{"id":16302,"date":"2026-01-31T08:44:18","date_gmt":"2026-01-31T08:44:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dgcrane.com\/?p=16302"},"modified":"2026-01-31T08:44:22","modified_gmt":"2026-01-31T08:44:22","slug":"subway-track-laying-gantry-crane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/subway-track-laying-gantry-crane\/","title":{"rendered":"Metrosporl\u00e6gningsportalkran til tunnelsporinstallation"},"content":{"rendered":"

En portalkran til l\u00e6gning af metrospor er en type kran, der er specielt designet til konstruktion af metrospor. Den bruges hovedsageligt i metroprojekter til l\u00e6gning og vedligeholdelse af spor, herunder l\u00f8ft af skinnepaneler, samt l\u00f8ft og montering af forskalling, armeringsst\u00e5l og andre materialer. Arbejdsmilj\u00f8et er typisk lukkede rum s\u00e5som metrotunneler.<\/p>\n\n\n\n

Portalkranens sp\u00e6ndvidde og h\u00f8jde er justerbare. Den kan fungere i en kombineret tilstand med to maskiner, hvor den synkront fuldf\u00f8rer installationen af 25 meter lange skinnepaneler, eller den kan arbejde uafh\u00e6ngigt for at l\u00f8fte beton og andre individuelle komponenter.<\/p>\n\n\n\n

\n
Anmodning om tilbud<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\r\n\t\t
\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t
\"\"<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t
\"\"<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t\t
\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t
\"\"<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t
\"\"<\/div>\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div> \n\n\n\n

Introduktion til sporl\u00e6gning af gantrykran til metro<\/h2>\n\n\n\n

L\u00f8ftemekanismen til portalkranen til metrosporl\u00e6gning anvender CD1\/MD1 elektriske wiretaljer, der har en enkel struktur, stabil ydeevne og robust holdbarhed, og som fungerer i koordineret l\u00f8ftetilstand. Portalkranens k\u00f8remekanisme drives af vertikale drivenheder, hvor hvert drev fungerer uafh\u00e6ngigt. Styresystemet underst\u00f8tter styring af enkeltkraner eller synkroniseret kobling med flere kraner.<\/p>\n\n\n\n

Portalkranen har en kompakt kasseformet struktur. Dens sp\u00e6ndvidde og l\u00f8fteh\u00f8jde kan justeres, s\u00e5 den passer til de trange pladsforhold i metrotunneler. Under drift fungerer den prim\u00e6rt i flerkranskoordineret l\u00f8ftetilstand, hvilket sikrer sikre, effektive og stabile sporl\u00e6gningsoperationer.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Funktioner til l\u00e6gning af undergrundsbaneportalkran<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • Automatisk justerbar sp\u00e6ndvidde og h\u00f8jde: Det hydrauliske system muligg\u00f8r justering af den samlede h\u00f8jde og sp\u00e6ndvidde. H\u00f8jdejusteringsomr\u00e5det er 3100-3600 mm, og sp\u00e6ndviddejusteringsomr\u00e5det er 3000-3900 mm.<\/li>\n\n\n\n
  • Kompakt struktur: Har en kompakt kassestruktur, hvilket g\u00f8r den velegnet til drift i trange rum s\u00e5som metrotunneler.<\/li>\n\n\n\n
  • Nem betjening: Enkel installation og betjening, problemfri drift og lave vedligeholdelsesomkostninger.<\/li>\n\n\n\n
  • Justerbar k\u00f8rehastighed: Im\u00f8dekommer forskellige byggerytmer og forbedrer effektiviteten af materialeh\u00e5ndtering.<\/li>\n\n\n\n
  • H\u00f8j alsidighed: Kan anvendes til forskellige typer sporteknikprojekter i metrotunneler.<\/li>\n\n\n\n
  • Fleksible driftstilstande: Underst\u00f8tter enkeltkrandrift eller koordineret drift med to kraner. I enkeltkrantilstand kan den bruges til at l\u00f8fte beton og andre individuelle materialer; i dobbeltkrantilstand kan to kraner synkront fuldf\u00f8re installationen af 25 m skinnepaneler.<\/li>\n\n\n\n
  • Integreret overf\u00f8rsel og transport: Kranen kan passere gennem platforme, platformd\u00f8re, kurver med lille radius og forbindelsespassager, hvilket muligg\u00f8r generel transport og flytning i tunnelen uden adskillelse.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    <\/div>\n\n\n\n

    G\u00e6ldende milj\u00f8<\/h2>\n\n\n\n
      \n
    • Anvendelig h\u00f8jde: \u2264 2000 m<\/li>\n\n\n\n
    • Omgivelsestemperatur: -25\u00b0C til +40\u00b0C<\/li>\n\n\n\n
    • Relativ luftfugtighed: 55%\u201385%<\/li>\n\n\n\n
    • Koncentration af brandfarlig gas: M\u00e5 ikke overstige 10% af den nedre eksplosionsgr\u00e6nse (LEL)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      <\/div>\n\n\n\n

      Parametre for l\u00e6gning af portalkraner til metrospor<\/h2>\n\n\n\n
      Nominel l\u00f8ftekapacitet<\/td>10000 kg<\/td>16000 kg<\/td><\/tr>
      Spanjusteringsomr\u00e5de<\/td>3 m\uff5e3,9 m<\/td>3 m\uff5e3,9 m<\/td><\/tr>
      H\u00f8jdejusteringsomr\u00e5de<\/td>3,1 m\uff5e3,6 m<\/td>3,1 m\uff5e3,6 m<\/td><\/tr>
      L\u00f8ftehastighed<\/td>4 m\/min<\/td>4 m\/min<\/td><\/tr>
      Rejsehastighed<\/td>3\uff5e30 m\/min<\/td>3\uff5e30 m\/min<\/td><\/tr>
      Str\u00f8mforsyningstilstand<\/td>Kabelspole<\/td>Kabelspole<\/td><\/tr>
      Str\u00f8mforsyning<\/td>Trefaset 380V 50Hz<\/td>Trefaset 380V 50Hz<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
      Parametre for l\u00e6gning af portalkraner til metrospor<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En portalkran til l\u00e6gning af metrospor er en type kran, der er specielt designet til konstruktion af metrospor. Den bruges hovedsageligt i metroprojekter til l\u00e6gning og vedligeholdelse af spor, herunder l\u00f8ft af skinnepaneler, samt l\u00f8ft og montering af forskalling, armeringsst\u00e5l og andre materialer. Arbejdsmilj\u00f8et er typisk lukkede rum s\u00e5som [\u2026]","protected":false},"author":9,"featured_media":16306,"parent":7420,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-new-Product.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[499],"tags":[1042,746],"class_list":["post-16302","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-cranes","tag-track-laying","tag-xgspecial-cranes"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16302"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16302"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16302\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16343,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16302\/revisions\/16343"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16302"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16302"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dgcrane.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16302"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}