{"id":16346,"date":"2026-02-03T08:18:12","date_gmt":"2026-02-03T08:18:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=16346"},"modified":"2026-02-28T07:07:22","modified_gmt":"2026-02-28T07:07:22","slug":"automatic-rotary-feeding-overhead-crane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/automatic-rotary-feeding-overhead-crane\/","title":{"rendered":"Automatisk roterende fremf\u00f8ringskran: 330\u00b0 rotation og h\u00f8jpr\u00e6cisionspositionering til st\u00e5lfremstilling"},"content":{"rendered":"<p>Fremkomsten af den automatiske roterende f\u00f8dekran har l\u00f8st problemerne med begr\u00e6nset plads i produktionsv\u00e6rksteder, store vippevinkler p\u00e5 materialetrug og h\u00f8j f\u00f8detonnage. Den \u00f8vre l\u00f8bekat anvender innovativt en roterende mekanisme til at realisere den automatiske rotation af materialetruget. Desuden har anvendelsen af den firepunkts dobbeltforbundne portalkrogbj\u00e6lkegruppe forbedret kranens iboende sikkerhed. Den har egenskaber som st\u00e6rk betjeningsevne, h\u00f8j sikkerhedsfaktor, h\u00f8j stabilitet og lav friktion. Den er meget anvendt i st\u00e5lindustrien og er blevet en repr\u00e6sentant for den nye generation af specialkraner i st\u00e5lfremstillingsprocessen.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list pcon\">\n<li>Kapacitet: 35t + 35t<\/li>\n\n\n\n<li>\u00d8vre vogns rotationsvinkel: 330\u00b0<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00f8rens h\u00e6ldningsvinkel: 75\u00b0<\/li>\n\n\n\n<li>Afstand mellem krogbj\u00e6lker i samme gruppe: 2.110 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Afstand mellem krogbj\u00e6lker i forreste og bageste grupper: 3.500 mm<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons FormButton is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"#from-2\" style=\"border-radius:0px\">Anmodning om tilbud<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"ltgallery clearfix content-info\" id=\"1\">\r\n\t\t<div class=\"swiper-container gallery-top\" style=\"pointer-events: none;\">\r\n\t\t\t<div class=\"swiper-wrapper\">\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Automatic-Rotary-Feeding-Overhead-Crane-01.jpg?w=870&amp;h=580\" width=\"870\" height=\"580\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Automatic-Rotary-Feeding-Overhead-Crane-02.jpg?w=870&amp;h=580\" width=\"870\" height=\"580\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Automatic-Rotary-Feeding-Overhead-Crane-03.jpg?w=870&amp;h=580\" width=\"870\" height=\"580\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div><!-- gallery-top -->\r\n\t\t<div class=\"swiper-container gallery-thumbs\">\r\n\t\t\t<div class=\"swiper-wrapper\" style=\"display: block;float: left;\">\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Automatic-Rotary-Feeding-Overhead-Crane-01.jpg?w=95&amp;h=63\" width=\"95\" height=\"63\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Automatic-Rotary-Feeding-Overhead-Crane-02.jpg?w=95&amp;h=63\" width=\"95\" height=\"63\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Automatic-Rotary-Feeding-Overhead-Crane-03.jpg?w=95&amp;h=63\" width=\"95\" height=\"63\" alt=\"\"><\/div>\r\n\t\t\t\t<!-- gallery-thumbs -->\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div> <!-- swiper gallery -->\n\n\n\n<div style=\"height:70px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Driftsprincip for automatisk roterende fodringskran<\/h2>\n\n\n\n<p>Vognens k\u00f8remekanisme kan bev\u00e6ge sig langs brorammen og ogs\u00e5 drive l\u00f8ftemekanismen til at rotere, n\u00e5r vognen roterer, hvorved positionen af materialetrugets udl\u00f8bsport justeres, s\u00e5 retningen af materialetrugets udl\u00f8bsport er modsat retningen af kedelovnens \u00e5bning. Dette g\u00f8r det muligt for materialet gennem udl\u00f8bsporten og kedelovnens \u00e5bning at samarbejde om at udlede materialer. Gennem samarbejdet mellem vognens k\u00f8remekanisme og kranens k\u00f8remekanisme kan materialetruget bev\u00e6ge sig i X- og Y-retningen, samtidig med at det roterer, hvilket g\u00f8r det muligt at placere materialetrugene sekventielt i anl\u00e6gget og dermed udnytte anl\u00e6ggets plads p\u00e5 en fornuftig m\u00e5de.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:60px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Funktioner ved automatisk roterende foderkran<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>En ekstra rotationsmekanisme til vognen er blevet tilf\u00f8jet, der g\u00f8r det muligt for vognen at rotere 330\u00b0 med kontrollerbar start og bremsning.