme duktilitet, korrosionsbestandighed, h\u00f8jtemperaturbestandighed og udmattelsesbestandighed som st\u00e5l af h\u00f8j kvalitet. Desuden er Q355NHs malbarhed 1,5-10 gange h\u00f8jere end almindeligt kulstofst\u00e5l. Derfor eliminerer det behovet for hyppig maling og vedligeholdelse, hvilket effektivt reducerer de samlede livscyklusomkostninger for udend\u00f8rskraner. Dens rustbestandighed, korrosionsbestandighed, der forl\u00e6nger komponenternes levetid, og reducerede materialeforbrug g\u00f8r det til det foretrukne st\u00e5l til kranstrukturkomponenter under komplekse arbejdsforhold s\u00e5som udend\u00f8rs og kystn\u00e6re milj\u00f8er.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-450-nqr-1-en-s-355-k-2-w-astm-a-633-grade-c-d\"><strong>Q450NQR1 (EN S355K2W\/ASTM A633 Grad C\/D)<\/strong>)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1248\" height=\"832\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q450NQR1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16948\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Q450NQR1 er et h\u00f8jstyrkest\u00e5l, der reducerer dets v\u00e6gt og har fremragende slagfasthed ved lav temperatur og atmosf\u00e6risk korrosionsbestandighed, hvilket g\u00f8r det velegnet til brug i forskellige ekstreme klimaer. NQR repr\u00e6senterer atmosf\u00e6risk korrosionsbestandigt (vejrbestandigt) st\u00e5l, et h\u00f8jstyrkest\u00e5l med lav legering, der er specielt designet til udend\u00f8rs, kystn\u00e6re og andre korrosive milj\u00f8er; 1 er kvalitetsserienummeret, der repr\u00e6senterer et specifikt legeringsforhold og ydeevneniveau.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Kemisk sammens\u00e6tning <\/th><th>Kvalitetsscore<\/th><th>Mekaniske egenskaber<\/th><th>Parametre<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kulstof (C)<\/td><td>\u22640,12%<\/td><td>Flydesp\u00e6nding<\/td><td>\u2265450 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicium (Si)<\/td><td>\u22640,75%<\/td><td>Tr\u00e6kstyrke<\/td><td>\u2265550 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>\u22641,5%<\/td><td>Slagfasthed<\/td><td>\u226560 J (slagpr\u00f8ve ved -40\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Svovl (S)<\/td><td>\u22640,008%<\/td><td>Procentuel forl\u00e6ngelse<\/td><td>\u226520% (tykkelse \u226414 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosfor (P)<\/td><td>\u22640,025%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Som det fremg\u00e5r af ovenst\u00e5ende grundl\u00e6ggende egenskaber, opn\u00e5r Q450NQR1 de tredobbelte fordele ved h\u00f8j styrke, vejrbestandighed og lavtemperatursejhed, hvilket stammer fra det pr\u00e6cise forhold mellem dets legeringselementer.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Legeringselementer<\/th><th>\u00d8vre gr\u00e6nse for indhold<\/th><th>Hovedfunktion<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Krom (Cr)<\/td><td>0.3%-1.25%<\/td><td>Forbedr korrosionsbestandigheden og for\u00f8g v\u00e6vsstabiliteten<\/td><\/tr><tr><td>Nikkel (Ni)<\/td><td>0.125-0.65%<\/td><td>Forbedrer lavtemperatursejheden betydeligt og reducerer overgangstemperaturen mellem duktil og spr\u00f8d<\/td><\/tr><tr><td>Kobber (Cu)<\/td><td>0.25%-0.55%<\/td><td>Forbedre modstandsdygtigheden over for atmosf\u00e6risk korrosion<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Med sit lave kulstofindhold og ekstremt lave svovlindhold, kombineret med den synergistiske effekt af Cr-, Ni- og Cu-legeringselementerne, besidder Q450NQR1 fremragende omfattende ydeevne, der opfylder kravene i st\u00e5lindustrien for vejrbestandighed. Det opn\u00e5r en balance mellem h\u00f8j styrke, vejrbestandighed og sejhed ved lave temperaturer, hvilket g\u00f8r det til et ideelt materiale til kraner under kr\u00e6vende arbejdsforhold s\u00e5som havne og udend\u00f8rs opbevaringspladser.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"q-690-e-en-s-690-ql-astm-a-514-gr-b\"><strong>Q690E (EN S690QL\/ASTM A514 Gr.B)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1248\" height=\"832\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Q690E.