{"id":13379,"date":"2025-06-17T07:49:26","date_gmt":"2025-06-17T07:49:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?post_type=posts&#038;p=13379"},"modified":"2025-06-17T07:49:35","modified_gmt":"2025-06-17T07:49:35","slug":"gantry-cranes-in-bridge-construction","status":"publish","type":"posts","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/posts\/gantry-cranes-in-bridge-construction\/","title":{"rendered":"Portalkraner i brokonstruktion: Innovative anvendelser og ekspertindsigt i installation"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><p>Indholdsfortegnelse<\/p><nav><ul><li><a href=\"#structure-and-functions-of-gantry-cranes\">Struktur og funktioner af portalkraner<\/a><ul><li><a href=\"#hoisting-system\">L\u00f8ftesystem<\/a><\/li><li><a href=\"#main-gantry-frame\">Hovedportalramme<\/a><\/li><li><a href=\"#rail-foundation\">Jernbanefonden<\/a><\/li><li><a href=\"#trolley-traveling-system\">Trolley-rejsesystem<\/a><\/li><li><a href=\"#main-traveling-system\">Hovedrejsesystem<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#installation-procedures-and-key-points-of-gantry-cranes-in-bridge-construction\">Installationsprocedurer og n\u00f8glepunkter for portalkraner i brokonstruktion<\/a><ul><li><a href=\"#installation-procedures\">Installationsprocedurer<\/a><\/li><li><a href=\"#installation-key-points\">Installationsn\u00f8glepunkter<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#analysis-of-gantry-crane-applications-in-bridge-construction\">Analyse af portalkranapplikationer i brokonstruktion<\/a><ul><li><a href=\"#commissioning-and-operation\">Idrifts\u00e6ttelse og drift<\/a><\/li><li><a href=\"#application-in-bridge-construction\">Anvendelse i brokonstruktion<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#conclusion\">Konklusion<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Gantry-Cranes-in-Bridge-Construction-1.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-13381\"><\/figure>\n\n\n\n<p>Med forbedringen af indenlandske byggevirksomheders kapacitet inden for motorvejs- og jernbanebrokonstruktion viser Kinas brobygningsprojekter en tendens til st\u00f8rre sp\u00e6ndvidder og h\u00f8jere konstruktionsvanskeligheder, hvilket stiller h\u00f8jere krav til brobygningsteknologi. Under brokonstruktion er de fleste mellemstore og store komponenter afh\u00e6ngige af <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/casting-yard-gantry-crane\/\">portalkraner<\/a> til l\u00f8fteoperationer. Derfor kan rimelig installation af portalkraner i henhold til konstruktionskravene effektivt forbedre udstyrets ydeevne og effektiviteten af brokonstruktionen samt reducere byggeomkostningerne.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"structure-and-functions-of-gantry-cranes\">Struktur og funktioner af portalkraner<\/h2>\n\n\n\n<p>Portalkraner varierer i struktur. Almindelige grundkomponenter omfatter hejsesystem, portalramme, skinnefundament og l\u00f8bekatsystem.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"hoisting-system\"><strong>L\u00f8ftesystem<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Hejsesystemet bruges prim\u00e6rt til at l\u00f8fte eller s\u00e6nke komponenter med to l\u00f8ftepunkter. Det best\u00e5r af vippemotoren, hovedmotoren, planetgearet og tromlen. For at sikre l\u00f8ftebalance er portalkraner normalt designet med mere end to hejsesystemer. For at stabilisere det l\u00f8ftede objekt skal portalkranen bruge sprederbj\u00e6lken og hejsesystemet til at b\u00e6re lasten sammen og derefter l\u00f8fte komponenten via portalkranens hydrauliske kran eller elektriske spil.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"main-gantry-frame\"><strong>Hovedportalramme<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Hovedportalrammen er hovedstrukturen i portalkranudstyret og fungerer som kranens &quot;stabiliseringssystem&quot;, hvis prim\u00e6re funktion er at sikre l\u00f8ftestabilitet under drift. Den best\u00e5r af en kompositstruktur best\u00e5ende af hovedb\u00e6rebj\u00e6lken og h\u00f8je\/lave s\u00f8jler. Hovedbj\u00e6lken er samlet ved at krydsforbinde mange 65-s\u00f8jlede b\u00e6rebj\u00e6lker, hvor to stykker er fastgjort \u00f8verst p\u00e5 st\u00f8ttes\u00f8jlerne. Dens prim\u00e6re funktion er at sikre portalkranens stabilitet i stedet for direkte at b\u00e6re l\u00f8ftebelastningen.