<\/li>\n\n\n\n<li>Fleksibel og pr\u00e6cis justering af fodertrugsvinklen.<\/li>\n\n\n\n<li>Den dedikerede portalkran har fire kroge, der fordeler kraften j\u00e6vnt, hvilket eliminerer behovet for manuel assistance fra operat\u00f8rer p\u00e5 jorden. Den kan automatisk l\u00f8fte skrotst\u00e5lsfodertruget og fordoble effektiviteten.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00d8get lastekapacitet eliminerer risikoen for brud i de ekstra l\u00f8ftekroge og skaber dermed et solidt fundament for at \u00f8ge m\u00e6ngden af skrotst\u00e5l, der tils\u00e6ttes konverteren. Mindst 5 tons ekstra skrotst\u00e5l kan tilf\u00f8jes pr. ovn.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e6sentligt reducerede vedligeholdelses- og arbejdsomkostninger.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:60px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Problemer l\u00f8st med automatisk roterende foderkran&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tragten er t\u00e6t p\u00e5 v\u00e6ggen, hvilket begr\u00e6nser krogens arbejdsplads.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f8rerkabinen st\u00f8der op til en \u00f8se, der er omsluttet af flammer, hvilket kr\u00e6ver en h\u00f8j brandmodstands- og varmebestandighedsklassificering for konstruktionen.<\/li>\n\n\n\n<li>For at t\u00f8mme alt affaldsmateriale p\u00e5 \u00e9n gang skal tragtens vinkel v\u00e6re st\u00f8rre end 60\u00b0.<\/li>\n\n\n\n<li>Koldtmaterialetragte kan kun hejses med fire st\u00e5lwirer, hvilket kr\u00e6ver manuel assistance til p\u00e5- og afkrogning.<\/li>\n\n\n\n<li>Vognen kan ikke rotere; tragten til indg\u00e5ende materiale skal skubbes manuelt for at rotere 90\u00b0.<\/li>\n\n\n\n<li>Krogen mangler et bremsesystem; den er vanskelig at stoppe manuelt efter at have skubbet tragten, hvilket kr\u00e6ver manuel bremsning.<\/li>\n\n\n\n<li>I trange rum er operat\u00f8rer meget udsatte for skader som f\u00f8lge af at blive knust af tilst\u00f8dende materialebeholdere, hvilket udg\u00f8r en betydelig sikkerhedsrisiko.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:60px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Specielle komponenter i automatisk roterende fodringskran<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Firepunkts dobbelt fast gantry krogbj\u00e6lke<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Denne specialiserede l\u00f8fteanordning, der bruges til vandret l\u00f8ft og vipning af skrottrug, best\u00e5r af to s\u00e6t portalkrogbj\u00e6lker (for og bag), fire s\u00e6t remskiver, fire pladekroge og to s\u00e6t interferensforebyggende forbindelsesst\u00e6nger. Centerafstanden mellem de to s\u00e6t krogbj\u00e6lker er 3500 mm, og centerafstanden mellem de to pladekroge p\u00e5 den samme krogbj\u00e6lke er 2110 mm. De fire pladekroge kan h\u00e6gtes direkte p\u00e5 truggens fire l\u00f8ftetappe, hvilket letter kranf\u00f8rerens betjening og muligg\u00f8r vandret l\u00f8ft af truggen.<\/p>\n\n\n\n<p>Samtidig er de uafh\u00e6ngigt betjente krogbj\u00e6lker forbundet, og taljeblokkene og krogbj\u00e6lkerne, s\u00e5vel som krogbj\u00e6lkerne og pladekrogene, er designet med h\u00e6ngslede akselstrukturer, hvilket muligg\u00f8r fleksibel rotation og opfylder kravet om ikke-interferens under trugkipning. Taljeblokkene p\u00e5 de to s\u00e6t krogbj\u00e6lker er forbundet til l\u00f8ftemekanismens fire tromler. De to uafh\u00e6ngigt betjente l\u00f8ftemekanismer kan drive de to s\u00e6t krogbj\u00e6lker til at fungere separat eller samtidigt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Drawing-of-four-point-twin-fixed-gantry-hook-beam.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-16350\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tegning af en firepunkts dobbelt fast portalkrogbj\u00e6lke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"720\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Four-point-Twin-Fixed-Gantry-Hook-Beam.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16351\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Firepunkts dobbelt fast portalkrogbj\u00e6lke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>L\u00f8ftemekanisme<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Hejsemekanismen best\u00e5r af to uafh\u00e6ngige s\u00e6t mekanismer til at styre den uafh\u00e6ngige bev\u00e6gelse af de forreste og bageste portalkrogbj\u00e6lker og justere h\u00f8jdeforskellen. N\u00e5r materialetruget bev\u00e6ges vandret, h\u00e6ves den prim\u00e6re hejseportalkrogbj\u00e6lke (forreste) for at opretholde en position forrest (h\u00f8j) og bagest (lav) for at forhindre koldt materiale i at l\u00f8be ud af truget.