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16949\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Q690E er et materiale med h\u00f8j styrke. Gennem lasersvejsning og sp\u00e6ndingsaflastningsprocesser kan dets v\u00e6gt reduceres med 15%, dets b\u00e6reevne \u00f8ges med 25%, og dets udmattelseslevetid forl\u00e6nges med 37% sammenlignet med branchegennemsnittet. Det opfylder A7-kravet til tunge arbejdsopgaver og er egnet til h\u00f8jtydende specialkraner med store tonnager, s\u00e5som 300-tons \u00f8sekraner i metallurgisk industri og 200-tons l\u00f8ftekraner til skrogsektioner i skibsbygningsindustrien. Dets kernekomponenter og mekaniske egenskaber er som f\u00f8lger:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Kemisk sammens\u00e6tning <\/th><th>Kvalitetsscore<\/th><th>Mekaniske egenskaber<\/th><th>Parametre<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kulstof (C)<\/td><td>\u22640,18%<\/td><td>Flydesp\u00e6nding<\/td><td>\u2265690 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Silicium (Si)<\/td><td>\u22640,6%<\/td><td>Tr\u00e6kstyrke<\/td><td>770-940 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Mangan (Mn)<\/td><td>\u22642,0%<\/td><td>Slagfasthed<\/td><td>\u226534 J (slagpr\u00f8ve ved -20\u2103)<\/td><\/tr><tr><td>Svovl (S)<\/td><td>\u22640,025%<\/td><td>Procentuel forl\u00e6ngelse<\/td><td>\u226514% (tykkelse \u226416 mm)<\/td><\/tr><tr><td>Fosfor (P)<\/td><td>\u22640,03%<\/td><td><\/td><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>For at opn\u00e5 de dobbelte m\u00e5l om letv\u00e6gt og h\u00f8j styrke optimerer Q690E samtidig sin mikrostruktur og egenskaber ved at tilf\u00f8je specifikke legeringselementer. Indholdet og funktionen af hvert n\u00f8gleelement er som f\u00f8lger:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Legeringselementer<\/th><th>\u00d8vre gr\u00e6nse for indhold<\/th><th>Hovedfunktion<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Krom (Cr)<\/td><td>\u22641,0%<\/td><td>Forbedr korrosionsbestandigheden og for\u00f8g v\u00e6vsstabiliteten<\/td><\/tr><tr><td>Nikkel (Ni)<\/td><td>\u22640,8%<\/td><td>Forbedrer lavtemperatursejheden betydeligt og reducerer overgangstemperaturen mellem duktil og spr\u00f8d<\/td><\/tr><tr><td>Kobber (Cu)<\/td><td>\u22640,5%<\/td><td>Forbedre modstandsdygtigheden over for atmosf\u00e6risk korrosion<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Derfor har Q690E en ekstremt h\u00f8j b\u00e6reevne, hvilket kan \u00f8ge den \u00f8vre belastningsgr\u00e6nse, samtidig med at hovedbj\u00e6lkens tv\u00e6rsnitsst\u00f8rrelse reduceres; den har ogs\u00e5 fremragende lavtemperatursejhed og god udmattelsesmodstand, hvilket g\u00f8r den velegnet til kontinuerlig drift med h\u00f8j frekvens og tung belastning, men prisen er relativt h\u00f8j, og den kan v\u00e6lges i henhold til de faktiske b\u00e6rende krav.<\/p>\n\n\n\n<p>Med over 20 \u00e5rs ekspertise inden for st\u00e5lkonstruktioner til kraner, <strong>DGCRANE<\/strong> anerkender dybt, at hver detalje i materialevalget direkte bestemmer udstyrets sikkerhedsfaktor, levetid og omkostninger over hele cyklussen under forskellige tonnageklassificeringer, arbejdsklasser og driftsmilj\u00f8er. <strong>DGCRANE<\/strong> kan pr\u00e6cist levere et komplet udvalg af internationale standardst\u00e5lkvaliteter, herunder Q355B, Q460NE og Q690E, skr\u00e6ddersyet til dine faktiske arbejdsforhold, s\u00e5som ekstrem kulde, h\u00f8j saltt\u00e5ge og kontinuerlig tung drift, og fuldt ud opfylde materialekravene til b\u00e5de konventionelle og specielle scenarier.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>DGCRANE<\/strong> leverer komplette one-stop-l\u00f8sninger, der d\u00e6kker skr\u00e6ddersyet materialer\u00e5dgivning, skr\u00e6ddersyet sk\u00e6ring, svejsning og forbehandling mod korrosion, samt sporbarhed af fuld kvalitet og eftersalgsgarantisupport. Vi hj\u00e6lper dig med at undg\u00e5 udv\u00e6lgelsesrisici fra kilden, hvilket muligg\u00f8r mere sikker krandrift, mere holdbare strukturer og bedre kontrollerede samlede omkostninger.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hovedbj\u00e6lken, som er den prim\u00e6re b\u00e6rende struktur i en kran, tegner sig ofte for en betydelig del af dens v\u00e6gt. Hovedbj\u00e6lken p\u00e5 en traverskran tegner sig for 40%-60% af kranens samlede v\u00e6gt, mens hovedbj\u00e6lken p\u00e5 en portalkran overstiger 30%. St\u00e5lmaterialet i hovedbj\u00e6lken bestemmer direkte den samlede b\u00e6reevne, driftssikkerheden og [\u2026]","protected":false},"featured_media":16939,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[351],"posts_tag":[206,54,6],"class_list":["post-16938","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-dgcrane","posts_tag-gantry-crane","posts_tag-overhead-crane"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16938"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16938\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16959,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/16938\/revisions\/16959"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16939"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=16938"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=16938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}