<\/p>\n\n\n\n<p>Hovedbj\u00e6lken er generelt en aftagelig sp\u00e6rbj\u00e6lke eller en flerdelt enkeltlagsbj\u00e6lke monteret ved portalpositionen. De h\u00f8je og lave s\u00f8jler er ogs\u00e5 samlet af 65 piller, der danner en flerr\u00e6kket s\u00f8jlestruktur i b\u00e5de vandret og lodret retning. Mellem s\u00f8jlerne er der installeret vandrette afstivningssystemer og tv\u00e6rg\u00e5ende diagonale afstivningssystemer. Tilst\u00f8dende s\u00f8jler p\u00e5 den ene side er forst\u00e6rket med vinkelst\u00e5l, og I-bj\u00e6lker \u00f8verst og nederst er forst\u00e6rket med sakseafstivning.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Gantry-crane-frame.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13387\"><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"rail-foundation\"><strong>Jernbanefonden<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Ved brokonstruktion installeres portalkraner t\u00e6t, og hjulene uds\u00e6ttes for et stort tryk. Derfor stilles der strenge krav til skinnefundamentets b\u00e6reevne. Fundamentet skal v\u00e6re specielt forst\u00e6rket for at modst\u00e5 den nominelle belastning i henhold til l\u00f8ftedesignstandarderne for portalkraner. Fundamentet konstrueres normalt som et armeret betontrug for at sikre, at skinnefundamentet er solidt, og at sporets glathed opfylder designkravene.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"trolley-traveling-system\"><strong>Trolley-rejsesystem<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>L\u00f8bekatens k\u00f8resystem sikrer sikkerheden og stabiliteten under l\u00f8fteoperationer og styres af en elektronisk variabel frekvenshastighedsregulator. Det er parret med remskiver og et langsomtg\u00e5ende spil for at reducere st\u00f8d for\u00e5rsaget af pludselig stop eller start af k\u00f8reanordningen. For at muligg\u00f8re sidev\u00e6rts bev\u00e6gelse skal hver l\u00f8bskive v\u00e6re udstyret med mindst to par st\u00e5lhjul p\u00e5 hovedbj\u00e6lkens position. L\u00f8bekatens k\u00f8resystem best\u00e5r typisk af en skinnevogn og en k\u00f8reskinne.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"main-traveling-system\"><strong>Hovedrejsesystem<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Til brokonstruktion i mellemstor og stor skala kan konventionelle portalkran-k\u00f8resystemer normalt ikke opfylde konstruktionskravene. Der kr\u00e6ves et st\u00f8rre k\u00f8resystem. Hovedk\u00f8resystemet best\u00e5r af et drivsystem og en k\u00f8revogn, hvor k\u00f8revognen er et centralt styresystem i l\u00f8fteoperationer. Forudsat en fast lastekapacitet for k\u00f8revognen kan l\u00f8ftekapaciteten \u00f8ges ved at \u00f8ge antallet af vogne. K\u00f8revognen opfylder de designm\u00e6ssige belastnings- og k\u00f8reafstandskrav til brokonstruktion og reducerer belastningen p\u00e5 kranen.<\/p>\n\n\n\n<p>Generelt anvendes 83-s\u00f8jles st\u00e5lbj\u00e6lker og lange I-bj\u00e6lker som den bev\u00e6gelige st\u00e5lbj\u00e6lke, kombineret med multifunktionelle vogne. Afh\u00e6ngigt af konstruktionsbehovene kan enkeltsporede eller dobbeltsporede designs anvendes. For at minimere virkningen af lange afstande kan styring opn\u00e5s ved hj\u00e6lp af gearreduktionsdrevsystemer med frekvensomformere; hvis rejseafstanden er kort, kan der anvendes ankerpunkter og tr\u00e6kanordninger til bev\u00e6gelse.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"installation-procedures-and-key-points-of-gantry-cranes-in-bridge-construction\">Installationsprocedurer og n\u00f8glepunkter for portalkraner i brokonstruktion<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"installation-procedures\"><strong>Installationsprocedurer<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Installation af portalkraner i brokonstruktion f\u00f8lger princippet om top-til-bund, hvor hovedstrukturen f\u00f8rst installeres, efterfulgt af hj\u00e6lpestrukturer. Installationsprocedurerne er som f\u00f8lger:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Behandl fundamentet til portalkranen. Dette er det grundl\u00e6ggende trin i brol\u00f8fteoperationer. S\u00f8rg for, at fundamentets kompakthed og fladhed opfylder l\u00f8ftekravene.<\/li>\n\n\n\n<li>L\u00e6g st\u00e5lspor og tr\u00e6sveller til portalkranens nederste vogn. S\u00f8rg for, at sporenes parallelitet og glathed opfylder designkravene.