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e5r koldt materiale tils\u00e6ttes konverteren, h\u00e6ves den ekstra hejseportal (bageste) krogbj\u00e6lke opad, hvilket vipper truget mod \u00e5bningen og tillader st\u00e5lskrot at glide ind i konverterovnen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Rotationsmekanisme<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Den best\u00e5r hovedsageligt af en motor, en reduktionsgearkasse, roterende hjul, styrehjul og et cirkul\u00e6rt spor. De roterende hjul best\u00e5r af et s\u00e6t drivhjul og to s\u00e6t drevne hjul, j\u00e6vnt fordelt med 120\u00b0 intervaller langs omkredsen. Tre styrehjul er placeret inde i det cirkul\u00e6re spor, ogs\u00e5 j\u00e6vnt fordelt med 120\u00b0 intervaller langs omkredsen. Den roterende motor driver drivhjulene til at rotere frit p\u00e5 det cirkul\u00e6re spor. For at forhindre, at l\u00f8bekablerne bliver snoet, er gr\u00e6nsevinklen og bufferbasen indstillet til en vinkel p\u00e5 30\u00b0, hvilket g\u00f8r det muligt for den \u00f8verste l\u00f8bekabl at rotere i en vinkel p\u00e5 330\u00b0.<\/p>\n\n\n\n<p>Samtidig driver rotationen af vognen l\u00f8ftemekanismen p\u00e5 den \u00f8verste vogn til at rotere, hvilket igen f\u00e5r materialetruget, der l\u00f8ftes af l\u00f8ftemekanismen, til at rotere automatisk, hvilket l\u00f8ser de sikkerhedsrisici, der er forbundet med manuel betjening. Den \u00f8verste vogn er monteret p\u00e5 den nederste vogn, som driver den i en frem- og tilbageg\u00e5ende line\u00e6r bev\u00e6gelse.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Rotary-Mechanism-1-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16353\" srcset=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Rotary-Mechanism-1-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Rotary-Mechanism-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.dgcrane.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Rotary-Mechanism-1-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Rotationsmekanisme<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Trolley-k\u00f8remekanisme<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Den nederste l\u00f8bekats transmissionssystem drives af to separate drivsystemer. Hvert drivsystem best\u00e5r af en motor, en reduktionsgearkasse, et drivhjuls\u00e6t og et drevet hjuls\u00e6t. Hjulene bev\u00e6ger sig line\u00e6rt p\u00e5 hovedbj\u00e6lkesporet. Den nederste l\u00f8bekat driver den \u00f8verste l\u00f8bekat og materialetruget i begge retninger, hvilket letter justeringen af koldmaterialetruget med konverterings\u00e5bningen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Kranens k\u00f8remekanisme<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Hvert transmissionssystem, der prim\u00e6rt er placeret i de fire hj\u00f8rner af hovedbj\u00e6lkebroen, er uafh\u00e6ngigt og udg\u00f8r i alt fire systemer. Hvert transmissionssystem best\u00e5r af en motor, en reduktionsgearkasse, et k\u00f8rehjuls\u00e6t, et drevet <a href=\"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/overhead-crane-wheels-block-assembly\/\">hjuls\u00e6t<\/a>, og kobling. Det k\u00f8rende transmissionssystem driver hele k\u00f8ret\u00f8jet til at bev\u00e6ge sig sidel\u00e6ns p\u00e5 fabriksskinnerne.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fremkomsten af den automatiske roterende f\u00f8dekran har l\u00f8st problemerne med begr\u00e6nset plads i produktionsv\u00e6rksteder, store vippevinkler p\u00e5 materialetrug og h\u00f8j f\u00f8detonnage. Den \u00f8vre vogn anvender innovativt en roterende mekanisme for at realisere den automatiske rotation af materialetruget. Desuden er anvendelsen af den firepunkts dobbeltkoblede portalkrog [\u2026]","protected":false},"author":8,"featured_media":16347,"parent":7420,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[499],"tags":[746],"class_list":["post-16346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-cranes","tag-xgspecial-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16346"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16358,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16346\/revisions\/16358"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}