<\/li>\n\n\n\n<li>Placer den nederste sl\u00e6de p\u00e5 st\u00e5lskinnen, og juster dens niveau og k\u00f8reposition.<\/li>\n\n\n\n<li>Installer portalkranens s\u00f8jler. Efter s\u00f8jlemontering monteres den \u00f8verste st\u00e5lplade, og derefter forbindes og afstives s\u00f8jlerne.<\/li>\n\n\n\n<li>Hej portalkranens hovedbj\u00e6lke. N\u00e5r hovedbj\u00e6lkerne er hejst p\u00e5 plads, skal de forbindes vandret.<\/li>\n\n\n\n<li>L\u00e6g vognskinnen ud, og placer vognen p\u00e5 skinnen.<\/li>\n\n\n\n<li>Saml hejsesystemet, l\u00f8ftebj\u00e6lken, sprederbj\u00e6lken og den roterende anordning.<\/li>\n\n\n\n<li>Installer og fejlfind de laterale og longitudinale bev\u00e6gelsessystemer. Det laterale system refererer til trolleysystemet, og det longitudinale system refererer til det nederste sl\u00e6desystem.<\/li>\n\n\n\n<li>Installer og fejlfind det automatiserede elektriske styresystem, som er kommandosystemet til l\u00f8fteoperationer og en vigtig del af kranen.<\/li>\n\n\n\n<li>Installer l\u00f8ftestropper, udf\u00f8r fuld fejlfinding og pr\u00f8vek\u00f8rsel af portalkranen, og forbered den faktiske konstruktion.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"installation-key-points\"><strong>Installationsn\u00f8glepunkter<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>N\u00e5r portalkraner anvendes til brokonstruktioner, skal der ud\u00f8ves streng kvalitetskontrol under installationen for at forhindre ustabil drift eller ubalancerede kr\u00e6fter under l\u00f8ft, hvilket kan p\u00e5virke driftssikkerheden og stabiliteten.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Stabilitet og j\u00e6vnhed er n\u00f8glepunkter for b\u00e5de skinne- og vogninstallationer og er grundlaget for problemfri l\u00f8fteoperationer.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f8r skinneinstallation skal n\u00f8jagtigheden af opm\u00e5lingsdataene sikres, og skinnens h\u00f8jde, h\u00e6ldning og bev\u00e6gelsesafstand for hvert hjul skal kontrolleres inden for de designm\u00e6ssige gr\u00e6nser. Eventuelle afvigelser vil p\u00e5virke kranens stabile drift.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f8r montering af sl\u00e6den skal det sikres, at hovedbj\u00e6lken og k\u00f8reskinnen er forsvarligt monteret. S\u00f8rg for absolut parallelitet i sporafstanden. Installer stopanordninger i begge ender for at forhindre afsporing.<\/li>\n\n\n\n<li>Under montering af den \u00f8vre bj\u00e6lke skal du s\u00f8rge for, at centerafstanden mellem st\u00f8ttebenene er n\u00f8jagtig. Oprethold balancen under splejsning, typisk ved hj\u00e6lp af tr\u00e6kreb for at sikre sikker montering.<\/li>\n\n\n\n<li>Ved montering af h\u00f8je og lave s\u00f8jler skal man f\u00f8lge en r\u00e6kkef\u00f8lge fra top til bund, og s\u00f8rge for faste forbindelser. Ved montering af lave ben skal man bruge \u00f8vre barduner til at justere og sikre lodrethed. Brug barduner med en diameter p\u00e5 15 mm og en vinkel p\u00e5 45\u00b0 i forhold til benene for at opn\u00e5 tilstr\u00e6kkelig tr\u00e6kstyrke.<\/li>\n\n\n\n<li>Spillet skal opfylde l\u00f8fte- og b\u00e6reevnekravene og v\u00e6re sikkert forbundet med sl\u00e6den for at forhindre ulykker for\u00e5rsaget af l\u00f8sning.<\/li>\n\n\n\n<li>Efter skift af remskiver skal begge ender af st\u00e5lwiren l\u00e5ses for at sikre sikker og stabil remskivedrift.<\/li>\n\n\n\n<li>Det automatiske elektriske styresystem skal installeres af certificerede fagfolk. Det skal gennemg\u00e5 idrifts\u00e6ttelse og pr\u00f8vetest og m\u00e5 f\u00f8rst tages i brug efter at alle standardtests er best\u00e5et.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"analysis-of-gantry-crane-applications-in-bridge-construction\">Analyse af portalkranapplikationer i brokonstruktion<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"commissioning-and-operation\"><strong>Idrifts\u00e6ttelse og drift<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Gantry-Cranes-in-Bridge-Construction-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13388\"><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"870\" height=\"580\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Gantry-Cranes-in-Bridge-Construction-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13389\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Idrifts\u00e6ttelsen b\u00f8r begynde med at t\u00e6nde for systemet. Hver l\u00f8ftebev\u00e6gelse b\u00f8r testes uden belastning, og enhver afvigelse b\u00f8r korrigeres, indtil alle parametre opfylder designstandarderne. N\u00e5r den er f\u00e6rdig, afsluttes idrifts\u00e6ttelsen uden belastning.<\/p>\n\n\n\n<p>Pr\u00f8veoperationen er lignende, men udf\u00f8res under belastning. N\u00e5r afvigelserne er korrigeret, og standarderne er opfyldt under belastning, begynder hejsningen. Efter beregning af l\u00f8ftepunkterne for hovedbj\u00e6lken og afslutning af hovedbj\u00e6lkemonteringen, b\u00f8r pr\u00f8vel\u00f8ftet stoppe, n\u00e5r bj\u00e6lken er h\u00e6vet 10-20 cm for at kontrollere balancen. Juster konfigurationerne for at nivellere bj\u00e6lken.<\/p>\n\n\n\n<p>Derudover b\u00f8r operat\u00f8rer inspicere l\u00f8ftestroppernes og -pudernes bindingstilstand. Juster efter behov for at sikre den bedste ydeevne under l\u00f8fteoperationer.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"application-in-bridge-construction\"><strong>Anvendelse i brokonstruktion<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1177\" height=\"798\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Gantry-Cranes-in-Bridge-Construction.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13390\"><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Transport af brokomponenter<\/strong>Portalkraner transporterer komponenter fra lagerpladsen til bropladsen. Pr\u00e6cis betjening er n\u00f8dvendig for at forhindre skader under h\u00e5ndtering.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Komponentinstallation<\/strong>Komponenterne installeres pr\u00e6cist p\u00e5 de angivne steder. H\u00f8jpr\u00e6cisionspositionering sikrer strukturel n\u00f8jagtighed og brosikkerhed.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nedrivning af den gamle bro<\/strong>Portalkraner bruges til at nedmontere gamle broer. H\u00f8j hastighed og stabilitet sikrer effektiv og sikker drift.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Materialeforsyning<\/strong>Portalkraner leverer materialer som m\u00f8rtel og cement til arbejdsomr\u00e5der og giver et solidt byggefundament.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Brovedligeholdelse og -inspektion<\/strong>Kraner hj\u00e6lper med at udskifte beskadigede dele og reparere broen. Fleksibilitet og stabilitet er afg\u00f8rende for at sikre reparationskvalitet og sikkerhed.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Konklusion<\/h2>\n\n\n\n<p>Portalkraner tilbyder fordele s\u00e5som h\u00f8j l\u00f8ftekapacitet, nem installation og demontering samt sikker og stabil drift. Mange store brokomponenter er afh\u00e6ngige af dem til l\u00f8ft. Videnskabelig installation af portalkraner baseret p\u00e5 konstruktionskrav forbedrer udstyrets ydeevne, forbedrer konstruktionseffektiviteten og reducerer omkostningerne.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Med forbedringen af indenlandske byggevirksomheders kapacitet inden for motorvejs- og jernbanebrokonstruktion viser Kinas brobygningsprojekter en tendens til st\u00f8rre sp\u00e6ndvidder og h\u00f8jere konstruktionsvanskeligheder, hvilket stiller h\u00f8jere krav til brobygningsteknologi. Under brokonstruktion er de fleste mellemstore og store komponenter afh\u00e6ngige af portalkraner til l\u00f8fteoperationer. Derfor er rimelige [\u2026]","protected":false},"featured_media":13380,"parent":0,"menu_order":0,"template":"single-SEO-Table.php","posts_category":[351],"posts_tag":[54,862],"class_list":["post-13379","posts","type-posts","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","posts_category-blog","posts_tag-gantry-crane","posts_tag-gantry-cranes-bridge-construction"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/13379"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/posts"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/13379\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13391,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/xmxposts\/13379\/revisions\/13391"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13380"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"posts_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_category?post=13379"},{"taxonomy":"posts_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts_tag?post=13379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}